В гостях у коллег - Сайт профкома ОАО "ГАЗ"

В ГОСТЯХ У КОЛЛЕГ
В конце мая члены Совета трудовой молодежи АМЗ побывали на Горьковском
автомобильном заводе. Организаторами поездки стали руководство предприятия и первичная
профсоюзная организация Арзамасского машиностроительного завода.
- Вы едете на ГАЗ не ради праздного интереса, - напутствовал молодежь первый заместитель
генерального директора ООО «ВПК» – директор по операционной деятельности А.В. Золотарев. –
Обязательно обратите внимание на стандартизацию рабочих мест, понаблюдайте за тем, как работают
«газовцы».
Ровно в 10 часов, как и планировалось, одна из проходных ГАЗа открыла свои двери для двадцати
молодых арзамасских машиностроителей. Первым цехом, который было решено показать ребятам, стал
цех сборки грузовых автомобилей. В роли «экскурсовода» выступила специалист производственной
системы Елена Бобкова.
То, что увидела молодежь, превзошло даже самые смелые ожидания... Ребята прошлись по
конвейеру №3 (одному из главных конвейеров цеха). Е. Бобкова подробно рассказывала об операциях,
происходящих на каждой рабочей зоне. Все движения сборщиков выверены до секунды. Еще бы!
Попробуй тут замешкаться! Сразу собьется весь ритм. Действительно слаженная командная работа!
На доске производственного анализа – инструмента для решения возникающих проблем –
отражены необходимые данные: суточный темп цеха, почасовой производственный график, и самое
важное, - фиксация простоев. Если перебой в работе составляет больше трех часов, то о проблеме
докладывают генеральному директору.
- На ГАЗе существует цепочка помощи, - продолжает Е. Бобкова. - Когда на конвейере происходит
сбой, оператор нажимает «стоп-кран». К нему тут же подходит лидер звена. Если он не в состоянии
решить проблему на своем уровне, он обращается к начальнику участка, цеха, и так - по цепочке.
Ежемесячно с конвейера №3 сходят чуть более 200 «Газелей». По словам специалиста
производственной системы, это еще не предел. На конвейере постоянно происходит перебалансировка
времени такта. Если нужно, к работе привлекают большее количество людей. Кстати, сейчас в цехе
сборки грузовых автомобилей трудятся 950 человек.
Все работники, устраивающиеся на конвейер, проходят обучение, после которого выдается
заключение о профпригодности сотрудника. Такой способ позволяет выявить лучших из лучших, а
главное, человек идет на место с обязательным знанием рабочего стандарта.
Е.Бобкова поделились тем, как на ГАЗе работает логистика, т.е. обеспечение производства
комплектующими. Каждый вид детали имеет свою карточку. За каждым участком закреплен водитель
автопоезда, который собирает карточки и подвозит необходимое количество комплектующих на
конкретный участок. Работу логистов облегчает введение электронной системы штрих-кодов.
Молодым машиностроителям продемонстрировали, как сошедшие с конвейера «Газели» проходят
испытания на качество на специальных стендах: обкаточных, тормозных и других. Также машины
проходят проверку на герметичность.
Следующим пунктом маршрута членов Совета трудовой молодежи АМЗ стал цех производства
Chevrolet Aveo. Начальник смены Александр Гущин стал «проводником» в мире этих седанов. Он
рассказал, что одновременно на линии собираются 24 машины, над которыми в одну рабочую смену
трудятся более ста человек. В отличие от полностью автоматизированного «газельного» конвейера на
сборке Chevrolet еще много ручных операций. Но, по словам А. Гущина, когда производство выйдет на
запланированный темп, и этот конвейер значительно преобразится.
