• 18 фактов о том, как становятся чемпионами мира по ралли

• 18 фактов о том, как становятся чемпионами мира по ралли
• Обновленный Volkswagen Touareg
• Путешествие выходного дня: проект «Наваколле» или «самые-самые» места Беларуси
• Выбираем детские кресла: советы специалистов
• Как работает крупнейший логистический центр Volkswagen
• Четвероногие питомцы провели тест-драйв Tiguan
• Как заправляться меньше, а ездить дольше
Обновленный Volkswagen Touareg
Дорогие друзья!
Каждый день приносит в нашу работу что-то новое, интересное. Каждый день дает нам возможность совершенствоваться, делать наш сервис лучше, находить интересные идеи
и делиться замечательными новостями с нашими клиентами.
Вдохновение для ежедневной кропотливой работы мы черпаем из многих вещей.
Во-первых, это яркие и интересные события, например такие, как ТОП автомобилей, в которых удобнее всего перевозить собак. Этот рейтинг был опубликован американским сайтом Autorader и порадовал нас тем, что кроссовер
Volkswagen Tiguan занял, согласно мнению экспертов, третье
место. Мы решили поставить собственный эксперимент, пригласив самых взыскательных пассажиров – наших четвероногих друзей и их хозяев. Что из этого получилось, читайте
на стр. 38-49.
Во-вторых, это встречи с нашими клиентами – их много, и
каждый из них сможет рассказать свою историю. В этом выпуске мы пообщались с Василием Бараулей, владельцем
собственного фермерского хозяйства в Крупском районе.
На его предприятии трудятся более сотни человек и 7 коммерческих автомобилей Volkswagen. Но разговор получился
вовсе не об автомобилях, а о том, какой должна быть нацио­
нальная бизнес-элита и есть ли она в Беларуси, совместим
ли коммерческий интерес со строгими моральными принципами, в каком направлении нужно двигаться, чтобы построить здоровые рыночные отношения, и о многом-многом другом. Интервью с Василием Бараулей читайте на стр. 16-23.
В-третьих, это новшества и изменения, с которыми, как, пожалуй, ни одному другому, регулярно приходится сталкиваться автомобильному рынку. Но это не плохо: изменения –
вызов для команды, и, только приняв его, компания сможет
успешно существовать в будущем.
2
Volkswagen Belarus.
Однако есть новшества крайне правильные и здоровые, направленные на безопасность дорожного движения в нашей
стране. В частности, в этом выпуске мы решили затронуть
Указ №483, который делает обязательными использование
детских кресел и зимней резины. На стр. 50-53 мы поговорим о том, как правильно выбрать детские кресла и на что
обращать внимание в первую очередь.
Ну и, конечно, как и все настоящие автомобилисты, мы очень
любим путешествовать на своем автомобиле, бросаться
в авантюры и затем рассказывать об этом вам. В этот раз –
о путешествии команды портала KYKY.org на Volkswagen
Tiguan по самым-самым точкам Беларуси. Их оказалось немало, и в этом выпуске мы публикуем лишь первую часть
путевых заметок. О самой морской деревне, самом старом
«жителе», самом высокогорном и самом глубоком месте
Беларуси читайте на стр. 58-67. А перед прочтением обязательно настройтесь на поездку и подготовьте навигатор –
вряд ли вам удастся усидеть дома.
Еще в этом выпуске – обновленный Volkswagen Touareg, секреты Volkswagen Motorsport Team, премьеры Парижского
автосалона, рекорды Райнера Цитлоу и многое другое.
Надеемся, что вы благодаря этому изданию сможете почувствовать себя частью большой семьи Volkswagen в Беларуси.
Желаем приятного чтения и замечательной снежной
зимы!
Команда Volkswagen в Беларуси.
Обновленный Volkswagen Touareg
Оглавление.
14
Новости
4 Volkswagen в мире
12 #VWYSHIVANKA
24
Интервью
16
38
68
28
Один день с группой Akute
54
Секреты экономии
с фермером Василием Бараулей
«Собачий» тест-драйв
Volkswagen Tiguan
58
Обновленный Volkswagen
Touareg
Оригинальные запчасти
Volkswagen. Хранение
и доставка
50
Как правильно выбрать
детское кресло
Путешествие выходного дня:
проект «Наваколле»
В добрый путь!
Volkswagen Belarus.
3
Обновленный Volkswagen Touareg
Новости Volkswagen в мире.
Международный Парижский автосалон 2014:
Volkswagen представил 4 мировых премьеры.
На прошедшем в октябре Парижском автосалоне компания Volkswagen презентовала 4 модели: концепт XL
Sport, гибридный Passat GTE, Golf Alltrack с полным приводом и особенным внедорожным дизайном и спортивный
Polo GTI.
4
Volkswagen Belarus.
На Международном автосалоне в Париже, который прошел
в октябре, Volkswagen представил новый спортивный болид XL
Sport. 200-сильный автомобиль с максимальной скоростью 270
км/ч построен на базе Volkswagen XL1 – самого экономичного
автомобиля в мире. Техническая особенность автомобиля –
двухцилиндровый двигатель от нового Ducati 1199 Superleggera,
который является самым мощным в мире двухцилиндровым
двигателем, устанавливаемым на мотоциклы. Мотор размещается в задней части автомобиля. Благодаря этому агрегату в сочетании с 7-ступенчатой DSG Volkswagen XL Sport разгоняется
до 100 км за 5,7 с, раскручивая двигатель до 11 000 оборотов
в минуту.
Обновленный Volkswagen Touareg
Вслед за презентованным ранее Golf GTE, в Париже Volkswagen
презентовал Passat GTE восьмого поколения. Автомобиль оснащен 1,4-литровым двигателем TSI (115 кВт/156 л.с.) в сочетании
с электрическим двигателем (85 кВт/115 л.с.), питаемым литий-ионной батареей. Благодаря сочетанию двух блоков Passat
GTE генерирует мощность в 160 кВт (218 л.с.) и позволяет
проехать около 1000 км без дозарядки. Работая исключительно на электрическом двигателе, автомобиль может преодолеть
порядка 50 км. Он потребляет всего 2,0 л топлива на 100 км
пути и 13,0 кВт/100 км, а вредные выбросы составляют менее
45 г/км. Переднеприводный Passat GTE, оснащенный 6-ступенчатой коробкой передач DSG, разгоняется до 100 км за 8 с,
максимальная скорость – 220 км/ч. При работе исключительно
на электрическом двигателе максимальная скорость новинки
составляет 130 км/ч. Для заказа доступны как версия седан, так
и универсал.
Volkswagen Belarus.
5
Обновленный Volkswagen Touareg
В Golf Alltrack разработчики постарались соединить технические и визуальные особенности легкового автомобиля и внедорожника. Яркий дизайн, полный привод в базовой комплектации, увеличенный на 20 мм дорожный просвет, внедорожный
профиль – все это приближает Golf Alltrack к настоящим вне-
дорожникам. Golf Alltrack стал двенадцатой версией модели за
2 года существования седьмого поколения Golf.
Четвертое поколение Polo GTI продолжает почти 30-летнюю
историю производства этого спортивного автомобиля. Выходная
мощность нового 1,8-литрового турбированного бензинового
двигателя (141 кВт или 192 л.с.) намного больше, чем у предыдущей модели (132 кВт или 180 л.с.). Автомобиль, ставший
иконой спортивного стиля, разгоняется с места до 100 км/ч за
6,7 с и достигает максимальной скорости 236 км/ч. Впервые
в качестве альтернативы 7-ступенчатой коробке DSG с двойным
сцеплением будет предлагаться 6-ступенчатая механическая
коробка передач.
6
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Премьера Passat восьмого поколения.
Passat восьмого поколения был представлен компанией Volkswagen еще
в июле. Однако на автосалоне Париже широкая публика смогла осмотреть
его со всех сторон и понять, что такое – новое поколение самого успешного
бизнес-седана Европы.
Восьмое поколение мирового бестселлера
Passat отличают солидный дизайн, новая
экономичная гамма двигателей и самые
современные технологии. Самый успешный европейский седан бизнес-класса
сбросил лишние килограммы и обзавелся
новейшими ассистирующими и развлекательными системами и системами обеспечения комфорта, стирающими классовые
различия. К ним относятся полностью
цифровая приборная панель Active Info
Display, выдвигающийся дисплей, позволяющий водителю следить за показаниями приборов, не отвлекаясь от дороги,
а также система наблюдения за дорожной
обстановкой Front Assist и функция экстренного торможения в городе с распознаванием пешехода. Кроме них, Volkswagen
представляет три новинки мирового автомобилестроения: систему экстренной
остановки машины Emergency Assist, ассистент маневрирования с прицепом Trailer
Assist и ассистент движения в пробке.
«Этот Passat предвещает новую эру: говоря
о дизайне и пропорциях автомобиля, двигателях, системах привода или об информационно-развлекательных системах, мы всегда подразумеваем безопасность, удобство
и удовольствие от вождения», – пояснил
председатель совета директоров компании
Volkswagen Мартин Винтеркорн вечером
перед 500 собравшимися на премьеру гостями. «Новый Passat дает правильные ответы на основные автомобильные тенденции своего времени. Для меня новый Passat
является автомобилем премиум-класса по
цене бизнес-седана. В дополнение – на 20%
меньший расход топлива по сравнению со
своим предшественником, минус 85 кг веса
и экономичные и энергоэффективные двигатели, в линейке которых впервые появился
гибрид. Все это соответствует концепции
самого успешного бизнес-седана Европы», –
с гордостью добавил он.
В Европе продажи нового Passat начинаются
в ноябре. В Беларуси первые Passat восьмого
поколения ожидаются в середине 2015 года.
Volkswagen Belarus.
7
Обновленный Volkswagen Touareg
Новый рекорд: XL Sport стал
200-миллионным автомобилем Volkswagen
Во время Парижского автосалона
Volkswagen представил не только
4 новых модели: концерн отметил
также выпуск юбилейного, 200-миллионного автомобиля. Им стал спортивный Volkswagen XL Sport.
Поздравить концерн Volkswagen приехала
и знаменитая французская актриса Катрин
Денёв: «Я впечатлена тем, что выпуск
200-миллионного автомобиля компания
Volkswagen отмечает появлением такой
необычной модели. C’est magnifique!
(франц. «Это великолепно!»)».
«Мы гордимся тем, что выпустили
200-миллионный автомобиль. Эта невероятная цифра позволяет нашим клиентам еще больше доверять концерну
Volkswagen. Для Volkswagen понятия
«успех» и «ответственность» взаимосвязаны. Именно поэтому мы хотим
поддержать Катрин Денёв в ее работе
в фонде Cinema for Peace»,— отметил
председатель совета директоров концерна
Volkswagen Мартин Винтеркорн.
Volkswagen пожертвовал 200 000€ на развитие благотворительного фонда Cinema for
Peace, президентом которого является великая французская актриса. Эта организация
посредством кинематографа пропаганди­
рует идеи мира и соблюдения прав человека, а также поддерживает многочисленные
гуманитарные проекты во всем мире.
За последние несколько лет концерн
Volkswagen смог увеличить вдвое объем
выпускаемой продукции. Так, в 1999 году
концерн отмечал производство 100-миллионного автомобиля и юбилей выпуска модели Volkswagen Beetle. Сегодня
модельный ряд Volkswagen представлен
транспортными средствами от мотоцикла
до суперкара, которые производятся на
106 заводах в 27 странах мира.
Volkswagen Motorsport: 18 фактов о том,
как становятся чемпионами мира по ралли
Финиш всех трех автомобилей
Volkswagen Polo R WRC на призовых
местах на этапе Чемпионата мира по
ралли FIA (WRC) в Австралии обеспечил команде Volkswagen Motorsport
победу в зачете автопроизводителей.
Проиллюстрировать путь, который про­
шли экипажи команды из Вольфсбурга,
помогут несколько интересных фактов:
8
Volkswagen Belarus.
01
Завоеванный чемпионский
титул в зачете автопроизводителей, а также два титула в личных зачетах, которые достанутся пилоту и штурману Volkswagen
Motorsport, – это четвертый, пятый
и шестой титулы чемпионов мира для
команды Volkswagen в автомобильном
спорте.
