«ИНТЕРЕКОПЛАСТ» ЧАСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ-ФИРМА ПАСПОРТ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ-ФИРМА
«ИНТЕРЕКОПЛАСТ»
ПАСПОРТ И РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИНТ. 459315. 001 ПС
Введение.
Поздравляем Вас с приобретением мотоцикла торговой марки «ПАТРИОТМОТО» и
надеемся, что Вы будете получать удовольствие от его использования на протяжении многих
лет. В данном руководстве в доступной форме изложены основные сведения по эксплуатации,
проверке и техническому обслуживанию мотоцикла.
Для сохранения высоких эксплуатационных характеристик мотоцикла не обходимо, чтобы
Вы» тщательно соблюдали указания по эксплуатации и рекомендуемые графики технического
обслуживания, содержащиеся в настоящем руководстве.
Если Вы сами не можете точно установить и решить проблему, возникшую при
эксплуатации мотоцикла, обратитесь к уполномоченному дилеру компании
«ПАТРИОТМОТО» или
работникам специализированных станций технического
обслуживания. Это особенно важно во время действия гарантии, так как ремонт, выполненный
лицом, не имеющего на то соответствующих полномочий, с нарушением правил техники
безопасности или иным ненадлежащим способом, может лишить Вас гарантии.
Содержание.
1. Техническая характеристика.
2. Общие правила безопасности.
3. Комплектность.
4. Устройство мотоцикла, контрольные приборы.
5. Паспортные данные мотоцикла.
6. Обкатка нового мотоцикла.
7. Электрооборудование.
8. Топливный бачок.
9. Лакокрасочные покрытия.
10.Инструкция по эксплуатации.
11.Информация о плановом техническом обслуживании.
12.Возможные неисправности и способы их устранения.
13.Консервация мотоцикла.
14.Гарантийные обязательства.
15.Свидетельство о приемке.
15. Предпродажная подготовка мотоцикла.
16. Таблица отметок о прохождении очередного
технического обслуживания.
17. Таблица отметок гарантийного ремонта.
18. Талоны гарантийного ремонта.
2
1. Технические характеристики.
Основные размеры и масса
Спецификация
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Колесная база, мм.
Дорожный просвет (клиренс), мм.
Масса без нагрузки, кг.
Допустимая нагрузка, кг
1880
730
1180
1025
110
95
150
Характеристика мотоцикла
Рекомендуемая мах. скорость, км/час
Расход топлива, л/100 км.
Применяемое топливо
Объем топливного бака, л.
Объем картера двигателя, л.
Электрооборудование
Передняя подвеска
Задняя подвеска
80
2,2
Бензин с октан.числом не ниже 95
4
12 Вольт
Телескопическая вилка
Маятниковая, 2 амортизатора
Двигатель
Тип
Число цилиндров
Рабочий обьем, см³
Диаметр цилиндра, мм.
Степень сжатия
Мах. Мощность, кВт/мин‾¹
Система пуска
Свеча зажигания
Система смазки
Бензиновый, чотырехтактный
1
100
50
11:1
5,4/8000
Стартер, кик-стартер
А7RTC
Раздельно с топливом
Трансмиссия
Сцепление
Главная передача(передаточное число)
Коробка передач (передаточные числа)
Тормоза: передние/задние
Шины: передние//задние
3
Центробежное
Редуктор/ 11,05
Вариатор/ 0,8-2,4
Диск/Барабан
120/70-12//120/70-12
2. Общие правила безопасности
1. К управлению мотоциклом допускаются лица, имеющие права категории А
2. Соблюдайте правила дорожного движения и правила эксплуатации мотоцикла.
3. Придерживайтесь скорости в рекомендуемых безопасных пределах. Предел безопасной
скорости изменяется в соответствии с дорожными условиями, навыками вождения и
погодой.
4. Превышение скорости, вождение одной рукой - запрещается.
5. Настоятельно рекомендуется осматривать и проверять свой мотоцикл на наличие
повреждений и неисправностей перед каждой поездкой.
6. Нежелательно использовать экстренное торможение без крайней необходимости: всегда
рассчитывайте дистанцию, для надежного торможения используйте оба тормоза
одновременно.
7. Помните, что тормозной путь в дождливую погоду увеличивается вдвое.
8. Держите руль двумя руками, ноги ставьте на подножки.
Осмотр перед поездкой.
Что проверять
Проверка
Рулевое управление
Руль должен поворачиваться свободно, без заеданий и люфта.
