Нитка маршрута:

Нитка маршрута:
п. Тюнгур - р. Катунь - п. Инегенъ - п. Иня - Чуйский тракт - п. Мал. Яломан
п. Купчегенъ - пер. Чике - Таман (1460м.) - п. Хабаровка - р. Урсул - р. Катунь р. Каянча
- пер. Каянча Н/К (1900м.) - р. Куреайра - р. Талда - п. Онгудай
Техническое описание
12 августа
После отъезда основной группы с которой мы ходили в пешую часть по горным «тропам» Алтая, в
лагере воцарилась на удивления звенящая тишина.
До этого мы, т.е. Береснев О.П., Варзегова О.А., Валетов Роман, Учаев Никита, Медведев Егор,
Циммерман Стас, Александрова Марина и Шумкин Алексей, бродили по довольно сложному
маршруту, пятой категории сложности. Поднявшись на многочисленные перевалы, в том числе и на
вершину горы белуха, группа вышла 10 августа в п.Тюнгур, где разделившись (одна группа сегодня
уехала во Владивосток) каждая из групп занялась подготовкой к дальнейшему. Мы в частности
готовили велосипеды, покупали продукты, собирали снаряжение и т.д.
Теперь, когда все было готово к продолжению похода, мы поняли, как приятно перейти с пешего
передвижения по пересеченной местности на велосипедную часть.
После недолгих сборов в 9 утра мы стартанули.
Погода была прекрасной и переправившись через реку Катунь по подвесному автомобильному мосту
(мы были на правом берегу Катуни), мы быстро проехали поселок и по проселочной дороге
устремились вниз вдоль реки. Дорога была хорошей и под горку, поэтому мы быстро мотали
километры и уже через 20 минут за пределами поселка весело махали руками расположившейся
лагерем группе водников на катамаранах.
До реки Тургунда ведет прекрасная проселочная дорога. Через 5 километров от Тюнгура справа от
дороги установлен памятник г. Ф. Сухову, сражавшемуся в этих местах с белогвардейцами и ставшим
прообразом героя из фильма «белое солнце пустыни». Примерно километрах в 10 км. От поселка,
дорога сворачивает к древним могилам, которые представляют собой каменные столбы с
выгравированными на них изображений лица. И вот через 21 км. Дорога уперлась в реку Тургунда.
Поток в реке довольно стремительный и глубиной около метра. В этом месте осталось несколько
бревен от некогда существующего моста. Переправу осуществляли по этим бревнам. Большой
сложности это не представляло, только нужно было сохранять равновесие.
Сразу за переправой дорога превратилась в тропу, которая траверсировала левый берег Катуни, то
круто взбираясь на увалы, то резко срываясь к реке. По дороге встречались живописные места типа
слияния Катуни с Аккемом. Начинался дождик, и мы попытались укрыться в одной из заброшенных
избушек, встречающихся здесь довольно часто. Около часа мы просидели в ней пытаясь переждать
дождь, но он все не унимался, и нам пришлось выбираться из сухого домика и продолжать путь под
дождем. Тропа стала не просто интересной, но и опасной, траверсируя склон, мы видели ее
продолжение на несколько километров. Порой крутой склон поджимал ее к такому же крутому и
скальному обрыву над рекой. Не раз она ныряла вниз по почти вертикальному склону, что до отказа
выжав оба тормоза, мы все равно катились вниз по склону.
Промокнув до нитки и набрав от этого пути адреналина, мы стали подыскивать место для ночлега. И
тут, наконец, дождь прекратился, а мы пер е ехав небольшой ручей оказались на живописной поляне,
где из невысокой травы то там, то там торчали останцы, словно памятники. Вот на этом месте,
вызывающим жуткие ассоциации, мы и решили заночевать. Через 30 минут лагерь стоял, а на
приветливом костре в котелке весело закипал чай. Пока ужинали и обменивались впечатлениями от
первого дня велопохода, на улице совсем стемнело. Из-под тента, навешенного над костром, мы
всматривались во мрак, туда, где бурлила Катунь, и прислушивались к голосам леса, обступивших нас
со всех сторон. Таинственное похрюкивание, внезапный пугающий треск, фырканье, назойливый писк
и какие-то громкие, режущие слух звуки... Затем ветер принес прерывистое рычание и все звуки
мгновенно смолкли.
Лес насторожился, затаил дыхание и застыл в каком-то жутком безмолвии ...
Потом среди темной травы, на берегу реки раздался всплеск и какой-то хлопок, словно в воду упало
тяжелое тело. Мы включили фонари, но ничего не увидели, кроме ряби на воде. В темных ветвях
дерева испуганно вскрикнула какая-то птица.
Наконец лес успокоился, и мы отправились в палатку спать, перед этим рассчитав, что за день
проехали 33 километра.