02
Досрочная победа в зачете
автопроизводителей Чемпионата мира стала самой
ранней за всю историю серии с момента введения в 2010 году новой системы
начисления очков. Команда Volkswagen
Motorsport обеспечила себе титул после
76,9% сезона.
Обновленный Volkswagen Touareg
03
С начала 2013 года экипажи команды Volkswagen
Motorsport на автомобилях
Polo R WRC добивались побед во всех 14
странах, принимавших этапы Чемпионата мира, кроме «домашней» гонки в Германии: Монте-Карло, Швеции, Мексике,
Португалии, Аргентине, Греции, Италии,
Польше, Финляндии, Австралии, Франции, Испании и Великобритании.
04
В музее Autostadt в Вольфсбурге скоро появится особенный Polo R WRC с внутренним серийным номером 11. Именно
на этом автомобиле в Швеции была
одержана первая в истории марки победа на этапе WRC. Другой особенный
автомобиль до сих пор выходит на старты мировых ралли и имеет внутренний
номер 17. Этот Polo R WRC принял участие в шести гонках, и одна из них была
весьма символична: именно во Франции
в 2013 году французский экипаж Ожье/
Инграссиа завоевал не только победу,
но и чемпионский титул. Если посмотреть на кузов при удачном освещении,
можно заметить небольшие вмятины на
крыше, оставшиеся после того, как два
француза танцевали на ней в честь своего чемпионства. Следующий шанс для
такого танца выпадет на ралли Франции
2014 года.
06
Каждый день для обслуживания техники механикам предоставляются периоды по 15,
30 и 45 минут. Самая быстрая работа –
замена колес, она занимает всего минуту.
Достаточно быстро происходит и замена
коробки передач – менее 12 минут. На
замену ступичного подшипника у механиков Volkswagen Motorsport уходит семь
минут, для этого нужно сначала снять колесо, демонтировать тормозной суппорт,
а затем собрать все обратно.
07
На то, чтобы собрать полностью
готовый к старту новый Polo R
WRC, уходит 350 часов работы.
08
Средний срок службы двигателя – пять гонок, то есть
примерно 2 500 км спецучастков в режиме полной нагрузки и около
10 000 км передвижения по перегонам
в обычном режиме дорожного движения.
На это время двигатель пломбируется,
и сохранность пломбы находится под
контролем представителей FIA. После
отведенного периода происходит ревизия двигателя. Он разбирается на 300
отдельных деталей. Служба контроля качества проверяет каждую из них, а также
каждый винтик с точностью до тысячной
доли миллиметра.
05
Ноль – количество отказов
двигателя автомобиля Polo R
WRC на этапах Чемпионата
мира по ралли на сегодняшний момент.
Volkswagen Belarus.
9
Обновленный Volkswagen Touareg
10
11
Тормозные диски Polo R WRC
могут выдерживать температуры до 900 °С.
Максимальное давление в тормозной системе автомобиля
Polo R WRC, зафиксированное в 2014 году, составило 74,8 бара. Чтобы прочувствовать его, необходимо погрузиться в воду на глубину 748 метров.
Однако на подобное способны далеко не
все подводные лодки.
12
За сезон команда Volkswagen
Motorsport проезжает примерно 100 000 километров,
что сопоставимо с 2,5 кругосветных путешествий.
13
Команда Volkswagen Motor­
sport отправляет на каждый
европейский этап семь грузовиков. В них помещаются все три автомобиля Polo R WRC, полный комплект
техники для ознакомления, офис для
инженеров и руководства команды, все
запасные части, инструменты, колесные
диски, стойки для хранения колес, си-
10
Volkswagen Belarus.
стема очистки деталей, а также все конструкции, необходимые для возведения
сервисной зоны. Помимо этого, три грузовика доставляют сборные конструкции
для гостевой зоны команды и помещения
для прессы, а еще один перевозит биотуалеты.
14
Для обслуживания автомобилей Polo R WRC достаточно
всего 66 различных инструментов: от гайковерта до проволочной
щетки, от сменных лезвий для резаков до
динамометрического ключа, от отвертки
до измерительной ленты. Для изначального строительства и подготовки автомобиля к гонкам требуется еще 15 видов
инструментов.
15
На данный момент средний
возраст трех пилотов команды
Volkswagen – 28 лет 174 дня.
Для штурманов этот показатель равен 40
годам и 284 дням.
16
Самым успешным пилотом
Polo R WRC является Себастьен Ожье. В 23 гонках, на
старт которых француз выходил за рулем
этого автомобиля, он финишировал на
призовых местах 19 раз и показал 191
лучшее время на спецучастках. На автомобиле из Вольфсбурга Ожье выиграл
15 этапов Чемпионата мира. Яри-Матти
Латвала за время выступлений в команде
Volkswagen Motorsport 13 раз финишировал на призовых местах, в том числе
4 раза становился победителем. На его
счету 90 лучших времен на спецучастках. Андреас Миккельсен четырежды
становился призером этапа и показал 17
лучших времен на спецучастках.
17
В команде Volkswagen Motor­
sport есть даже свой специалист-синоптик. Шильке
Хансен (Silke Hansen) в ходе гонки предоставляет прогнозы погоды на месте
проведения ралли, дополнительную информацию передает «команда погоды»,
работающая на спецучастках. Вся информация отправляется Тимо Готтшальку
(Timo Gottschalk), который в свое время
становился победителем марафона «Дакар». К нему также поступают результаты
с промежуточных точек контроля време-
Обновленный Volkswagen Touareg
ни на спецучастках – «сплиты». Необходимую информацию Готтшальк передает
инженерам.
18
Весь процесс разработки,
создания и обслуживания
автомобилей Polo R WRC
осуществляется собственным автоспортивным подразделением концерна. В его
состав входят профессиональные механики, инженеры и специалисты по логи-
стике из более чем 20 стран – уроженцы
Австралии, Бельгии, Англии, Финляндии,
Франции, Германии, Венгрии, Ирландии,
Италии, Литвы, Нидерландов, Новой Зеландии, Норвегии, Польши, Португалии,
России, Словении, Испании, Швеции
и Швейцарии.
Райнер Цитлоу устанавливает новый рекорд
Известный путешественник и рекорд­
смен Райнер Цитлоу отправился
в очередное путешествие, чтобы проверить на выносливость Volkswagen
Touareg и установить новый рекорд.
Райнера Цитлоу знают многие уважающие
себя путешественники и любители автотуризма. С 2005 года он ставит всевозможные рекорды, отправляясь в путешествия
преимущественно на Volkswagen Touareg.
В январе 2005 года Цитлоу в составе команды из нескольких человек поднялся
на высоту 6 081 м чилийского вулкана
Охос-дель-Саладо, что на краю пустыни
Атакама. В 2006 году отправился в кругосветку без бензина – на Volkswagen
Caddy EcoFuel, работающем на газе,
проехав за 142 дня 45 тысяч километров.
В июле 2011 года с Мариусом Бьела
и Вадимом Гагариным Цитлоу поставил
новый мировой рекорд, проехав по Пан­
американскому шоссе (сеть автомобильных дорог, соединяющих страны Южной
и Северной Америки единой транспортной магистралью) 25 тысяч километров
за 11 дней, 17 часов и 22 минуты.
мая южная точка Африки). В 1984 году
этот маршрут был преодолен другими
путешественниками за 28 дней – Райнеру Цитлоу удалось побить этот рекорд,
преодолев путь длиной в 17 000 км за 21
день, 16 часов и 36 минут.
Однако для того, чтобы цифры стали действительно впечатляющими, необходимо отнять время, потраченное командой
путешественника на ремонт автомобиля.
Увы, в пути случилось непредвиденное –
автомобиль команды попал в аварию по
вине другого транспортного средства.
Восстановление автомобиля потребовало
много времени, иначе весь маршрут был
бы пре­одолен всего за 8 дней, 10 часов
и 26 минут!
Райнер Цитлоу совместно с другими
пилотами команды Мариусом Бьела
(Marius Biela) и Маттиусом Прилвицем
(Matthias Prillwitz) попали в аварию на
шестой день путешествия в Танзании –
до этого экипаж двигался в соответствии
с графиком.
«Нам повезло, никто не пострадал, – рассказывает Райнер. – Но когда я увидел,
как повреждена машина, подумал, что на
этом наше путешествие окончено. Уже
в мастерской оказалось, что двигатель
и коробка передач не повреждены, и мы
решили посмотреть, куда сможем в итоге забраться». Используя оригинальные
запчасти Volkswagen, механики смогли
восстановить автомобиль для финального
этапа путешествия.
Ходят слухи, что в будущем году Райнер
Цитлоу с его легендарным Touareg может
приехать и в Беларусь.
В 2012 году новая заявка на рекорд Гиннесса – 23 тысячи километров за 17 дней,
18 часов и 46 минут. Маршрут от Мельбурна до Санкт-Петербурга проходил по
территории 9 стран.
Очередная экспедиция путешественника
стартовала утром 21 сентября 2014 года
на самой северной точке Европы – мыс
Нордкап (North Cape) в Норвегии. Конечной точкой стал Игольный мыс (ЮАР, саVolkswagen Belarus.
11
Обновленный Volkswagen Touareg
Новости Volkswagen в Беларуси.
#VWYSHIVANKA
Белорусская вышиванка сейчас стала модным трендом – с национальным
орнаментом производят молодежную
одежду, аксессуары, домашний текстиль
и даже делают татуировки. А 5 октября в
Минске прошел первый «День вышиванки». Автовладельцы решили поддержать
этот тренд – и вот уже по дорогам Беларуси колесит нарядный «вышиваны»
Volkswagen Golf.
Golf по праву считается самым успешным
автомобилем в Европе и самым продаваемым автомобилем Volkswagen всех времен.
По официальным данным, за всю историю
существования Golf, которая, к слову,
в этом году перешагнула 40-летний порог,
было продано более 30 млн. экземпляров
этой модели. Кто только ни ездил на Golf
– от основателя социальной сети Facebook
(который выбрал заряженный Golf GTI) до
канцлера Германии Ангелы Меркель.
12
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Любовь белорусов к Golf известна уже
давно – особенно ко второму поколению
модели, которое можно наблюдать повсеместно на дорогах нашей страны.
Но сейчас 2014, и Golf седьмого поколения уже вовсю покоряет сердца потребителей. Совсем недавно на дорогах Минска
был замечен необычный Golf – с актуальным сейчас белорусским орнаментом.
В последнее время вышиванка превратилась из музейного экспоната и неизменного
атрибута народных праздников в модный
и яркий элемент, который с удовольствием
используют многие – национальный орнамент встречается на одежде, в аксессуарах
и даже в качестве татуировок. Это не может не радовать – в них скрыт огромный
пласт культуры, традиций и поверий белорусского народа. Изучение национального
орнамента позволяет приблизиться к прошлому своей страны, помогает белорусам
ощущать себя белорусами.
Размещенный на капоте Golf орнамент –
не просто дань моде. Это, в первую очередь, внимательное и бережное отношение к белорусской культуре и истории.
Во-вторых, своего рода оберег. Именно
так орнамент использовали наши предки – каждый его символ обладает своим
смыслом и значением. Даже размещение
орнамента на одежде раньше носило особый смысл – считалось, что он защищал
не прикрытые одеждой участки тела от
проникновения злых духов (узор обычно
размещался на вороте, манжетах, вдоль
манишки, на головном уборе вдоль лица).
В-третьих, символично, что с национальным орнаментом оказался именно
Golf – автомобиль, в идее которого – быть
символом всего того, что происходит
в автомобильной индустрии.
В данном случае это аналог орнамента
«Лапа на дванаццаць растоў», которая
символизирует засеянное поле, поросль,
цветущие земли и поля, обещающие богатство и благополучие.
Владелец уверен, что это один из лучших
трендов последнего времени – правильный, умный и важный для всего белорусского общества. И это может стать
отличной традицией. Если увидите такой
Golf на дорогах Беларуси или сделаете
свой «вышиваны» Volkswagen, делитесь
с нами в социальных сетях и не забудьте
сопроводить это хэштегом #vwyshivanka.