Тормоза
Двигатель
Должны обеспечивать эффективное торможение. Ручки тормозов
должны без заеданий возвращаться в исходное положение.
Проверьте срабатывание стоп-сигнала при нажатии на рычаги
тормозов.
Проверьте уровень масла. Долейте, если необходимо.
Ручка управления
дроссельной заслонкой
Ручка должна вращаться легко и сама возвращаться в исходное
положение.
Шины
Проверьте давление в шинах. Внешним осмотром убедитесь в
отсутствии порезов и трещин.
Освещение, повороты и
звуковой сигнал
Топливо в баке
Должны быть в исправном состоянии.
Должно быть достаточно топлива для запланированной поездки.
3. Комплектность.
1. Мотоцикл, шт.
2. Комплект принадлежностей (инструмента), шт.
3. Ключ замка зажигания, шт.
4. Паспорт и руководство по эксплуатации, шт.
5. Тара транспортная, шт.
4
1
1
2
1
1 (по согласованию)
4. Устройство мотоцикла.
Расположение элементов мотоцикла и ручек управления показано на рис.1-2
Рис.1 Конструкция мотоцикла:
1-Рулевая колонка, 2-передняя вилка, 3-колесо, 4-сиденье,5- багажник,
6-центральная опора, 7-боковая подножка, 8-зеркало заднего вида, 9-рычаг переднего
тормоза, 10-рычаг заднего тормоза, 11- фара, 12-задний фонарь, 13- ручка управления
дроссельной заслонкой (ручка «газа»), 14- замок зажигания, 15-передний багажник,
16- силовой агрегат, 17- рычаг кик-стартера, 18- глушитель.
Рис 2. Органы управления, панель приборов и система индикаторов:
1-спидометр, 2-одометр, 3- счетчик суточного пробега, 4-тахометр, 5- указатель
количества топлива, 7- индикаторы указателей поворота, 8- индикатор включения
дальнего света, 9- переключатель света, 10- кнопка включения электростартера,
11- кнопка включения звукового сигнала, 12- переключатель дальний-ближний свет,
13- переключатель указателей поворотов, 14- бачок главного тормозного цилиндра,
15- замок зажигания.
5. Паспортные данные мотоцикла.
1. Завод-изготовитель, идентификационный номер (VIN) мотоцикла, модель и номер
двигателя указаны на металлической табличке, которая прикреплена к раме (возле
двигателя) с левой стороны.
2. Идентификационный номер мотоцикла выбит на раме (труба рулевой колонки) по
центру под крышкой внутренней передней облицовки.
3. Модель и номер двигателя нанесен на приливе картера двигателя внизу на левой
половинке.
5
6. Обкатка нового мотоцикла.
Обкатка –это период эксплуатации мотоцикла (нового или после капремонта) до того
момента, когда сопряженные поверхности новых деталей прирабатываются (притрутся).
Первые 1000 км. Пробега наиболее важны. Избегайте работы двигателя на максимальной
частоте вращения, перегрева двигателя и его перегрузок. Для пробега от 0 до 1000км,
рекомендуем следующие режимы эксплуатации.
0-150км: избегать работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала свыше
4000 минˉ¹. Останавливайте двигатель каждый час, чтобы он охладился в течении 5-10
минут. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения.
150-500км: избегать работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала свыше
5000 минˉ¹. Запрещается полностью открывать дроссельную заслонку, т.е. двигатель не
должен работать на максимальной частоте вращения.
Внимание! После побега 350 км необходимо заменить моторное и тансмиссионное
масло!
500-1000км: избегать длительной работы двигателя с частотой вращения коленвала
свыше 6000 минˉ¹. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте
вращения.
До пробега 700-1000 км старайтесь не допускать перегрузок двигателя: выбирайте дороги
с твердым покрытием, не возите груз и пассажиров, следите за скоростью движения.
7. Электрооборудование.
На мотоцикле установлен генератор переменного тока, который обеспечивает
функциональность всего электрооборудования – освещение, система зажигания, зарядка
аккумулятора.
Аккумуляторная батарея 12 В предназначена для питания электричеством пользователей
тока при стоянке и для запуска мотоцикла. При движении батарея подзаряжается от
генератора. Обслуживание аккумулятора заключается в периодической проверке уровня и
плотности электролита. Уровень должен находится между метками «MIN» и «MAX»
Электрооборудование необходимо регулярно осматривать и обращать особое внимание
на состояние контактов, изоляции, укладки поводов.
