Автозвук

Исходник.
Автозвук
В этой статье будут описаны некоторые первоначальные рекомендации к приобретению
тех или иных компонентов автозвука для Вашего автомобиля
1.Компоненты автозвука : Автомагнитола.
В штатном исполнении любого бюджетного автомобиля из компонентов автозвука
производителями в основном устанавливаливаютя кассетные автомобильные магнитолы
LG и изредка Panasonic. Некоторое разнообразие присутствует и в установленной
акустике. Чаще всего это "Звезда Соло" или "Уралы". Но об этом позже.
Итак, Вы решили поменять Вашу штатную Кассетную магнитолу на CD-mp3
проигрыватель. Большинство наших клиентов на этом не останавливается, но бывает, что
бюджет новой аудиосистемы составляет не более 2,5 тысяч рублей. Как раз для такого
случая рекомендация первая:
Присмотритесь к продукции Alpine и Pioneer
Ценовая категория от 90 до 300 долларов
Широкий выбор моделей по дизайну (цвет панели, подсветка и расположение кнопок)
Надежность. Не было ни одного случая отказа магнитол Alpine и Pioneer.
Великолепные "антишоки". Простыми словами, современные аппараты Alpine и Pioneer
вообще не сбиваются при чтении диска даже если Вы едете по очень плохой дороге.
Магнитолы Alpine и Pioneer незначительно "красят звук" в отличие от JVC, Akai,
Panasonic, Sony, Clarion и д.р.
Рекомендация вторая:
Если Вы планируете, пускай и не скоро, приобрести приличные динамики и усилитель не
забывайте об аудиподготовке и шумоизоляции , так же, отнеситесь к покупке магнитолы
еще более аккуратно. Помните, что для управления сабвуфером с магнитолы, необходимо
наличие линейных выходов конкретно на сабвуфер.
2. Компоненты автозвука : Акустика
Однозначно, речь в данном параграфе не идет о системах HI-END. Чаще всего стоимость
всей аудиосистемы устанавливаемой в автомобиль составляет от 300 до 1500 долларов.
Расхваливать продукцию Focal, Morel, AD, Eaton и других монстров я остерегусь. Эта
тема для отдельной странички.
Итак, Вы купили новую магнитолу и установили ее. По прошествии нескольких месяцев
эксплуатации штатных динамиков, Вы вполне можете столкнуться с хрипами, да и просто
отказами этой акустики. Почему ? Очень просто. Стоимость штатного динамика не
превышает 150 рублей. Качество его изготовления оставляет желать лучшего.
Что же выбрать ?
Рекомендация третья:
Штатный установочный диаметр фронтальных динамиков (передних) - 130 мм (Hyundai
Accent) Такие динамики продаются в любом магазине и стоят от 10 до 200 долларов за
пару. Но не торопитесь. В штатные места (передние двери) можно и нужно устанавливать
динамики диаметром от 160 до 170 мм. При установке динамиков не штатного размера
НИЧЕГО в Вашей машине не меняется, не режется, не выламывается и т.д. Просто под
бОльший динамик изготавливается бОльшее проставочное кольцо. Зачем ставить
акустику не штатного размера, отвечу очень доступно: большой диффузор дает больше
низких частот. Теперь дело встает за выбором ТИПА и ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Вашей новой
акустической системы. В данном случае советовать трудно, но если Вы хотите получить
более менее приличный звук в Вашем авто не покупайте первый попавшийся Вам на глаза
"Кенвуд" и "JBL".
Безусловно, акустическую систему пользователь должен выбирать под свои уши и под
"свою" музыку. Если Вы не меломан и не обладаете выраженными пристрастиями к
музыкальным жанрам, но все же хотите получить в салоне Вашего авто приличный звук,
присмотритесь к продукции компаний PolkAudio, HELIX, MbQuart, Infinity, Hertz, DLS,
Vibe, FLI, Lanzar. Диапазон стоимости акустических систем среднего класса лежит в
пределах от 60 до 160 долларов.
