( К Дню без автотранспорта – 22 сентября)

Ziua de 22 septembrie – în oraş fără automobilul meu
Transportul auto – principala sursă de poluare a aerului
La 4 februarie 2000 în Bruxelles a fost lansată de către dna Margol Walstrom, Comisar
Eurupean pentru ecologie o nouă iniţiativă „În oraş fără automobilul meu”, care se va petrece
anual în cadrul „Săptămînii Schimbărilor Europene” planificată în zilele 16-22 septembrie 2002.
La 22 septembrie 2002 Ministerul Ecologiei, Construcţiilor şi Dezvoltării teritoriului,
autorităţile publice locale ale mun. Chişinău şi Bălţi, primăriilor raioanelor Orhei şi Cahul s-au
alăturat la cele 15 ţări membre ale Uniunii Europene şi 13 ţări candidate, semnănd Declaraţia
Comună şi Cartea Iniţiativei prin care s-au angajat de a promova şi facilita organizarea în luna
septembrie a fiecărui an în cadrul Săptămînii Schimbărilor Europene a manifestărilor consacrate
iniţiativei „În oraş fără automobilul meu”.
Această iniţiativă prezintă pentru Republica Moldova soluţionarea unui întreg complex de
măsuri organizatorice, ecologice, care pe parcursul anilor va duce la schimbări radicale a
circulaţiei rutiere în municipii şi centrele raionale, la diminuarea poluării aerului atmosferic de la
transportul auto, conştientizarea de către proprietarii vehiculelor a consecinţelor aduse calităţii
mediului şi sănătăţii populaţiei de la sursele mobile de poluare.
Автотранспорт - основной
источник загрязнения воздуха
Европейская Экологическая Комиссия выступила инициатором
проведения акции «Город без моего автомобиля», которая проводится
ежегодно 22 сентября во многих странах, в том числе и у нас, в Молдове.
атмосферного воздуха
Проводимая акция направлена на улучшение качества атмосферного воздуха,
т.к. егоатмосферного
загрязнение отрицательновоздуха
сказывается на здоровье человека и в целом
на окружающую среду, вызывая общее недомогание, аллергию, заболевание
сердечно-сосудистой системы и многое другое. Мы призываем всех
автомобилистов принять участие в этой акции и еще раз поговорить об этой
проблеме.
В Молдове отмечается устойчивая тенденция роста численности
автотранспортных средств. Выбросы от автотранспортных средств увеличились с
110 тыс. тонн в 1999 году до 170 тыс. тонн в 2006 году.
180
160
тыс.тонн
140
120
100
80
60
40
20
0
1999
2000
2002
2004
2006
Год
Рис.1 Динамика выбросов вредных веществ от мобильных источников
В 2006 году доля загрязняющих выбросов от автомобилей в общем объеме
загрязнителей атмосферного воздуха в республике составила 88.6 %, в муниципии
Кишинэу - 95.6 %, Бельцах – 92.5 %, Сороке – 75.2 %, Единцы – 72.9 %, Кагуле –
69.3 %. Количество токсичных веществ от выбросов автотранспорта на одного
жителя составляет в среднем 115 кг в год. Их опасность заключается в том, что
они скапливаются в зоне дыхания людей, из-за низкого расположения источника
загрязнения от земной поверхности и слабее рассеиваются ветром по сравнению с
промышленными выбросами, а так же являются более токсичными выбросами по
сравнению с выбросами стационарных источников.
В ближайшие годы в республике прогнозируется рост автомобильного
парка, а с ним и количество выбросов вредных веществ в атмосферу. В 2006 году
было зарегистрировано около 370 тыс. единиц автотранспорта, что выше почти на
34 тыс. единиц по сравнению с 2003 годом и на 8.6 тыс. единиц по сравнению с
2005 годом.