На мотоцикле используется предохранитель в 9 А.
8. Топливный бачок.
Чтобы открыть топливный бак, вставьте ключ в замок, с задней стороны сидения и
поверните его по часовой стрелке. Подымите сидение, откройте крышку топливного
бачка. После заправки установите на место крышку бачка, опустите сидение до
защелкивания замка. Извлеките ключ.
9. Лакокрасочное покрытие.
Систематический осмотр увеличивает срок службы лакокрасочного покрытия и сохраняет
эстетику внешнего вида мотоцикла. Покрашенные поверхности необходимо не реже 2-3
раз в месяц промывать раствором жидкого мыла в теплой воде или одной теплой водой
30-40 °С. Грязь, пыль, масляные и прочие загрязнения удаляют с помощью волосяных
щеток или тряпкой, смоченной в мыльном растворе. После удаления грязи поверхности
протирают чистой фланелью смоченной в чистой воде а потом насухо.
Категорически запрещается:
- соскребать или вытирать сухое загрязнение;
- использовать для промывки соду, растворители и другие агрессивные средства.
Можно использовать специальные моющие средства.
10. Инструкция по эксплуатации.
6
Запуск двигателя
Внимание! Нельзя заводить двигатель в замкнутом пространстве - это может
привести к отравлению выхлопными газами!
Подготовка к запуску двигателя:
- снять мотоцикл с центральной или боковой подножки;
- разблокировать рулевую колонку при помощи ключа зажигания;
- вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «ON»;
Запуск холодного двигателя
Запуск от ножного стартера (кик-стартера)
- нажмите на рычаг заднего тормоза;
- несколько раз плавно нажать на рычаг кик-стартера , повернуть ручку управления
дроссельной заслонкой («газ») на 1/8-1/4 оборота и затем резким нажатием на педаль
запустить двигатель;
- позволить двигателю поработать приблизительно 2-3 минуты и затем вернуть
воздушную заслонку в открытое состояние.
! Нельзя начинать движение с непрогретым двигателем.
Запуск холодного двигателя электрическим стартером
- нажмите на рычаг заднего тормоза;
- для запуска двигателя нужно нажать кнопку запуска
(ручку дроссельной заслонки («газа») не вращать!);
- сразу после запуска двигателя убрать палец с кнопки пуска;
- позволить двигателю поработать приблизительно 2-3 минуты и затем вернуть
воздушную заслонку в открытое состояние.
Внимание! В процессе каждого запуска двигателя стартер должен работать не более
5 секунд! Если в течении 5 секунд двигатель не запустился, повторный запуск можно
производить не раньше, чем через 10 секунд!
Запуск прогретого двигателя.
Выполняется в той же последовательности, что и холодного, но без закрывания
воздушной заслонки.
Рекомендуется выполнять запуск прогретого двигателя электростартером.
Запуск двигателя в случае перелива.
Если не удалось запустить двигатель после нескольких попыток, свеча двигателя будет
«залита» и запуск окажется невозможным.
Чтобы «просушить» свечу и запустить двигатель, производить повторный запуск нужно
следующим образом:
- установить ключ зажигания в положение «OFF»
- повернуть ручку дроссельной заслонки в полностью открытое положение и с силой
несколько раз нажать на педаль кик-стартера (или нажать кнопку электростартера);
- повернуть ключ зажигания в положение »ON» и повторить процедуру запуска.
Начало движения
Нажмите на рычаг заднего тормоза и удерживайте мотоцикл правой рукой. Затем
сдвиньте мотоцикл с центральной подставки.
Сядьте на сидение, левая нога должна оставаться на земле. Отрегулируйте зеркала
заднего вида. Отпустите рычаг заднего тормоза.
Поверните медленно ручку газа, расположенную на правой рукоятке, и вы тронетесь с
места.
Перед тем как тронуться, убедитесь в отсутствии транспорта и иных помех и включите
сигнал поворота.
Торможение
7
Поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя уменьшите частоту
вращения двигателя. Выжмите одновременно с одинаковым усилием рычаги тормозов
переднего и заднего колеса.
Внимание!
Тормозя мотоцикл, используйте оба тормоза одновременно. Плавно увеличивая
усилие на рычагах тормозов, можно обеспечить наиболее эффективное торможение.