13 августа
В этой части похода не было жесткого графика и поэтому мы позволяли себе спать, немного дольше.
Выглянув из палатки, мы обнаружили, что небо чистейшего голубого цвета и нас ожидает прекрасная
погода.
Быстро приготовив завтрак из риса с тушенкой, и запив его чаем, решили было выдвигаться, но тут
обнаружилось, что я вчера, весь день ехал на раскрученном заднем колесе. Пришлось заняться
ремонтом. Это отняло 2 часа времени. Наконец все было сделано и в 11 часов мы выехали с этой
удивительной поляны.
Тропа продолжала петлять по склонам, то взбираясь на них, то вновь спускаясь к реке. Видно было,
что ей часто пользуются. Ехать по ней было одно удовольствие, много уклонов, крутых спусков и
других радующих велотуриста дорожных приколов. После несложной переправы через р.Казнахта,
тропа вышла на дорогу приведшую нас в п.Инегень.
Был обед, 13 часов дня, и мы сразу набросились на магазины, которых здесь 4. Все они расположены
вдоль дороги. Потратив на покупки полчаса, отправились далее.
Следующим пунктом остановки был поселок Иня. До него от Инегеня доехали за 2 часа по уже
привычной и неинтересной грунтовой дороге связывающей эти два поселка. Единственным
запоминающимся участком был подвесной мост через реку Катунь. Сразу за ним мы выехали на
Чуйский тракт. А это уже асфальт. Прокатившись по нему несколько километров и зайдя в п.Иня в
музейную юрту мы узнали, что за поселком находиться первый в мире подвесной мост. Естественно
нам стало интересно, и мы отправились посмотреть это чудо. Дорога выходила на современный
железобетонный мост через Катунь, а слева мы увидели небольшой мостик, это, очевидно, и был
первый подвесной мост.
Нам оставалось только двигаться по этой унылой асфальтовой дороге. Однообразный пейзаж окружал
нас. Нужно было подыскивать место для ночлега. Для этого нужна была вода, но кругом были только
сопки и пыльные овраги. Рядом, в обоих направлениях, проносились разные автомобили порой
сигналившие нам. Наконец в семь вечера выехали к реке Большой Ильгумень. Свернули вправо с
дороги и по грунтовке выехали к какому-то пионерскому лагерю. В нем никого не было. Проехав
через его территорию, перешли речку и оказались на острове, на котором и поставили лагерь. Меднокрасный диск опустился за горизонт и предзакатную тишину быстро сменил шум черной бархатной
ночи. За этот день проехали 75 КМ. Устали зверски, попили только чай и молока купленного в Ине и
быстро отошли ко сну.
14 августа
В это утро проснулись в 8 часов. Тишина и легкий туман окутывал наш лагерь. Два часа ушли на
завтрак и сборы. Выбравшись на дорогу, двинулись на северо-запад по Чуйскому тракту. В 12 часов
въехали в поселок Купчегень. Пополнив запасы в ближайшем магазине, проехали по времени 1 час и
стали на обед в довольно живописном месте у источника Кара-Суу, что в переводе с алтайского
обозначает «Черный источник». Отсюда же начинается подъем на перевал Чике- Таман, до вершины
которого 4 км.
Не торопясь отобедали в течении 2,5 часов, погрелись на ярком солнышке, посмотрели на
прогуливающихся поблизости коров и в 15.30 выехали на дорогу. Затяжной подъем выматывал. Где на
велосипеде, где пешком, но за 1 час мы выбрались на вершину перевала, где к своему удивлению и
радости обнаружили бойкую торговлю напитками и едой. Особенно понравился домашний квас по 10
рублей стаканчик. После продолжительного подъема под палящими лучами послеобеденного солнца,
прохладный квас был к месту.
Через 40 минут пребывания на торговой площадки перевала, мы начали самый скоростной спуск за
весь поход. Эти 4 километра извилистого, довольно крутого спуска, слетели за 15 минут, развивая
порой скорость в 55 км/час. Сразу после спуска въехали в п.Хабаровка и возле магазина встретили
двух местных пьяных алтайца. Они не произвели на нас большого впечатления. Один из них довольно
худой человек с кожей цвета старого тикового дерева и морщинистым, как печеное яблоко, лицом.
Грязь въелась в глубокие складки кожи на его худой шее, а зубы были желтыми, видимо от
постоянного курения. Он представился как националист и с места в карьер заявил, что ненавидит
русских и режет их без разбора. Подошла какая-то женщина и на алтайском языке стала что-то ему
внушать. Потом вмешался второй алтаец, и они ни с чего начали между собой драться. Мы не стали
дожидаться развязки этой сцены, а доев купленное в магазине мороженное оседлали своих железных
коней и покатили дальше.
