Описание СТЭ ВАЗ

Описание диагностической программы
"KWP_WIN" ("АвтоВАЗ NEW")
(Описание СТЭ ВАЗ готовится)
1.Введение
1.1Назначение
Программа предназначена для диагностики электронных систем управления двигателем (ЭСУД) с впрыском топлива на автомобилях ВАЗ.
Программа позволяет считывать данные с контроллера через диагностический разъём через специальный адаптер (поставляется в комплекте с программой).
Перечень возможностей диагностического комплекта
сведён в таблицу 1
Таблица 1
КОНТРОЛЛЕР
GM-ISFI2S
Январь4.1
М1.5.4.
МР7.0
M797
Есть
Есть
Есть
Январь 5.1.x
–
VS 5.1.x
Есть
Есть
Есть
Текущие параметры
Коды ошибок
Стирание
кодов
ошибок
Управление исполн.
Механизмов
Определение
комплектации впрыска
Вывод
таблицы
идентификаторов
Вывод таблицы самообуч. О2 и УОЗ
Модификация ячеек
ЕЕПРОМ
Диагностика иммобилизатора
Запись параметров
Графическое представление переменных
Диагностика пропусков зажигания
Условные
номера
проектов
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Будет
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
3, 7
13А, 7А
13Б/11А,
3С/4С,
11С/13С,
5А
1
3С/4С,
11С/13С, 5А
Есть
3А/4А,
20А/22А,
16А/18А,
21А/24А
-
1.2 Требования к компьютеру
Для функционирования программы достаточно:




Процессор 486DX 25 МГц,
ОЗУ 8 Мбайт,
Операционная система Windows 95,
Последовательный порт COM1 – COM4.
2.Подготовка к работе.
2.1Установка программы.
Программа поставляется на CD ROM.
Для функционирования достаточно перезаписать все файлы
с CD ROM на жёсткий диск в отдельный каталог.
2.2 Подключение
Для подключения Сканера к ЭСУД автомобиля необходимо:
Выключить зажигание.
Подсоединить адаптер к свободному последовательному порту
компьютера (если свободный последовательный порт на 25 выводов, необходим переходник RS232 9/25).
3.
Подсоединить к адаптеру разъём удлинителя.
4.
Подсоединить диагностический переходник к удлинителю и к
диагностической колодке ЭСУД. Место установки диагностической
колодки указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
1.
2.
2.3.Запуск программы.
1.
2.
3.
Для запуска программы необходимо:
Активировать операционную систему Windows.
Запустить файл stevaz.exe.
Включить зажигание. Выбрать в верхней части окна тип контроллера тестируемого автомобиля.
2
Для контроллеров M1.5.4N и Январь5.1 использовать окно
“Я5.1”.
Если тип контроллера определён верно, в правом нижнем
углу окна будет надпись “Данные получены”.
Внимание !
Номер последовательного порта должен быть выбран верно.
3
3.Работа с программой.
3.1.Определение идентификаторов контроллера и
автомобиля.
Выбрать окно “Идентификаторы”.
1.
2.
3.
4.
В этом окне можно получить информацию об автомобиле, о контроллере и о программе, находящейся в его памяти.
Также можно модифицировать (при включенном зажигании выключенном двигателе) следующие параметры:
VIN;
Серийный номер кузова;
Серийный номер двигателя;
Дата изготовления автомобиля.
Окно модификации вызывается двойным кликом.
4
3.2.Определение комплектации системы впрыска
Выбрать окно “Комплектации”.
В этом окне можно просмотреть флаги комплектации ЭСУД ,статус
алгоритма иммобилизации контроллера, код Иммобилизатора, VIN,
серийный номер кузова, серийный номер двигателя, дата изготовления автомобиля.
5
3.3.Просмотр каналов Аналого-цифрового преобразователя (АЦП).
Для просмотра каналов АЦП выбрать окно “АЦП”.
Внимание: Данные представлены в дискретах АЦП, максимальное
значение 255. Нормировка к 5 Вольтам.
