УТВЕРЖДАЮ: « »________ И.о. начальника Автобазы

УТВЕРЖДАЮ:
И.о. начальника Автобазы
_________ М.К. Муравьев
« »________2014 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на выполнение работ по оснащению цифровых устройств контроля КАСБИ DT-20,
криптографическими блоками (СКЗИ).
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Предмет выполнения работ: Оснащение автомобилей ГУП «Петербургский
метрополитен» цифровыми устройствами контроля за режимом труда и отдыха водителей,
скоростных параметров движения транспортных средств с применением аппаратуры
спутниковой навигации ГЛОНАСС/ GPS. Перечень автомобилей, которые подлежат
оснащению цифровыми устройствами контроля, указан в приложении №1 к техническому
заданию.
1.2 Цель выполнения работ: соблюдение установленного законодательством
Российской Федерации режима труда и отдыха водителей; организация работы водителей в
соответствии с требованиями обеспечения безопасности дорожного движения.
1.3 Характеристика объекта выполнения работ: транспортные средства
принадлежащие ГУП «Петербургский метрополитен» (приложение №1 к техническому
заданию).
Источник
финансирования:
собственные
средства
ГУП
«Петербургский
метрополитен».
Основание для выполнения работ:
- Требования Приказа Министерства транспорта РФ от 14.12.2011 г. № 319,
- Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 г. № 720 «Об утверждении
технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»,
- Постановление Правительства РФ от 23.11.2012 г. № 1213 «О требованиях к
тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения
транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их
работы»
- Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации № 36 от 13.03.2012г. «Об
утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства,
категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования,
обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства»
Сроки выполнения работ: с 28.05.2014г. по 30.06.2014г.
Время проведения работ: Работы должны проводиться в рабочие дни с 0800 до 1630 (с 0800
до 1530 по пятницам). При необходимости допускается проведение работ в другое время по
согласованию с Заказчиком.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ОКАЗАНИЮ УСЛУГ
2.1. Обязательно наличие у подрядчика следующих документов:
- документ, подтверждающий внесение Министерством транспорта РФ подрядчика в
перечень сервисных центров (мастерских), осуществляющих деятельность по установке,
проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, а также наличие
присвоенного регистрационного номера;
- Лицензии на оказание телематических услуг связи.
2.2. Телематические данные должны приходить на ПО Cyber Fleet диспетчерского
центра ГУП «Петербургский метрополитен».
2.3. Все техническое обслуживание, ремонт должны осуществляться с предварительным
оповещением Абонента о времени и длительности проведения работ. Изменение
конфигурации должно быть производится только с согласия Абонента.
2.4. Оснащение цифровых устройств контроля включает в себя также их демонтаж и
установку на автомобили заказчика, тестирование, получение документа, подтверждающего
оснащение ТС аппаратурой спутниковой навигации.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 26.01.2012 № 20 «Об
утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации,
включая специальные транспортные средства, категории M, используемых для коммерческих
перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов,
аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» подрядчик
осуществляет проведение тестирования цифровых устройств контроля на передачу
устройствами в органы АЦКН (автоматизированному центру контроля и надзора Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта) Ространснадзора РФ минимального состава
мониторинговой информации:
 идентификационный номер абонентского телематического терминала;
 географическая широта местоположения транспортного средства;
 географическая долгота местоположения транспортного средства;
 скорость движения транспортного средства;
 путевой угол транспортного средства;
 время и дата фиксации местоположения транспортного средства;
 признак передачи сигнала бедствия.
Установленные цифровые устройства контроля должны обеспечивать высокую
надёжность работы и транспортную безопасность эксплуатации транспортных средств
метрополитена, с выполнением следующих функций:
 контроль параметров движения транспорта;
 контроль работы узлов и агрегатов транспорта;
 получение достоверных данных о пробеге автомобиля, скорости его движения,
пройденном маршруте и работе дополнительного оборудования;
 оперативное реагирование при внештатных ситуациях;
 предоставление данных для управленческого и бухгалтерского учета;
 накопление статистики по использованию парка автомобилей и спецтехники;
 формирование отчетов за любой период времени;
 формирование отчетов по работе персонала;
 контроль перевозок, обеспечение сохранности грузов.