Торможение только одним тормозом может привести к заносу мотоцикла в сторону
или падению, и потому в этом случае будьте чрезвычайно осторожны. При движении
на влажном или скользком асфальте для предотвращения падения управляйте
системой торможения аккуратно и мягко.
Остановка.
Для остановки мотоцикла поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя
уменьшите частоту вращения двигателя. Одновременно с одинаковым усилием
выжимайте рычаги тормозов переднего и заднего колеса. Выключите двигатель.
Поставьте мотоцикл на подножку.
Внимание!
Не паркуйте мотоцикл на уклоне или мягком грунте, во избежание его падения. Во
избежание ожогов, не прикасайтесь к горячей выхлопной трубе.
Смазочные материалы двигателя и редуктора.
Моторесурс двигателя прямо зависит от качества используемых смазочных материалов.
Необходимо ежедневно перед поездкой проверять уровень масла. Своевременно менять
масло и очищать масляный фильтр.
Проверка уровня моторного масла:
1.Установите мотоцикл на ровную поверхность;
2.Извлеките пробку-щуп(указатель уровня масла) , вытрите его, вставьте обратно в
отверстие маслоналивной горловины (не вкручивая), а затем снова извлеките, чтобы
проверить уровень масла. Уровень масла должен находиться между метками MAX и
MIN на указателе уровня масла. Если уровень масла ниже отметки MIN, добавьте масла
рекомендованного типа до отметки MAX указателя- «щупа».
Внимание!
При добавлении моторного масла следите за тем, чтобы его уровень не превысил
отметки MAX на указателе уровня масла. Следите за тем, чтобы в масляный бак не
попадали посторонние предметы или вещества.
Внимание!
Не запускайте двигатель при чрезмерном или недостаточном количестве масла в
двигателе.
Замена моторного масла:
Замена масла производится, когда двигатель находится в теплом состоянии, после
поездки или прогрева двигателя.
Процедура проверки уровня и замены масла:
1. Установите мотоцикл вертикально на центральную подножку.
2. Извлеките масляный «щуп».
3. Открутите сливную пробку внизу двигателя и дождитесь, когда все масло сольется.
Закрутите сливную пробку.
4. Залейте примерно 0,7 л. свежего моторного масла для мотоциклетных двигателей
10W40 (или другое- в зависимости от климатических условий эксплуатации) в картер
через заливное отверстие.
5. Закрутите пробку-щуп.
6. Запустите двигатель. Дайте ему проработать несколько минут с разной скоростью.
7. Остановите двигатель. Через одну минуту проверьте пробкой-щупом уровень масла.
Убедитесь в отсутствии подтеканий масла.
Проверка уровня трансмиссионного масла редуктора:
8
Уровень масла необходимо проверять при неработающем двигателе. Нормальным
является уровень, если масло доходит до нижней кромки заливного (контрольного)
отверстия (рис.3)
При необходимости долить масло требующего сорта.
Замена трансмиссионного масла редуктора:
Первая замена масла производится после 350-500 км пробега (в зависимости от
требований дилеров, обслуживающих ваш мотоцикл). Вторая замена после 1000 км
пробега и т.д.
Замена масла производится через 3…5 мин после поездки в следующем порядке (рис.3):
- отвернуть пробку заливного (контрольного) отверстия редуктора;
- отвернуть резьбовую пробку для слива , слить масло;
- залить примерно 0,1-0,11 л масла в картер через заливное (контрольное) отверстие
редуктора;
- завернуть пробку заливного отверстия редуктора.
Внимание! Запрещается эксплуатация мотоцикла с уровнем трансмиссионного
масла ниже нормы!
Рис.3 Замена трансмиссионного масла редуктора.
Свеча зажигания.
Свеча зажигания является одной из наиболее важных деталей, необходимых для пуска
двигателя и влияющих на его мощность. После снятия свечи проверяется состояние ее
электродов. Если электроды сильно изношены, свечу необходимо заменить новой. Если
электроды в относительно хорошем состоянии, то необходимо произвести очистку свечи с
помощью пескоструйки. Осмотр и регулирование зазора должны быть выполнены в
следующем порядке.
1. Снять свечной колпачок.2. Выкрутить свечу специальным свечным ключом.
2. Очистить нагар вокруг центрального электрода.
3. Проверить состояние электродов и зазор между ними (0,6-0,7 мм). Зазор
регулируется осторожным подгибанием бокового электрода и контролируется
специальным щупом.
После регулировки зазора электродов свеча заворачивается на свое место в головке
цилиндров. Свечу нужно затягивать умеренно, не слишком сильно.