Через 4 км от Хабаровки мы свернули вправо на грунтовую дорогу, ведущую к реке Урсул. Эта
дорога, после Чуйского тракта была для нас как глоток свежего воздуха. Хорошая накатанная
грунтовка, с интересными поворотами и спусками (мы ехали вниз по течению) доставляла нам одно
удовольствие. А красивейшая окружающая нас природа вдохновляла и радовала глаз.
Через девять километров после сворота решили остановиться на ночлег. Место выбрали довольно
живописное, хотя и в узкой долине реки. Кроме нас тут отдыхала группа из Новосибирска. Здесь же
был какой-то заброшенный мост через реку, но им видимо давно уже никто не пользовался.
Основательно поужинав, мы залезли в палатку для того, чтобы вытянуться во весь рост, распрямить
все части тела и отдохнуть от седла. За этот день проехали 36 километров.
15 августа
Как обычно подъем, хотя и не ранний, завтрак молочной гречкой, сборы (до сих пор удивляюсь, как
все вещи исчезали в чреве рюкзака) и в 11 часов отчаливаем с места стоянки. Дорога все также радует
глаз, но она закончилась на ферме под названием Степушки. Раньше здесь был небольшой поселок, от
которого ничего не осталось кроме нескольких домов и фермы. К ферме дорога имеет крутой спуск,
далее обходит справа небольшую сопочку и повернув за ней выводит к Степушке, где и заканчивается.
За фермой небольшой яблоневый сад, где мы немедленно набрали яблок, оказавшихся очень кислыми.
Сразу за садом начинается тропа через 200 метров выводящая к мостику через Урсул.
Переправившись на левый берег Урсула, мы поехали по ведущей вдоль реки тропе. Путь вызывает
восхищение. Через 1,5 часа после ночевки выехали к слиянию р.Урсул с Катунью. После слияния
тропа траверсирует осыпной склон Катуни, и передвигаться в этом месте на велосипеде довольно
сложно, чаще проходили эти места пешком. 1,5 - 2 километра по тропе вдоль Катуни и мы выехали к
небольшой, но удобной базе. Говорят, здесь останавливаются в основном водники. И в самом деле,
здесь много было сплавщиков. Катамараны, всевозможные плоты и лодки стояли у берега, сушились и
ремонтировались на берегу.
Гостеприимный и доброжелательный хозяин базы популярно объяснил, что это за база и какие услуги
она оказывает. Мы не стали ничего покупать (слишком дорого), а поинтересовались, где тут находятся
петроглифы. И вновь он подробно и терпеливо объяснял, как их найти. Это оказалось несложно. Сразу
от базы начинается дорога. Она выходит на небольшой подъем и как только начинается спуск, то сразу
от основной дороги влево отходит отвилок он и приводит к камню с петроглифами. Их мы нашли
через пятнадцать минут поле отъезда от базы. После них километров пять дорога идет вдоль Катуни.
Далее дорога отходит от Катуни, выводит на ферму (тут никого не было, все закрыто на лопату) и
подходит к реке Каянча. Повернув на нее, часто пересекая, поднимается в верховья к перевалу .
Проехав вверх по Каянче около двух километров, мы наткнулись на очередные заброшенные дома.
Надо сказать, что за весь поход мы довольно часто встречали такие оставленные строения. В
некоторых из них можно даже устроить ночлег. Здесь мы решили остановиться на обед. Впереди у нас
до конца маршрута было 40 километров и два с половиной дня, поэтому мы не спеша пообедали и
также не спеша продолжили путь.
Вскоре подъем стал круче, а дорога покрылась довольно большими выступающими булыжниками, что
затрудняло движение. Еще одним препятствием были здоровенные лужи, которые приходилось
обносить. Кроме того не наблюдалось места для организации ночлега. По края дороги ограничивали
то крутой склон, то болотина, то непроходимый подлесок. Начинало смеркаться, а подходящего
участка для ночлега все не было. Наконец в восьмом часу вечера слева заметили небольшую площадку
под палатку, но до воды довольно далеко. Выбора не было, и решили оставаться здесь. Едва успели
разбить лагерь, как стемнело и мы попали в прохладные объятия вечера.
Гречка с мясом и сгущенка с печеньем подняли наше настроение и восстановили силы. Что-то
говорило, что будет дождь. Решили повесить тент. В темноте растянули его над костром и сдвинули
под него вещи. Немного потрепались и пошли в палатку за сном. В этот день преодолели 31 километр.
16 августа
В 2.30 нас разбудил сильнейший грохот. Молния сверкала так, что все было видно сквозь закрытые
веки. Снова раздался страшный удар грома. Разразилась гроза. В верхушках деревьев зашумела
листва. Сила ветра начала угрожающе нарастать, пока его громкий вой не заглушил наших голосов. На
тент палатки падали веточки и обрывки листвы, сорванные разбушевавшимся ветром. Дождь
превратился в шипящий ливень. Раздался еще один удар грома, и потом снова небо разорвала молния.