400
350
Тыс.единец
300
250
200
150
100
50
0
2000
2003
2006
Год
Рис.2 Динамика численности автотранспортных средств
Выхлопные газы автомобилей содержат около 280 вредных компонентов,
большинство из которых токсичны. При сжигании в автомобильном двигателе 1
тонны бензина образуется 180-300 кг окиси углерода, 20-40 кг углеводородов и
25-45 кг оксидов азота. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в
среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая при этом примерно 800 кг оксида
углерода,40 кг оксидов азота и почти 200 кг углеводородов. Широкое применение
этилированного бензина обусловило загрязнение атмосферы соединением свинца.
Из определяемых примесей наибольшее загрязнение в республике
отмечается взвешенными веществами, диоксидом азота и углеводородами (фенол
и формальдегид). По данным Государственной Гидрометеорологической Службы
прошедшим летом отмечались высокие уровни загрязнения атмосферного воздуха
фенолом 19 июля в мун. Кишинэу и 9,30,31 июля в мун.Тираспол;
формальдегидом – 19 июля в Бельцах. Максимально разовые концентрации по
фенолу составляли в Кишинэу 6,6 ПДК (Предельно допустимая концентрация),
Тираспол - 2,7 ПДК; по формальдегиду – 4,1 ПДК в Бельцах.
Высокие температуры воздуха и слабые ветра, преобладавшие в этот
период,
способствовали интенсивному накоплению вредных примесей в
атмосферном воздухе в низинах, вдоль автотрасс.
Объекты
инфраструктуры транспорта (авторемонтные предприятия,
асфальтобетонные заводы) то же являются источниками загрязнения воздуха. В
составе выбросов асфальтобетонных заводов, из-за отсутствия или
несовершенства очистного оборудования, содержатся канцерогенные вещества.
Возрастает с каждым годом количество небольших транспортных подразделений,
которые осуществляют ремонт и обслуживание автомобилей, оказывают
сервисные услуги.
Автодороги являются так же источником загрязнения воздуха, в основном
пылью. При движении автомобилей происходит истирание дорожных покрытий и
автомобильных шин. Продукты износа смешиваются с твердыми частицами
отработавших газов, к этому добавляется грязь, занесённая на дорогу с
прилегающего к дороге почвенного слоя. Образуется пыль, которая может
переноситься ветром на расстояния от несколько метров до сотен километров.
Пыль гравийных и грунтовых дорог состоит в основном из диоксида кремния,
кварцевых частиц, оксидов алюминия, железа, кальция. Пыль асфальтобетонных
дорог содержит так же продукты износа вяжущих битумсодержащих материалов,
частицы краски или пластмассы от линий разметки дорог на полосы.
Запылённость, конечно, отражается на людях, находящихся вблизи от дорог и
в транспорте.
«Свой вклад» в загрязнение воздуха вносят автозаправочные станции,
которые часто располагаются в районах плотной жилой застройки.
При
заполнении резервуаров бензином в атмосферу вытесняются его пары,
содержащие вредные летучие углеводороды.
Таким образом автотранспорт прямо или косвенно создаёт в городах
обширные зоны с устойчивым превышением санитарно-гигиенических
нормативов.
Загрязнение атмосферного воздуха можно значительно снизить, применяя
высокооктановый бензин с кислородсодержащей добавкой. Моторное топливо
должно соответствовать европейским стандартам. Необходимо внедрение
нейтрализаторов отработавших газов, производство и внедрение бесконтактной
системы зажигания, оснащение транспортных средств системой турбонадува,
организация производства по переработке изношенных автопокрышек. При
строительстве и реконструкции дорог необходимо применять только качественные
материалы. При проведении дорожных работ должны применяться совершенные
технологии. Во время неблагоприятных метеорологических условий (слабый
ветер, приземная инверсия, туман) необходимо проводить мероприятия по
сокращению выбросов от автотранспорта и его инфраструктур.
Государственная Гидрометеорологическая Служба
Грибкова Т.М., Катенко Г. П..