Volkswagen Belarus.
13
Обновленный Volkswagen Touareg
Оригинальные запчасти Volkswagen.
Хранение и доставка.
Немецкое качество и скрупулезность касаются не только производства запчастей, но их хранения и доставки
владельцам Volkswagen. Центр оригинальных запчастей
Volkswagen (OTC) расположен в самом сердце Европы –
немецком Касселе. На его гигантских складах хранятся запчасти ко всем выпускающимся на мировой рынок
моделям Volkswagen. В этой инфографике – интересные
факты о хранении и доставке оригинальных запчастей
Volkswagen.
14
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Volkswagen Belarus.
15
Обновленный Volkswagen Touareg
16
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Василий Адамович Барауля.
Предприниматель, владелец собственного фермерского хозяйства в Крупском районе, занимается
деревообработкой. На его предприятии работают семь коммерческих автомобилей Volkswagen.
Volkswagen Belarus.
17
Обновленный Volkswagen Touareg
Какой должна быть национальная бизнес-элита, и есть ли она в Беларуси?
Совместим ли коммерческий интерес со строгими моральными принципами? В каком направлении нужно двигаться, чтобы построить здоровые
рыночные отношения? Как ошибочные стереотипы относительно сельского
хозяйства мешают его развитию? Что общего между первобытной охотой и
современным бизнесом? Беседуем с руководителем фермерского хозяйства из Крупского района Василием Бараулей.
– С детства увлекаюсь охотой и думаю,
это занятие очень помогает становлению
мужского характера. Сегодня оно для
меня одновременно увлечение, физическая нагрузка и эстетическое впечатление. Я охочусь ради трофеев, делаю
чучела на память о моментах, когда был
наедине с природой и одержал победу, а
часто просто наблюдаю за животными
через прицел. В последнее время все
меньше хочется стрелять.
– В далекие времена охота была одним из основных занятий людей, средством выживания. Можно ли провести
параллель между древней охотой и
современным бизнесом, зарабатыванием денег?
– С точки зрения психологии, инстинкты, которые руководили первобытными
охотниками, и поведение людей в современном бизнесе действительно имеют
много общего. Однако результат деятельности тех и других воспринимается
абсолютно по-разному. Добыча охотника
служила для удовлетворения базовых
потребностей человека в еде, одежде. А
вот заработанные деньги, в моем понимании, – лишь инструмент, который позволяет не только обеспечить элементарное выживание себе и своей семье, но и
развиваться духовно и интеллектуально,
заниматься любимыми видами спорта,
путешествовать по миру. Деньги делают
человека более свободным.
«
Для фермера частная собственность на
землю – не благо, не капитал сродни банковскому вкладу, а огромная ответственность, хомут, в который человек впрягается
и тащит изо всех сил.
»
– С другой стороны, крупный, доходный бизнес – это и ответственность тоже. Если
для успешной охоты древнему человеку нужно было превосходство в силе, ловкости, смекалке, то бизнесмену необходимо учитывать конъюнктуру, законодательство, этические принципы, в конце концов…
– У каждого свой порог ответственности: кого-то сдерживает мораль, кого-то – законодательство, кого-то вообще ничто не сдерживает. По-моему, нельзя рассматривать
бизнес отдельно от морали и закона: эти понятия вполне совместимы, и я стараюсь
доказать это собственным примером. Легальность, прозрачность моего бизнеса –
мое кредо, мой важнейший принцип. Благодаря ему я ощущаю себя защищенным
с правовой точки зрения. Например, мне приходилось судиться с государственным
предприятием, с налоговой инспекцией, и все процессы обернулись в мою сторону.
Не будь я уверен в полной законности своей деятельности, разве пошел бы отстаивать
свои интересы в суде? Да и, в конце концов, у меня на печати – моя фамилия. Я не
могу ставить собственную фамилию на фиктивных документах.
Правда, далеко не все бизнесмены придерживаются той же позиции. Скорее, очень
немногие. Несколько лет назад при устройстве на новую работу необходимо было
предоставлять справки о зарплате с прежнего места. Ко мне приходили люди, у которых по документам зарплата составляла, условно говоря, три копейки. Спрашиваю:
«Неужели вы вправду жили на эти три копейки? – Нет, мне платили больше.
– А почему в документах такая сумма? – Ну, вы же понимаете, частная компания…»
Вот эта «грязная» схема работает до сих пор. Нужны годы и годы труда, чтобы построить общество, где каждый человек – будь то министр, фермер, рабочий у станка
– будет зарабатывать на хлеб честным трудом и не будет бояться своего заработка.
Это вопрос уважения к собственному труду и вознаграждению за него, без которого
мы не построим здоровых экономических взаимоотношений.
– Может быть, негативные явления, о которых вы говорите, – просто этап эволюции?
Может, нам нужно их преодолеть, чтобы прийти к чему-то новому и лучшему?
– Наверняка, это болезнь роста. Мы пока еще не преодолели стадию, когда определяющим фактором успешности для многих выступают родственные связи, кумовство.
В то же время на Западе люди уже привыкли к тому, что человек «с улицы» при
18
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Volkswagen Belarus.
19
Обновленный Volkswagen Touareg
20
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
«
Белорусская бизнес-элита появится, когда будет частная инициатива, профессионализм, прозрачный, честный и ответственный бизнес.
»
наличии знаний, таланта, трудолюбия может прийти почти в любую компанию и достичь огромных результатов – и в смысле профессионального роста, и в смысле благосостояния. Это нормально! Нам же, чтобы создать общество равных возможностей,
нужно работать и работать – это сложный и долгий процесс, нельзя в один день стать
развитой рыночной страной.
– Правильно ли я понимаю, что направление развития, о котором вы сейчас говорите, приведет также к формированию у нас в стране полноценной бизнес-элиты?
– А давайте сначала разберемся, что такое элита.
– Это высокообразованные люди с лидерскими качествами, имеющие влияние,
состоятельные в финансовом смысле, обладающие авторитетом в обществе…
– Добавлю: обладающие моральным авторитетом. Эту характеристику нужно особо подчеркнуть. Приведу пример из истории: во время Первой мировой войны русская армия потеряла абсолютное большинство боевых офицеров. Чтобы восполнить
колоссальные кадровые потери, организовали так называемые школы красных командиров. Курсантами таких школ были в свое время многие будущие известные
полководцы, в том числе и маршал Жуков. Казалось бы, кого как не его можно отнести к военной элите? А вот менее известный факт: во время гражданской войны
тот самый Жуков вместе с будущим маршалом Тухачевским участвовал в жестоком
подавлении восстания под Тамбовом, где
крестьяне выступили против ущемления
своих экономических и политических
прав и запрета на торговлю хлебом. «Доблестные» красные командиры травили
повстанцев при помощи химического
оружия. И каков же после этого их моральный авторитет? Хочу подчеркнуть:
если забыть о морали и праве, можно
добиться огромнейших успехов в профессиональной деятельности, в бизнесе, в том числе, вот только к элите такие
люди, в моем понимании, не имеют отношения.
– А если смотреть именно с этой точки зрения: есть ли сегодня в Беларуси
бизнес-элита?
– Честно скажу: пока – нет. На ее формирование нужны годы, а вырастет она
там, где будет частная инициатива, профессионализм, прозрачный, честный и
ответственный бизнес.
Volkswagen Belarus.
21
Обновленный Volkswagen Touareg
22
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
– Легко ли сегодня решиться развивать
собственное дело в сельском хозяйстве?
– Нет, нелегко. На самом деле в этой
сфере крутятся огромные деньги, и все
они в руках государственных структур –
естественно, никто не хочет упускать
такую выгоду. Из-за этого сельское хозяйство коррумпировано, и единственное средство против этого зла – изменение формы собственности на землю.
Я – за развитие фермерства и снижение
доли крупных государственных агрохолдингов, которые сегодня в приоритете.
А для того, чтобы система заработала
правильно, нашим управленцам нужно
понять две чрезвычайно важные вещи:
во-первых, для фермера частная собственность на землю – не благо, не капитал сродни банковскому вкладу, как
многие привыкли думать, а огромная ответственность, хомут, в который человек
впрягается и тащит изо всех сил. И второе: необходимо создать простое, понятное и однозначное законодательство о
собственности на землю, которым невозможно будет манипулировать, которое не
позволит процветать коррупции. Дайте
заинтересованным людям спокойно работать – и поверьте, финансовая отдача
будет. Сегодня, имея десять гектаров, я
плачу налогов больше, чем многие СПК,
имеющие по три тысячи гектаров.
– С другой стороны, крупный холдинг
имеет больше возможностей для модернизации, приобретения дорогостоящей техники, к примеру.
– Вот-вот, именно эта мысль отпугивает
многих, кто задумывается о приобретении земли. На самом деле нужно различать форму собственности на землю
и способ хозяйствования. Вот пример:
в Голландии невыгодно иметь слишком
большие участки земли – закон в этом
случае налагает очень серьезные обязательства. Но фермеры, имеющие сравнительно небольшие наделы, объединяются в кооперативы, покупают технику и
эксплуатируют ее сообща, создают предприятия по переработке сельхозпродукции – и получается выгодно для всех.
– К слову, насколько качество техники
влияет на успешность бизнеса?
– Хороший вопрос! Мой опыт эксплуатации техники очень поучительный. Нужно сказать, что у меня есть машины двух
категорий: одна их часть (семь автомобилей Volkswagen – прим. ред.) – для об-
« Необходимо создать простое, понятное и
однозначное законодательство о собственности на землю, которым невозможно будет манипулировать, которое не позволит
процветать коррупции.
»
служивания бизнеса, а другая непосредственно задействована в производстве. Кроме
сельского хозяйства, я занимаюсь деревообработкой, поэтому у нас есть лесовозы,
погрузчики. Вначале мы закупили белорусские погрузчики, но через два-три года они
превратились в металлолом. А вот финские, хоть и стоят втрое дороже, служат уже по
пять-шесть лет без единой поломки. Приведу еще один пример: у меня работали два
лесовоза МАЗ с российскими двигателями, так они даже не отработали гарантийный
срок. Потом я заказал еще две машины, но попросил, чтобы на них прямо на заводе
поставили немецкие двигатели. Сравнив, я понял, что расход топлива у немецкого
мотора вдвое меньше, да и работает он как часы. Один МАЗ с немецким двигателем
у меня вывез леса больше, чем два с российскими – с учетом всего времени, что они
простояли в ремонте. Сами видите, цифры – убедительный аргумент.
– Если все так очевидно, почему бы не перенести вот это решение – поменять
двигатель, условно говоря, – на всю страну? Казалось бы, это очень просто.
– Напротив, это было бы очень сложное и непопулярное политическое решение. Допустим, откроем границы, ввезем импортные машины – и тут же белорусские рабочие, которые останутся без хлеба, выйдут на улицы с монтировками, и ни одно правительство не усидит в своих креслах. Выход только один: четко сформулировать цели,
объяснить всем, что на телеге прошлого мы далеко не уедем, поэтому завод нужно
реформировать, а для этого необходимо пойти на определенные жертвы. Пока общество будет «тянуть» этот завод как социальную нагрузку, предприятие необходимо
вывести на новый уровень, чтобы произвести конкурентоспособный продукт. У нас
же никто на такие радикальные меры не идет.
– Слушая вас, я подумала: а вы никогда не хотели работать в Министерстве сельского хозяйства, например?
– Каждый кулик должен знать свое болото. Вот у меня есть свое болото, я на своем
месте и считаю, что делаю свою работу профессионально.
– Что руководило вами, когда вы определили для себя именно это «место»? Вам
важно было получить финансовую выгоду, или же вы изначально видели, как сделать лучше, и хотели реализовать какие-то новаторские идеи?
– В бизнесе, на мой взгляд, всегда много целей. Как человек амбициозный (а другие
в бизнес и не приходят) я стремился к успеху. Но и успех многогранен! Это не только
банковский счет, машина, недвижимость – это и опыт, и общение, и друзья. С другой
стороны, я знаю, как организовать сельскохозяйственное производство, как навести порядок на земле, чтобы было не стыдно приехать в деревню. И еще мною двигало то,
что я здесь вырос, это моя родина, здесь похоронены мои родители, которые видели,
как я начинал свое дело. Сложно сказать, какой из этих аспектов главный, но я точно
знаю, что делаю и куда иду. Вот как у художника не должно быть грязных, фальшивых
мазков, так и я работаю, чтобы не было фальши, чтобы не было стыдно за свой труд.