При выполнении работ Подрядчик должен учесть возможность доработки цифровых
устройств контроля под нужды и задачи Заказчика, в соответствии с изменениями в
законодательстве.
Все компоненты цифровых устройств контроля должны быть разработаны и
адаптированы к российским условиям эксплуатации по месту нахождения наземных объектов
ГУП «Петербургский метрополитен», включая как климатические условия, так и
"человеческий фактор".
Оснащение должно производиться цифровыми устройствами контроля с
установленным программным обеспечением, при необходимости обеспечивающими
автоматическое удаленное обновление программного обеспечения через GSM/GPRS – модем.
Цифровые устройства контроля должны иметь средства взаимной идентификации и работать с
российскими картами водителя, предприятия, мастерской, контролера.
При выполнении работ Подрядчик должен обеспечить соблюдение своими работниками
требований «Инструкции о порядке производства работ сторонними организациями в
эксплуатируемых сооружениях Петербургского метрополитена».
При выполнении работ должны быть обеспечены требования правил противопожарного
режима в РФ (Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 г. № 390);
Опыт выполнения работ по существу технического задания — не менее 2-х лет.
Гарантийный срок на работы должен составлять не менее 12 месяцев с даты подписания
обеими сторонами акта приемки выполненных работ.
3. Состав и содержание работ
Ведомость объёмов работ
№
Состав работ
п/п.
1.
оснащение цифровых
устройств
контроля
КАСБИ
DT-20,
криптографическими
блоками (СКЗИ).
Место выполнения
работ
Ед.
изм.
Автобаза
ГУП
«Петербургский
метрополитен»,
компл
Санкт-Петербург,
пр. Стачек, д.100,
лит.Т
Колво
62
Требования к
выполнению работ
Соблюдение
законодательства
Российской Федерации
Требования к техническим, функциональным характеристикам (потребительским
свойствам) цифрового устройства контроля за режимом труда и отдыха водителей КАСБИ
DT-20:
Напряжение питания
Потребляемая мощность
Диапазон измерения пути
Разрешение при измерении пути
Погрешность измерения пройденного пути
Пределы
регистрации
скорости
движения
транспортного средства
Разрешение измеряемой скорости
Предельная погрешность измерения скорости
Температурный режим
Индикация - графический дисплей с подсветкой с
возможностью отображения пиктограмм
Место установки
Навигационная система
Интерфейс (с возможностью подключения тревожной
кнопки и датчика уровня топлива)
Количество кнопок управления
Количество карт-ридеров для Смарт-карт
Габаритные размеры
Масса
Расходные материалы
не менее 12В, не более 24В
не более 15 Вт
от 0 до 999999,9 км
не более 0,1 км
не более ±0,1 км.
от 0 до 250 км/ч
не менее 1 км/ч
± 1 км/ч
от – 400С до + 700С
3 строки х 15 символов
гнездо 1DIN согласно ISO 7736
ГЛОНАСС/GPS
RS232, USB, GPRS
не менее 4
не менее 2
не более 191х187х58 мм
от 1 до 2 кг.
термохимическая бумага диаметром
не более - 57 мм, 30 мм.
Цифровое устройство контроля с навигационным модулем должно включать:
 устройство вызова экстренных оперативных служб (тревожная кнопка);
 Протокол передачи навигационной информации контрольного устройства,
совместимый с программным обеспечением Cyber Fleet Диспетчерского центра ГУП
«Петербургский метрополитен».
 ПО диспетчерского пункта, синхронизованное с ЭВМ BN-Complex®;
 датчик времени работы двигателя;
 устройство обработки данных;
 блок памяти;
 часы, работающие в реальном масштабе времени;
 два картридера для контактных карт с российскими криптографическими ключами;
 печатающее устройство - термопринтер;
 дисплей;
 систему визуального и звукового предупреждения водителя;
 устройство для ввода данных пользователем;
 приемник ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/ GPS;
 модем GSM/GPRS;
 цифровой выход и интерфейс RS232;
 GSM антенну миниатюрная;
 GPS мини-антену;
 кабель бортового блока.
