Koldobskaya_Natalia

Н.А.Колдобская
Москва, Московский Государственный Университет им.М.В
Ломоносова, каферда экономической и социальной географии России
ИЗМЕНЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ В МИНСКЕ
В Минске, где реализованы все функциональные принципы
советской градостроительной практики, характер современных социальноэкономических трансформаций отличается от других столиц республик
бывшего СССР. Специфика современной политико-экономической
системы Белоруссии проявляется в государственном регулировании
производства, занятости, уровня заработной платы, рынка земли.
Новыми факторами, приводящими к трансформации прежней
системы территориальной организации, стали: развивающийся рынок
недвижимости и земли, рыночные механизмы регулирования сферы
обслуживания, изменение социальной структуры населения, в частности
появление креативной среды. Процесс развития рынка во многих городах
шел параллельно с усилением деиндустриализации столиц, уходом
промышленности
из
столичной
экономики,
усилением
постиндустриальных черт. В итоге, тот путь, который столицы Западной
Европы проделали за 40-50 лет, многие столицы стран Восточной Европы
прошли за 10-15 лет. Естественно, что изменения в экономической и
социальной жизни нашли отражение и в трансформации территориальной
организации пространства крупных городов, что выражается прежде всего
в децентрализации городского пространства, джентрификации, росте
количества функций в районах города.
Благоприятная экологическая ситуация в городе является одним из
важных
критериев
постиндустриальности:
происходит
вынос
промышленных предприятий за черту города, налаживаются системы
улавливания выбросов, в жилых и общественных местах внедряется
система раздельного сбора твердых бытовых отходов для дальнейшей
утилизации и вторичной переработки, автомобили переходят на
экологически чистые виды топлива. Важно понять, насколько можно
говорить о том, что, несмотря на сохранение индустриальной модели
развития города, происходит трансформация экологической ситуации в
сторону ее улучшения.
В застройке целого ряда районов (вблизи крупных промышленных
предприятий:
МАЗ,
МТЗ,
ММЗ).прослеживается
следующая
закономерность: ближе к заводу более старая застройка («сталинки»),
далее чуть более молодая («хрущевки»), а по периметру могут
располагаться либо новостройки, либо сохранившийся частный сектор.
Также выявляется строительство новых зданий среди старой застройки,
что может выступать индикатором начинающегося процесса обновления
района.
В районе ул. Столетова и ул. Менделеева сектор частной
одноэтажной застройки в настоящее время трансформируется в
осовремененный вид коттеджной застройки, схожая картина в районе ул.
Плеханова и ул. Кулешова. Данные изменения свидетельствуют о
постепенном замещении рабочего класса в данных районах более
обеспеченным населением, что фактически говорит о процессах
постиндустриализации. Замещение также может идти в русле процессов,
схожих с джентрификацией: в районе МАЗа часть бараков была отдана
Институту управления.
При этом сохраняются более инерционные функции, свойственные
для промышленных районов. Это касается образовательных учреждений,
направленных на подготовку кадров для данных заводов, а также
значительного числа приписанных к заводам учреждений. К примеру, в
части района МТЗ, ограниченной ул. Олега Кошевого, ул. Клумова,
находятся: ДК МТЗ, поликлиника МТЗ, Дом физкультуры МТЗ, - причем
сосредоточены данные учреждения на небольшой площади. Сохраняются
также магазины «у дома», переход функций которых к более крупным
магазинам самообслуживания узко распространен.
Новая застройка концентрируется в основном близ транспортных
путей и станций метро, т.к. строительство здесь более оправдано с
экономической точки зрения. Также важно то, что данный тип застройки
появлялся на удалении от заводов, где были свободные земли. Вероятно,
именно рядом с этими домами будут возникать новые предприятия
торговли и сферы услуг.
В целом, трансформационные процессы в данных районах Минска
пока что выражены слабо, что объясняется сохраняющейся высокой ролью
промышленности в экономике города и страны.
В Минске находится более 1300 предприятий, осуществляющих
эмиссию загрязняющих веществ (31 тыс. тонн за 2010 г.). Опасность
представляют предприятия с возможным объемом выбросов от 10 000 до
1000 тонн в год. Это: ТЭЦ-3, Минский завод отопительного оборудования,
котельные ПО “Минтеплосети”, ПО “Минскстройматериалы”, завод
холодильников, моторный завод и ТЭЦ-2. Доля этих предприятий в
загрязнении городского воздуха составляет более 10%.
Но транспорт, в первую очередь автомобильный, количество
которого в Минске превышает 600 тыс. единиц неуклонно возрастая,
является самым значительным источником загрязнения атмосферного
воздуха (85 % всех выбросов в атмосферу). Рисунок 1
Ещё в 80-е годы Минск входил в список 50 самых загрязненных
городов СССР наряду с Челябинском и Свердловском. За последние 25 лет
почти в 20 раз уменьшилось содержание пыли в атмосфере. Если в 1980 г.
96% площади города находилось в зоне активного загрязнения, а в 1992–
1994 гг. эта зона покрывала юго-восток и центр города, то сейчас это в
основном локальные территории: район авиаремонтного и радиаторного
заводов, МАЗ, МТЗ, ряд строительных предприятий.
Динамика выбросов за последние шесть лет свидетельствует о
тенденции к уменьшению эмиссии: если в 2005 г. общий объем выбросов
загрязняющих веществ в атмосферу составлял 218 тыс. тонн, то к 2010 г.