Журналистское агентство «Таранціны і сыны»
Текст:
Анна Трубачева,
Ольга Блажевич
Фото:
Александр Tarantino Жданович
Volkswagen Belarus.
23
Обновленный Volkswagen Touareg
Обновленный Touareg.
.
Излучает силу, но сохраняет воздушную изящность
Для нашего рынка обновленный
Touareg предлагается с тремя турбодизельными двигателями V6 (объем 3,0 л
и мощность 204 и 245 л.с.) и V8 (объем – 3,6 л, мощность – 340 л.с.), а также
с бензиновым двигателем V6 объемом
3,6 л и мощностью 280 л.с. Все двигатели сочетаются с прогрессивным 8-ступенчатым «автоматом».
Внешний вид Touareg стал еще более
серьезным и внушительным. Передние
фары теперь стали шире, и уже в базовой комплектации они являются биксеноновыми. Трапециеобразные фары
создают единую линию с обновленной
решеткой радиатора. В отличие от
предыдущей модели, на решетке размещаются четыре поперечных хромированных ребра вместо двух. Нижние
воздухозаборники формой напоминают букву «а». Новый передний спойлер
улучшает аэродинамические свойства
в районе днища и передних колес.
24
Volkswagen Belarus.
Базово все Touareg оснащаются системой полного привода 4Motion с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen и системой Offroad, которая
настраивает системы безопасности ABS, EDS и ASR для внедорожного вождения
и активирует ассистент движения при спуске. Версия V6 мощностью 245 л.с.
может оснащаться внедорожным пакетом TerrainTech, который дает возможность
блокировки центрального и заднего дифференциалов до 100% и активирует понижающую передачу. Благодаря этому максимально увеличивается градус подъема (со стандартного для модели 31° до 45°). Во всех версиях максимальный угол
движения по склону составляет 35°.
Обновленный Volkswagen Touareg
Во всех версиях модели доступна система дополнительной зарядки аккумуляторной батареи посредством преобразования энергии торможения.
Новая форма заднего бампера подчеркивает всю мощь автомобиля. Изменен и дизайн диффузора, который размещается
между выхлопными трубами. Дизайнеры переместили задние
светодиодные противотуманные фонари в бампер, куда, как
и в предыдущей версии, интегрированы и задние отражатели. Более четкой и заметной стала линия между задними
фонарями (светодиодные фонари входят в опциональное
оборудование).
Ходовая часть была оптимизирована: автомобиль обладает улучшенной управляемостью и повышенным комфортом. Пневмоподвеска CDC с системой автоматической адаптации к дорожным условиям (опция) позволяет выбрать подходящий
режим езды: Спорт, Комфорт, Стандарт. Для преодоления препятствий в пути
клиренс автомобиля может быть увеличен до 300 мм, а для облегчения погрузкизагрузки автомобиля – дополнительно снижен на 50 мм. На скорости от 140 км/ч
пневмоподвеска автоматически уменьшает дорожный просвет, улучшая аэродинамические свойства автомобиля.
Volkswagen Belarus.
25
Обновленный Volkswagen Touareg
.
Как в номере класса люкс
На любом дорожном покрытии
.
Благодаря новому дизайну, шинам с низким сопротивлением качению, 8-ступенчатому «автомату» инженерам Volkswagen удалось снизить количество потребляемого топлива (для двигателя V6 TDI 204 л.с.). На
снижение расхода топлива влияет и стандартная для шестицилиндровых двигателей функция движения
накатом (ранее она была доступна только для гибридных Touareg): как только водитель отпускает педаль
акселератора, двигатель разъединяется с коробкой передач. Это возможно даже на скорости в 130 км/ч,
что поможет снизить потребление топлива и в долгих поездках.
В базе – двухзонный автоматический кондиционер Climatronic, который позволяет
установить разную температуру для водителя и переднего пассажира. Автоматическая рекуперация воздуха не позволяет уличным запахам проникнуть в салон.
В качестве опции доступен 4-зонный автоматический кондиционер Climatronic
с индивидуальной регулировкой (для автомобиля V8 – стандартное оборудование).
26
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Стандартно в комплектацию включена аудиосистема RCD 550, оснащенная 6,5-дюймовым сенсорным
экраном, 8 динамиками, CD-чейнджером на 6 дисков и аналоговым мультимедиа-разъемом AUX-IN.
В качестве опции к заказу доступна навигационная система RNS 850 (для версии V8 она включена в
базовую комплектацию) с 8-дюймовым мультифункциональным дисплеем, возможностью воспроизведения DVD и CD-дисков (также MP3, MP4 и WMA-форматов), системой речевого сопровождения,
интегрированной flash-memory на 60 GB, 2 слота для SD-карт и многое другое.
Доработаны элементы управления кондиционером Climatronic, регулировки подвески, радионавигационной системы, положения зеркал заднего вида, ручки регулировки вентиляции. Новыми являются и хромированные вставки на центральном
тоннеле, где размещены элементы управления ходовой частью, увеличена панель
над информационно-развлекательной системой. Кроме того, подсветка всех элементов управления теперь стала белой, а не красной, что позволяет ориентироваться в темноте без ослепления.
Volkswagen Belarus.
27
Обновленный Volkswagen Touareg
Один день на гастролях с
Volkswagen Multivan.
Akute (Акутэ).
Белорусская рок-группа, созданная в 2008 году музыкантами из Могилева Стасом Мытником и Романом Жигаревым. В 2010 году группа получила гран-при на фестивале «Басовiшча», в 2011 году
победила в номинации «Рок-прорыв года» в рамках ежегодного вручения премии «Рок-коронация».
Все песни исполняются на белорусском языке.
28
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Почему бесполезно пытаться избавить человека от одиночества? Как
можно оставаться одиноким, когда к тебе приходит популярность? О том,
есть ли четкая взаимосвязь между вдохновением и профессионализмом,
о жизни белорусского рок-н-рольщика и о том, зачем им вообще все это
надо, рассказывают музыканты Станислав Мытник и Роман Жигарев во
время поездки в Минск на гастроли на Volkswagen Multivan.
Volkswagen Belarus.
29
Обновленный Volkswagen Touareg
«
В какой-то момент начинаешь осознавать, что музыка как работа тоже имеет
некоторые недостатки: постоянные утомительные переезды в перерывах между
концертами, невозможность восстановить
силы и отдохнуть в плотном концертном
графике.
»
.
Рок-н-ролл как работа
С. М.: – Жизнь рок-н-рольщика легка и беззаботна. Так обычно
считают. Поездки, поклонницы, алкоголь, ни к чему не обязывающее времяпрепровождение, играешь себе музычку... Другой вопрос, когда приходит понимание, что занятие музыкой –
дело твоей жизни, и его надо делать на все 100%. И потому,
когда у тебя концерт за концертом, иногда стоит отказаться от
алкоголя или от веселой компании, когда пишешь альбом, например. Жизнь музыкантов диктует свои условия. И в какой30
Volkswagen Belarus.
то момент начинаешь осознавать, что музыка как работа тоже
имеет некоторые недостатки: постоянные утомительные переезды в перерывах между концертами, невозможность восстановить силы и отдохнуть в плотном концертном графике. В таких обстоятельствах очень тяжело строить какие-то планы на
жизнь и распоряжаться собственным временем. Иногда даже
проскальзывает мысль о работе в офисе… В шутку, конечно.
Обновленный Volkswagen Touareg
Р.Ж.: – Ай, но все это ерунда, все эти неприятности с лихвой
перекрывает то чувство, которое испытываешь на сцене, глядя,
как тебе вторит огромное количество людей в зале. Да, музыка
превратилась для нас в работу. Но это же любимая работа. И
если даже иногда становится тяжело физически (все же переезды и эмоциональное напряжение дают о себе знать), то морально мы все равно получаем удовлетворение от самовыражения.
Огромное удовольствие в ощущении, что люди действительно
слышат, понимают тебя и твои песни. Ведь когда пишешь слова
или музыку, ты вкладываешь в них часть себя: свои мысли и
волнения. И если слушатель смог тебя понять, то это значит,
что он побывал на твоем месте, почувствовал твои внутренние
переживания, приобрел какой-то опыт.
Volkswagen Belarus.
31
Обновленный Volkswagen Touareg
32
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
«
Мы поняли, что нужно постоянно и систематически репетировать, ни на что не
отвлекаясь, обязательно несколько раз в
неделю. И в скором времени родился наш
очередной альбом. Причем очень быстро.
Неожиданно быстро.
»
.
Одиночество в толпе
С. М.: – Поначалу, наверное, нами руководило желание самореализации. Просто хотелось заниматься музыкой, безо всякого посыла, для себя. Сейчас нами движет все та же самореализация, но теперь она вышла на другой уровень – мы исполняем
музыку не для себя, а для других. Отчасти это наш способ передачи мыслей и чувств.
Р.Ж.: – Посыл, или это страшное слово «месседж»… Нам часто говорят, что почти все наши песни – об одиночестве. С одной стороны, да, человек в самом деле очень одинок. И здесь
возникает такая игра контрастов: вот человек играет концерты,
у группы появляется популярность, о каком одиночестве может идти речь? Мы поем об одиночестве в толпе людей. Как
часто бывает в жизни. В этом, наверное, и заключается наш
«месседж».
Хотел бы я помочь этому человеку избавиться от одиночества?
Нет. Я, скорее, описываю его жизнь, его одиночество, и я не
вижу в нем ни начала, ни конца. Возьмем такой пример. Меня
часто спрашивают: «А что сейчас происходит в белорусской
музыке?» А белорусской музыки не было ни тогда, ни сейчас,
и в будущем, кстати, ее тоже не будет. Она не настолько четкая,
незаконченная как явление в определенном времени, чтобы
говорить о ней, есть ли она и какая… Есть только движимый
какой-то процесс. Говорят: «Раньше были серьезные группы –
«генералы айчыннага року». Почему были? И куда делись?
Просто это процесс, который не поддается описанию в неких
временных рамках. Это как цветовой спектр: от темно-синего к
серо-буро-малиновому. У него нет ни начала, ни конца, как и у
одиночества. И нет итога. Поэтому, наверное, и суть нашей музыки – не в том, чтобы преследовать какую-то цель. Это просто
движение как развитие какого-то процесса и все.
Volkswagen Belarus.
33
Обновленный Volkswagen Touareg
«
У нас не получалось бы даже физически выпускать новые песни по графику, поскольку события в жизни происходят сами
по себе, мы их не контролируем. Лично для
меня большую роль в творческом процессе
играет моральное состояние: в плохом расположении духа ни о каком вдохновении
говорить не приходится. Художник должен
быть голодным, но не несчастным.
»
34
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
.
Природа вдохновения
С.М.: – Мы не принуждаем себя к творчеству. Мол, профессионал не должен зависеть от своего вдохновения – сел и написал.
У нас так не получается.
Р. Ж.: – Бывает, что тексты несколько лет в голове складываются, дописываются, пока не придет последняя пара фраз. Но
чаще все происходит быстро и спонтанно. Появляется ощущение проводника, когда через тебя прогоняют то, что нужно
сказать людям. И тогда хочется срочно что-то сочинять. Я, например, начинаю много курить, когда у меня роятся какие-то
мысли в голове. Сразу хватаю диктофон или гитару – неважно,
что из этого получится: мелодия или текст. Приходят несколько
строчек и ощущение, что надо сразу дальше что-то придумать,
переделать и подправить. И на этом я себя останавливаю. Потому что дальше уже начинается работа мозга. А мне бы хотелось, чтобы песня и дальше складывалась благодаря неожиданно пришедшему чувству.
