Аккумуляторы для железнодорожного транспорта

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи “ЕЛХИМ-ИСКРА”сертифицированы Госстандартом и испытательными
центрами Болгарии и России на соответствие ГОСТ Р и ISO и ССЖТ. В производстве промышленных аккумуляторов компания
“ЕЛХИМ-ИСКРА” АД - аккумуляторный завод применяет передовые технологии, самое новое и качественное оборудование. Вся
продукция проходит проверку на качество. Аккумуляторный завод гарантирует всем своим клиентам качественную продукцию.
ВАГОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Аккумуляторы и батареи аккумуляторные с
панцирными пластинами для железнодорожных
пасажирских вагонов предназначены для питания
электропотребителей пассажирских вагонов с
системой электроснабжения 110 вольт при стоянках и
скорости движения ниже 30 км/ч.
Аккумуляторы и батареи аккумуляторные с
панцирными пластинами для железнодорожных
пасажирских вагонов предназначены для питания
электропотребителей пассажирских вагонов с системой
электроснабжения 50 вольт при стоянках и скорости
движения ниже 30 км/ч.
Обозначения Вагонных аккумуляторов
Обозначения Вагонных аккумуляторов
2VPzS(М) 350P или 2Vx7 PzS(b) 350P:
2VPzS(М) 280P или 2VPzS(b) 280P:






2 - напряжение на один аккумулятор (V)
PzS - тип аккумулятора ( трубчатый положительный
электрод )
350 - номинальная емкость(Ah)
(B) – тип вывода болтовой
(M) – тип вывода шпилечный
P – материал корпуса (полипропилен)






2 - напряжение на один аккумулятор (V)
PzS - тип аккумулятора ( трубчатый положительный
электрод )
280 - номинальная емкость(Ah)
(B) – тип вывода болтовой
(M) – тип вывода шпилечный
P – материал корпуса (полипропилен)
Обозначения Вагонных аккумуляторных батарей
Обозначения Вагонных аккумуляторных батарей
56PzS(M)350P или 56PzS(B)350P
26Х2VPzS(M)280P или 26Х2VPzS(B)280P.

56 – количество аккумуляторов

PzS(M)350P , PzS(В)350P - тип аккумулятора (
болтовой , шпилечный )
Основные характеристики вагонных аккумуляторных
батарей
Сокращенное обозначение : 26PzS(M)280P или 26PzS(B)280P

