Работа не каждому по силам

Работа не каждому по силам
Кран — важнейшая составляющая технологической цепочки бумагоделательного производства. Разгрузить баланс, прибывший на предприятие, переместить дефибрёрный камень, снять тамбур с готовой бумагой
— везде нужны грузоподъёмные механизмы. От их безотказной работы
во многом зависит ритмичность работы всего предприятия.
У часток по ремонту и обслуживанию грузоподъёмных машин был создан в
структуре централизованной ремонтной службы в мае. Возглавил его Владимир Васькин. Он более десяти лет связан с кранами: сначала в ДПЦ, потом
три года работал инженером по надзору за подъемными сооружениями. Он говорит, что "каждый кран на предприятии руками ощупал".
Становление участка шло непросто. Коллектив складывался постепенно.
Цеха неохотно расставались со специалистами, которые ранее занимались
обслуживанием цеховых грузоподъёмных механизмов. С наборов мастеров
тоже были сложности. Оказалось, что далеко не каждый готов сменить привычную, порой рутинную работу и заняться новым делом.
Сейчас на участке трудится сорок слесарей и электромонтёров, шесть мастеров. Руководитель участка В. Васькин рискнул и назначил на должности
мастеров людей, которые раньше не занимались кранами. Так Александр Германов был электромонтером шестого разряда на "десятке", Артур Кохвакко —
слесарем шестого разряда на "восьмёрке". Сергей Павлов пришёл с кирпичного завода. Дмитрий Гайдук был сменным мастером в ДПЦ. Ставка на молодых
оправдалась.
— Может быть, порой им ещё не хватает опыта, но есть большое желание
работать. Спустя короткое время они полностью освоятся со своими обязанностями. Сейчас уже можно сказать, что за полгода у нас сложился коллектив,
его основу составляют зрелые и ответственные люди активного работоспособного возраста, имеющие опыт работы и понимающие свою ответственность, — считает руководитель участка В. Васькин.
Ремонт грузоподъёмных машин предполагает работу на высоте. Естественно, все работники проходят медицинскую комиссию. Но даже допуск медиков
не даёт гарантии, что человек сможет работать. Некоторые просто боятся
подняться выше двух метров. Не каждому дано, как в фильме "Высота", весело пропеть: "Не кочегары мы, не плотники, да!"
Коллектив участка обслуживает около 500 единиц подъёмных сооружений,
из которых около 80 единиц подлежат регистрации органов Ростехнадзора.
Эти краны, кран-балки, тельферы проходят освидетельствования, их проверяет специализированная организация, дает заключение экспертизы промышленной безопасности, Ростехнадзор разрешает эксплуатацию. Но дело в том,
что почти весь парк грузоподъёмных машин ОАО "Кондопога" имеет длительный срок эксплуатации, многие краны отработали нормативный срок службы.
Есть вообще раритет — кран 1905 года выпуска, расположенный в РМЦ. Поэтому слесарям и электромонтёрам надо так содержать технику, чтобы она без
проблем прошла новое испытание и действовала далее. Для удобства организованы три группы: участок обслуживания бумагоделательного производства,
участок по обслуживанию ДМЦ и целлюлозного завода, третий — ДПЦ, БОПС.
Вся работа строится по регламенту — обязательному осмотру и обслуживанию механизмов по определённым графикам. В основе — профилактика и
предупреждение.
— Владимир Валентинович, те, кто занимается эксплуатацией машин и механизмов, опасаются, что ремонтировать технику придёт человек, который не
знает специфики конкретного механизма. Мол, надо знать сильные и слабые
стороны, а это возможно, только если обслуживать его изо дня в день, и так
годами. Вы согласны с этим?
— Все краны однотипны. Главное — уяснить основной принцип. Хотя, согласен, особенности есть у каждого механизма. Но в том и заключается профессионализм, чтобы быстро разбираться с нюансами. Наши работники сейчас
набираются опыта, обслуживают все грузоподъёмные механизмы своей группы, мы уходим от узкой специализации. Поэтому каждый день работа разная.
Так растёт квалификация работников, появляется уверенность в собственных
возможностях.
Группу по обслуживанию грузоподъёмных механизмов бумагоделательных
машин мы застали на "семёрке". Пока бумагоделательная машина №7 стоит,
бригада слесарей и электромонтёров проводит профилактические работы на
кранах. Особенность "семёрки" в том, что у неё один тамбурный кран, который
должен работать постоянно. На остальных буммашинах есть замена, здесь же
порой вся работа машины зависит от этого крана. Если кран вышел из строя —
тамбур не снять, машина прекращает работу. Поэтому такое внимание этому
грузоподъёмному механизму.
В заключение нашей встречи В. Васькин подчеркнул:
— Взаимоотношения с цехами предприятия у нас деловые, всегда находим
взаимопонимание. Все проблемы стараемся решать сообща. Да и с другими
подразделениями централизованной ремонтной службы (РМЦ, капремонт,
ЭРЦ, лаборатория неразрушающего контроля) работаем в единой связке. После объединения в ЦРС взаимодействовать стало проще.
Татьяна Солоусова.