С. М.: – У меня тоже все происходит абсолютно спонтанно. Я
не сажусь, как это бывало раньше, специально за гитару и не
пытаюсь что-то придумать. Но я заметил, что чем больше ты
общаешься с инструментом, тем больше он тебе отвечает: звучанием, идеями, мелодиями, текстами. Это подтвердилось на
примере нашего последнего альбома. Он очень долго назревал
у нас: в эмоциональном, моральном и техническом плане. В то
время было очень много концертов, но не оставалось времени
на репетиции. И тогда мы поняли, что нужно постоянно и систематически репетировать, ни на что не отвлекаясь, обязательно несколько раз в неделю. И в скором времени родился наш
очередной альбом. Причем очень быстро. Неожиданно быстро.
Р. Ж.: – Здесь нет какого-то конкретного правила. Можно выпускать альбом за альбомом, если так хочется. Но лично для
нас альбом – это отражение того, что происходит с нашей группой в данный момент. Поэтому у нас не получалось бы даже
физически выпускать новые песни по графику, поскольку события в жизни происходят сами по себе, мы их не контролируем. Лично для меня большую роль в творческом процессе
играет моральное состояние: в плохом расположении духа ни о
каком вдохновении говорить не приходится. Художник должен
быть голодным, но не несчастным.
С. М.: – Я думаю, что профессионализма, конечно, вполне достаточно, чтобы выпускать альбом за альбомом, но, по-моему,
это тот случай, когда твои песни нужны только тебе. Для нас
этого мало.
Volkswagen Belarus.
35
Обновленный Volkswagen Touareg
.
Первый раз за рулем Multivan
С. М.: – В последнее время все пятницы, субботы и воскресенья мы проводим на концертах и в переездах между городами.
Обычно передвигаемся на машине, правда, на такой большой и
удобной едем в первый раз. Сейчас мы подъезжаем к Минску
из Могилева, а я даже не заметил усталости от 200 пройденных
километров.
В машине очень «умный» руль, откликающийся на любое прикосновение, очень четкий на скорости и в то же время мягкий,
когда приходится крутиться по парковкам. К слову, благодаря
тому, насколько гибкие ощущения от работы руля, забываешь о
габаритах машины. Я впервые за рулем такой большой машины,
« Вот эта машина – очень подходящая для
того, чтобы передвигаться с концерта на
концерт. В нее помещаются все инструменты, можно вытянуть ноги, есть столик, мы
можем общаться, сидя лицом друг к другу,
и при этом в багажный отсек помещается
весь «стафф», который нужен. Очень впечатляет зональный контроль кондиционеров для пассажиров.
»
36
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
но совершенно не почувствовал дискомфорта по этому поводу.
У Multivan отличные маневренность и выворот руля! Бонусами
для меня также стали комфорт водительского сиденья (километры пролетают незаметно!), куча отсеков под бутылочки-баночки, много пространства вокруг. Уверен, несомненным плюсом
для путешествующих в зимнюю пору будет полноприводная
версия, которая добавит уверенности и безопасности на дороге.
Р. Ж.: – Когда нас спросили, какая нам нужна машина, я сразу сказал: «Самая большая». Когда мы проводим по 10 часов
в дороге, хочется определенного комфорта. Вот эта машина –
очень подходящая для того, чтобы передвигаться с концерта
на концерт. В нее помещаются все инструменты, можно вытя-
нуть ноги, есть столик, мы можем общаться, сидя лицом друг к
другу, и при этом в багажный отсек помещается весь «стафф»,
который нужен. Очень впечатляет зональный контроль кондиционеров для пассажиров.
С. М.: – Multivan – это, в первую очередь, комфорт, а также
приличное пространство для пассажиров и инструментов, что
для нас очень важно. Ужасно утомляет, когда не можешь просто физически отдохнуть в длительных переездах между концертами. Да, пожалуй, сегодня в путешествии я понял, что художник не должен голодать. Ну или по меньшей мере пусть бы
он перемещался на комфортной машине.
Журналистское агентство «Таранцiны і сыны»
Текст:
Анна Трубачева,
Татьяна Смоленская
Фото:
Александр Tarantino Жданович
Volkswagen Belarus.
37
Обновленный Volkswagen Touareg
Собачья доля.
Американский сайт Autorader составил рейтинг самых комфортных для перевозки
собак автомобилей. Третьим в списке оказался Volkswagen Tiguan. Основными показателями удобства выступили большая задняя дверь, складывающийся второй
ряд сидений, простота очистки кресел от шерсти, просторный салон, наличие заднего климат-контроля, а также специальные крепления для фиксации багажа.
Но насколько этому «багажу» вообще удобно в поездках? Как понять, комфортно
ли собаке в автомобиле? Как приучить ее к переездам? Есть ли правила перевозки животного? Какие документы необходимы для заграничного путешествия с
собакой? Почему зачастую пес и его хозяин до смешного похожи друг на друга, и
что выводит определенных людей в категорию «собачников»? Насколько сильно
меняется жизнь человека с появлением в ней «лучшего друга»? Мы поговорили с
разными людьми, владеющими разными собаками, заодно предложив им вместе
с четвероногим другом провести тест-драйв Volkswagen Tiguan.
Бельгийская овчарка Деймос,
доберман Барон («постоялец» гостиницы),
Алеся Полуян, дрессировщик,
владелица гостиницы для собак
:
– Разумеется, собака не сможет объяснить вам детально, нравится ли ей (и чем
именно) салон той или иной машины, но
есть характерные признаки, по которым
вы сможете определить, комфортно ли
вашему питомцу в поездках. Если собака спокойно дышит, если у нее не текут
обильнее обычного слюни, ее не тошнит,
значит, ей комфортно.
Также существуют основные правила
безопасности при перевозке животного
в машине. Собака не должна ударяться о детали салона, ручки, о стекла, ее
не должно кидать по сидению – лучше
фиксировать ее ремнем или перевозить в
клетке, устланной матрасиком. Пристегивать полезно еще и потому, что собака,
выскочившая за вами из машины, рискует быть сбитой другой машиной. В салоне должно быть прохладнее обычного, и,
конечно же, оставляя собаку в машине
одну, не забывайте приоткрывать окна,
чтобы ей было чем дышать.
Большинство собак до года обычно
укачивает в машине – это нужно перерасти, – но, как и для людей, в таких
случаях есть специальные таблетки и
38
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
капли. Чтобы приучить щенка к переездам в автомобиле, лучше поначалу
выбирать приятные, не стрессовые поводы для «выхода в свет». То есть пусть
первые поездки в авто будут связаны с
веселой прогулкой, встречей с другими собаками, выездом на природу, а не
с посещением ветеринара. Для начала
побудьте вместе в машине, поиграйте с
питомцем, пообнимайтесь; потом скатайтесь к ближайшему парку, прогуляйтесь, вернитесь к машине. Впоследствии
постепенно наращивайте дистанции поездок. Ну и, конечно, в машине захочется
находиться, если там будут вкусняшки и
любимые игрушки.
Деймос однозначно любит ездить со мной
по делам. Впрочем, он будет счастлив везде, главное, чтобы быть рядом со мной.
Volkswagen Belarus.
39
Обновленный Volkswagen Touareg
Сибирский хаски Отама,
Игорь Смирнов,
финансовый менеджер
:
– Моей собаке нужно постоянное движение, она буквально не может усидеть на
одном месте и энергии у нее так много,
что если не «выбегивать» ее, не тренировать как следует, она может учинить в
доме серьезный погром, который и трое
детей не устроят. Вероятно, поэтому Отти
так любит ездить в машине: поездки – это
тоже движение, ну, и предчувствие веселой прогулки, тренировки, встречи с природой или другими собаками.
Я, конечно же, знал заранее о том, что
собака изменит всю мою жизнь, более
того, осознанно выбрал настолько подвижную породу, чтобы вести здоровый,
активный образ жизни. Теперь я встаю
в 6 утра, иду на прогулку, после у нас –
пробежка, по вечерам – обстоятельные
выгулы, и как минимум три раза в неделю мы тренируемся в велосипедных
заездах, зимой «впрягаемся» в лыжи.
40
Volkswagen Belarus.
Кроме того, я вступил в клуб северных
ездовых собак, и теперь мы участвуем в
спортивных мероприятиях: в снежных и
бесснежных кроссах, в байк-джоринге
на велосипедах и самокатах.
Максимальное расстояние, на которое
мы ездили с собакой, – до Витебска и обратно, 600 км. Сейчас, сделав документы
на выезд, начнем практиковать совместные выезды за границу.
Чтобы путешествовать с собакой за границу, нужно получить: 1) международ-
ную ветеринарную книжку; 2) справку за
пять дней до выезда о том, что животное
здорово и ему были сделаны все прививки; 3) электронный чип, который вшивается под кожу животного; 4) татуировку
личного номера пса на его ухе (необязательно, если есть чип)
Собака – полноценный член семьи, с которым нужно считаться, но в ответ она
будет разделять с вами семейные обязанности и заведенные порядки. Например,
хаски удивительно дружелюбны по отношению к детям. Когда мы принесли
Обновленный Volkswagen Touareg
своего малыша из роддома, Отама заволновалась: подошла к ребенку, обнюхала, лизнула его пятку, после чего легла
рядом охранять и навсегда стала верным
другом. Нужно видеть, как они ладят, и
навряд ли что-либо еще может так развеселить нашего ребенка, как игра с Отти.
Скоро наступит зима, и собака будет катать ребенка на санках – предчувствую
их общую радость!
Еще недавно у меня не было ни собаки, ни ребенка, но я хочу сказать, что
моя нынешняя жизнь значительно ярче
прежней. Да, много ответственности,
добавилось хлопот, но это все приятные
заботы. Я с удовольствием спешу с работы по вечерам домой, потому что знаю,
что меня ждет семья, что у порога меня
встретит собака, верный друг, оближет
всего, встанет на задние лапы в приветствии и радости ее не будет предела.
Volkswagen Belarus.
41
Обновленный Volkswagen Touareg
Большой вандейский бассет-гриффон Маффин,
английский кокер-спаниель Коржик,
Ксения Захаревич, журналист, специалист по канистерапии
:
– Не люблю слово «собачники», потому что за ним стоит стерео­
тип: это неопрятный человек, у которого нет личной жизни, из
занятий у него – выгул и вычесывание собак, и все разговоры о
них же. Говорят, мол, породой не вышел, завел в компенсацию
породистую собаку... Думаю, собачник – это, скорее, добрый
человек с большим запасом любви, готовый одаривать ей когото еще, кроме друзей и родственников.
Собаки – своего рода целители: что бы ни случалось в жизни,
собака способна спасти тебя, вытянуть из плохого настроения,
состояния отчаяния, депрессии. Любовные переживания, проблемы на работе, нехватка денег – ты можешь улечься на диван
и страдать, но где там, когда собака виляет хвостом, смотрит в
глаза и спрашивает: «Привет! Чем сегодня займемся?» Ты не
имеешь ни времени, ни права на депрессию: встань и иди выгуливать собаку! К тому же собака любит своего хозяина в любом
его настроении. Способность осознать силу этой любви, вероятно, делит людей на «собачников» и тех, у кого нет собаки.
Впрочем, у собак не бывает депрессий: они не думают о том,
чего у них нет, не сожалеют. Если им чего-то хочется, они этого
добиваются: хочется игры – начинают играть, хочется в туалет – сходят в туалет. Они счастливы тем, что имеют. «Пойдем
42
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
на улицу! Не сейчас? Ну, ладно: я тогда
просто рядом посижу».
Заводя кокер-спаниеля (как и многих других
мелких и средних собак), люди часто заблуждаются: красивая, маленькая, милая собачка, которую часто покупают для детей, и
о том, что она нуждается в дрессировке, точно не думают. На самом деле дрессировать,
воспитывать, тренировать нужно любую
собаку, даже «йорка». Если животным не заниматься, оно начинает дуреть, становится
агрессивным. Таких животных бездумно вяжут, портится порода, получаются агрессивные, невоспитанные кокеры и прочие. Так
не должно быть: по своей природе это очень
добродушная охотничья собака.
Обычно, когда у меня спрашивают совета,
как и какую собаку купить, я отговариваю
людей, потому что собака – это не просто
«с утра и вечером выгулять, покормить –
ничего сложного». Нужно понимать, что с
появлением собаки у вас полностью меняется жизнь. Если, несмотря на мои отговоры, человек заводит животное, значит, он
из категории тех «собачников», о которых
мы говорили выше. Он готов делить свою
любовь с кем-то еще, кроме близких людей.