26 – количество аккумуляторов

PzS(M)280P , PzS(В)280P - тип аккумулятора ( болтовой ,
шпилечный )
Номинальная ёмкость – 350Аh
Основные характеристики вагонных аккумуляторных
батарей
Номинальное напряжение – 112 V
Номинальная ёмкость – 280Аh
Рабочие температуры от ( -40°С) до ( +40°С)
Номинальное напряжение – 52 V
Положительный электрод панцирного исполнения
Рабочие температуры от ( -40°С) до ( +40°С)
Материал – полипропилен
Положительный электрод панцирного исполнения
Типы выводов : болтовой, шпилечный
Материал – полипропилен
В комплекте поставляются перемычки, болты, шайбы, гайки и
дополнительно один аккумулятор соответствующего типа.
Типы выводов : болтовой, шпилечный
Возможна установка аккумуляторов в индивидуальные секции
по одному или по два аккумулятора
В комплекте поставляются перемычки, болты, шайбы, гайки
и дополнительно один аккумулятор соответствующего типа.
ОПИСАНИЕ :
Возможна установка аккумуляторов в индивидуальные
секции по одному или по два аккумулятора
- Аккумуляторная батарея 56PzSM350P предназначена
для использования как для современных пассажирских
вагонов России производства Тверского завода и вагонов
прошедших капитальный ремонт со сменой
электрического оборудования, так и для вагонов
производства Германии (ГДР) типа 47К.
-Новый тип аккумулятора рассчитан на 5 лет работы в
условиях эксплуатации при наружных температурах от 40ºС. до +40ºС. (1200 номинальных зарядно-разрядных
циклов).
-Батарея 56PzSM350P имеет минимальные
массогабаритные показатели по сравнению со всеми
-Аккумуляторная батарея 24PzSM280P предназначена для
использования как для пассажирских вагонов производства
Тверского завода (в том числе вагонов прошедших
капитальный ремонт со сменой электрического
оборудования), так и для вагонов производства Германии
(ГДР) типа 47ДК с системой электроснабжения 50В.
-Новый тип аккумулятора рассчитан на 5 лет работы в
условиях эксплуатации при наружных температурах от 40ºС. до +40ºС. (1200 номинальных зарядно-разрядных
циклов).
-Батарея 24PzSM280P имеет минимальные массогабаритные
применявшимися на вагонах этой системы щелочными и
кислотными батареями.
-Батарея не требует ремонта и профилактических работ.
Обслуживание сводится к доливу дистиллированной
водой в жаркое время (0,5 литра) о необходимости чего
сигнализирует погасший светодиод на верхней крышке
каждого аккумулятора, контролирующий уровень
электролита.
-Аккумуляторная батарея имеет минимальный расход
энергии на заряд в условиях работы на вагоне при
реальной средней номинальной мощности аккумулятора
350Aч. (коэффициент отдачи до 95%).
-Батарея (аккумуляторы) единственные в мире
обеспечивают заряд от существующих вагонных и
подвагонных зарядных устройств при охлаждении
электролита до -40°С. при длительных отстоях вагонов в
пунктах оборота.
-Батарея (аккумуляторы) не требуют после глубокого
разряда, при длительных отстоев вагонов (до 0,5 года)
проведения зарядных восстановительных циклов со
снятием аккумуляторов с вагона. Для введения
электрооборудования в работу при полностью
разряженной батареи достаточен её подзаряд от
подвагонного зарядного устройства при любой наружной
температуре в течение пяти часов. Гарантирован набор
ёмкости до 0,6 номинальной, с дальнейшим набором до
номинальной ёмкости в рейсе вагона в течение двух
суток.
-Батарея позволяет (обеспечивает) предварительное
охлаждение вагона перед подачей на посадку пассажиров
за счет питания электродвигателей установки
кондиционирования от батареи в течение не менее двух
часов.
-Батарея не требует отключения необходимых
показатели по сравнению со всеми применявшимися на
вагонах этой системы щелочными и кислотными батареями (
на 30% меньше чем батарея 40ВНЖ-300)
-Батарея не требует ремонта и профилактических работ.
Обслуживание сводится только к доливу дистиллированной
водой в жаркое время (0,5 литра) о необходимости чего
сигнализирует погасший светодиод на верхней крышке
каждого аккумулятора, контролирующий уровень
электролита.
-Аккумуляторная батарея имеет минимальный расход
энергии на заряд и реализует в условиях работы на вагоне
реальную номинальную мощность 280Aч при
положительных температурах (коэффициент отдачи 0,95).
-Батарея (аккумуляторы) единственные в мире обеспечивают
заряд от существующих вагонных и подвагонных зарядных
устройств при охлаждении электролита до - 40°С. при
длительных отстоях вагонов в пунктах оборота.
-Батарея (аккумуляторы) не требуют после глубокого
разряда ,при длительных отстоев вагонов (до 0,5 года)
проведения зарядных восстановительных циклов со снятием
аккумуляторов с вагона. Для введения электрооборудования
и батареи в работу (при полностью разряженной батареи)
достаточен её подзаряд от подвагонного зарядного
устройства при любой наружной температуре в течение пяти
часов. Гарантирован набор ёмкости до 0,7 номинальной, с
дальнейшим набором до номинальной ёмкости в рейсе
вагона в течение двух суток.
-Батарея позволяет (обеспечивает) предварительное питание
всех электропотребителей вагона без ограничения перед
подачей вагона на посадку пассажиров в течение не менее
двух часов, включая систему управления и нагрева
экологически безопасных туалетов.
-Батарея не требует отключения необходимых
электропотребителей из-за недопустимого разряда
электропотребителей из-за недопустимого разряда
аккумуляторов при отстое вагонов в пунктах оборота во
всём диапазоне наружных температур от -40ºС до +40ºС.
-Батарея перед вводом в эксплуатацию требует одного
зарядного цикла после залива типовым электролитом (для
любых типов кислотных аккумуляторов).
аккумуляторов при отстое вагонов в пунктах оборота во
всём диапазоне наружных температур от -40ºС. до +40ºС.
-Батарея перед вводом в эксплуатацию требует одного
зарядного цикла после залива типовым электролитом (для
любых типов кислотных аккумуляторов).
- Гарантия производителя 3 года.
- Гарантия производителя 3 года.
-Батарея 56PzSM350P участвовала в сравнительных
испытаниях, организованных ОАО «РЖД» для всех типов
современных вагонных батарей применяющихся на
вагонах России, по специальной методике в
испытательном центре, аккредитованном Госстандартом
России и превзошла все известные типы аккумуляторов
по всем показателям в одинаковых условиях работы.
- Отдача по емкости аккумуляторной батареи в условиях
заряда в течение 6 часов и последующем разряде током 40А
при наружной температуре -40ºС (электролита) составляет
40% от номинальной. Для сравнения, у дорогих щелочных
никель- кадмиевых батарей эта величина составляет 15% ,а у
щелочных никель - железных -5% от номинальной емкости.
- Аккумуляторы PzSM280P имеют габариты аналогичные
аккумулятором ВНЖ-300.
ТЕПЛОВОЗНЫЕ
АККУМУЛЯТОРЫ
СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ:
Батареи предназначены для работы в стартерном режиме для запуска дизеля тепловоза от главного генератора
для 32ТН - 450 и от стартер-генератора для 48ТН - 450, а также для питания цепей управления, освещения и
вспомогательной нагрузки при неработающем дизеле.
Аккумуляторные батареи для тепловозов и их технические характеристики
Тип
батареи
Номинальное
напряжение, В
Номинальная
емкость, Ач
Наименование
секций
Габаритные размеры,
мм.
длина ширина
Масса секций, кг.
высота с электролитом
без
электролита
32ТН-450
64
450
4ТН-450
730
340
360
145,8
101,5
48ТН-450
96
450
3ТН-450
500
373
360
109,3
76,1
32ТН-450
64
450
2ТН-450
307
296
370
101,5
50,75
48ТН-450
96
450
ПРИМЕЧАНИЯ:


