В конце 1999 года у меня возникла идея создать геомагнитный

реклама
В конце 1999 года у меня возникла идея создать геомагнитный
двигатель для полетов в космос. Теоретически такой двигатель
сможет использовать магнитное поле Земли в качестве среды
отталкивания при перемещении космического корабля в космос, не
затрачивая топлива в процессе полета.
К сожалению, для
построения такого геомагнитного двигателя нужно иметь
сверхпроводники просто с фантастическими характеристиками. В
1999 - 2000 годах таких технологий не существовало. Поэтому
эту идею в дальнейшем я не развивал. Однако в свете последних
открытий в области ВТСП такой проект может осуществиться.
Принцип
действия геомагнитного
планетарного двигателя
основан на идее
использования силы Ампера, действующей
на проводник с электрическим током в магнитном поле Земли. На
рис.1(см. ниже) изображена прямоугольная рамка (1), состоящая
из проводника с протекающим в ней электрическим током (i),
помещенная между постоянными магнитами (2) и (3). В данном
случае рамка (1) находится в состоянии покоя. Электрический
ток создает в верхней горизонтальной ветви рамки (1) по
правилу левой руки силу Ампера F1 равную по величине и
противоположную по направлению силе Ампера F в ее нижней
горизонтальной
ветви. Теперь
представим, что нижняя
горизонтальная ветвь рамки (1) выполнена не в виде прямого
проводника, а в виде последовательно соединенных U-образных
проводников с протекающим в них электрическим током во
встречных направлениях (Рис.2, вид
сбоку). Рамку
такой
геометрической конфигурации я называю PV-рамкой.
Так как
электрический ток протекает в U-образных сегментах нижней
горизонтальной ветви во встречных направлениях, то магнитное
поле вокруг нижней горизонтальной ветви рамки (Рис.2)
отсутствует. Возникает следующая ситуация: в PV- рамке (Рис.2),
размещенной между постоянными магнитами (2) и (3), не
возникает противодействующая сила
Ампера F
в нижней
горизонтальной ветви. Следовательно, эта рамка под действием
некомпенсированной силы Ампера F1 сместится из зазора с
магнитным полем вверх. Это суждение можно проверить
простым практическим опытом. Для этого необходимо намотать
PVкатушку
непрерывным
проводом
в
виде
произвольного(желательно 30-50) количества витков по форме PVрамок и поместить ее в зазор между полюсами мощных
постоянных магнитов. В своем опыте я использовал самодельную
PV-катушку
50 витков по форме PV-рамок, намотанных
непрерывным проводом ПЭВ 0,9, с длиною верхней прямой
горизонтальной ветви 5 см. Затем я поместил эту PV-катушку
между полюсами магнитов (от мощных динамиков).
При
подключении
к
источнику постоянного
тока
катушка
выталкивалась из зазора между полюсами постоянных магнитов и
сильно
нагревалась. Опыт можно видоизменить, быстро
приближая магниты к PV-катушке с протекающим в ней током.
Эффект аналогичен. По такому принципу можно создать PVкатушку, выталкиваемую вверх магнитным полем Земли. При
этом верхняя горизонтальная прямая ветвь PV-катушки
в
северном полушарии Земли самостоятельно установится
перпендикулярно к плоскости магнитного меридиана с условием,
что ток соответствующей мощности будет протекать по ней в
направлении с запада на восток. В данном случае сила тяги
будет наклонена к горизонту под углом 90 градусов и направлена
вертикально вверх. Конечно, напряженность магнитного поля
Земли невелика (в околоземном космическом пространстве до
расстояния приблизительно 3R
Земли его напряженность
приблизительно равна 55,7 А/м или 0,7 Э у магнитных полюсов и
33,4 А/м или 0,42 Э на магнитном экваторе).
Поэтому для
получения большой подъемной силы ток в PV-катушке должен
достигать 1000000 Ампер и выше. Естественно, нужно создать
сверхпроводники, способные выдержать ток плотностью 100000010000000 Ампер на квадратный сантиметр. Думаю, что
принципиально новые ВТСП технологии помогут
построить
мощную сверхпроводящую PV – катушку, состоящую из секции
отдельных и изолированных друг от друга PV-рамок. Каждая PVрамка будет иметь геометрическую конфигурацию, изображенную
на Рис.2 (в виде замкнутого контура из ВТСП). Если в каждой
замкнутой сверхпроводящей PV – рамке по очереди возбудить
соответствующий ’’вечный ток’ от внешней
наземной
электростанции, то возникнет суммарная подъемная сила
всей
сверхпроводящей PV – катушки, которую затем можно отключить
от наземной электростанции и отпустить в полет. Технология
возбуждения ’’вечного тока’’ в
каждой
замкнутой
сверхпроводящей PV – рамке
аналогична
технологии
возбуждения ’’вечного тока’’ в мощных сверхпроводящих
магнитных катушках, применяющихся на практике. Главное – во
время
полета
постоянно
поддерживать
состояние
сверхпроводимости PV- катушки для сохранения в ее PV-рамках
’’вечного тока’’, создающего постоянную подъемную силу. Из
формулы расчета подъемной силы Ампера F = B*I*L*1 нетрудно
найти, что при силе ’’вечного тока’’ в сверхпроводящих PV –
рамках = 10 000000 Ампер, суммарной длине прямых верхних
горизонтальных ветвей всех PV – рамок L = 10000 метров,
средней напряженности магнитного поля Земли B = 10 в -5 Тл
подъемная сила Ампера PV – катушки составит 1000000 Ньютон.
В данном случае магнитосфера Земли вытолкнет вверх корабль с
работающим геомагнитным двигателем весом
до 100 тонн на
высоту 100 километров с ускорением около 1g. В процессе полета
такого корабля топливо расходоваться не будет, а его полет в
магнитосфере Земли будет чем – то напоминать полет воздушного
шара в атмосфере Земли. Подводя итоги, хочу отметить, что
действующий геомагнитный двигатель - это облегченный криостат
с хладагентом. Внутри этого криостата размещена PV – катушка в
виде секции, состоящей из отдельных изолированных PV-рамок с
’’вечным
током’’ из ВТСП. Такая PV – катушка создаст
постоянную подъемную силу в магнитном поле Земли. Конечно, в
связи с определенной технологией изготовления, PV – катушки
лучше делать в виде небольших функционирующих модулей,
составляя эти модули для получения соответствующей подъемной
силы. Геомагнитный двигатель сможет функционировать только в
пределах магнитосферы Земли. Для организации космических
полетов в дальний космос на корабле наряду с геомагнитным
планетарным двигателем нужно установить ракетный, ионный
или лазерный маршевый двигатель. Однако работающий
геомагнитный планетарный двигатель и на обратном пути
совершит полезную работу по торможению корабля в
магнитосфере Земли задолго до его приближения к атмосфере
Земли.
F1
B
2
i
I
3
S
N
1
F
2
Рис.1
Рис.2. Вид PV-рамки сбоку. Верхняя горизонтальная
ветвь – активная, прямая, а нижняя горизонтальная ветвь пассивная (собранная из
последовательных
U-образных
проводников).
14.05.2013.
Скачать