Сто километров асфальта

Сто километров асфальта
На прошедшей неделе на заседании коллегии Министерства строительства и
территориального развития подводились результаты деятельности в прошлом году.
Как сообщил заместитель министра Анатол Цуркану, в 2008 году в Молдове
восстановлено более 100 км автомобильных дорог, а сумма инвестиций в дорожную
отрасль достигла 397,8 млн. леев (37,9 млн долларов).
В 2009 году предусмотрено направить 571 млн леев из различных источников для
восстановления 150 км дорог. Как было заявлено на коллегии, свою главную задачу
министерство видит в том, чтобы найти средства на восстановление и ремонт
автодорог. Один из вариантов - повышение акциза на бензин и дизельное топливо на
50%, что позволит накопить свыше 200 млн леев (19 млн долларов). Несколько лет
назад Правительством Молдовы была утверждена Стратегия инфраструктуры
наземного транспорта на 2008-2017 годы. И проблема поиска средств – очень
непростая. Ведь в Стратегии перечислены несколько десятков автомобильных дорог
в нашей стране (около 3335 км – национального значения, и 6008 км - местного),
которые предстоит реабилитировать в ближайшие 10 лет. Итак, какие конкретно
участки и какими фирмами были отремонтированы в 2008 году?
В интервью «ЛП» директор АО Rutador Николае Малиу перечислил работы,
выполненные этим предприятием. Начиная от села Джурджулешть по направлению
к водному порту Джурджулешть отремонтирован участок автодороги
протяженностью 3 км. Это дорога однополосная (по одной полосе движения в
каждую сторону), с покрытием асфальтобетонной смесью. Общая стоимость работ
составила около 29 млн леев. Работы были начаты весной 2008 года и успешно
завершены осенью.
В Хынчештском районе восстановлен въезд в село Карпинены. Протяженность
дороги – 1,1 км., стоимость работ составила 1,4 млн леев. В Теленештском районе
рядом с селом Богзешты отремонтирован участок длиною 3 км. Стоимость работ
составила 1,4 млн леев. В Орхеевском районе реабилитирована дорога, ведущая в
зону отдыха для детей. Ее протяженность составила 3 км., стоимость – 1,8 млн леев.
Во Флорештском районе рядом с селом Николаевка произведен ремонт участка
примерно 4 км., стоимость работ составила 1,2 млн леев. Перечисленные дороги –
местного значения. Как уточнил Николае Малиу, работы выполнены в «белом
варианте». То есть, реконструкция автодорог ведется с соблюдением полного
технологического цикла, который включает в себя все этапы: от укладки нижнего
слоя, выравнивающего слоя и до верхнего слоя дороги. В сумме в 2008 году
компания Rutador реабилитировала и построила около 12 км автодорог.
Другие работы, осуществленные предприятием Rutador в прошедшем году. Рядом с
селом Цинцарены Теленештского района построен, начиная «с нуля», новый мост
через реку Бык. Стоимость моста – 5,4 млн леев. Вдоль некоторых дорог
установлено металлическое барьерное ограждение общей длиной примерно 8 км.
Кроме того, предприятие самостоятельно изготовило и установило дорожные знаки
на сумму 1,3 млн леев. Став победителем в тендере на разметку 1000 км автодорог в
республике, Rutador перевыполнила задание и произвела разметку 1200 километров.
В начавшемся году планируется разметить в два раза больше автодорог. Оборот
предприятия Rutador по итогам 2008 года составил 39 млн леев.
Говоря о планах на 2009 год Николае Малиу сообщил, что недавно были подведены
итоги тендера на право реабилитации дороги Кишинев-Хынчешть-ЧимишлияБасарабяска. Тендер выиграла финская компания Lemminkainen Corporation.
Финансирование предоставляет Европейский банк инвестиций. В качестве
субподрядчика финской компании, Rutador будет ремонтировать участок с отметки
7,8 километр по 22 километр. То есть, 14,2 километра трассы. Проектом
предусмотрено частичное расширение дороги, запланировано сделать по две полосы
движения на подъемах, и одну полосу – на спусках. Запланированная стоимость
работ на данном участке – 273 млн леев. На днях ожидается подписание контракта.
Финны привозят в Молдову завод по производству асфальтобетонной смеси. Для
транспортировки этого завода потребуется 17 грузовиков. Состоит завод из сборных
блоков, на установку которых потребуется не более двух месяцев.
Квалифицированный персонал и все остальное технологическое оборудование у
фирмы Rutador имеется: новые асфальтоукладчики, катки, машины для перевозки
сыпучих грунтов, экскаваторы, грейдеры, погрузчики. Начиная с 2 марта 2009 года
Rutador приступит к первому этапу - землеройным работам. После того, как будет
запущен в эксплуатацию завод, начнется этап укладки асфальтобетонной смеси.
