1 ДОКЛАД Генерального директора ОАО «Мурманский морской торговый порт» (Масько Александр Вадимович) Уважаемые господа! Слайд 1 Близость морского побережья, наличие большого числа полезных ископаемых обусловили развитое экономическое положение Мурманской области среди регионов России. Морские порты и круглогодичное судоходство, возможное благодаря влиянию теплого течения Гольфстрим, позволяют осуществлять доставку и отгрузку различных товаров в Россию и другие страны. Выгодное географическое положение и незамерзающие порты, которые обеспечивают прямой выход в океан круглый год, способствуют установлению межгосударственных товарных отношений. С удовольствием представляю Вам старейшее предприятие города Мурманска и Мурманской области в целом - Мурманский морской торговый порт. Предприятие, благодаря которому родился город и начал развиваться Кольский край в целом. Свою историю порт начал с 1 сентября 1915 года, когда к временной пристани отшвартовался пароход «Дротт». В 2015 году порту исполняется 100 лет. В истории Порта происходило много важных событий. В разное время он был военным и торговым Портом, в течение двух мировых войн оставался надежной базой доставки грузов из стран-союзников в европейскую часть России. Традиционно Мурманск был базой для отправки экспедиций на Северный полюс, а также для освоения Северного морского пути и арктического побережья. Мурманский порт на протяжении многих десятилетий является главными северными воротами России. Анализ текущей ситуации, прогнозы и экспертные оценки показывают, что в обозримом будущем стратегическое значение Мурманского порта сохранится. Сегодня, ОАО «Мурманский морской торговый порт», созданное в 1994 году в результате приватизации Мурманского морского торгового апорта, входит в число крупнейших портов Северо-Запада РФ и является крупнейшей стивидорной компанией арктического бассейна России. Слайд 2 Мурманский морской торговый порт – это мощный незамерзающий транспортный узел за Полярным кругом, «ворота» Арктики. Порт находится в незамерзающей акватории Кольского залива Баренцева моря и имеет круглогодичный режим плавания морских судов. Имеет открытый выход в океан, обеспечивает сообщение с портами Западной Европы, Восточного побережья США, Северного морского пути, архипелага Шпицберген. Расположен на «перекрестке» нескольких транспортных коридоров: «ЮгСевер» и «Восток-Запад». Ежегодно обрабатывается до 600 судов и 250 тысяч вагонов. Ежесуточный вагонооборот достигает 1,5-1,6 тысяч единиц. Слайд 3 2 Территориально порт разделен на три грузовых района: два из которых являются универсальными, специализируются на перевалке навалочных и генеральных грузов, в том числе контейнеров. и способны осуществлять прием судов типа «Панамакс» и «Кэйп Сайз». Средняя интенсивность погрузки навалочных грузов - 20 тысяч тонн в сутки. Третий грузовой район представляет собой специализированный комплекс по перевалке апатитового концентратов, минеральных удобрений навалом. Мощности Общества позволяют осуществлять перевалку любых генеральных и навалочных грузов, в том числе крупногабаритных, длинномерных, тяжеловесных (до 80 тонн). Основная номенклатура груза: уголь, апатитовый, железорудный концентраты, цветные металлы, окатыши, марганцевая руда, генеральные грузы в том числе арктического и местного направлений. Слайд 4 Доля Общества в обработке грузов по России в 2012 году составила 2,80 %, а в обработке российских внешнеторговых сухих грузов в морских портах Российской Федерации - 6,37 %. По объему перерабатываемых сухих грузов ОАО «Мурманский морской торговый порт» является первой стивидорной компанией на Северо-Западе России. Благодаря последовательному выполнению мероприятий по развитию Общества и модернизации производства удалось достигнуть значительного прироста грузооборота. Производственные показатели отмечены стабильным ростом по основным направлениям. Грузооборот в 2012 году составил 15,691 млн. тонн – абсолютный рекорд за все время работы предприятия. При утвержденном плане на 2012 год – 13, 875 млн. тонн выполнение составило 113% плана, а по отношению к показателям 2011 года (14,442 млн. тонн) прирост грузооборота составил 1, 249 млн. тонн, то есть 8,6%. Из общего объема грузооборота наибольший прирост был достигнут за счет увеличения объемов перевалки угля на 813,7 тыс. тонн (7,5%) и железорудного концентрата на 448,2 тыс. тонн (38,0 %). Общество располагает современной перегрузочной техникой, открытыми и закрытыми складскими площадями, позволяющими единовременно размещать до 800 000 тонн различных грузов. Слайд 5 Предварительная оценка существующих мощностей Порта и пропускной способности железной дороги показывает, что задачей на краткосрочную перспективу является увеличение консолидированного грузооборота с 17 до 20 млн. тонн в год. Слайд 6 Развитие газовых и нефтяных месторождений Арктического шельфа, в том числе на п-ве Ямал (строительство порта Сабетта), Карском море, реализация проектов развития транспортных коридоров приведут к увеличению перевозок через Мурманск народнохозяйственных и строительных грузов (оборудования, труб, контейнеров и др.). С развитием месторождений и газификацией Кольского полуострова станет возможной реализация проектов по строительству заводов для производства минеральных удобрений с учетом имеющейся местной сырьевой базы. В результате потребуются соответствующие мощности для экспорта минеральных удобрений. 