Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Вячеслав Петрович Головин из города Оренбург , за что ему был начислен бонус в размере 10% от стоимости товара. УСТАНОВКА БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА Multitronics RS-700 Головин Вячеслав. Автомобиль: KIA Soretnto RX с дизельным двигателем D4CB (2,5 л СRDi) 2006 года выпуска (переходный вариант от Sorento I к Sorento II). Бортовой компьютер Multitronics RS-700 (заказ №220349), в дальнейшем БК. В существующей комплектации центральная консоль панели приборов полностью загружена, кроме того я приобрел мультимедийное головное устройство (2DIN) взамен установленной магнитолы KIA. Загромождать поверхность панели приборов дополнительными гаджетами не хотелось. Указанный БК привлек внимание своей функциональностью, характеристиками и размерами (1DIN). Оценив центральную консоль, я обратил внимание на дополнительную емкость для мелочевки, которая практически в моем варианте не использовалась и соответствовала размеру 1DIN. Совместив работы по замене магнитолы и установке БК, предварительно полазив по инету на форумах и других источниках в поисках надежной информации, приступил к их выполнению. Разобрал центральную консоль, извлек блоки управления климатом, управления обогревом, часы. Отсоединил рамку(шасси) крепления блока управления климатом, дополнительной емкости под мелочевку, прикуривателя и пепельницы. Извлек емкость, определил размеры ее механической обработки, т.е. физического отсекания лишних поверхностей, сточки зрения дальнейшей эксплуатации в качестве рамки(шасси) под БК. Снял крышку емкости. С помощью маломощной УШМ обрезал ненужные поверхности и удалил. Извлек направляющую (шасси), по которой скользит емкость для мелочевки, отсоединил нижнюю горизонтальную поверхность (4 самореза и 6 фиксаторов). Боковые вертикальные стенки направляющей (шасси) емкости обрезал УШМ в размер с переходниками шасси БК, которые идут в комплекте с БК, для крепления шасси БК к рамке направляющей (шасси) емкости. По скольку положение БК по высоте несколько занижено относительно линии глаз при контроле приборов и элементов управления, расположенных на центральной консоли. При креплении направляющей (шасси) емкости к шасси БК и к рамке (шасси) крепления блока климатом и прикуривателя, направляющую (шасси) емкости установил так, чтобы срез поверхностей прилегания, был скошен в верхнюю полусферу. Собрал шасси БК в соответствии с инструкцией по установке и подключению БК и информацией указанной выше по тексту. ёмкость для мелочевки. пепельница прикуриватель. Фото 1 Так выглядит рамка (шасси) крепления блока управления климатом, прикуривателя с установленным шасси БК. шасси БК Фото 2 Так выглядит левая сторона рамки (шасси) крепления блока управления климатом с узлом крепления шасси БК. Синяя стрелка указывает на видимый уклон шасси БК в верхнюю полусферу(на водителя). шасси БК. кронштейна Фото 3 стенка емкости в качестве с винтовыми элементами крепления Так выглядит правая сторона рамки (шасси) крепления блока управления климатом с узлом крепления шасси БК . стенка емкости в качестве кронштейна фото 4 шасси БК Так выглядит рамка (шасси) крепления блока управления климатом и с шасси БК с тыльной стороны. Фото 5 Готовое к установке в панель консоли шасси блока управления климатом, БК, прикуривателем и шасси БК с подключенным шлейфом БК. Фото 6 Прокладка провода подключения БК к датчику уровня топлива через тоннель и вещевой ящик. провод подключения датчика уровня топлива фото 7 Подключение щлейфа БК к разъёму OBD-2, к замку зажигания и прокладка проводов датчика температуры и к габаритному освещению. провода датчика t и габаритного освещения oс Фото 8 разъём OBD-2 провод подключения к замку зажигания Разъём OBD-2 крепится в нижней части защитной декоративной панели, между педалью управления двигателем и педалью тормоза, поэтому неосторожное движение ногой будет причиной разъединения цепи БК. Для устранения возникающего конфликта, металлическую пластину на которую закреплен разъём, аккуратно отгибаем на себя (фото 8) и для надежности фиксируем. Конфликт исчерпан. Для подключения провода к габаритному освещению и прокладки провода температурного датчика в моторный отсек, провода вывел через отверстие, которое обнаружил в полу на уровне среза центральной консоли приборной панели. Аккуратно поднял теплоизоляцию, звукоизоляцию, проделал отверстие в плите изоляции и через проходную резиновую прокладку, через отверстие вывел провода под днище, где «одел» их в гофрированный защитный рукав для прокладки в моторном отсеке. Используя данный вариант, исключил сверление отверстия в щите моторного отсека. С помощью пластиковых зажимов, на вертикальной поверхности щита моторного отсека, закрепил гофрированный рукав с проводами и протянул его до левого фонаря головного освещения Фото 9 пластиковый зажим проводами гофрированный рукав с габаритного датчика t освещения и oс В левой передней части моторного отсека, на пластиковом фартуке радиатора охлаждения мотора закреплено пятиконтактное реле управления дневными ходовыми огнями (ДХО).