Volkswagen Belarus.
43
Обновленный Volkswagen Touareg
Салюки Рамзес,
Денис Волков,
режиссер,
Мария Устинович,
тату-мастер
:
– Борзые – совершенно особые собаки:
они не бегают за мячиком, не прыгают вокруг хозяина, чтобы доказать ему
свою преданность (и в этом они больше похожи на котов, нежели на собак),
но покоряют своей мощью, скоростью,
энергией. Рамзес пробегает 400 метров
за 12 секунд! Дух захватывает от этого
зрелища – это красота, дикая природа,
подчиненная тебе. Представьте, что вы
дружите с великолепным, быстрым гепардом, вы понимаете, что он дикий, но
в то же время он вам подчиняется, любит
вас, вы для него – целый мир. Борзые
всегда будут немного дикими, но это не
значит, что они не будут преданными.
Борзые особенны в своей хитрости,
продуманности, рассудительности. Их
44
Volkswagen Belarus.
месть будет более изощренной: погрызенный ботинок – это слишком просто.
Однажды мы оставили Рамзеса в машине на три часа, вернувшись, обнаружили,
что подрулевые переключатели не просто сгрызены, а замкнуты в положении
«габариты», аккумулятор «сдох», ну и
далее – по известной программе. Если
борзая затевает стратегию мести, готовьтесь, что блюдо будет подано холодным.
Но любят они настолько же продуманно,
взвешенно. Собака вообще не врет в таких
делах: она выражает свои чувства макси-
мально искренне – и это бесценное качество, которое редко встречается в людях.
С появлением собаки жизнь кардинально
меняется, но это перемены к лучшему:
ты начинаешь грамотно структурировать
свой день, ложиться раньше, раньше
вставать, больше времени проводить на
открытом воздухе, в конце концов, ты в
очередной раз учишься выстраивать отношения.
Почему говорят, что собаки и хозяева часто похожи? Собака будет именно такой,
Обновленный Volkswagen Touareg
какой вы ее сделаете, ее характер зависит
еще и от того, что вы в нее вложите.
Рамзес ездит на заднем сидении нашего
Mini. Багажник для него слишком мал, к
тому же он любит быть рядом с нами: бывает, положит голову к кому-то из нас на
плечо или даже на руку, отчего переключать передачи становится неудобно, но,
разумеется, никто его не останавливает.
Вообще, правила перевозки (помимо основных моментов безопасности) сильно
зависят от породы, характера собаки.
Борзые собаки костлявые, и все пластмассовые детали в салоне, багажнике
создают им дискомфорт. Но им также
не подойдет огромное пространство при
перевозке: при маневрировании автомобиля, на поворотах собака будет просто
болтаться, ударяться о стены. Поэтому в
отношении таких собак идеальное место
должно позволять растянуться во весь
рост, но быть мягким, компактным.
Volkswagen Belarus.
45
Обновленный Volkswagen Touareg
Лабрадор Балл,
Глеб Куделко и Катерина Киреева, творческие люди
:
– Эта собака настолько любит ездить в машине, что поедет даже
с вами, если вы откроете перед ней заднюю дверь своего авто.
Но уже через 10-15 минут пути начнет тяжело дышать напоказ,
всячески демонстрируя, что ей уже больше не хочется никуда
ехать. И в этом – весь Балл: ему нужно постоянно двигаться, срываться в новые авантюры, затевать очередную игру – только не
сидеть на месте. Чтобы добиться своего, он готов идти на любые
манипуляции: захотелось ему поиграть в мяч, а ты не можешь в
данный момент разделить с ним радость игры, ничего – он примется кидать его самостоятельно, догонять, ловить, снова кидать,
разыгрывая спектакль под названием «смотри, как мне без тебя
весело»… Если не сработает, хозяин не вовлечется в игру, Балл
сильно обидится, уйдет в угол, ляжет там и будет укоряюще смотреть, бурчать, недовольно сопеть. Но стоит тебе обратить на него
внимание, прийти к нему, освободившись, как радости не будет
предела, он думать забудет о том, что был чем-то недоволен.
Собаки предельно честные, они никогда не предадут, не станут
строить козни, не оставят в трудный момент, чего не скажешь о
людях, даже иногда о родственниках.
Собаки всегда похожи на своих хозяев, если не внешне, то их
повадки, особенности поведения нужно искать в привычках или
46
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
чертах характера владельца. Балл, как и
Катя, очень любит спать, просто маниакально привязан к возможности поваляться, подремать подольше: собака начинает
буквально сходить с ума, если длительное
время не спит. От меня Баллу досталась
удивительная особенность «не слышать»,
если не хочется слышать – речь, разумеется, о просьбах сделать что-то.
Безусловно, собака изменит жизнь любого человека, и людям, «желающим
пожить для себя», стоит хорошенько
призадуматься перед тем, как заводить
животное. А такая собака, как Балл, – это
вечный двигатель, буйство энергии, с которой нужно как-то взаимодействовать.
Я купил собаку, когда мне было 20 лет,
и с тех пор стал значительно более ответственным, чем был. В самом начале,
помню, придешь домой, а собака все разгромила – все, что было можно разгромить. Думаешь, зачем я вообще ее завел?
Со временем мы научились ладить друг с
другом, договорились о каких-то правилах. Сейчас я вспоминаю об его проказах
с улыбкой, ведь разве что-то сравнится с
радостью дружбы, а собака – самый настоящий, самый верный друг!
Volkswagen Belarus.
47
Обновленный Volkswagen Touareg
Дворняга Мона,
Юрий и Алеся
Крапивка, работники
киноиндустрии
:
– Идем мы недавно, прогуливаемся, спустились в переход пл. Я. Коласа и видим,
стоит старушка, держит щеночка на руках. Бабушка вдруг обращается к нам,
подержите, милые, мне таблетку выпить
надо. Взяли мы собачку на руки, и она к
нам прильнула, устроилась поудобнее и
вроде как собралась оставаться. Собачку
мы отдали бабушке, пошли дальше. Но тех
десяти минут, проведенных вместе, было
достаточно, чтобы мы всю ночь не спали,
обсуждали, разговаривали и приняли решение разыскать назавтра ту бабушку и забрать у нее собаку. Бабушка стояла на том
же месте. Мона дождалась, потому что,
судя по всему, выбрала именно нас.
Собаки – открытые, по-хорошему наивные, и если бы люди строили отношения так же открыто, было бы меньше
недопониманий, разногласий. Собака за48
Volkswagen Belarus.
хотела остаться у нас, о чем немедленно
нам сообщила.
любовь ежесекундно, она чувствует отношение, заботу и отвечает тем же.
Мы с женой, с детства окруженные собаками, в принципе планировали брать щенка
когда-то в будущем, но эта дворняга настояла на том, что хочет жить именно с нами.
Беспородная собака даже лучше породистых, капризных, с особенностями
здоровья, характера… У нашего знакомого есть реальная проблема накормить
его вест-хайленд-терьера куриным филе.
Наша собака с одинаковой благодарностью ест абсолютно все.
Чтобы понять собаку, нужно быть добрым человеком. Добрым и открытым.
Собака идеально вписывается в нашу
жизнь, а вот с котом бы мы навряд ли
ужились: коту важно не мешать жить
своей жизнью. А собака готова дарить
Собаки однозначно перенимают характер, манеру поведения своих хозяев, вероятно, поэтому со временем они стано-
Обновленный Volkswagen Touareg
вятся похожи друг на друга. Мона живет у
нас всего три месяца, но за это время она
успела распознать наши привычки вплоть
до удобных положений тела во сне: утром
мы встаем с кровати, а она ложится на подушку, полностью копируя наши позы.
Завести собаку – это шаг взросления,
новый уровень ответственности, умение
заботиться о ком-то. Некоторые считают
подобные дела напрягом, «невозможностью пожить для себя» – да, с появлением собаки ты больше не живешь для
себя. Но чего стоит осознание, что тебя
любят, ждут, без тебя скучают, ждут твоего внимания, тебя принимают таким,
какой ты есть. Мы с женой с детства росли вместе с собаками и счастливы, что
к нам вернулось это особое состояние
«быть вместе с собакой».
Журналистское агентство «Таранціны і сыны»
Текст:
Анна Трубачева
Фото:
Александр Tarantino Жданович
Volkswagen Belarus.
49
Обновленный Volkswagen Touareg
Выбрать детское кресло:
ответы на главные вопросы.
В октябре президент Республики Беларусь подписал указ №483, который наделал много шума среди белорусских автомобилистов: со вступлением указа в силу обязательными станут использование
зимней резины и детских кресел. Специалисты Volkswagen Belarus отвечают на главные вопросы
о выборе детских кресел.
1. На что нужно обращать внимание при выборе кресла?
Важно знать, что детское автокресло выбирается исходя
из веса ребенка, а не из возраста.
Группа
Вес ребенка
Возраст
Группа 0
< 10 кг
От 0 до 6 месяцев
Группа 0+
< 13 кг
От 0 до 12-15 месяцев
Группа I
9-18 кг
От 1 года до 4 лет
Группа II
15-25 кг
От 3 до 7 лет
Группа III
22-36 кг
От 6 до 12 лет
Автомобильное кресло лучше всего выбирать вместе с ребенком,
чтобы была возможность «примерить». Советуем посадить малыша в кресло в верхней одежде, чтобы максимально проверить
«ширину» и «полноту» выбираемого агрегата (ребенок должен
свободно помещаться в кресле, даже укутанный в несколько слоев одежды). Обратите внимание: голова ребенка ни в коем случае
не должна быть выше верхнего края кресла, а точки выхода внутреннего ремня безо­пасности должны быть выше плеча ребенка.
50
Volkswagen Belarus.
Во-вторых, при выборе стоит обращать внимание на
функциональность и безопасность кресла:
• Кресло должно легко очищаться. Большинство моделей чаще
всего оснащены специальными съемными чехлами, которые
стираются в домашних условиях;
• Наличие системы ISOFIX позволяет обеспечить большую безопасность маленькому пассажиру (на данный момент крепления
ISOFIX даже в базе есть практически во всех новых автомобилях, однако стоит предварительно проверить наличие крепежей);
• Удобно, если кресло оснащено возможностью регулировки
наклона спинки, чтобы ребенок мог поспать в дороге;
• Обратите внимание на качество материалов: замок-пряжка
должна быть сконструирована таким образом, чтобы ребенок
не мог самостоятельно ее расстегнуть. Матерчатая прокладка в
районе замка-пряжки должна быть широкой и плотной, чтобы
в случае аварии не травмировать низ живота маленького пассажира. Накладки на ремни в области плеча и шеи должны быть
максимально удобными.
Обновленный Volkswagen Touareg
2. Каким нормам безопасности должно соответствовать
детское автокресло?
Все детские автокресла производятся
согласно Правилам Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций №44 «Единообразные
предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в
механических транспортных средствах».
Периодически эти условия ужесточаются, по результатам краш-тестов в них вносят изменения. На данный момент правила действуют уже в четвертой редакции.
О соответствии кресла актуальным
требованиям ЕЭК ООН говорит соответствующая бирка на корпусе кресла с
отметкой ECE R44/04. Она указывает на
то, что кресло произведено именно в соответствии с редакцией номер 4. Также
на бирке автокресла должен быть значок с заглавной буквой Е и цифровым
индексом, помещенными в круг. Этот
знак показывает, что какая-либо страна
официально подтверждает соответствие
кресла всем нормам, а цифра – это код
страны, которая, собственно, и провела
подтверждение соответствия.
Перед покупкой можно узнать результаты краш-тестов выбранных вами моделей. Краш-тесты регулярно проводят
как независимые организации, например, немецкие ADAC, Stiftung Warentest
(STIWA), так и популярные журналы
(например, немецкие Auto, Motor und
Sport, Autobild, английская Which, австрийская OEAMTC, швейцарская TCS).
Эти тесты имитируют реальные жесткие
условия ДТП, где проверяются все преимущества и недостатки определенной
модели автокресла.