6
3.4.Просмотр и стирание кодов ошибок.
Для просмотра кодов ошибок выбрать окно “Ошибки”.
Внимание!!! Коды ошибок имеющие статус 60 являются сохраненными и на лампу «Check Engine» не влияют.
Для стирания кодов ошибок из памяти контроллера выбрать
“ClearError”.
Для перезапуска процессора контроллера, не выключая зажигания, выбрать “ECUReset”. Указанная команда используется
также для сброса ячеек самообучения по диагностике пропусков
воспламенения (присутствует в ПО J5V05K17 ,J5V03K21).
3.5.Просмотр текущих параметров ЭСУД.
7
Для просмотра выбрать окно “Переменные”.
При включенном зажигании и неработающем двигателе
возможна индикация только отдельных переменных, таких как
напряжение бортсети, температура охлаждающей жидкости и положение дроссельной заслонки.
На работающем двигателе возможна индикация всех выбранных
переменных. В правой части окна расположен список всех доступных для
просмотра переменных. Желаемые для просмотра переменные необходимо пометить галочками.
Выбранные переменные, их значения и размерность будут
отображены в левой части окна. Любую переменную можно отобразить в графическом виде. Для этого в колонке “Граф.р.” необходимо сделать отметку “Выбрано” в строке нужной переменной.
После этого активировать графический режим, выбрав окно, изображающее график.
Для начала записи последовательности параметров в память компьютера нажмите кнопку «Начать запись» для окончания
записи нажать кнопку «Закончить запись». Сохраненные данные
можно просматривать в любых электронных таблицах (например
Microsoft EXEL).
8
3.6.Управление исполнительными механизмами.
Для управления исполнительными механизмами выбрать
окно “Упр.ИМ” в режиме просмотра переменных.
Выбрать из списка желаемый исполнительный механизм.
Активирование исполнительного механизма производится в окне “
Включено”/ “Выключено” или “Больше”/“Меньше”,в зависимости от текущего состояния.
Внимание!!! Если начинает перемигиваться надпись «Связь отсутствует» и «Данные получены» это означает что выбранный режим
не поддерживается в данном режиме работы контроллера либо в
данной реализации ПО контроллера.
9
3.7. Ячейки самообучения.
В последних вариантах программы появилась возможность считать
и запомнить ячейки самообучения по датчику кислорода (если он
присутствует) и по датчику детонации. Ячейки самообучения по
датчику кислорода характеризуют коррекцию состава топливовоздушной смеси в зависимости от режима работы двигателя и
включенного/ выключенного клапана продувки адсорбера. Ячейки
самообучения по датчику детонации характеризуют «шумы» двигателя по цилиндрам и по зонам работы двигателя, чем выше число –
тем выше шум.
3.8. Работа системы обнаружения пропусков
воспламенения.
Появилась возможность, на калибровках J5V05K17 ,J5V03K22 контролировать систему распознавания пропусков воспламенения. Где
FESB, ASXLRN1- ASXLRN4 коэффициенты коррекции погрешности
изготовления демпфера крутильных колебаний в различных диапазонах оборотов. AхZADZ – счетчики циклов обучения для FESB и
ASXLRNx.
JFZKATх_T – приведенные счетчики пропусков воспламенения (при
превышении 5000 форсунка соответствующего цилиндра отключается.
3.9. Работа с иммобилизатором.









Также появилось окно работы с иммобилизатором АПС-4 (вызывается нажатием на кнопку «Imm»).
Позволяет просматривать:
Номер состояния схемы.
Номер ПО (ошибка потери ключей устранена с версии №44).
Коды ошибок иммобилизатора.
Код красного ключа.
Код иммобилизатора (должен совпадать с красным ключом
и кодом в контроллере).
Состояние иммобилизатора.
Управлять выходными каскадами иммобилизатора.
Просматривать состояние концевика двери.
4.Выход из программы.