предусматривать:
 накопление и хранение данных не менее 366 дней;
 индикацию на дисплее и сохранение в памяти устройства скорости, пробега
транспортного средства, режимов работы водителей;
 систему визуального и звукового предупреждения водителя о нарушении параметров
движения транспортного средства и контроля режимов труда и отдыха водителя;
 встроенную самодиагностику установленных компонентов, в том числе количество
видимых спутников ГЛОНАСС/ GPS и уровень сигнала сети GSM;
 получение информации о скорости со следующих устройств:
а) с датчика скорости, имеющего криптографическую защиту информации;
б) со штатного датчика скорости транспортного средства;
в) со встроенного приёмника ГЛОНАСС/ GPS;
г) с датчика системы ABS автомобиля;
д) со встроенного акселерометра;
 возможность выгрузки данных через 6-ти контактный калибрационный разъем;
 возможность распечатки всех отчетов (либо вывод на дисплей);
 возможность удаленного мониторинга работы автомобиля и контрольного устройства;
 контроль и регистрацию отключения контрольного устройства от бортовой сети
автомобиля;
 возможность получения информации по CAN интерфейсу;
 возможность мониторинга местоположения транспортного средства;
 передачу информации о местоположении транспортного средства в режиме реального
времени через GSM/GPRS - модем;
 возможность динамической настройки интервала отправки данных в диспетчерский
центр в зависимости от условий движения;
 возможность удаленного изменения интервалов отправки информации о
местоположении транспортного средства;
 регистрацию и хранение данных о неисправностях и вмешательствах в контрольное
устройство (случаи доступа к данным регистрации, перерывов в электропитании
длительностью более 100 миллисекунд, перерывов в подаче импульсов от датчика
движения),
 автоматический переход в режим в вид деятельности водителя «Отдых» при
выключении зажигания;
 автоматическую регулировку яркости подсветки дисплея в зависимости от времени
суток;
 запись информации контрольным устройством на карты для удобства считывания
согласно ЕСТР;
 формирование следующих типов распечаток:
а) деятельность водителя из карты;
б) деятельность водителя из контрольного устройства;
в) распечатка событий и неисправностей из карты;
г) распечатка событий и неисправностей с контрольного устройства;
д) технические данные;
е) распечатка превышений скорости;
ж) распечатка графического отчета о режимах работы, скорости движения и
пройденном пути.
4. Порядок контроля и приемки выполненных работ.
4.1. Технический надзор осуществляют за обеспечением сохранности оборудования,
сооружений и устройств и за соблюдением технологии, объемов, сроков и качества
выполнения работ - лица, назначенные приказами по Автобазе.
4.2. При нарушении технологии производства работ, требований ТУ, применения
материалов не соответствующих ГОСТам и ТУ, работы прекращаются по указанию лица,
осуществляющего технический надзор, и устанавливается срок устранения нарушения
номерным указанием, которое обязательно к беспрекословному выполнению.
4.3. Приемка выполненных работ производится на объекте комиссией состоящей из
представителей Подрядчика, Заказчика, с оформлением совместного акта приёмки.
Приемка работ производиться при условии предоставления Подрядчиком полного комплекта
документации по всему объему работ в соответствии с разделом 5.
На каждую единицу цифровых устройств должен быть представлен паспорт с
указанием производителя и полного наименования.
Заказчик вправе не принимать выполненные работ, в случае не предоставления полного
комплекта документов, или неправильно оформленного пакета первичных учетных
документов, предусмотренных Договором и/или настоящим Техническим Заданием.
5. Состав документации
- счет
- счет-фактура;
- акт приемки выполненных работ;
- инструкция по эксплуатации на русском языке;
- паспорт;
- документ, подтверждающий оснащение ТС аппаратурой спутниковой навигации.
- документ, подтверждающий предоставление гарантии на товар.
6. Порядок оплаты
Возможно авансирование в размере 30% от стоимости работ. Зачёт аванса
производится при окончательном расчёте за выполненные работы.
Оплата фактически выполненных работ производится Заказчиком на основании акта
приемки выполненных работ, подписанного Заказчиком и Подрядчиком, в течение 20-ти
банковских дней с даты подписания акта приёмки выполненных работ.
Подготовил:
Инженер ПТС
А.В. Кузьмин
Согласовано:
Начальник ПТС
Макаров В. В.