Ручка управления дроссельной заслонкой.
Регулярно перед поездкой проводите осмотр и проверку работоспособности системы
1. Осмотр.
- Проверить ход рукоятки управления дроссельной заслонки. Рукоятка должна
вращаться легко, без заеданий и самостоятельно возвращаться в исходное положение.
- Осмотреть оплетку троса. На нем не должно быть следов коррозии и резких
перегибов.
2. Регулировка.
9
Свободный ход троса ручки управления дроссельной заслонкой должен быть в
пределах 2-4мм. При необходимости регулировку производить закручиванием либо
откручиванием специальной регулировочной гайки троса акселератора («газа»). После
регулировки зафиксируйте контргайку. (см. рис. 4)
Рис.4 Расположение регулировочной гайки и регулировка троса акселератора:
1-регулировочная гайка троса акселератора; 2- ручка акселератора «газа».
Регулирование холостого хода.
Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе. В
процессе эксплуатации карбюратор требует регулировки в случае затрудненного пуска
двигателя, неустойчивой работы двигателя под нагрузкой и на холостом ходу, большого
расхода топлива.
Причиной неустойчивой работы карбюратора могут быть следующие неисправности:
- засорение жиклеров и каналов;
- нарушение уровня топлива в поплавковой камере;
- нарушение регулировки качества смеси;
- нарушение регулировки количества смеси при работе на холостом ходу (оборотов
холостого хода).
Правильно отрегулированная работа двигателя на холостом ходу обеспечивает
минимальный расход топлива. При этом необходимо добиться стабильной работы
двигателя с частотой вращения приблизительно 1500 об/мин. Регулировку лучше всего
проводить в авторизованном сервисном центре с помощью газоанализатора, однако ее
можно сделать и самому.
Перед регулировкой карбюратора нужно проверить , а лучше сменить свечу зажигания,
прочистить или заменить воздушный фильтр, убедитесь в чистоте выхлопной системы ,
промыть и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.
Внимание! Регулировка карбюратора производится на прогретом двигателе (после
запуска и прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры или после
поездки).
Регулировку выполняют следующим образом:
1.Установите мотоцикл на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось
земли, заведите двигатель для прогрева, после его прогрева откройте воздушную
заслонку.
- винтом -1- регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (винт
количества) (рис. 5) снизить обороты двигателя до минимально возможных;
- медленно поворачивая винт-2- регулировки состава смеси (винт качества) (рис.6),
добиться максимальной частоты вращения коленчатого вала;
- снова при помощи винта -1- снизить частоту вращения коленчатого вала до
минимальной, и вновь поднять до максимально возможной винтом -2;
- указанные операции повторить 3-4 раза, постепенно снижая частоту холостого хода;
- проверить правильность регулировки , резко открыв дроссельную заслонку
(повернув ручку «газа»). Если при этом двигатель глохнет или появляются провалысмесь необходимо обогатить, для чего завернуть винт качества -2 на ¼-1/3 оборота.
Если же двигатель глохнет при резком закрытии дросселя- смесь нужно обеднить, для
чего отвернуть винт качества -2 на ¼-1/3 оборота.
10
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по
цвету изолятора свечи зажигания. Если цвет изолятора свечи коричневый – значит,
карбюратор отрегулирован правильно и качество используемого топлива нормальное.
Рис.5 Винт регулировки частоты вращения
коленчатого вала на холостом ходу
( винт количества).
Рис. 6 Винт регулировки состава смеси
( винт качества );
Внимание! Не допускается производить работы по регулировке карбюратора в
закрытом помещении из-за опасности отравления угарными газами!
Воздушный фильтр.
Обслуживание воздушного фильтра заключается в периодической очистке. При засорении
воздушного фильтра уменьшается полезная мощность двигателя из-за увеличения
воздушного сопротивления, что в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива.
Внимание! Очистка должна производиться через каждые 1000 км пробега, а при
использовании мотоцикла в запыленной местности, каждые 500 км пробега!
Рис. 7 Снятие воздушного фильтра.
Топливный кран.
Особенностью топливной системы Вашего мотоцикла является отсутствие топливного
крана с ручным управлением. Применяется автоматический топливный кран (рис.8).
Клапан не разборный. При выходе со строя (в основном по причине повреждения
мембраны) подлежит замене.
Рис. 8 .Топливный кран.