Грамотная и продуманная установка акустической системы в двери - это залог того, что
стоимость приобретенной Вами акустики оправдает себя на 100 процентов.
При установке Акустики стоимостью от 80 долларов и выше, рекомендуем производить
аудиоподготовку передних дверей. (см. фотоотчет в разделе "Наши работы")
3. Тыловая акустика. О заблуждениях…
Миф о том, что так называемые “блины”, т.е. акустика размером 6"х 9" (15 х 23см),
установленная в заднюю полку автомобиля способна заменить сабвуфер и добавить
системе “хороший бас”, является только лишь заблуждением.
В некоторых случаях такой вариант акустики является компромиссным в сравнении с
сабвуфером, но никак не заменяет его.
Напротив, тыловая акустика только портит звук фронтальной, растягивая сцену и
добавляя к звучанию объемность, которая нужна только при прослушивании клубной
музыки.
Далее приведу выдержку из замечательной статейки, которую цитировали еще до
создания нашего сайта….
Тылом имеет смысл заниматься только после того, как стабилизируется положение на
фронте и будут одержаны важные победы: получена гладкая частотная характеристика
фронтальной акустики, сформирована звуковая сцена, решен вопрос с басами. Только
после этого можно обращаться к тыловым каналам, ибо роль их в качественной
мобильной установке - существенно вторичная.
И еще: сразу оговоримся, что речь пойдет о тыловой акустике, поддерживающей
звуковую картину для сидящих на переднем сиденье, а не о системе обслуживания задних
пассажиров.
Тыловая часть звукового поля в машине должна быть именно добавкой к основному (т.е.
фронтальному) звуку, а не давать самостоятельный звук. В этом смысле стихийно
родившийся у нас термин "подзвучка" уступает по семантической состоятельности
английскому "rear-fill", т.е. "тыловое заполнение", но тут уж ничего не сделаешь... В
техническом смысле термин "тыловая подзвучка" означает звуковое поле,
воспроизводимое вспомогательными громкоговорителями, расположенными позади
слушателя. Целью подзвучки является добавить глубины и реализма звучанию основной
(фронтальной) акустической системы.
Распространенное заблуждение, что сзади должна стоять мощная широкополосная
акустика, является своего рода атавизмом того периода развития автостерео, когда
наиболее подходящим местом для установки динамиков считалась задняя полка. До сих
пор, надо заметить, многие автомобильные производители, не желая себя обременять
компоновочными проблемами, неизбежно связанными с установкой качественной
фронтальной акустической системы, ставят в штатном варианте в заднюю полку
излучатели значительно большие по размеру, нежели установленные в передних дверях
или панели приборов.
Более того, идя на поводу у столь укоренившихся фактов жизни, производители головных
аппаратов часто коммутируют встроенные усилители и RCA выходы таким образом, что
сигнал на линейном выходе (т.е. предназначенный для дальнейшего усиления,
обозначается как тыловой.
В терминах практических решений:
1. Не устанавливайте высокочастотных излучателей сзади. Там они не нужны, лучше
направьте сэкономленные средства на качественные пищалки для фронтального
комплекса, за которые переплатить - трудно.
2. Не устанавливайте больших динамиков - идеальными для тыла являются 3,5 - 4
дюймовые среднечастотные или широкополосные головки, 5-дюймовые - допустимы, 6 дюймовые - излишество, 6 х 9 - явная несуразица. Более того, небольшие по размеру
излучатели являются даже предпочтительными, поскольку создают меньше проблем с
диаграммой направленности в верхней части рабочего диапазона (3 - 4 кГц). Для
относительно скромных систем можно удовлетвориться штатными динамиками, если это 4 - 5-дюймовые широкополосные головки. Если же Вас беспокоит, что дешевые головки,
помимо ограниченного частотного диапазона, привнесут в общую звуковую картину
повышенные искажения или неравномерность тонального баланса - лучше поставить
небольшие, но качественные (но не шикарные) головки.
