Перед вами отчет о работе ... финансовый кризис, обрушивший экономику нашей ... Годовой отчет ОАО «Мостоотряд №34» за 2009 г.

Годовой отчет
ОАО «Мостоотряд №34» за 2009 г.
Уважаемые акционеры!
Перед вами отчет о работе ОАО «Мостоотряд №34» за 2009 год. Мировой
финансовый кризис, обрушивший экономику нашей страны, оказал очень большое
отрицательное влияние на финансовое положение ОАО «Мостоотряд №34». Политика
Росавтодора направлена на снижение затрат по строительству в связи с указанным
кризисом (снижение цен по уже заключенным контрактам со сроком ввода в 2009 г – 15%,
со сроком ввода в 2010 г. и далее на 17,4%) лишила ОАО «Мостоотряд №34»
возможности сработать прибыльно, по отдельным объектам подвела к границе
рентабельности, а на нескольких объектах привела к убыткам. Так на крупнейшем объекте
2009 года, более 60% от общего объема выполненных работ, в результате 2-х месячных
переговоров, с большим трудом удалось согласовать с генподрядчиком ЗАО «Труд»
договорную цену, покрывающую затраты на материалы (м/к пролетных строений). В
связи с отсутствием объектов по другим заказчикам, правление ОАО «Мостоотряд №34»
принимает решение о возможности работы на указанных условиях в целях сохранения
коллектива и будущего развития акционерного общества.
Еще более длительные переговоры, продолжающиеся более полугода по
строительству путепровода на ПКО обхода г. Иркутск привели, все же, к заключению
договора на строительство указанного объекта с ценой на 12% выше предлагавшейся
генподрядчиком ЗАО «Труд» первоначально. Правление ОАО «Мостоотряд №34»
приложило все возможные усилия и второй раз выиграло торги по строительству моста
через р. Баргузин у с. Усть-Баргузин, которые как и в первый раз были оспорены
проигравшей стороной, на этот раз ООО «Икат плюс», ФАС России аннулировал
результаты и вторых торгов, назначив очередные, третьи по счету торги на октябрь 2009 г.
с очень жесткими условиями (было отменено страхование обеспечения исполнения
контракта). Самым дешевым способом обеспечения исполнения контракта стала
безотзывная банковская гарантия. Большинство банков отказали ОАО «Мостоотряд №34»
в указанной гарантии и только после сложных переговоров с Росбанком удалось
достигнуть соглашения, которое позволило ОАО «Мостоотряд №34» в третий раз принять
участие в торгах по мосту через р. Баргузин. На этот раз ОАО «Мостоотряд №34» заняло
2 место, пропустив вперед ОАО «Сибмост», предложивший более короткий срок
строительства объекта – 2 года, при
одинаковой цене предложения. В результате
указанных действий заказчика, Федеральной антимонопольной службы и бездействия
правительства Республике Бурятия во главе с президентом Наговицыным В.В. на
строительном рынке Бурятии появилась Новосибирская фирма со своим Красноярским
филиалом МО-7, занявшая нишу по заказчику Бурятрегионавтодор на 2010-2011гг (в
сфере мостостроения) на 90-95%, а ОАО «Мостоотряд №34» понес убытки по выплате
процентов за банковские кредиты, взятые для участия в 2-х торгах по строительству моста
через р. Баргузин в сумме более 2-х миллионов рублей. Жалоба на действия ФАС России
была отклонена, а на обращение к Президенту России Медведеву Д.А. была получена
чиновничья отписка.
В 2009 г ОАО «Мостоотряд №34» выиграл торги по «Реконструкции моста через
падь Кинкорактуй» ФГУ ДСД ДВ, реконструкция мостов через р. Дуты и через р. Шабур
ФГУ УПРДОР «Забайкалье».
В 2009 г. ОАО «Мостоотряд №34» сдал в эксплуатацию после реконструкции
моста через падь Кинкорактуй, р. Дуты, р. Шабур, р. Шаракулка, р. Урульга, пешеходный
мост на ст. Тальцы.