Выход
из
программы
клавиш Alt-F4 или пиктограммы.
10
осуществляется
нажатием
№
п.п.
1
2
Приложение 1.
Список отображаемых переменных для контроллера М1.5.4:
Название
Расшифровка
ВЫКЛ.ДВИГАТ
ХОЛОСТОЙ ХОД
3
4
5
ОБОГ.ПО МОЩ.
БЛОК.ТОПЛИВА
ЗОНА ДЕТОН.
6
7
8
9
10
11
12
13
14
ОБН.ДЕТОНАЦ.
Т.ОХЛ.Ж°С
К.КОР.СО
ПОЛ.ДР.З.%
ОБ.ДВ.,/мин
ОБ.ДВ.ХХ/мин
ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ
ТЕК.ПОЛ.РХХ
КОР.ВР.ВП
15
16
17
18
19
20
21
22
23
УОЗ, п.к.в.
СК.АВТ,км/ч
БОРТ.НАП,B
Ж.ОБХХ,/мин
ВР.ВПР,мс
МАС.РВ,кг/ч
ЦИК.РВ,мг/т
Ч.РАС.Т,л/ч
ПРТ,л/100км
24
КО.СУМ.ПЗУ
25
ТЕКУЩ.ОШИБ
Признак выключения двигателя.
Признак работы двигателя на режиме холостого
хода.
Признак мощностного обогащения.
Признак блокировки топливоподачи.
Признак работы в зоне возможного возникновения
детонации.
Признак обнаружения детонации.
Температура охлаждающей жидкости.
Коэффициент коррекции выбросов СО.
Положение дроссельной заслонки.
Скорость вращения двигателя.
Скорость вращения двигателя на холостом ходу.
Желаемое положение регулятора холостого хода.
Текущее положение регулятора холостого хода.
Коэффициент коррекции времени впрыска топлива.
Угол опережения зажигания.
Текущая скорость автомобиля.
Напряжение в бортовой сети.
Желаемые обороты холостого хода.
Длительность импульса впрыска топлива.
Массовый расход воздуха.
Поцикловой расход воздуха.
Часовой расход топлива.
Удельный мгновенный расход топлива на 100км
пути.
Контрольная сумма Постоянного Запоминающего
Устройства.
Флаг наличия текущих ошибок.
11
№
Список отображаемых переменных для контроллера М1.5.4N – Январь 5.1:
Название
Расшифровка
1
2
ВЫКЛ.ДВИГАТ
ХОЛОСТОЙ ХОД
3
4
ОБОГ.ПО МОЩ.
БЛОК.ТОПЛИВА
ЗОНА РЕГ.О2
5
ЗОНА ДЕТОН.
Т.ОХЛ.Ж°С
К.КОР.СО
ПОЛ.ДР.З.%
ОБ.ДВ.,/мин
Признак выключения двигателя.
Признак работы двигателя на режиме холостого
хода.
Признак мощностного обогащения.
Признак блокировки топливоподачи.
Признак работы в зоне регулировки по датчику кислорода.
Признак работы в зоне возможного возникновения
детонации.
Признак работы алгоритма продувки адсорбера.
Признак сохранения результатов обучения по датчику кислорода.
Признак обнаружения детонации.
Состояние датчика кислорода в прошлом цикле вычислений.
Состояние датчика кислорода в текущем цикле вычислений.
Температура охлаждающей жидкости.
Коэффициент коррекции выбросов СО.
Положение дроссельной заслонки.
Скорость вращения двигателя.
ОБ.ДВ.ХХ/мин
Скорость вращения двигателя на холостом ходу.
ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ
Желаемое положение регулятора холостого хода.
ТЕК.ПОЛ.РХХ
Текущее положение регулятора холостого хода.
КОР.ВР.ВП
Коэффициент коррекции времени впрыска топлива.
УОЗ, п.к.в.
Угол опережения зажигания.
СК.АВТ,км/ч
Текущая скорость автомобиля.