3. Как правильно устанавливать различные типы детских кресел?
Большинство автокресел в обязательном
порядке оснащено инструкцией по установке. Однако есть некоторые рекомендации общего характера, о которых не
стоит забывать:
а При установке автокресла на переднее
сидение подушки безопасности должны быть отключены! Они рассчитаны на
взрослого человека, открываются с большой силой и могут травмировать ребенка;
b Самое безопасное место для установки
• Автолюлька группа 0 устанавливается боком по ходу движения.
• Автокресло группы 0+ устанавливается спиной по ходу движения.
• Автокресла, совмещающие в себе две группы 0+ и 1, могут устанавливаться против хода движения (для ребенка до 1 года), а затем по ходу
движения. Это требование обязательно и объясняется тем, что у новорожденных довольно большая голова (по отношению к телу) и слабые
шейные мышцы. Таким образом, даже при сильном торможении ребенок
может получить травму.
автокресла – это среднее заднее сидение;
с
Особенности установки некоторых
групп детских автокресел:
4. Как убедить ребенка, что ездить в детском кресле необходимо?
Маленького пассажира возрастом от года
стоит заранее подготовить к покупке,
особенно, если у него не было ранее подобного опыта. Мотиваций может быть
множество: большинство мальчишек
любят все, что связано с автомобилями
и гонками – им можно рассказать о спортивных сиденьях гоночных спорт-каров.
Девочкам понравится, если вы сравните
автокресло с троном принцессы. Позвольте выбрать расцветку кресла – тог-
да малыши будут чувствовать себя причастными к покупке и с большей охотой
сидеть в кресле.
Желаем вам приятных и безопасных
поездок!
Но самое важное – перевозя ребенка в
автокресле, не забывайте пристегиваться сами. Ведь маленькие пассажиры, в
первую очередь, берут пример со своих
родителей.
Volkswagen Belarus.
51
Обновленный Volkswagen Touareg
Детские автокресла HEYNER –
высший уровень безопасности.
При разработке детских автокресел HEYNER немецкие инженеры прежде
всего ориентируются на инновационные концепции безопасности, совмещающие эргономику ребенка в автокресле и элегантный дизайн сидения
с эффективными инженерными решениями, которые упрощают процесс
установки и эксплуатации автокресла.
.
Главные преимущества детских автокресел HEYNER
1 Линейки Comfort и ERGO
2 Высочайший уровень безопасности
• Кресло должно легко очищаться. Большинство моделей чаще всего оснащены специальными съемными чехлами, которые стираются в домашних условиях;
Как правило, все европейские производители в ходе разработки автокресла проверяют его на многочисленных
краш-тестах: сначала на собственных
тестах («in house» тесты), затем в независимых организациях и, перед выпуском
в свободную продажу, на соответствие
стандартам ECE. Результаты вышеперечисленных тестов используются для
улучшения автокресла и получения допуска Европейской комиссии, о чем говорит наклейка ECE на автокресле.
• Наличие системы ISOFIX позволяет обеспечить большую безопасность маленькому
пассажиру (на данный момент крепления ISOFIX даже в базе есть практически во всех
новых автомобилях, однако стоит предварительно проверить наличие крепежей);
• Удобно, если кресло оснащено возможностью регулировки наклона спинки, чтобы
ребенок мог поспать в дороге;
• Обратите внимание на качество материалов: замок-пряжка должна быть сконструирована таким образом, чтобы ребенок не мог самостоятельно ее расстегнуть. Матерчатая прокладка в районе замка-пряжки должна быть широкой и плотной, чтобы в
случае аварии не травмировать низ живота маленького пассажира. Накладки на ремни в области плеча и шеи должны быть максимально удобными.
52
Volkswagen Belarus.
Все автокресла HEYNER сертифицированы по текущему международному
стандарту безопасности ECE R44/04.
Обновленный Volkswagen Touareg
3 Большой выбор
Компания HEYNER предлагает большой выбор детских кресел, рассчитанных на маленьких пассажиров всех возрастов.
Суперлегкое автокресло-переноска
HEYNER Baby для деток от 0 до 1 года
(вес от 0 до 13 кг) – это максимальные
безопасность и комфорт с первых дней
жизни малыша.
Каркас автокресла и дополнительные
поглощающие энергию бокового удара
элементы позволяют обеспечить полноценную защиту ребенка во время аварии.
Кресла оснащены пятью точечными ремнями безопасности с четырехуровневой
регулировкой по высоте. Облегченный перевод спинки кресла в положение для сна
(может производиться одной рукой) позволит малышу наслаждаться каждой минутой поездки и не уставать. Дополнительные мягкие вставки на боковинах, спинке
и сидении автокресла позволят сделать
любую поездку комфортной и безопасной.
Поглощающая энергию удара конструкция автокресла и обивка высокого качества с мягкими вставками в местах
соприкосновения с кожей ребенка обеспечат высочайший уровень безопасности
и комфорта. Конструкция кресла простая
и легкая, что является обязательным требованием при ежедневной эксплуатации.
Линейка кресел Junior включает в себя
как стандартные кресла, так и бустеры
(автокресло без спинки). Автокресла
Junior предназначены для перевозки маленьких пассажиров весом от 15 до 36 кг
в возрасте от 4 до 12 лет.
Многофункциональная линейка автокресел HEYNER Multi (для детей от 9 до
36 кг, возраст от 9 месяцев до 12 лет) растет с вашим ребенком и на целых 10 лет
сможет стать его надежным защитником.
Автокресла HEYNER Mini для детей
весом от 9 до 18 кг, возраст от 9 месяцев
до 4 лет (группа I) – это умное сочетание
безопасности, инновационных технологий и удобного дизайна.
ша. Дополнительный комфорт-пакет и
противоскользящие нашивки на ремни
безопасности уменьшают смещение головы и тела ребенка вперед при лобовой
аварии, тем самым уменьшая риск травмы о переднее сидение.
Линейка автокресел Multi является универсальной и легко трансформируется в
автокресла группы II и III. Часть моделей Multi оборудована изменяющейся
по углу наклона спинкой, что позволяет
легко перевести кресло в положение для
сна (кресло легко трансформируется одной рукой).
Подголовник и встроенные ремни безопасности линейки автокресел Multi
могут изменяться по мере роста малы-
Для оптимальной защиты ребенка весовой группы II HEYNER рекомендует
трансформируемые в бустер автокресла
Maxi, оборудованные спинкой и подголовником. Для детей весовой группы III
подойдут автокресла-бустеры HEYNER
SafeUp. Они сочетают более удобную
посадку для подросших детей с оптимальным расположением ремня безопасности автомобиля.
Официальный представитель
компании HEYNER:
магазин «ТЕРРИТОРИЯ ТЮНИНГА»
г.Минск, ул. Орловская, 17
+375 (17) 210 17 76
www.tuning.by
Volkswagen Belarus.
53
Обновленный Volkswagen Touareg
Простые советы об экономичности.
Специалисты Volkswagen уверяют: формула «заправляться меньше – ездить дольше» существует! Нужно только пользоваться несколькими простыми приемами. Можно не всеми сразу, чтобы не лишать себя простых
радостей :)
Компания Volkswagen давно в качестве основополагающего принципа многих разработок ставит концепцию ThinkBlue – комплекс мер, нововведений и правил, которые позволяют не только сократить негативное воздействие автомобилей на окружающую среду, но и позволить владельцам более экономно расходовать топливо.
В качестве примера можно привести систему Start-Stop, которой оснащаются уже
практически все новые легковые автомобили Volkswagen (система глушит двигатель
во время остановок на светофорах и в пробках, а при отпускании педали тормоза
тут же его заводит), система рекуперации энергии торможения и даже самый энергоэффективный автомобиль в мире – XL1, который потребляет всего 0,9 л дизельного
топлива на 100 км пути.
Поэтому специалистов Volkswagen, как никого другого, можно в полной мере считать
экспертами в экологичном и экономичном вождении.
Итак, чтобы ваш автомобиль радовал вас отличным расходом топлива, можно соблюдать несколько простых правил.
54
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Keep calm
and drive Volkswagen
.
Выбирайте спокойный стиль вождения. Чем реже вы резко
разгоняетесь и тормозите, чем меньше перестраиваетесь, тем
меньше сжигаете топлива. Соблюдайте скоростной режим и
старайтесь двигаться со скоростью потока – экономия может
достигнуть 10-15% топлива. Старайтесь попасть в «зеленую
волну» и держите в поле зрения не только ближайший, но и
следующий светофор, ведь зачем разгоняться, если через триста метров все равно придется жать на «тормоз»? Мыслите
масштабнее – заранее оценивайте ситуацию на дороге, и, если
увидите издалека затор или даже услышите о нем по радио, у
вас будет возможность выбрать другой путь.
Снижайте аэродинамическое сопротивление
.
Специалисты Volkswagen рассказывают,
что увеличение скорости с 50 до 100 км/ч
вызывает увеличение сопротивления воздуха в 8 раз. Начиная со скорости 90 км/ч
именно оно становится основным «тормозящим» фактором. Поэтому все дополнительные элементы (релинги, багажник
на крыше и др.) напрямую влияют на
количество потребляемого автомобилем
топлива. Отрицательно на аэродинамику
действуют открытые окна и люки, отсутствие колпаков и даже выпирающий снизу глушитель. Так, только открытые окна
увеличивают расход на 10%.
!
Не сдувайтесь
Не пренебрегайте точностью настроек, когда дело касается давления в шинах. Этот
фактор даст экономию, в среднем, в 15%, которые тратятся на преодоление сопротивления качению. Это позитивно сказывается и на акустическом комфорте в салоне –
сдутые шины при езде производят гораздо больше шума! К слову, сильно перекачанные шины столь же плохи, как и спущенные.
Volkswagen Belarus.
55
Обновленный Volkswagen Touareg
.
Контролируйте АКБ
Плохой аккумулятор увеличивает нагрузку на генератор, что
ведет к завышенному расходу топлива. Включенная печка,
громкая музыка, подогрев сидений – все это также «тянет»
из бака лишние литры топлива. Так, специалисты Volkswagen
подсчитали, что кондиционер увеличивает расход топлива на
0,3 литра на каждые 100 километров, равно как навигатор, CDплеер и магнитола. Теперь посчитаем: 100 км пути в полном
«люксе» обойдутся нам в лишний литр бензина.
!
Не грузитесь
Каждые дополнительные 100 кг веса добавляют около 4% расхода топлива. Поэтому почаще проводите ревизию и выкладывайте из автомобиля все ненужное:
летом лопата, коньки и антифриз вам,
скорее всего, не понадобятся.
Прямолинейности движения и, как следствие, уменьшению сопротивления качению и экономии расхода топлива способствует и равномерное распределение
груза по обеим сторонам автомобиля. И
еще один плюс такой перевозки грузов:
меньше изнашиваются детали трансмиссии и подвески.
!
Техобслуживание – наше ВСЕ
Своевременная замена смазочных материалов обеспечивает снижение потерь на трение. При засорении воздушного фильтра мотор страдает от нехватки воздуха, поэтому
его стоит продувать даже в промежутках между прохождением ТО. И, согласно подсчетам специалистов, это увеличит расход до 10-20%. Старые свечи могут увеличить
расход до 12%. Регулярно проверять следует также и развал/схождение – это способствует увеличению выбега автомобиля при прямолинейном инерционном движении.
56
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
.
Заправляйтесь правильно
Заправка тоже может помочь сэкономить. Для этого всегда используйте максимально качественное топливо с октановым
числом, рекомендуемым производителем. Стоит также проверять, плотно ли закручена крышка бензобака. Американские
специалисты подсчитали, что из-за прямых испарений топлива из бака ежегодно водители теряют 147 миллионов галлонов
топлива. Также эксперты не советуют опускаться ниже одной
четверти бензобака, иначе топливный насос зафиксирует перегрузку. Но при этом не следует заправляться до отказа (половины бака будет достаточно). Топливо тоже имеет свой вес.
Полюбите
планирование
.
Подружитесь
с коробкой
.