Арзамасцев поразил сварочный цех – один из лучших в Европе. Увидев, как роботы варили корпуса
иномарок, создалось впечатление, что действие происходит в кино и имеет мало отношения к
реальности…
Далее молодежь АМЗ пригласили пройти еще в один корпус. Когда-то в нем собирались
знаменитые Волги. На дверях старая вывеска – «Цех сборки автомобилей», но внутри…совершенно
другой мир! На трех этажах есть все, чтобы собрать новенькие Skoda Yeti и Skoda Octavia. Молодые
специалисты увидели даже процесс рождения новых автомобилей, которые только с 1 июня поступили в
продажу, - Volkswagen Jetta.
Естественно, каждый автомобиль перед тем, как попасть в автосалон, в обязательном порядке
тестируется. Немецкие представители строго следят за качеством.
Покинув производство, молодые специалисты АМЗ отправились в музей истории ОАО «ГАЗ».
Экспозиция заняла два этажа. На втором - представлен документальный фонд, включающий архивы
работников завода, на первом этаже расположилась стационарная выставка «Автомобили и их
создатели». Экскурсовод подробно рассказал арзамасской молодежи о том, что ГАЗ построен на месте
бывшей деревни Монастырка. Завод «вырос» в уникально короткие сроки: за 18 месяцев более тридцати
тысяч человек из сел и деревень сумели построить корпуса и запустить производство. «Нет таких
крепостей, которые мы не могли бы преодолеть», - гласил девиз тех дней. (Кстати, сегодня
протяженность завода составляет 12 километров! На предприятии трудятся 24 тысячи человек!)
Первый автомобиль - ГАЗ АА, выпущенный в 1932 году, - был точной копией американского Forda
АА. В музее хранится фото, на котором знаменитый промышленник Генри Форд запечатлен с первым
директором Нижегородского автомобильного завода имени В. М. Молотова (как он назывался в то время)
С. Дыбец.
Поняв, что американские авто не подходят для российских дорог (к примеру, колеса на спицах уже
через несколько метров езды забивались грязью), в дело вступают наши конструкторы. Много
разнообразных и продуктивных идей реализовал главный конструктор Андрей Липгард.
О том, что он сконструировал, молодые специалисты АМЗ увидели на первом этаже музея.
Уникальная коллекция автомобилей поразила молодежь. Глядя на авто, у всех сложилось ощущение, что
они только-только сошли с конвейера, не важно, что первые образцы были выпущены в 30-х годах
прошлого века. Здесь можно увидеть все автомобильное наследие ГАЗа: начиная от первого ГАЗ АА и
заканчивая Волгой Сайбер – седаном среднего класса.
Экскурсовод подробно рассказывал про каждую из машин. К примеру, любимая советскими
гражданами «Победа» изначально имела другое название.
- Мы назвали ее «Родина», - говорит экскурсовод. – Фактически это было первое авто, которое
стало доступно среднему гражданину. Когда машину представили И. Сталину, он сказал: «Ну и почем
Родину продавать будем?» Естественно, название быстро поменяли.
В полном восторге, покинув музей истории ОАО «ГАЗ», арзамасские машиностроители собрались
за «круглым столом» с молодежью ГАЗа. Темой обсуждения стала молодежная политика, реализуемая
на предприятиях. Молодежной организации ООО «АЗ «ГАЗ» покровительствует профсоюз. Екатерина
Шишкина – председатель молодежной организации рассказала о том, какими преимуществами
пользуется молодежь, состоящая в объединении. Арзамасским специалистам показали несколько
презентационных фильмов (кстати, снятых и смонтированных собственными силами) о том, какие
мероприятия проводит «молодежка» ГАЗа. В заключение встречи «газовцы» выразили желание посетить
АМЗ с ответным визитом.
Арзамасцы поблагодарили профсоюз ОАО «ГАЗ» и лично заместителя председателя профкома В.
Художиткова, а также председателя профкома ООО «Автозавод «ГАЗ» Л. Митрофанова за интересную и
увлекательную экскурсию по предприятию и познавательную беседу о молодежной политике.
ППО в ОАО «Арзамасский моторный завод»
Заметка из корпоративной газеты