БОРТ.НАП,B
Напряжение в бортовой сети.1
Ж.ОБХХ,/мин
Желаемые обороты холостого хода.
НАПР,Д.О2 B
ДАТЧ.О2 ГОТОВ
Напряжение на датчике кислорода.
Флаг готовности датчика кислорода.
ПРОДУВКА АДС.
ОБУЧЕНИЕ О2.
6
ОБН.ДЕТОНАЦ.
ПРОШЛЫЙ О2
ТЕКУЩИЙ О2
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
12
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
РАЗР.НАГ.Д.О2
ВР.ВПР,мс
Флаг разрешения нагрева датчика кислорода.
Длительность импульса впрыска топлива.
МАС.РВ,кг/ч
Массовый расход воздуха.
ЦИК.РВ,мг/т
Поцикловой расход воздуха.
Ч.РАС.Т,л/ч
Часовой расход топлива.
ПРТ,л/100км
Удельный мгновенный расход топлива на 100км пути.
КО.СУМ.ПЗУ
Контрольная сумма Постоянного Запоминающего
Устройства.
Список отображаемых переменных для контроллера МР70:
Название
Расшифровка
НАПР.С ДМРВ
НАГРУЗКА
НА
ДВ.
БОРТ.НАПР,B
Т.ОХЛ.Ж°С
УОЗ, п.к.в.
ДЕТОН.УОЗ
ПОЛ.ДР.З.%
СК.АВТ,км/ч
ОБ.ДВ.,/мин
ВР.ВПР,мс
Напряжение с датчика массового расхода воздуха.
Измеренная нагрузка на двигатель.
ТЕК.ПОЛ.РХХ
Текущее положение регулятора холостого хода.
ОБ.ДВ.ХХ,/мин
Скорость вращения двигателя на холостом ходу.
ИНТЕГР.РХХ
Множитель регулятора холостого хода.
ОБУЧЕН.РХХ
Обучение регулятора холостого хода по воздуху.
Ж.ОБХХ,/мин
Желаемые обороты холостого хода.
РАСХОД.ВОЗД.
Расход воздуха, измеренный.
Т.РАС.ВОЗ.на
ХХ
НАП,Д.О2 B
Текущий расход воздуха на холостом ходу.
Напряжение в бортовой сети.
Температура охлаждающей жидкости.
Угол опережения зажигания.
Отброс угла опережения зажигания по детонации.
Положение дроссельной заслонки.
Текущая скорость автомобиля.
Скорость вращения двигателя.
Длительность импульса впрыска топлива.
Напряжение на датчике кислорода.
13
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
КОР.ВР.ВП
ПРОД.АДСОРБ.
Коррекция длительности впрыска по сигналу с датчика кислорода.
Аддитивная составляющая коррекции длительности
впрыска.
Мультипликативная составляющая коррекции длительности впрыска.
Степень продувки адсорбера.
ОБОГ.ПО МОЩ.
Признак полной нагрузки.
РЕЖИМ ХХ.
Признак работы в режиме холостого хода.
РАБОТА ПО О2.
Признак регулирования состава по датчику кислорода.
Признак разрешения продувки адсорбера.
КОР.ВР.ВП.АДД
КОР.ВР.ВП.МУЛ
ВКЛ.ПРОД.АДС
ГОТОВНОСТЬ
О2
НАГРЕВАТ. О2
Признак готовности датчика кислорода.
Признак включения нагревателя датчика кислорода.
14
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
Список отображаемых переменных для контроллера Январь 4.1:
Название
Расшифровка
ОБ.ДВ.,/мин
ОБ.ДВ.ХХ/мин
Ж.ОБХХ,/мин
ЦИК.РВ,мг/т
МАС.РВ,кг/ч
Ч.РАС.Т,л/ч
Т.ОХЛ.Ж°С
БОРТ.НАП,B
К.КОР.СО
ПОЛ.ДР.З.%
Скорость вращения двигателя.
Скорость вращения двигателя на холостом ходу.
Желаемые обороты холостого хода.