3 Слайд 7 В ближайших планах Общества- сохранить и укрепить лидирующие позиции в отрасли. Сформирована и утверждена стратегия развития предприятия на ближайшие 5 лет, определены наиболее приоритетные задачи: увеличение грузооборота, повышение операционной эффективности, повышение производительности труда, снижение непроизводственных издержек и простоев производства. Для достижения плановых объемов совместно с ОАО «РЖД» разрабатываются мероприятия по увеличению пропускной способности ж/д инфраструктуры в направлении порта Мурманск. Кроме этого для освоения запланированных объёмов необходимо в ближайшее время приступить к реализации программы по проведению дноуглубительных работ на подходах и в акватории существующих причалов Восточного берега, выполнить реконструкцию причалов, приступить к строительству новых причальных стенок. Реализация данных мероприятий обеспечит увеличение грузовой базы в краткосрочной перспективе, повысит собираемость налоговых отчислений, позволит решить транспортные и экологические вопросы как города Мурманск, так и Мурманской области в целом. Для сохранения конкурентоспособности Общества скорректирована программа развития ОАО «ММТП» до 2020 года. Программа предполагает строительство современных высокотехнологичных причалов; отвечающих экологическим требованиям перегрузочных комплексов. Согласно утвержденной программе приоритетными для дальнейшего развития признаны следующие направления. РЕКОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВОГО РАЙОНА № 1 Для приема судов типа "Panamax" будут решены следующие задачи: - реконструкция причалов 2, 4, 9; - проведение дноуглубительных работ; - строительство швартового пала на причале № 9 с целью возможности одновременного приема двух судов типа «Панамакс» на линии 9-11 причалов. РЕКОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВОГО РАЙОНА № 2 В ходе проведения которой ожидается увеличение объемов перевалки угля до 8,0 млн. тонн в год. Это станет возможным благодаря: - установке конвейерной системы перевалки угля; - удлинению железнодорожных путей; - замене перегрузочной техники. РЕКОНСТРУКЦИЯ АПАТИТОВОГО КОМПЛЕКСА Реконструкция апатитового комплекса с восстановлением склада и развитием причалов № 17 и № 18 позволят соответствовать сложившимся требованиям рынка и расширить конкурентные преимущества терминала по приему и перевалке грузов холдингов Еврохим и Фосагро (апатитового концентрата и минеральных удобрений) в объеме до 2,5 млн. тонн. 4 В комплексе с реконструкцией апатитового комплекса предполагается провести реконструкцию ЗАО «Агросфера» с целью увеличения объемов перевалки минеральных удобрений до 2,0 млн. тонн в год. Слайд 8,9,10-описание проектов Слайд 11 (экология) Считаю необходимым особо подчеркнуть, что, следуя мировым тенденциям, все проекты будут осуществляться только после прохождения экологической экспертизы и выполнения требований по защите окружающей среды с внедрением новых технологий. Почти 93% грузооборота компании составляют навалочные грузы, поэтому Общество уделяет значительное внимание и направляет свои усилия на выполнение экологических норм и требований путем: - разработки комплексной экологической политики/экологического менеджмента предприятия; - совершенствование системы анализа и оценки влияния производства на окружающую среду (воздух, волу, шум); - строительства систем сбора и очистки ливневых и сточных вод; - создания системы орошения площадей навалочных грузов; - создания системы аспирации пересыпных станций комплекса по перевалке апатитового концентрата. Все проекты реконструкции и развития Общества проходят государственную и экологическую экспертизы Программа модернизации и развития Порта будет осуществлена без остановки производственной деятельности с поэтапным включением новых объектов. Это позволит сохранить существующие грузопотоки, в том числе арктической линии, обеспечить перевалку оборудования необходимо для разработки, освоения и эксплуатации Арктических природных месторождений и встретить 100 - летний юбилей Мурманского морского торгового порта с достойными показателями. Благодарю за внимание!