Судьбы кораблей, как и судьбы известных людей, со временем

Судьбы кораблей, как и судьбы известных людей, со временем обрастают
всевозможными легендами и слухами, зачастую имеющими мало общего с реальными
фактами. Так случилось и с линкором «Марат», одним из знаменитых кораблей
советского Военно-морского флота. Пресса много писала о нём и в предвоенные годы,
и после Великой Отечественной войны. Однако ещё совсем недавно камнем
преткновения в истории линейного корабля была роковая дата 23 сентября 1941 года.
27 августа 1911 года корабль, заложенный на Балтийском заводе под названием
«Петропавловск», был спущен на воду и покинул завод в декабре 1914-го. Первая
мировая война к тому времени была в самом разгаре, однако принять участие в боевых
действиях этому линкору не пришлось.
Экипаж корабля принял непосредственное участие в октябрьском перевороте 1917
года. А в феврале 1921 года линкор стал центром антибольшевистского мятежа в
Кронштадте.
Восстание подавили, и 31 марта того же года корабль получил новое революционное
имя «Марат». Первые мирные годы после Гражданской войны линкор провёл в море
на боевой службе. Но осенью 1928-го пришло время для его модернизации.
В апреле 1931 года обновлённый «Марат» снова вошёл в состав бригады линейных
кораблей.
К 1941 году линкор прошёл более 75 000 морских миль и благодаря постоянной
модернизации вооружения и оборудования имел весьма высокие тактико-технические
характеристики. Его экипаж насчитывал 1286 человек. Капитальный ремонт корабля
намечался на лето 1941 года, однако началась война…
Имя «Марат» неразрывно связано с обороной Ленинграда. Начало войны застало
корабль на Большом Кронштадтском рейде. Уже в 14 часов 22 июня он впервые
открыл огонь по противнику, обстреляв финский самолёт-разведчик. На следующий
день зенитные расчёты корабля сбили два вражеских самолёта и «Марат» первым на
Балтике открыл боевой счёт.
Атаки авиации противника линкор отражал ежедневно в течение следующих двух
месяцев, а 22 августа в связи с возникновением прямой угрозы Ленинграду «Марат»
перевели на новую огневую позицию в ограждённой части Морского канала. 9
сентября загрохотали дальнобойные орудия главного калибра корабля, стрельба по
наступающим немецким войскам велась почти беспрерывно. 14 сентября линкор
получил первые попадания вражеских снарядов.
Уже спустя два дня в ходе артобстрела были выведены из строя сразу три зенитных
орудия на носовой площадке. Эта потеря имела для «Марата» серьёзные последствия,
т.к. в тот же день, 16 сентября, корабль подвергся массированной атаке 27
пикирующих бомбардировщиков. Вражеские самолёты атаковали с носа и кормы.
Успеха добилась группа «Юнкерсов», зашедших с носового угла. Жизненно важные
отсеки и помещения не пострадали. Были разрушены салон кают-компании и
несколько офицерских кают. Взрыв бомб также вывел из строя кормовые зенитки,
различные повреждения получила четвёртая башня главного калибра и некоторые
орудия. Погибло 25 человек. Но среди экипажа появились и первые герои. При
отражении налёта отличились командир зенитного дивизиона Сухарев, старшины
батарей Беляков, Корбань, Котов. Метким огнём зенитчиков было сбито три
Юнкерса».
Сразу после налёта «Марат» снялся с якоря и перешёл на Малый Кронштадтский рейд,
одновременно ведя интенсивный огонь по целям противника на южном берегу
Финского залива. 18 сентября с помощью буксиров корабль был поставлен в гавани
для исправления повреждений и текущего ремонта. Восстановительные работы велись
в условиях ежедневных налётов вражеской авиации. Корабль-герой сумел отразить все
атаки с воздуха, ни одна бомба так и не попала в линкор.
Утро 23 сентября 1941 года выдалось на редкость ясным. Видимость была отличной,
чем и воспользовались немецкие самолёты-разведчики. Им удалось сфотографировать
Кронштадт и корабли. В воздух поднялись пикирующие бомбардировщики из 2-й
штурмовой эскадры «Иммельман». Их главной целью были линкоры «Марат» и
«Октябрьская революция», а также тяжелые крейсеры «Киров» и «Максим Горький».
Бомбардировщики были замечены над Петергофом, и по боевой тревоге личный
состав «Марата» приготовился к отражению воздушной атаки. Был произведён
выстрел шрапнелью из главного калибра по ближайшим самолётам. Снаряд разорвался
с недолётом, а пикировщики, разделившись на две группы, устремились на корабли.
Несмотря на убийственный огонь, несколько бомбардировщиков сумели прорваться к
линкорам, и среди них — «Юнкерс» обер-лейтенанта Ганса-Ульриха Руделя. Позднее
он вспоминал: «Угол пикирования составляет от 70 до 80 градусов. Я уже поймал
„Марат“ на прицел. Мы мчимся вниз, прямо на него, и корабль медленно растёт,
превращаясь в настоящего гиганта. Все его орудия нацелены на нас. Теперь ничто не
имеет значения кроме нашей мишени, нашей цели… Чтобы не столкнуться с машиной
командира, я увеличиваю угол пикирования, изо всех сил нажимая на ручку
управления. Теперь мы пикируем под углом 90 градусов, это всё равно что сидеть на
бочке с порохом… Мой „Ju-87“ пикирует удивительно устойчиво, не уходя в сторону
ни на сантиметр. Я чувствую, что промахнуться невозможно. Прямо перед собой я
вижу огромный „Марат“. По палубе бегут матросы, видимо, они несут боеприпасы. Я
нажимаю кнопку сброса бомб на ручке управления и изо всех сил тяну её на себя.