В 2009 г. работы велись на 14 объектах для 6 заказчиков в р. Бурятия, Читинской и
Иркутской областях.
1
Общий объем выполненных строительно-монтажных работ составит 380,7 млн.
руб., в т.ч. собственными силами 353,9 млн. руб., что составляет 111,7 % к объектам
выполнения в 2008 г. по генподряду и 132,4% собственными силами.
Наши заказчики в 2009 г.
ЗАО «Труд» - 59,9% от объема работ собственными силам (4 объекта – 210,8 млн.
рублей):
1. мост через р. Иркут на обходе г. Иркутска;
2. мост через р. Вересовка на обходе г. Иркутска;
3. путепровод на ПК 0+43 на обходе г. Иркутска;
4. путепровод на ПК 288+98 обход г. Тайшет.
МУ «Улан-Удэстройзаказчик» - 12,1% от объема работ собственными силами (43,2
млн. руб. – 1 объект):
1. путепроводная развязка по ул. Трубачевой через ул. Бабушкина.
ФГУ ДСД «Дальний Восток» - 11,6% от объема работ собственными силами (3
объекта – 41,3 млн. руб.):
1. содержание искусственных сооружений на а/д Амур км 0 –км 277, км 350-км
794;
2. ремонт моста через р. Урульга км 103+450;
3. ремонт моста через падь Кинкарактуй км 78+500.
ФГУ «Упрдор Забайкалье» - 11,2% от объема работ собственными силами (4
объекта – 39,9 млн. руб.):
1. содержание искусственных сооружений на а/д М-55 «Байкал» км 719- км 932;
2. ремонт моста через р. Дуты км 851+497;
3. ремонт моста через р. Шабур км 872+193;
4. ремонт моста через р. Шаракулка км 847+154.
ООО «Трансмагистралькомплект» - 5,2% от объема работ собственными силами (1
объект – 18,3 млн. руб.):
1. пешеходный мост на ст. Тальцы;
ФГУ «Упрдор Южный Байкал» - 0,1% от объема работ собственными силами:
1. содержание искусственных сооружений на а/д М-55 «Байкал» км 612- км 719.
На субподряде по разным объектам работали:
1. ООО «СМП-10» - 0,5 млн. руб. наружные сети (водоотвод, канализация);
2. ОАО «Промстроймеханизация» - 1,9 млн. руб. асфальтирование;
3. ООО «Сибмост» - 14,3 млн. руб. ППР по а/д «Амур»;
4. ООО «Сибмонтажавтоматика» - 6,9 млн. руб. наружные сети (связь);
5. ФГУП «Забайкальскавтодор» - 3,2 млн. руб. асфальтирование.
1. Содержание искусственных сооружений на федеральной дороге «Амур»
Чита-Хабаровск (начальник участка Пигарев В.И.)
км 0+00 –км 794+00 в течении года выполнялись работы по зимнему содержанию:
1. очистка от снега и льда тротуаров и части проезжей части (1 м от колесоотбоя)
по длине мостов плюс по 18 п.м. в обе стороны на подходах;
2
2. очистка барьерного ограждения, лестниц сходов;
3. закрытие отверстий труб водопропускных щитами для предотвращения от
заноса снегом.
Летнее содержание:
1. очистка проезжей части мостов (1 м от колесоотбоя) и тротуаров от пыли и
грязи;
2. очистка и частичная окраска колесоотбоя и перил;
3. окашивание травы и уборка кустарников с конусов и откосов в пределах зоны
работ;
4. расчистка русел рек и ручьев в пределах зоны работ;
5. ремонт оголовков труб, окраска, побелка;
6. восстановление аварийных участков перил и колесоотбоя деформационных
швов и проезжей части.
На участке дороги «Амур» вахтовым методом работали 3 бригады в течение всего
года.