2.Не предусматривайте большой мощности тыловых каналов: уровень мощности, который
будет достигнут после настройки, окажется меньше мощности, подводимой к передней
акустике в 20 - 100 раз, то есть будет измеряться единицами ватт даже при максимальной
громкости. Нет смысла использовать для этих целей два полновесных канала усиления
мощности, зная, что усиление на их входах предстоит установить вблизи нижнего предела
регулировки. В большинстве случаев мощности встроенных усилителей головного
аппарата оказывается вполне достаточно, тем более, что в высококачественных
установках они, как правило, оказываются вакантными. Один из вариантов включения
тыловой акустики, успешно применявшийся в призовых установках, вообще может
работать с одним каналом усиления.
4.Компоненты автозвука : Усилитель.
Автомобильный внешний усилитель мощности устанавливается не для того, чтобы у Вас
закладывало уши от безмерной громкости. Усилитель ЗАМЕТНО повышает качество
воспроизводимой музыки.
Почему ?
Любая магнитола имеет на своих выходах номинальную (РЕАЛЬНУЮ) мощность 12-17
ватт на канал, несмотря на то, что на лицевой панели обычно написано "50X4". Причем
эта мощность зачастую сильно зависит от уровня зараяда АКБ Вашего авто.
Практически любая автомобильная акустическая система требует подачи на нее 50-100
ватт все той же НОМИНАЛЬНОЙ мощности.
Описанное несовпадение приводит к тому, что уже при 15-17 единицах громкости, Вы
слышите искажения, а проще говоря хрипы акустики.
Внешний усилитель обладает мощностями 50-150 ватт номинальной мощности на каждый
канал. Соответственно, при верной настройке всей системы, на тех самых 15-17 единицах
громкости Вы слушаете одну и ту же композицию в кардинально ином качестве. Голос
вокалиста, удары барабанов, бас-гитары и другие инструменты оказывается звучат совсем
иначе. Более полно и глубоко, насыщенно и четко.
Как в выборе магнитолы и акустики, так и в выборе усилителя полагаться нужно на свой
слух и музыкальные предпочтения. Безусловно стоимость усилителя растет с его
мощностью, качеством и т.д.
Обычно стоимость хорошего усилителя колеблется в пределах 5-8 тыс. рублей.
Однако в продаже Вы найдете усилители и за 1500р и за 50 000 руб.
Чтобы Вы не ошиблись в выборе, проконсультируйтесь к примеру на форуме автозвука
Если же Вы всетаки решили самостоятельно закупить все необходимые для Вашей
аудиосистемы компоненты, рекомендуем принять во внимание следующее:
- Обратите Ваше внимание на усилители следующих производителей: CallCell, Adajio,
Helix, Hifonics, ArtSound, Vibe, Power Acoustik, Crunch, Alpine.
- Выбирайте 4 канальный усилитель даже если Вам ПОКА нужно усилить только
фронтальную акустику. Возможно Вам через месяц или через полгода захочется сабвуфер
или тыловую акустику. Кроме того, стоимость между 2-канальным и 4-канальным
усилителем одной и той же марки удивительно мала. Происходит это по причине
основной стоимости корпуса и блока питания усилителя.
- Если Вы в обозримом будущем предполагаете установку сабвуфера, а деньги на
отдельный сабвуферный усилитель тратить не хочется, делайте выбор с учетом
номинальной мощности МОСТОВОГО (2 канала в одном) подключения не ниже 200-300
ватт. Эти параметры всегда указаны на коробке и в описании усилителя.
- Не забудьте продумать вариант размещения усилителя в Вашем авто, а соответственно
учитывайте его размеры.
Рерайт.
Как выбрать автозвук.
Непременный атрибут современного автомобиля – аудиосистема. Именно автозвуку
посвящена эта статья: что покупать, как устанавливать и на что обратить внимание.