Проверка крана заключается в контроле за герметичностью соединений.
11
Чтобы проверить работоспособность крана, нужно при неработающем двигателе
отсоединить топливопровод (из него не должен вытекать бензин). Если есть течь,
топливный кран подлежит замене.
Тормозная система.
Тормозная система – важнейший механизм обеспечения безопасности. Поскольку
тормозные накладки изнашиваются, необходимо периодически регулировать свободный
ход рукоятки заднего тормоза (рис.10) и проверять износ тормозных накладок, а при
необходимости- заменять их.
Тормоз переднего колеса.
На Вашем мотоцикле установлен дисковый с гидравлическим приводом механизм.
Конструкция гидравлических тормозов является саморегулируемой и в процессе работы
не требует вмешательства. Чтобы активизировать тормоз переднего колеса, следует
нажать на правый рычаг. При этом одновременно загорится задний стоп сигнал.
Внимание! Перед началом поездки убедитесь в герметичности всех узлов привода
тормоза и его соединений
Обслуживание гидравлической тормозной системы заключается в:
- периодическом осмотре и очистке деталей системы,
- контроле уровня и качества тормозной жидкости,
Указатель уровня тормозной жидкости находится на бачке тормозной жидкости (рис.9)
Рис. 9
Внимание! Уровень тормозной жидкости понижается по мере износа тормозных
накладок. Но этот процесс происходит постепенно. Резкое падение уровня
свидетельствует о протечке, которую нужно немедленно найти и устранить! Нельзя
эксплуатировать мотоцикл с низким уровнем тормозной жидкости! Долить!
Замените тормозную жидкость при загрязнении или помутнении!
- контроле и замене тормозных накладок,
Внимание! Замените тормозные колодки, если толщина накладок составит
меньше 2 мм. Замените тормозной диск при толщине 2 мм. Для правильной
притирки, после замены колодок 20-30 км избегать резких торможений!
- прокачке (удалении воздуха из системы).
Прокачка тормозов необходима в следующих случаях:
1. после самостоятельной замены ТЖ;
2. при «мягком» рычаге тормоза;
3. после ремонта тормозных механизмов.
Внимание! В случае долива или замены, нельзя повторно использовать тормозную
жидкость, слитую из системы или долго хранившуюся открытой (при длительном
хранении очень высока вероятность ее загрязнения и/или насыщения воздухом и
водой).
Тормоз заднего колеса.
Чтобы активизировать тормоз заднего колеса, следует нажать на левый рычаг. При этом
одновременно загорится задний стоп сигнал.
1.Свободный ход рычага тормоза заднего колеса должен быть в пределах 10-20мм.
(рис.10). При необходимости регулировка производится гайкой-1 на задней ступице
колеса (рис11).
12
Рис.10
Рис11
2.После регулировки проверьте эффективность торможения, нажав левый рычаг тормоза
и попробовав вращать заднее колесо.
Отрегулировать задний тормоз можно переставив на 1-2 шлица тормозной рычаг-2
(рис.12).
Рис.12 Расположение меток износа задних тормозных колодок:
1-регулировочная гайка, 2-рычаг, 3-зажим тормозного рычага, 4-метка на тормозном
барабане, 5-метка на тормозном рычаге.
Внимание! Замените тормозные колодки, если толщина накладок составит меньше
2 мм.
Аккумулятор.
На мотоцикле используют аккумулятор 12 В емкостью 5,0 или 7,0 А/ч.
Обслуживание аккумулятора заключается в периодической проверке уровня и
плотности электролита.
Уровень электролита должен находиться между метками «MIN» и «MAX».
Плотность электролита при +25 °С должна составлять 1,25-1,27 г/см². Плотность
измеряется аэрометром.
Внимание! Аккумулятор «сядет», если он не используется длительное время.
Снимите его с мотоцикла, зарядите полностью и храните в хорошо вентилируемом
помещении. Отключите минусовую клемму «- «, если мотоцикл долгое время не
используется.
Замена предохранителя.
На Вашем мотоцикле используют предохранители номиналом в 10 А.
Чтобы заменить предохранитель необходимо:
- выключить зажигание;
- снять лючок аккумулятора и извлечь держатель предохранителя;
- заменить предохранитель.
Внимание! Используйте только предохранители, рекомендуемые производителем
мотоцикла! Никогда не устанавливайте вместо вышедшего из строя предохранителя
алюминевую фольгу или медный провод! Если предохранитель «перегорает» очень
быстро – это указывает на неисправности электрооборудования.