он сократился до 188 тыс. тонн, что объясняется не только спадом
производства, связанным с финансовым кризисом, но и с переходом ТЭЦ
преимущественно на природный газ, а автомобильного транспорта на
бензин стандарта Евро-5 в 2010 г. Ряд промышленных предприятий также
проводит модернизацию оборудования, способствующую снижению
выбросов: например, в 2010 г. РУП «Минский тракторный завод»
установил новое оборудование на формовочном производстве, также там
внедрена линия горячего брикетирования чугунной стружки для
получения брикетов, что позволяет значительно снизить выбросы при
плавке. Рисунок 4
Распределение объемов выбросов загрязняющих веществ от
стационарных источников по территории Минска неравномерно.
К наиболее загрязненным зонам относятся Заводской и
Партизанский районы, микрорайон Шабаны, а также отдельные участки
Октябрьского района и центра города. Более 30% территории Минска
находится в «неблагоприятной» зоне. Она занимает центр, юг и юго-восток
города, влияя в южном направлении и на столичные пригороды.
Более половины оксидов углерода, выделяемых предприятиями
Минска, дают Минский автомобильный завод (МАЗ) и Минский
тракторный завод (МТЗ). В структуре выбросов МАЗа преобладают окись
углерода (62,8%), твердые частицы (10,7%), ксилол (9,4%), толуол (5%).
(рис 3).Основными источниками выбросов на предприятии являются
литейное, кузнечное, термическое, гальваническое, сварочное и
окрасочное производства.
Структура выбросов МТЗ аналогична структуре выбросов МАЗа:
окись углерода — 61%, твердые пылевые частицы — 17,3%, сольвенит —
11,7%.
Активными поставщиками двуокиси углерода в атмосферный воздух
являются также завод стройматериалов и завод отопительного
оборудования, ТЭЦ-3 и ТЭЦ-4, завод шестерен, подшипниковый и
моторный заводы: объем выбросов этих предприятий может достигать 10
000 тонн в год. ТЭЦ-4 работает на мазуте и природном газе. В составе ее
выбросов преобладает двуокись серы (52,3%), оксиды азота (37,3%) и
окись углерода (9,7%). Твердых пылевых частиц — 0,7%. ТЭЦ-4
расположена западнее города за кольцевой дорогой. Учитывая
преобладание в районе Минска западного воздушного переноса (югозападные, западные и северо-западные ветры составляют 50% в годовой
структуре ветров), размещение наиболее опасного источника загрязнения
атмосферного воздуха к западу от города необходимо признать крайне
неудачным.
По данным замеров городской СЭС, в районе тракторного завода, где
располагается большое количество предприятий с высокими объемами
выбросов окиси углерода (МТЗ, завод шестерен, ТЭЦ-3, моторный и
подшипниковый заводы), в атмосферном воздухе зафиксированы самые
высокие концентрации оксида углерода.
Основными поставщиками пыли в атмосферу Минска являются МТЗ,
МАЗ, управление дорожно-мостового строительства №5, завод гипса и
гипсовых изделий, завод отопительного оборудования, опытный завод по
переработке бытовых отходов. Наиболее запылен воздух в районе
автозавода - примерно в два раза выше, чем в других частях города.
Формальдегид поступает в атмосферу с выбросами от
автотранспорта и ряда промышленных предприятий города. Наиболее
загрязнен
формальдегидом
атмосферный
воздух
в
районах
железнодорожного
вокзала,
улицы
Богдановича,
ПО
"Минскстройматериалы".
Кроме загрязнения атмосферы существует проблема загрязнения и
использования водных ресурсов:40% водоснабжения мегаполиса
поступает из поверхностных водотоков, но, согласно генеральному плану
развития города, в ближайшей перспективе Минск перейдет на 100%-ное
водообеспечение из подземных источников.
Общий объем образования отходов в Минске приблизился к 1,3 млн.
т. Из них половина приходится на коммунальные и половина на
промышленные отходы. Примерно 14% коммунальных отходов
перерабатывается путем их сортировки и прессования остатков. Но
основная масса как коммунальных, так и промышленных отходов
вывозится на полигоны. Тем не менее, ситуация с переработкой ТБО в
Минске близка скорее ко многим западноевропейским городам, где
налажен раздельный сбор и вторичная переработка. На улицах города
можно видеть большое количество социальной рекламы, призывающей к
раздельному сбору отходов. Также, общая замусоренность улиц Минска
крайне небольшая, по сравнению с Москвой.
Ещё одной проблемой крупных городов является шумовое
загрязнение: источником шума и вибраций выступает в первую очередь
городской транспорт, включая наземный и подземный, и в меньшей мере –
промышленные предприятия. Данные факторы влияют в основном на
территории, непосредственно примыкающие к транспортным магистралям,
линиям метро и производственным зонам. На дискомфортные условия
проживания по акустическому признаку жалуется соответственно около 40
% населения Минска. Рисунок 2
За последние годы в Минске происходят трансформации в сторону
улучшения экологической ситуации, что проявляется не только в виде
сокращения выбросов, но и в сфере озелененности и обращения с
твердыми бытовыми отходами, и, несмотря на превалирование
индустриального фактора в развитии города, по степени экологической
комфортности Минск скорее тяготеет к столицам стран Западной Европы,
нежели к столицам постсоветских стран.
Литература
1. Аксенов К.,Брадэ И.,Бондарчук Е. Трансформационное и
посттрансформационное городское пространство Ленинграл-СанктПетербург 1989-2002.-Санкт-Петербург: Геликон Плюс, 2006
2. Битюкова В.Р. Социально-экологические проблемы развития
городов России.-М.: КД Либроком, 2012
3.Дружинин А.Г. Пространственное развитие города-миллионера:
тенденции постсоветского периода. Монография. – Ростов на Дону, ЮФУ,
2008. – 192 с.
4. http://www.minpriroda.by/ru/ Министерство природных ресурсов и
охраны окружающей среды республики Беларусь