2. Ремонт моста через р. Урульга на км 103+450 (начальник участка Ковалев
Р.Н.):
- выполнены работы по ремонту опор, замене шкафных блоков и сопряжений;
- ремонт балок пролетных строений с подъёмкой и установкой на резиновые
опорные части;
- устройство гидроизоляции с выравнивающим и защитным слоем и монолитной
плитой объединения;
- установка перильного и барьерного ограждения, сходов и укрепления конусов;
- асфальтирование моста и подходов к нему по 50 м с каждой стороны.
Мост сдан в эксплуатацию в ноябре 2009 г.
3. Ремонт моста через Падь Кинкорактуй на км 78+500 а/д «Амур» ЧитаХабаровск (нач. участка Ковалев Р.Н.):
- выполнены работы по ремонту опор, замены шкафных блоков и сопряжений;
- ремонт балок пролетных строений с подъемкой и установкой на резиновые
опорные части;
- устройство гидроизоляции с выравнивающим и защитным слоями и монолитной
плитой объединения;
- устройство перильного и барьерного ограждения, сходов и укрепление конусов;
- асфальтирование моста и подходов к нему.
Все работы на данном объекте выполнялись без объездной дороги, по половине
моста, без закрытия движения. Мост сдан в эксплуатацию в ноябре 2009 г.
4. Содержание искусственных сооружений на федеральной автодороге М-55
«Байкал» км 719+ км 932 (начальник участка Пигарев В.И.):
- велись работы аналогичный работам на а/д «Амур» силами одной бригады.
5. Ремонт моста через р. Шаракулка км 847+154 а/д «Байкал» (начальник
участка Дианов А.А., Чеботарев П.С.):
- выполнены отделочные работы по мосту. Мост сдан в эксплуатацию в октябре
2009 г.
6. Ремонт моста через р. Дуты км 851+497 а/д «Байкал» (начальник участка
Дианов А.А., Чеботарев П.С.):
3
- произведено устройство объездной дороги с водопропускной трубой, длиной 800
п.м.;
- выполнили работу по ремонту моста аналогично мостам Урульга и Кинкорактуй.
Мост сдан в эксплуатацию в октябре 2009 г.
7. Ремонт моста через р. Шабур на км 872+193 а/д Байкал (начальник участка
Дианов А.А., Чеботарев П.С.):
- выполнил работы аналогично ремонту моста через р. Дуты с устройством
объездной дороги длиной 200 п.м. Мост сдан в эксплуатацию в ноябре 2009 г.
8. Содержание искусственных сооружений на федеральной дороге «Байкал»
М-55 км 612-719 (начальник участка Пигарев В.И.):
- велись работы аналогичные работам на а/д Амур силами одной бригады.
9. Реконструкция станций Тальцы ВСЖД, строительство пешеходного моста
(начальник участка Дианов А.А.):
- выполнены работы по сооружению опор 7, 8 в междупутье в «окно»;
- выполнены работы по монтажу м/к пролетных строений на опоре №6, 7, 8, 9 – 92
тн.;
- монтаж плит прохожей части, устройство перильного ограждения и защитных
экранов.
Мост сдан в эксплуатацию в мае 2009 г.
10. Реконструкция моста через р. Уда (развязка по ул. Трубачева через ул.
Бабушкина), начальник участка Чеботарев П.С.:
- выполнены работы по устройству буронабивных свай под подпорную стену с
низовой стороны с устройством 50% подпорной стенки. Работы на объекте остановлены
отсутствием финансирования и фронта работ из-за – переноса кабелей и сноса жилого
дома. Работы возобновлены по выносу кабелей связи в ноябре 2009 г.
11. Строительство путепровода на ПС 288+98 обхода г. Тайшет км 1207-1215
а/д М 53 «Байкал» (начальник участка Усов А.В.):
- работа начата в апреле 2009 г. с наступлением положительных температур,
выполнены работы по устройству оклеечной гидроизоляции, гидрофобизация бетона
тротуаров, установка деформационных швов фирмы Маурер, переустройства сопряжения
из-за низкого качества зимних работ, выполненных генподрядчиком ЗАО «Труд»,
выполнены отделочные работы;
- путепровод сдан в эксплуатацию в составе участка дороги в ноябре 2009 г.