Редуктор.
Возможные причины неисправности редуктора:
1. После запуска двигателя, мотоцикл не трогается – поломка шестерен редуктора.
2. Шум в редукторе при движении – износ шестерен или подшипников редуктора.
3. Течь масла – уровень масла больше нормы;- износ сальников редуктора.
Шины.
13
1. Осмотр
-Удостоверится, что шины имеют достаточную глубину протектора, не имеют
разрывов и порезов.
- Проверьте давление в шинах (225 кПа для переднего, 230 кПа для заднего колес).
Накачайте шины, если давление в них недостаточное. Помните, что эксплуатация
шины с пониженным или повышенным давлением ускоряет ее износ, ухудшает
устойчивость мотоцикла в движении и затрудняет управление им.
- Удостоверится, что золотник не пропускает воздух.
11. Информация о плановом техническом обслуживании.
Пробег в километрах
Воздушный фильтр
Болты крепления выхлопной
трубы и глушителя
Зазор в клапанах
Свечи зажигания
Герметичность топл. си-мы
Топливные трубки
Моторное масло
Фильтр масляный
Режим холостого хода
Работа электрооборудования
и приборов
Сцепление
Тормозная система
Карбюратор
Шины и колеса
Рулевое управление
Передняя вилка
Задняя подвеска
Болты и гайки креплений
Аккумуляторная батарея
300
I
T
1000
I
T
2000
I
T
3000
I
T
4000
I
T
5000
I
T
6000
I
T
D
D
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
Заменить каждые 2 года
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
I
T
I
I
I
I
T
I
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
I
T
I
I
I
I
T
I
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
I
T
I
I
I
I
T
I
Обозначение в таблице: I- Проверить, почистить, заменить или смазать; R-Заменить;
T-Подтянуть, отрегулировать; D-Пропустить.
12. КОНСЕРВАЦИЯ МОТОЦИКЛА
Перед консервацией мотоцикла необходимо вымыть и протереть покрашенные
поверхности.
Неокрашенные металлические поверхности протереть керосином и смазать маслом или
техническим вазелином.
Слить бензин с бака, высушить его, ополоскать моторным маслом.
Через отверстие для свечи зажигания залить в цилиндр 15-20 см3 моторного масла
рекомендуемого типа, прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов.
Аккумуляторную батарею снять, клеммы смазать техническим вазелином.
13. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
14
15
16
17
14. ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Предприятие–изготовитель гарантирует исправную работу мотоцикла при условии
правильной эксплуатации, технического обслуживания и хранения.
Гарантийный срок хранения – 18 месяцев со дня изготовления.
Гарантийный срок эксплуатации мототранспортного средства 12 месяцев с момента
покупки, при условии, что пробег за этот период не превысил 3000 км.
.На протяжении гарантийного срока предприятие–изготовитель обязуется бесплатно
отремонтировать или заменить узлы и детали, которые вышли со строя по вине
предприятия–изготовителя.
Для признания гарантийных обязательств Производителем по дефектам, обнаруженным
в течении гарантийного периода, необходимо выполнение следующих условий:
1. Торговые организации при продаже мототранспортного средства обязаны проставить
штамп на гарантийных талонах и дату продажи;
2. Эксплуатация мототехники в соответствии с Руководством по эксплуатации и
требованиями Производителя;
3. Гарантийные обязательства сохраняются только при проведении технического
обслуживания в интервалах 300 км, 1000 км, 2000км, 3000км на специализированных
сервисных СТО, которые имеют соглашения с Производителем или уполномоченного
дилера компании «ПАТРИОТМОТО». Стоимость работ текущего сервисного обслуживания
оплачивается Покупателем согласно действующим расценкам данного сервисного центра.
Работники специализированных станций технического обслуживания или уполномоченные
дилеры компании «ПАТРИОТМОТО» заполняют соответствующие разделы таблицы
технического обслуживания данного паспорта после проведения очередного ТО и несут
ответственность за качество выполняемых работ.