К свободному контакту, на который подается напряжение при включении габаритного освещения и выключения ДХО, через плоский разъём, подключил провод габаритного освещения БК.(фото 10). Датчик температуры (фото 11) закрепил пластиковым хомутом на полочке в нише облицовки переднего бампера, так чтобы он не обдувался встречным потоком набегающего воздуха и не обогревался мотором и радиатором охлаждения. Справа внизу видны разъёмы подключения ДХО Фото 10 разъём габаритного освещения датчик toс Фото 11 закрепленный датчик t oс Вид собранной центральной консоли без декоративных накладок. Слева внизу на фото виден еще не закрепленный шлейф и провод к датчику уровня топлива, справа в центре корпус салонного фильтра(перчаточный ящик демонтирован) с проводами подключения дополнительных устройств к ГУ мультимедиа. Фото 12 шасси БК Вид на центральную консоль в полностью собранном виде (все элементы на своих местах). БК включен Фото 13 Видеоролик характеризущий работоспособность компьютера. Отображение в режиме тахометра. бортового А теперь немного о настройке БК. После подачи питания БК включился. После пуска мотора БК перешел в режим автоматического определения протокола. Определился протокол OBD2Q, тип1, но при переходе в режим «Дисплей параметры» на параметры работы мотора не реагировал, кроме напряжения АКБ и температуры наружнего воздуха. В соответствии с п.3 раздела 5.3 «Порядок настройки БК», в ручном режиме, методом «тыка» попытался определить протокол, что весьма непродуктивно, так необходимо регулярно останавливать работу мотора: все в соответствии с тем же п.3 раздела 5.3. Как вы наверное уже поняли: с первого захода ничего не получилось. В настроение заползло уныние и печаль о выброшенных на ветер деньгах, хотя данный мотор и ЭБУ, не противоречат корректной работе БК в режиме диагностики (автомобиль стоит в списках совместимости). Но не стоит впадать в уныние и рвать волосы на голове, которые и так знают свою дорогу. Обратился на сайт производителя БК(техническая поддержка), специалисты поддержали советами. Но для моего случая весьма полезную информацию нашел на форуме "SORENTO KIA- club.ru" <полноприводные автомобили KIA <Тюнинг и дополнительное оборудование<Маршрутные (бортовые) компьютеры, сорентовода <ksergey - sorento 2,5 TD (140),TOD, AT 2005 г/в (г. Москва). [Сергею большое спасибо за выложенную информацию.], что у него была такая же история с МК RIF 500. Он обратился в техническую поддержку и инженер выставил вручную следующую комбинацию: OBD2P> тип 2 и все заработало. Применив указанную комбинацию, почувствовал, как в мое настроение проникает чувство глубокого удовлетворения. Выполнена калибровка скорости и пройденного пути. Сейчас проводится калибровка расхода топлива, с последующим отображением остатка топлива в баке. БК функционирует в полном объеме необходимых параметров для повседневной эксплуатации автомобиля. Чтение и сброс кодов и ошибок не проверялось, так как этот функционал пока не требуется, и пусть так будет как можно дольше. В начале отчета упоминалось, что работы по установке БК совместились с работами по замене штатной магнитолы. По скольку цепи питания, управления и сигнальные цепи между БК и ГУ нигде и никак не пересекаются проблем не возникло. ГУ легко установилось взамен штатной автомагнитолы KIA. Разъёмы подключения «pin to pin» решили подключение к существущей проводке автомобиля без напряга. Для задействования и программирования кнопок управления ГУ на руле, добавил один штырек-контакт для подачи управляющего сигнала на ГУ. Все необходимые провода в наличии с укомплектованными разъёмами. Все функции задействованы. Хочу еще добавить, что автомобиль мне нравится – это мой пятый автомобиль и второй корейский. Благодарю за внимание и терпение всех тех кого заитересовал мой отчет. С уважением В. Головин