CD-mp3 проигрыватель. Кассетные магнитолы остались в прошлом. Стоимость
дискового проигрывателя в среднем не превышает 2,5 тысяч рублей (не будем
рассматривать модели для «продвинутого» автозвука – там свои расценки). Наиболее
приемлема продукция Alpine и Pioneer: широкий модельный ряд, надежность,
качественный антишок. Наряду с ними продаются системы JVC, Akai, Panasonic, Sony,
Clarion и д.р.
Заранее продумайте будущее автозвука: если вы планируете в дальнейшем поставить
хорошие динамики и усилитель, придется поработать над аудиоподготовкой и
шумоизоляцией. Обратите внимание на саму магнитолу: для сабвуфера необходимы
отдельные линейные выходы.
Средняя стоимость аудиосистемы колеблется от 300 до 1500 долларов. Основные
производители Focal, Morel, AD, Eaton, PolkAudio, HELIX, MbQuart, Infinity, Hertz, DLS,
Vibe, FLI, Lanzar. Естественно, чем дешевле динамик, тем хуже качество: через месяц
использования звук начнет «хрипеть» или вовсе пропадать.
Качество звука так же зависит от положения динамиков. Штатное положение
предусматривает диаметр фронтальных динамиков в 130 мм, однако лучше устанавливать
динамики диаметром 160-170 мм. При этом не надо ломать двери, достаточно взять
проставочное кольцо большего размера. При большем размере увеличивается диффузор, и,
как следствие, выявляется больше низких частот.
При выборе системы учитывайте, какую именно музыку вы будете слушать: для тяжелого
рока и легкого джаза требуются свои показатели.
Если вы заядлый меломан и хотите идеального звука в машине, то придется
раскошелиться не только на хорошую акустику (от 80 долларов и выше), но и на
аудиоподготовку передних дверей.
Тыловая подзвучка. Именно подзвучка: сабвуфер или «блины» (которые, вопреки
распространенному мнению, не могут заменить по качеству сабвуфер) должны дополнять
фронтальный звук. Аудиосистемы в современных автомобилях рассчитаны именно на
переднее звучание: необходимо сначала сбалансировать звук от передних дверей, а потом
уже дополнить его тыловой подзвучкой.
Не устанавливайте большие динамики: сзади вполне подойдет система с 3,4-4 дюймовыми
среднечастотными или широкополосными головками, все, что выше – уже излишество.
Мощность тыловых каналов при настройке звука будет меньше в 20-100 раз, чем у
фронтальных динамиков, поэтому бессмысленно устраивать два полновесных канала
мощности для тыла: все равно придется убавлять.
Усилитель стабилизирует мощность на выходе из магнитолы и принимаемую мощность
аудиосистемы. Усилитель должен повышать качество звука, а не «бухать», закладывая
уши пассажирам.
Принцип усилителя прост: на выходе реальная мощность магнитолы 12-17 ватт на канал, а
любая аудиосистема требует 50-100 ватт мощности. Из-за этого несоответствия при
увеличении громкости динамики начинают «хрипеть». Чтобы стабилизировать мощность,
устанавливают усилитель со стандартной мощностью 50-150 ватт. При правильной
настройке магнитолы и усилителя звук кардинально меняется: появляются глубина и
охват.
Стоимость усилителя варьируется от 5 до 8 тысяч рублей (естественно, существуют
некачественные аппараты за 1000 рублей и запредельные по мощности системы за 50 000
рублей). Наиболее приемлемые по качеству и цене усилители выпускают CallCell, Adajio,
Helix, Hifonics, ArtSound, Vibe, Power Acoustik, Crunch, Alpine.
Заранее берите четырехканальный усилитель: по стоимости он мало отличается от
двухканального, зато есть куда «расти». И последнее: при покупке усилителя соотнесите
размеры аппарата и вашего автомобиля, чтобы потом не было проблем с установкой.