Потоки косого ливня хлестали что есть силы, по тенту палатки и прибивая траву к земле. Все это
продолжалось около часа. Дождь стихал, это не был прежний сумасшедший ливень, в отдалении
гремел гром, но гроза уже кончилась. Наконец в 3.30 природа успокоилось, все стихло, и можно было
уснуть.
Поднялись в 9 утра. При подготовке к приготовлению завтрака обнаружили, что исчез один из котлов.
Сколько не искали, обнаружить так и не удалось. Пришлось все делать с одним котлом, что затягивало
время на приготовление пищи.
В 11 вышли из лагеря и не торопясь двинулись вверх по дороге. Местами по дороге тек ручей,
большая часть дороги усеяна камнями. Из-за этого значительную часть пути пришлось идти пешком.
Перед самым перевалом крутизна достигла 30˚, но это был непродолжительный участок и вскоре мы
выбрались на относительно ровное место, затратив на весь подъем 2,5 часа. До границы перевала
оставалось около 500 метров, и мы решили организовать здесь лагерь, благо места под палатку были.
Единственной трудностью была вода. За ней приходилось спускаться с возвышенности обратно по
дороге примерно метров 300 - 500 до начала ручья.
Небо хмурилось, темные тучи свинцово нависали над нами. Серость дня сглаживало то, что завтра мы
уже выедим в поселок, и нашему почти месячному путешествию подойдет конец. Периодически
налетал ветер, приносивший с собой мелкий дождичек. Но под тентом и возле костра было
комфортно.
В середине дня нас посетил местный алтаец из п.Онгудай. Он тут искал своих заблудившихся
лошадей. В перерывах, когда прекращался дождь, налаживали велосипеды и готовились к
следующему заключительному дню. В семь вечера, приготовив ужин, долго болтали у костра,
вспоминая различные истории, произошедшие в походе.
17 августа
С утра прекрасная погода. Солнце подняло настроение вчерашнего дня. Завтрак сборы и в путь. 500
метров до перевала преодолели быстро. Сложности он не представлял, хорошая наезженная дорога, на
перевале как обычно несколько деревьев с завязанными на них ленточками. Спуск в сторону Чуйского
тракта более крутой, чем подъем по Каянче. Дорога после прошедших дождей была размыта, кое-где
текли ручьи. Много грязи и галечника. Съехали быстро, ближе к поселку склон становиться более
пологим и более сухим. Здесь вообще раздолье для велосипедистов. В п.Онгудай въехали через 1,5
часа после выезда с лагеря. В поселке на Чуйском тракте повернули на лево и через 15 минут переехав
по мосту р.Урсул спустились к ней. Отмыли от грязи велосипеды и себя и, переодевшись дошли до
места, где нас должна была забрать машина. Здесь разобрав велосипеды и упаковав их и вещи в
специальные велосумки дождались микрика. На сборы ушло чуть больше часа и к этому времени,
когда мы уже были готовы, подъехала газель. В 12 часов мы загрузились и нас покатили в г .Бийск.
Так закончилось наше путешествие на велосипедах, да и вообще по Алтаю.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Опасным участком пути на маршруте можно считать отрезок от р.Тургунда до p.Сoк-Ярык. Его
протяженность порядка 25 километров. Здесь мы встретили протяженные участки тропы находящиеся
довольно высоко над Катунью и имеющие со стороны Катуни скальные обрывы или крутые склоны.
Кроме этого есть несколько крутых спусков с уклоном до 40°. В этих местах надо соблюдать
предельную осторожность, так как тропа спуска имеет много крутых поворотов, порой невидимых изза окружающих деревьев. В некоторых местах ширина тропы сужается до 1,5 метров и имеет с одной
стороны скальную стенку с другой скальный сброс. Переправы через речки сложности не
представляют. Глубина их как правило не превышала 40 см. Только р.Тургунда имела более глубокое
русло, но и переходили ее по остаткам моста. Остальные либо переезжали, либо переходили по воде.
К наиболее интересным историческим памятникам можно отнести встретившиеся нам древние
могилы, одна примерно в 10 километрах от поселка Тюнгур, другая на Чуйском тракте в 4-5
километрах от поселка Иня. Так же не далеко от п. Тюнгур есть памятная доска г. Ф. Сухову. Кроме
этого можно посмотреть на камень с петроглифами находящийся в полутора километрах от базы
отдыха расположенной на левом берегу Катуни после слияния с р.Урсул. Из природных объектов
привлекательно смотрится слияние Катуни с рекой Аккем. Очень интересен участок дороги от
р.Тургунда до р.Казнахта. Много запоминающихся скальных участков, небольших каньонов и утесов.
Живописный вид открывается с верхней части дороги на долину реки Урсул в 4 километрах от
Чуйского тракта