Описание релейного блока управления светофорами (РБУС)

ОПИСАНИЕ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРАМИ ТОННЕЛЯ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Релейный блок используется для сбора сигналов от датчиков, и служит для управления
светофорами, расположенными с двух сторон от тоннеля. Основной задачей блока
является организация движения в тоннеле (поочередный пропуск автомобилей через
тоннель, определение приоритетов движения).
2. СОСТАВ ДАТЧИКОВ
Под «датчиками», в данном случае, понимаются средства автоматизации, служащие
для сбора информации о наличии транспортных средств на въезде в тоннель, либо в
тоннеле.
Для определения наличия транспортного средства, ожидающего въезда в тоннель,
используется датчик «магнитная петля». Датчик расположен в асфальте.
Для определения наличия автомобиля в тоннеле, используется две «пары
фотоэлементов» (по одной с каждой стороны тоннеля).
3. АЛГОРИТМ РАБОТЫ
В исходном состоянии системы, оба светофора сигнализируют запрет на движение
(красный свет). Автомобиль подъезжает и останавливается на стоп линии. Если в тоннеле
нет другого автомобиля, и нет другого автомобиля, подъехавшего ранее на стоп линию с
другой стороны тоннеля, загорается зелёный свет светофора. После этого, автомобиль
въезжает в тоннель, пересекает луч первой пары фотоэлементов. При этом оба светофора
сигнализируют запрет на движение. Это происходит до тех пор, пока автомобиль не
пересечет луч второй пары фотоэлементов. После того, как автомобиль покидает тоннель,
система переходит в исходное состояние.
При движении транспортного средства в противоположном направлении, алгоритм
работы системы аналогичен.
Внимание: не допускается пересечение лучей фотоэлементов посторонними
объектами (пешеходами). Если это произошло, система примет состояние запрета
въезда. При этом необходимо перезагрузить блок (см. далее).
4. ПЕРЕЗАГРУЗКА БЛОКА
На боковой поверхности корпуса блока имеется замок. При необходимости
перезагрузки (система работает не адекватно), следует вставить ключ в замок и повернуть
его на четверть оборота (положение красной точки), выждать 2-3 секунды и повернуть
ключ обратно. Система перезагружена.
5. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА СИСТЕМЫ
Система имеет средства защиты от повышенного тока и короткого замыкания.
Цепи напряжением 220В защищены автоматическим выключателем, расположенным
внутри блока.
Цепи пониженного напряжения защищены предохранителем, расположенным в блоке
трансформатора.
Цепь каждого сигнала светофора защищена индивидуальным предохранителем,
расположенным на боковой стенке блока управления.
6. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ
Водитель останавливается на стоп линии при въезде в тоннель. Дождавшись
разрешающего сигнала светофора, он продолжает движение.
Система рассчитана на поочередный проезд автомобилей, т.е. если есть несколько
автомобилей, желающих въехать в тоннель, необходимо остановиться на стоп линии и
дождаться, пока предшествующий автомобиль не покинет тоннель. После этого вновь
загорится разрешающий сигнал светофора, после чего последующий автомобиль может
двигаться.