12. Строительство моста через р. Вересовка на а/д М-53 «Байкал» на участке
обхода г. Иркутск км 0-24 (начальник участка Попов О.Л., Усов А.В.):
- выполнены работы по монтажу балок пролетных строений L=18,0м;
- работы по омоноличиванию, устройству проезжей части, перил, барьерного
ограждения, сопряжений;
- работы остановлены из-за недопустимого перемещения верха опор вследствие
приложения ненормативной нагрузки при отсыпке подходов генподрядчиком ЗАО
«Труд».
13. Мост через р. Иркут на а/дороге М-53 «Байкал» на участке обхода г.
Иркутска км 0-км 24 (начальник участка Кирпичников В.В.):
- сооружение вахтового поселка;
4
- работы по устройству буронабивных свай d=1,5 м L=16,0 м на опорах №6, 5, 4, 3,
2, 1 – 48 шт/1200 м³;
- сооружение шпунтового ограждения на опорах №5, 4, 3, 2 – 360 т;
- ростверки и тело опор с ригелями опор №6, 5, 4, 1 – 600 м³;
- устройство стапеля для надвижки пролетного строения L=80,0 п.м.;
- монтаж в полунавес пролета 1-2 L=42,0 м монтаж на стапеле пролета 2-3 L=63,0
м, устройство аванбека - 580 т;
- сооружение временного моста от оп. №5 к оп. №3 L=120 п.м. с устройством
рабочей площадки;
- оборудован сборный стапель для сборки и сварки ортотропных плит.
14. Путепровод ПК 0+43 на а/д М53 «Байкал» на участке обход г. Иркутск км
0- км24 (начальник Усов А.В.):
- работы начаты в ноябре 2009 г. после согласования договорной цены (переговоры
продолжались полгода);
- выполнены работы по устройству буронабивных свай d=1,5 м длиной 10-16 п.м.
на опорах №2, 3, 6, 7.
15. Полигон МЖБК (начальник участка Стерлядев С.В.):
Выпуск сборного мостового железобетона 2448 м³, сборных бетонных конструкций
74,0 м³ , объем товарного бетона 2480 м³, что составило 83% от объема 2008 г.
Наиболее крупные сторонние потребители:
- сборного железобетона - МО-97 треста МС-9 – балки пролетных строений L=24,0 м.,
ЗАО «Дорожник», Спецмост (Хабаровск);
- товарного бетона – Улан-Удэстальмост, ОАО «Горняк», Промстроймеханизация.
Большинство проблем, не позволяющих ОАО «Мостоотряд №34» работать
прибыльно – это отсутствие достаточных объемов оплачиваемой работы, стремление
генподрядчиков решить собственные проблемы за счет субподрядчика, а так же
государственная политика направленная на экономию бюджетных средств в условиях
кризиса.
В сегодняшней организационно-правовой форме решить указанные проблемы
невозможно, не смотря на все предпринимаемые усилия совета директоров и правления.
В 2009 г. частично были решены финансовые проблемы года 2008 , так на начало
2009 г. ОАО «Мостоотряд №34» должен кредитным организациям 251,5 млн. руб., а на
начало 2010 г. задолженность кредитным организациям составила уже 95,1 млн. руб.
Администрация г. Улан-Удэ не в полной мере выполнила взятые на себя обязательства по
погашению кредита, взятого ОАО «Мостооотряд №34» для строительства городских
объектов, по договоренности с администрацией и банком ВТБ заключено соглашение о
пролонгации кредита на сумму 45,0 млн. руб. до 21.06.2010 г. (в том числе просроченного
10 млн. руб. с 2009 г.). В солидную сумму 28 млн. руб. вливаются проценты по взятым
кредитам, в т.ч. и на пополнение оборотных средств, без указанных кредитов ОАО
«Мостоотряд №34» не может вовремя платить заработную плату, налоги и осуществлять
хозяйственную деятельность, поскольку каждый год финансирование открывается гораздо
позже начала календарного года (в 2009 г. первые деньги по самому крупному объекту
«Обход г. Иркутска» поступили только в начале марта).