Директор АО Lusmecon Ион Урсу в беседе с корреспондентом «ЛП» отметил, что в
2008 году предприятие вело деятельность на двух объектах. Построен участок
дороги Кошница-Пырыта (со стороны Приднестровья), протяженностью около 10
км. Его проектная стоимость – около 30 млн леев. Основная часть работ
практически сделана, и объект будет завершен в нынешнем году. Построена дорога
через село Голерканы, ее протяженность - около 3 км, стоимость работ составила 8
млн леев.
Как сообщил директор фирмы Construm Игорь Ульянов, нашему предприятию
принадлежит завод в Чимишлии по изготовлении асфальтобетонной смеси. Его
мощность – 120 тонн в час. Оборудование на заводе немецкое. Мы сотрудничаем с
немецкими компаниями в отношении добавок, которые улучшают качество
асфальта и его долговечность. В 2008 году Construm продолжал начатые в
позапрошлом году работы по строительству дороги Чимишлия-Комрат. На первом
этапе было проложено 3 км., на втором – 14 км., и на третьем – еще 14 км. В
текущем году планируется окончание работ. Общая протяженность нашего участка
составит около 31 км. Проектная стоимость – 180 млн леев, выделяемых из
госбюджета.
Заместитель директора компании Badprim Ион Русу сообщил, что в 2008 году
выполнялись работы по двум контрактам. Осуществлен ремонт въезда в село
Оланешты района Штефан-Водэ. Протяженность данного участка равна 5,2 км.,
стоимость работ – около 7 млн леев. На трассе Анений-Ной-Каушаны-ШтефанВодэ-граница с Украиной произведен ремонт участка Оланешть-Каушаны. Его
протяженность - 5,4 км., проектная стоимость – примерно 36 млн леев.
Действительно, основная проблема при реабилитации автодорог республики
состоит в недостатке финансовых средств, - говорит директор компании Tehnorut
Валентин Бринштер. - В 2008 году Tehnorut построила участок дороги Орхей-Ватич,
протяженностью 14 км. Средства, 97 млн леев, выделены из госбюджета. В 2007
году компания Tehnorut выиграла тендер и начала строительство участка дороги
Резина-Орхей протяженностью 46 км. Сейчас работаем на участке длиной 20 км.
Проектная стоимость нашего объекта - 393 млн леев. Однако, из-за отсутствия
средств, из этой запланированной суммы на данный момент выделено лишь 50 млн
леев. Если финансовые средства нам дадут, то работы можно будет продолжить
прямо сейчас.
«Наше предприятие активно стремится к внедрению новых технологий. Мы
располагаем самой лучшей в отрасли лабораторией, оснащенной европейским
оборудованием. Лаборатория была создана в 2008 году. Предприятие Tehnorut
является самым большим в республике по оснащенности новой импортной техникой
(в основном, немецкого производства) - на сумму свыше 20 млн леев. У нас самый
крупный в республике завод по производству асфальтобетонной смеси, его
мощность 300 тонн в час. Этот завод расположен в Орхей, где находится база
предприятия. Также в Орхей расположен другой наш завод - по производству
геокомпозитов для армирования верхнего слоя асфальтобетона».
Основная проблема автодорог: со временем, под воздействием нагрузок и
атмосферных осадков на них появляются трещины, - говорит Валентин Бринштер. Мы производим битумную эмульсию для заделки трещин. По своему составу
эмульсия токсична, однако мы применяем новую технологию, которая позволяет эту
токсичность устранить. Эмульсия перемешивается в определенной пропорции с
водой. В результате можно делать т.н. «холодный асфальт», который возможно
укладывать даже зимой, при пониженных температурах. Эту технологию мы
внедрили в 2008 году, она испытана на практике. Считаю, что получилось неплохо.
Реализуется основная идея: как с минимальными затратами можно добиться на
автодорогах максимального эффекта. Мы готовы продавать «холодный асфальт»
другим дорожным организациям. Сейчас косметический ремонт одного километра
дороги с укладкой выравнивающего слоя асфальта составляет порядка 3-4 млн леев,
а с нашей новой технологией заделки трещин возможно возможно снизить эту
стоимость до 150-200 тыс.леев. Таким образом, применяя удешевляющие ремонт
современные технологии, на 5-10 лет можно спасти часть дорог в республике.
Сергей МОИСЕЕВ
«Экономическое обозрение «Логос-Пресс», №6 за 2009 год