Сумею я отвернуть или нет? Перегрузка слишком большая… на какое-то мгновение я
теряю сознание. Ещё не совсем придя в себя, я слышу голос своего бортрадистастрелка: „Господин обер-лейтенант, корабль взорвался!“ Над „Маратом“ поднимается
огромное облако дыма высотой 350 метров. Вероятно, взорвались погреба…»
Тысячекилограммовая бомба, сброшенная Руделем, попала в носовую часть линкора и
вызвала детонацию боезапаса первой башни главного калибра. Силой страшного
взрыва орудийную башню весом в несколько десятков тонн подбросило в воздух,
словно спичечный коробок. Перевернувшись, она упала в образовавшийся пролом
палубы. Огромная носовая надстройка корабля вместе с боевыми постами, приборами,
зенитной артиллерией, боевой рубкой и находившимися там людьми с оглушительным
грохотом приподнялась и завалилась на правый борт, рухнув в воду. А следом за ней
— носовая дымовая труба.
На командных пунктах и боевых постах смертью храбрых погибли командир корабля
капитан 2-го ранга Иванов, старший помощник капитана 3-го ранга Чуфистов и ещё
324 человека. В командование линкором вступил капитан 3-го ранга Родичев.
Как боевая единица линейный корабль «Марат» уже не существовал. Носовая
оконечность вплоть до второй башни главного калибра грудой искорёженного металла
лежала на дне. Большая часть конструкций была выдрана из корпуса в прямом смысле
слова. Оставшаяся неповреждённой часть корабля пока что находилась на плаву с
креном на правый борт. В результате разрыва паровой магистрали давление пара упало
до нуля, турбогенераторы встали, и «Марат» спустя всего несколько минут после
взрыва был обесточен.
Но, несмотря на тяжелейшие повреждения, команда линкора сразу же начала борьбу за
спасение корабля, а точнее, того, что от него осталось. Затопив несколько помещений
левого борта, удалось немного выровнять крен, полному спрямлению «Марата»
мешала лежащая на грунте носовая часть. В тяжелейших условиях, при свете ручных
фонарей экипаж корабля, борясь с затоплением, пытался конопатить швы и ставить
подпоры. Но усилия моряков оказались тщетными: быстро распространяясь по
корпусу, вода скрывала места пробоин и заливала отсек за отсеком на нижней палубе.
«Марат» сел кормовой частью на грунт, благо глубина в этом месте не превышала 11
метров.
После двухчасовой борьбы за живучесть корабля команде был отдан приказ покинуть
«Марат»: на линкоре погасло аварийное освещение. Остались лишь расчёты зенитных
орудий, установленных на четвёртой башне главного калибра, они отражали налёты
вражеской авиации на Кронштадт.
К вечеру 23 сентября на изувеченном корабле организовали подачу электроэнергии с
берега, и часть экипажа, вернувшись, продолжила борьбу за живучесть. Но, несмотря
на все усилия, утром 24 сентября «Марат» окончательно лёг на грунт.
К концу сентября немецкие войска подошли вплотную к Ленинграду. Город-крепость
оказался в блокадном кольце. В этих условиях было решено использовать «Марат» в
качестве мощной плавучей батареи, тем более что третья и четвёртая башни главного
калибра линкора не пострадали. Началась откачка воды из отсеков и помещений
корабля с помощью водоотливных средств нескольких спасательных судов.
Месяц спустя кормовая часть «Марата» была частично осушена и отремонтирована,
ввели в строй оставшиеся башни главного калибра. Уже 31 октября орудия открыли
огонь по немецким позициям на южном побережье Финского залива. До конца года
артиллерия линкора уничтожила 18 и подавила 87 вражеских батарей, сбила 6
немецких «стервятников».
Несмотря на свою неподвижность, линкор активно участвовал в обороне города.
Прикрывая огнём орудий караваны судов из Кронштадта в Ленинград и обратно, вёл
контрбатарейную борьбу. Немцы тоже не дремали и неоднократно обстреливали
«Марат». 12 декабря 1941 года из 23 выпущенных по кораблю крупнокалиберных
снарядов три достигли цели, причём два из них пробили верхнюю палубу и взорвались
во внутренних помещениях. 28 декабря в «Марат» попало еще два снаряда. Один из
них едва не привёл к новой катастрофе: пройдя навылет через артиллерийские погреба
третьей башни главного калибра, снаряд по счастливой случайности не разорвался.
Несмотря на то что до конца 1943 года линкор «принял» ещё несколько
крупнокалиберных снарядов, серьёзных повреждений он больше не получил.
После войны восстанавливать корабль не стали. Переименованный ещё в мае 1943-го
снова в «Петропавловск», линкор 28 ноября 1950 года был переоборудован в
несамоходное учебное артиллерийское судно, получившее название «Волхов».