Не совершенство судебной системы страны не позволяет получить средства с
недобросовестных генподрядчиков даже имея на руках исполнительные листы к:
- Корпорация Согласие - Стройинвест на сумму 6,2 млн. руб.;
-НПО «Альмаир» - 2,3 млн. руб.
Имеется и множество внутренних проблем, уменьшающих заработанную прибыль:
- низкое качество выполняемых работ, их переделка;
5
- низкая трудовая дисциплина, даже со стороны начальников участков (начальников 2-х
участков пришлось заменить по ходу строительства);
- воровство.
В 2009 г. ОАО «Мостоотряд №34» не смог направить необходимое количество
средств на обновление строительной техники и оборудования. Всего приобретено
основных средств на сумму 2,9 млн. руб., сумма одна из самых маленьких за последние 10
лет. Износ основных средств составляет 45%.
Численность работников на начало 2009 г. -565 человек, принято за год 86 человек,
выбыло -178 человек. Из них:
- по сокращению штатов – нет;
- по собственному желанию – 141 чел.;
- за виновные действия – 9 чел.;
- по истечению сроков трудовых договоров – 28 чел.
Численность работников на начало 2010 г. – 473 человек. Фонд заработной платы в 2009
г. составил 114,4 млн. руб., среднемесячная заработная плата 17789 руб., рост к 2008 г. 108,7%.
Перспективы 2010 г.
В I квартале 2010 г. оплачивать работы ведущиеся по содержанию искусственных
сооружений на а/д Амур, Упрдор «Забайкалье», Упрдор «Южный Байкал» торги которые
ОАО «Мостоотряд №34» выиграл в декабре 2009 г. сроком на 3 года. В связи с введением
Правительством РФ перференций малому предпринимательству были потеряны участки
содержания мостов на а/д «Амур» км 0-350 и все трубы по этой же дороге. Продолжилась
работа по строительству обхода г. Иркутск на 2-х объектах: мост через р. Иркут и
путепровод на ПК 0+43. Ввод всех трех объектов по обходу г. Иркутска (в т.ч. и моста
через р. Вересовка работы на котором начнутся в мае) - октябрь 2010 г. остаток работ
около 200 млн. руб. С апреля возобновлены работы по строительству развязки по ул.
Трубачева через ул. Бабушкина, администрация города обещает открыть финансирование
в мае 2010 г. с объемом работ ориентировочно 300 млн. руб. в т.ч. собственными силами
50%. В апреле начаты работы по ремонту моста через р. Улан- Гужир – 27,0 млн. руб., в
марте-апреле выполнены работы по объекту Байкальская Гавань на сумму 7,8 млн. руб.,
ведутся переговоры о дальнейшей работе на данном объекте.
Ведутся подготовительные работы для участия в аукционе по реконструкции моста
через р. Ока в г. Зима стоимостью работ 840 млн. руб. и сроком строительства 3 года, а так
же ведутся переговоры о строительстве моста через р. Чикой для ООО «Угольный разрез»
с временным мостом, необходимым для обеспечения перевозки угля от разреза в п. Окино
-Ключи на ст. Харлун.
На начало апреля объемы работ 2010 г. по заключенным договорам составляют 230
млн. руб.
Потребность в работе ОАО «Мостоотряд №34» в республике Бурятия и ближайших
регионах большая, совету директоров и правлению ОАО «Мостоотряд №34» необходимо
принять все возможные и невозможные меры для получения объемов на
вышеперечисленных объектах.
Генеральный директор
ОАО «Мостоотряд №34»
Е.Я. Голод
6