Батарея 32ТН - 450 поставляется в виде 8 секций по 4 аккумулятора в каждой секции, либо 16 секцмй по 2 аккумулятора в каждой
Батарея 48ТН - 450 - в виде 16 секций по 3 аккумулятора, либо 24 секций по 2 аккумулятора в каждой.

Секции соединяются последовательно на месте установки батареи.
КОНСТРУКЦИЯ:










Электроды: пастированная решетчатая пластина из малосурьмянистого свинцового сплава
Сепарация: на отрицательном электроде конверт-сепаратор из полимерных материалов в комбинации со стекловолокном, который
уменьшает преждевременное оплывание активной массы и способствует удержанию электролита по всей высоте электрода. Этим
сокращаются потери емкости на протяжении функционального срока службы.
Корпус и крышка: корпуса элементов изготовлены из ударопрочного сополимерпропилена.
Двойная герметизация
Область осадка: во всех элементах ниже пластин расположена область осадка, которая достаточно велика для осаждения осадка в
течение отведенного срока службы.
Электролит: водный раствор серной кислоты плотностью 1.240±0.005 г/см3.
Предохранительные пробки: препятствуют проникновению искры внутрь элемента.
Перемычки: из массивной меди (30х1.5 мм), освинцованные в исполнении под болтовое соединение.
Область температур: от минус 30 до плюс 60° С.
Срок службы: при правильной эксплуатации средний срок службы не менее пяти лет.
ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ:
18 месяцев.
ПРИЗНАКИ:




Герметичная укупорка в местах соединения крышек с моноблоком, пробкой и выводами.
Полюс герметичен на вытекание электролита.
Предохранительные пробки препятствуют проникновению искры внутрь элемента батареи.
Аккумуляторные батареи оснащены удобными ручками для переноса.
Монтажная схема №1
сборки аккумуляторной батареи 32ТН-450 У2 при (8 секций по 4 аккумулятора в каждой секции)
Монтажная схема №2
сборки аккумуляторной батареи 48ТН-450 У2 при (16 секций по 3 аккумулятора)
Монтажная схема №3
(16 секцмй по 2 аккумулятора)
Монтажная схема №4
(24 секцмй по 2 аккумулятора)