муфты 1

Муфты.
Муфтами называют соединительные устройства предназначенные для соединения
соосно расположенных двух валов или вращающихся деталей, расположенных на
одном -двух валах с целью передачи вращающего момента от одного вала к
другому.
По назначению и характеру работы муфты делятся на глухие, соединяющие
валы жестко; компенсирующие, допускающие некоторое взаимное смещение и
перекос соединенных валов; сцепные, обеспечивающие соединение валов для
передачи вращающего момента и разъединение при необходимости отключения
механизмов во время вращения ведущего вала и при неподвижном его состоянии, и
гидравлические. Классификация муфт представлена в таблице 1 и рис. 3.
К глухим муфтам относятся втулочные рис.3.5 и фланцевые рис.3.7. Втулочные
муфты применяют для соединения валов диаметром до 120 мм. Они просты по
конструкции, но требуют большой точности соосности валов.
Фланцевые муфты рис 3.7. состоят из двух полумуфт, жестко посаженных на концы
соединяемых валов и скрепленных болтами. Болты могут устанавливаться без
зазора и с зазором.
Муфты бывают зубчатые рис. 3.1, втулочно-пальцевые (эластичные) рис. 3.2,
фрикционные рис. 3.3, обгонные рис.3.4, кулачковые рис. 3.6, цилиндрические
фрикционные рис.3.8, продольно свёртывающиеся рис.3.9, крестовая муфта с
промежуточным диком рис.3.10, роликовые и др. [ Решетов].
Зубчатые муфты рис. 3.1 состоят из двух пальцевых муфт с внутренними
зубьями и двух втулок с наружными зубьями.
Одна из пальцевых муфт насаживается на конец вала двигателя и считается
ведущей, а вторая на конец первичного вала редуктора и называется ведомой.
Полумуфты сцеплены между собой болтами установленными в отверстия
пальцевых муфт без зазора.
Зубья втулок входят в зацепления с зубьями пальцевых муфт обеспечивая передачу
вращающего момента от вала двигателя валу редуктора.
Кулачковая муфта рис. 3.6 состоят из двух пальцевых муфт , каждая из которых
имеет на своих торцевых поверхностях прямые или скошенные кулачки. Одна
пальцевая муфта крепится на своём валу наглухо, другая на своём подвижно на
шпонке или на шлицах. В выключенном положении пальцевые муфты разделены.
При вращении (кулачки подвижной пальцевой муфты вводятся в зацепление с
неподвижной) т. е. кулачки одной из муфт входят во впадины второй и таким
образом создается жесткое зацепление (сцепление) и передается вращающий
момент .
Эластичная (втулочно-пальцевая муфта) рис. 3.2 состоят из двух пальцевых муфт,
пальцев с гайками и резиновых колец образующих втулки.
Пальцы и муфты изготавливают из чугуна или стали. Пальцы изготавливают
только из стали, а кольца из резины.
Пальцы (втулочно-пальцевой муфты) прочно крепятся в ведущий пальцевой муфте
гайками. При сближении пальцевых муфт концы пальцев с резиновыми концами
свободно вводятся в отверстия ведомой пальцевой муфты. Таким образом
1
передаётся вращающий момент, а за счёт резиновых втулок обеспечивается
мягкость включения и компенсируются неточности по соосности валов.
Часто поверхность ведомой пальцевой муфты является тормозным шкивом.
Фрикционные предохранительные муфты бывают двух видов конические и
цилиндрические служат для предохранения механизмов при резком включении или
быстрой остановке.
Фрикционные муфты бывают одно, двух и много дисковые, передают крутящий
момент силой трения, возникающей между ведущей и ведомой частью при их
прижатии друг к другу.
Обгонные роликовые рис. 3.4 муфты состоят из двух соосных пальцевых муфт,
роликов и пружин. Конструктивно одна из пальцевых муфт выполняется в виде
пятиугольной пластины с пятью вырезами для роликов, а вторая кольцеобразная.
Работает обгонно-роликовая муфта следующим образом:
При вращении ведущего вала, ролики под действием пружин заклиниваются между
пальцевыми муфтами в сужающихся частях вырезов и звездообразная пальцевая
муфта тянет за собой кольцеобразную пальцевую муфту соединённую с ведомым
валом так как ролики образуют между пальцевыми муфтами жёсткое сцепление.
Такое сцепление нарушается только при большой скорости ведомого вала
относительно ведущего.
При превышении угловой скорости ведомого вала (по сравнению со скоростью
ведущего вала) ролики расклиниваются, выкатываются в расширенную часть
вырезов и муфта автоматически выключается. При этом ведомый вал продолжает
вращаться.
Втулочно-пальцевая муфта рис. 3.2 имеет две полумуфты, скрепленные
пальцами, конический хвостик которых закреплен в одной полумуфте а
цилиндрический с насаженными на него с резиновыми кольцами в другой
полумуфте.
Цепная муфта. представляет собой две полумуфты звездочки, на которые надета
пластичная цепь. Такая полумуфта допускает несоосность валов до 2 мм. и перекос
до 1,5°.
Шарнирные муфты широко применяются в карданных передачах, где по условиям
работы неизбежны большие перекосы валов.
Конические муфты рис. 3.3изготавливаются двуконусными и одноконусными .
Двуконусные муфты имеют две поверхности трения, благодаря этому их размер
меньше , чем одноконусных, при передачи одного и того же крутящего момента.
Гидравлические муфты предназначены для передачи крутящего момента и
предохранения двигателя от перегрузки.
2
Рис.3
3