Поцикловой расход воздуха.
Массовый расход воздуха.
Часовой расход топлива.
Температура охлаждающей жидкости.
Напряжение в бортовой сети.
Коэффициент коррекции выбросов СО.
Положение дроссельной заслонки.
СК.АВТ,км/ч
Текущая скорость автомобиля.
ВР.ВПР,мс
Длительность импульса впрыска топлива.
КОР.ВР.ВП
Коэффициент коррекции времени впрыска топлива.
ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ
Желаемое положение регулятора холостого хода.
ТЕК.ПОЛ.РХХ
Текущее положение регулятора холостого хода.
УОЗ, п.к.в.
Угол опережения зажигания.
-УОЗ, 1 цил.
Угол опережения зажигания.
-УОЗ, 2 цил.
Угол опережения зажигания.
-УОЗ, 3 цил.
Угол опережения зажигания.
-УОЗ, 4 цил.
Угол опережения зажигания.
ВЫКЛ.ДВИГАТ
Признак выключения двигателя.
ХОЛОСТОЙ ХОД
ОБОГ.ПО МОЩ.
Признак работы двигателя на режиме холостого
хода.
Признак мощностного обогащения.
БЛОК.ТОПЛИВА
Признак блокировки топливоподачи.
ОБН.ДЕТОНАЦ.
Признак обнаружения детонации.
15
№
Список отображаемых переменных для контроллера ISFI-2S (ф.GM):
Название
Расшифровка
1
2
3
ОБОГ.ПО МОЩ.
Запр.КОНД.
Вкл.КОНД.
4
Замкн.ОС
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
ОБН.ДЕТОН.
Идент. ПЗУ
Т.ОХЛ.Ж.ИЗМ.
Т.ОХЛ.Ж.Пуск
Т.ОХЛ.Ж.Выч.
ПОЛ.ДР.З. В
Признак мощностного обогащения.
Запрос на включение кондиционера.
Флаг текущего состояния выхода управления кондиционером.
Признак работы по замкнутой обратной связи по
датчику О2.
Признак обнаружения детонации.
Идентификатор ПЗУ.
Температура охлаждающей жидкости измеренная.
Температура охлаждающей жидкости при пуске.
Температура охлаждающей жидкости вычисленная.
Положение дроссельной заслонки в вольтах.
ПОЛ.ДР.З.%
Положение дроссельной заслонки (Проценты)
Ж.ОБХХ,/мин
ОБ.ДВ.,/мин
Текущие заданные обороты
(Об/Мин).
Обороты двигателя (Об/Мин).
СК.АВТ,км/ч
Скорость движения автомобиля(Км/ч).
НАП,Д.О2 B
Сигнал датчика кислорода в вольтах.
Октан.Пот.В
КОР.ВР.ВП
Уровень потенциометра октан корректора в вольтах.
Корректирующий фактор обратной связи.
BLMONHUD
Множитель блока обеднения.
Ном.BLMCELL
Номер ячейки BLM.
ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ
Нагрузка
Текущее положение Регулятора холостого хода
(Шаги).
Нагрузка на двигатель.
ПРОД.АДСОРБ.
Процент продувки адсорбера.
РХХ без КОНД.
Заданное положение ШД при выключенном A/C.
16
холостого
хода
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
2
9
3
0
3
1
3
2
РХХ с КОНД.
Заданное положение ШД при включенном A/C.
БОРТ.НАП,B
Напряжение бортсети (Вольт).
УОЗ, п.к.в.
Угол опережения зажигания в градусах
ВР.ВПР,мс
Ширина импульса впрыска (мсек).
Возд./Топл.
Соотношение Воздух/Топливо.
ВРЕМЯ
Время работы двигателя (Сек.)
РАСХ.ВОЗД.изм
Расход воздуха измеренный (Грамм/Сек).
РАСХ.ВОЗД.выч
Расход воздуха вычисленный (Грамм/Сек).
ПОТ.КОР.СО
Уровень потенциометра СО в Вольтах
17