4. Владелец мотоцикла теряет право предъявлять претензии предприятию - изготовителю
или предприятию, осуществляющему техническое обслуживание при:
- утрате этого паспорта;
- при непринятии владельцем мотоцикла своевременных мер по предотвращению (развитию)
неисправностей, а также при отказе от устранения выявленных неисправностей на
специализированном сервисном центре;
- при повреждении ТС, возникшие под действием внешних факторов (промышленные и
химические загрязнения, песок, ураганы, молнии, кислотные дожди и пр..),в результате ДТП;
- при использовании ТС в спортивных мероприятиях или в качестве ТС для обучения,
использования в системах курьерских служб или экспресс-доставках;
- при внесении Владельцем изменений в конструкцию, при использовании неоригинальных
запасных частей, установке дополнительного оборудования не рекомендуемого
изготовителем.
15. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Мотоцикл PM 100-3 (PARD) заводской № Y8ZРМ1003СZ00 . . . . . . . . . . .. . . .. .
соответствует техническим условиям ТУ У 35.4-30461096-004:2011 и признан
годным к эксплуатации.
Цвет мотоцикла______________________________________________________
Дата изготовления “____” _________________201__ р.
Штамп ОТК ___________________________________________________
(подпись ответственного за приемку)
18
16. ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА
Отметки о
проведении
Предпродажной
подготовки
МОТОЦИКЛ
К ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОДГОТОВЛЕН
-----------------------------Населенный пункт
Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке:
1. Расконсервировать мотоцикл, удалить полиэтилен,
установить все снятые детали.
2. Проверить, нет ли механических повреждений корпуса,
пластмассовых деталей; при необходимости устранить
мелкие повреждения корпуса и лакокрасочного покрытия.
3. Проверить наличие инструмента, комплектующих изделий и
установить их на место.
4. Заправить и зарядить аккумуляторную батарею.
5. Проверить нет ли подтеканий, достаточный ли уровень масла
в картере двигателя.
6. Проверить крепление колес и рулевой колонки, состояние
резино-технических изделий, фиксацию высоковольтных
проводов.
7. Проверить и при необходимости отрегулировать:
- обороты холостого хода;
- давление воздуха в шинах;
8. Проверить работу:
- всех замков;
- тормозной системы;
- приборов освещения; световой и звуковой сигнализации.
-----------------------------
Мотоцикл марки __________________________________________
Печать предприятия,
проводившего
подготовку
Заводской номер __________________________________________
Год выпуска______________________________________________
Наименование предприятия, продавшего мотоцикл
_________________________________________________________
_________________________________________________________
--------------------------------
Адрес ___________________________________________________
Фамилия ответственного лица
_____________________________________________________________________
--------------------------------Дата
Подпись
Дата продажи (прописью) _________________________________
Печать предприятия, продавшего мотоцикл
Покупатель с гарантийными условиями ознакомлен и согласен _________________________
Претензий к качеству и комплектации мотоцикла не имею ______________________________
19
17. ТАБЛИЦА ОТМЕТОК О ПРОХОЖДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Интервал ТО
Пробег
Перечень выполненных работ,
Замененных деталей, материалов
Подпись, дата,
печать
Выполняется в
интервале
300-350 км
Выполняется в
интервале
1000-1100 км
Выполняется в
интервале
2000-2100 км
Выполняется в
интервале
3000-3100 км
18.ТАБЛИЦА ОТМЕТОК ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА.
№
талона
Пробег,км
Дата
поступления
в ремонт
Дата
выполнения
ремонта
Перечень выполненных работ,
замененных деталей, материалов или
обоснование причины отказа выполнения
20
Подпись, дата,
печать
Талон № 6
Талон № 4
Талон № 2
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
Продано ________________
Продано ________________
Продано ________________
(дата)
(дата)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Пробег _________________
Пробег _________________
Пробег _________________
Исполнитель_____________
Исполнитель_____________
Исполнитель ____________
(печать)
(печать)
(печать)
Талон № 5
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
Талон № 3
Талон № 1
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
Продано ________________
Продано ________________
Продано ________________
(дата)
(дата)
(дата)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Пробег _________________
Пробег _________________
Пробег _________________
Исполнитель_____________
Исполнитель_____________
Исполнитель_____________
(печать)
(печать)
(печать)
21
22
Схема электрического соединения
К ВНИМАНИЮ ПОКУПАТЕЛЯ!
Покупая мотоцикл, необходимо проверить его комплектность.
В руководстве по эксплуатации должен быть указан заводской номер изделия, дата продажи и
проставленный штамп торгующей организации, которая продала мотоцикл.
Мотоцикл должен быть своевременно зарегистрирован в органах ГАИ по месту проживания владельца.
Паспорт и руководство по эксплуатации
Разработано отделом главного конструктора
ЧПФ «Интерекопласт»
24