Известно, что сочетание большой скорости и низких передач убийственно для
кошелька – потребление топлива может
увеличиться до 45%. Экономить можно,
глуша двигатель при долгих вынужденных остановках в пробках и на светофорах. Но если автомобиль новый и оборудован системой Start-Stop, двигатель
сам перестанет работать, снижая расход
топлива и вредных выбросов. Специалисты также настоятельно рекомендуют
всегда ездить на максимально возможной для текущей скорости передаче, притом, чем раньше вы переключитесь на
максимально возможную передачу, тем
больше сэкономите. И помните: отключение сцепления снижает расход.
При автоматической коробке вопрос выбора передачи не встает – она делает все
сама. Особенно если речь идет о современных роботизированных КПП DSG с
двумя сцеплениями. Она позволяет достигать экономии до 20% топлива.
Стоять в пробках – занятие не из приятных, это известно каждому. Планируйте
свой маршрут заранее! Такая предусмотрительность может значительно сэкономить не только топливо, но и время,
а самое главное – нервы. К экономии
топлива, сил и времени приведет также
рациональный объезд нескольких точек
следования, расположенных в одном
районе.
Стоит знать: автомобиль с
грузом должен двигаться от
ближнего пункта разгрузки к
дальнему. «Порожний» автомобиль должен двигаться от
дальнего пункта загрузки к
ближнему. Именно так можно значительно сэкономить
топливо.
Желаем вам приятных и экономных поездок!
Любите себя и свой автомобиль!
Volkswagen Belarus.
57
Обновленный Volkswagen Touareg
«Наваколле» – гэта праект партала KYKY.ORG, зладжаны пры падтрымцы МТС ды Volkswagen. Каманда акывiстаў на працягу месяца
ездзiла на Volkswagen Tiguan па Беларусі ў пошуках самага-самага: 8
вандровак – 8 незвычайных месцаў і сто выпадковых цiкавасцяў, што
трапіліся па дарозе. Гарады і вёскі, рэчы і краявіды, гісторыя,
славутасці, людзі. Усё гэта – «Наваколле». Volkswagen Belarus прэзентуе
першую частку ўрыўкаў з iх падарожжаў ды «бартавых журналаў».
Праект «Наваколле»,
частка першая.
58
Volkswagen Belarus.
Обновленный Volkswagen Touareg
Volkswagen Belarus.
59
Обновленный Volkswagen Touareg
Каардынаты вёскi Кудрычы, Пiнскi район
.
Самая марская вёска Беларусi.
Кропка нумар 1
Наша мэта – Кудрычы, вёска ў 27 км на ўсход ад Пінска. Тут, у
міжрэччы Ясельды і Прыпяці, яшчэ жывы архаічны ўклад, якім
стагоддзямі жыла беларуская вёска. Даўблёныя борці, лодкі з
шастамі замест вёслаў (як у Венецыі!), вазы і збруя і, вядома ж,
чаротавыя дахі дамоў, складзеных з тоўстага бярвення.
Да пачатку 1980-х дабрацца сюды можна было толькі на лодцы. У 1982 годзе гравійка звязала вёску з вялікай зямлёй. Свет
«знайшоўся», каб неўзабаве «згубіцца» ізноў: людзі спакусіліся
цывілізацыяй і перабраліся хто ў Пінск, хто падалей. Ад 120
двароў засталося 16 жыхароў. Раз на дзень з Пінска прыходзіць
аўтобус, тройчы на тыдзень – аўталаўка. І ўсё. Час у Кудрычах
спыніўся 400 гадоў таму. Рэзка таргануўся наперад. І спыніўся
зноў.
«Раней гэтых курчоў тут не было нідзе. Не было дзе палку высечы, каб кароў пасвіць. Будавалі ўсюды, дзе не даставала вада,
хлеў на хляве стаяў, а агароды маленькія былі, – распавядае
Майсей Колб. Яму 66 гадоў, ён даўно жыве ў Пінску, а ў Кудрычы прыязджае «на лецішча». – Вёска была вялікая. У кожным
пачаку свае гарманісты былі. I танцы былi асобна, па ўзросце:
хто адразу пасля вайны нарадзіўся – адзiн пачак. Другі – да
арміі, а трэці – пасля».
60
Volkswagen Belarus.
52.224557, 26.371369.
Клуба, крамы і царквы, пра якія прыгадваюць Майсей
Мікалаевіч і яго стрыечная сястра Яўгенія Міхайлаўна, і след
прастыў. Па словах тутэйшых, вёска пачала пусцець яшчэ ў
сярэдзіне 1950-х, калі сяляне падаліся на цаліну.
«У 1957-м дзед з’ехаў у Кустанайскую вобласць. Баржу
падагналі, і палова вёскі з месца знялася, – распавядае Яўгенія
Міхайлаўна. – Цяжка было тут жыць. Трэба гной – ад хлява да
лодкі на насілках, потым у лодцы кіламетра 3-4. На поле трэба лодак 10-12, усё ўручную. Машыны сюды заходзілі толькі ў
жніўні, калі спадала вада».
Замест курэй, якіх можна ўбачыць у кожнай беларускай вёсцы,
тут спакон веку былі гусі і качкі. Што лагічна: хадзіць няма
дзе, а плаваць – колькі заўгодна. «Вывела качка штук 12-15 птушанят. Іх адразу пазначалі: хто дзірачку, хто пазногці абрэжа,
у кожнага свая пазнака была. І ў кош, у мех, завезлі за раку
ў возера. А ўвосень, як холадна робіцца, яна дарогу знойдзе,
сама прывядзе», – прыгадвае Майсей Мікалаевіч. Зараз старыя
гаспадаркі не трымаюць. Цяжка было даглядаць і чаротавы
дах, таму гадоў пяць таму яго перасцялілі.
Обновленный Volkswagen Touareg
Дом яшчэ аднаго жыхара Кудрычаў – Майсея Махнаўца – таксама пакрыты шыферам. «Каб захаваць чаротавыя дахі, трэба іх даглядаць. Праз два-тры гады здымаць калы. Тое, што
вышэй, касіць і зноў накрываць. Тое, што вышэй, хутка гніе,
а астатняе – толькі паправіць, – распавядае Майсей Елісеевіч. –
Трэба знайсці чалавека, каб на дах залез. Сам жа не зробіш!
Гэта трэба тры чалавекі. Чаротаў накасіць – таксама праца.
А тут людзі старыя! Шыферам пакрыў – і больш-менш, менш
выдаткаў і менш працы.
Планы былі ў нашых тураператараў, каб пакінуць гэтыя дахі,
зрабіць музей пад адкрытым небам у Кудрычах. Але нічога не
атрымліваецца.
вую, бліжэй. Гэта аказалася вельмі нязручна. У Пінску аўтобус
спыняецца ля паліклінікі. А зараз ад прыпынку два кіламетры
тупаць. Узімку задача зусім невырашальная.
Палешукі размаўляюць, нібы спяваюць, са сваім, непаўторным
акцэнтам. «Не стала людзей, не стала каравей, коней. І ўсё,
пайшлі карчы гэтыя, кусты. Прырода пустая ня можа буты, заходыць на нас. Ужо ў агародзе, каб не аралі, вось таке б расло», – Вольга Мікалаеўна адмярае рукой свой рост. З вакенцаў
дома выглядаюць ўнукі, якім у Кудрычах раздолле. Толькі гуляць асабліва няма з кім.
Чаротавы дах захаваўся над адрынай. Дом, хлеў, дарога і возера
Чэрпала, што прытаілася пад узгоркам, утвараюць прасторны
двор-крэпасць. У траве кормяцца куры і гусі, з будкі за намі
назірае сабака, а пад нагамі блытаюцца пацешныя кацяняты.
Ёсць карова (адна з трох у вёсцы), побач ля дарогі пасецца
конь. А пад шклом на верандзе дома шыльда: «Дом старасты
вёскі».
Майсей Елісеевіч нарадзіўся ў Кудрычах і пражыў тут усё
жыццё. «Пад чаротам узімку цяплей, а летам – халадней. Улетку вось зайдзі – чаротам была тая хата крытая, – што ў лядоўні.
А шыфер награецца – ужо зусім другое, у хаце горача, вось у
чым праблема», – працягвае Майсей Елісеевіч. І як стараста
вёскі адразу ж пачынае распавядаць нам пра праблемы. Старых з пінскай паліклінікі перавялі на абслугоўванне ў вяскоVolkswagen Belarus.
61
Обновленный Volkswagen Touareg
Каардынаты экалагiчнай сцежкi «Дубовая»
(Брэсцкая вобласць, Маларытскi район, вёска Пажэжын)
51.940591, 23.986736
.
Самы стары жыхар Беларусi.
Кропка нумар 2
Шлях да самага старога жыхара Беларусі не блізкі. Ён жыве
на заходнім ускрайку Палесся, недалёка ад Маларыты. Такім
чынам, гэта вандроўка — на Берасцейшчыну.
А калі так, дык сам Бог загадаў кіравацца па «алімпійцы» – трасе Е30. Наша бліжэйшая мэта – Ружаны.
Жыць у Беларусі і не пабачыць ружанскую рэзідэнцыю
Сапегаў – недаравальна. У XVII-XVIII стагоддзях тут прымалі
каралёў і амбасадараў, захоўвалі казну Вялікага княства
Літоўскага. Але наступны час прынёс палацу толькі разбурэнні.
Спачатку тут прайшліся шведы. Падчас Першай сусветнай
адбыўся пажар. А пасля Вялікай Айчыннай вайны тутэйшыя
разабралі ацалелыя сцены на цэглу.
Рэшткі палацу стаяць пасярод мястэчка, побач ёсць зручная
паркоўка. Двое турыстаў, якія прыехалі сюды на роварах, хаваюцца ад дажджу пад адрэстаўраванай брамай. Адбудаваныя
нанова і флігелі, што прымыкаюць да яе. Сваёй чаргі чакае
«галоўны корпус». Але пакуль што туды можна зайсці – і дакрануцца да сценаў, што памятаюць Сапегаў і Вялікае княства.
62
Volkswagen Belarus.
А вось Косаўскі палац – рэзідэнцыя Пуслоўскіх, пабудаваная ў
1838-1848 гадах, – абнесены будаўнічым плотам. Яшчэ 15 гадоў
таму гэтыя муры былі закінутыя сярод лесу, іх нават не было
бачна з дарогі. У 2001-м студэнты гістфака БДУ арганізавалі
тут валанцёрскі летнік: прыбралі смецце, ачысцілі кладку ад
дрэваў. А ў якасці бонуса сыгралі канцэрт беларускай музыкі ў
мясцовым ДК. Пасля летніка палац пачаў адкрывацца людзям.
Насупраць – з нуля – адбудавалі фальварак Мерачоўшчына,
дзе нарадзіўся Тадэвуш Касцюшка. Цяпер тут музей – аднак,
зачынены па панядзелках. За драўляным навабудам – кавярня.
Яна паўстала на месцы «дома аканома» – цагляных сценаў, што
таксама выглядалі вельмі старымі. Усё гэта побач з Косава, а
Косава — гэта самы малы горад Беларусі. Тут усяго 2 тысячы
жыхароў.
Працягваем падарожжа. Ёсць свая прыемнасць у тым, каб
ездзіць невялічкімі беларускімі дарогамі. Гэта своеасаблівы
даўншыфцінг: не так хутка, але паспяваеш паглядзець навокал,
парадавацца лесу і здзівіцца назвам навакольных вёсачак. Праз
Івацэвічы праскокваем на іншы бок трасы Е30 і неўзабаве апынаемся на Палессі.
Обновленный Volkswagen Touareg
Недалёка адсюль, у вёсцы Варацэвічы, нарадзіўся Напалеон Орда. Да месца, дзе ўжо сёння працуе музей мастака і аднаўляецца яго сядзіба, ад горада не больш за дзесяць
кіламетраў.
Мы ідзем у музей: тут куфары з дома Напалеона Орды, шафы з
кнігамі, рэпрадукцыi яго малюнкау і выстава твораў тутэйшых
мастакоў. Квіток каштуе 6 тысяч рублёў. Вы не пашкадуеце!
Адрас: Iванаўскi район, в. Варацэвiчы
52.105858, 25.389705)
Кіруемся далей па трасе М10. Але неўзабаве ізноў збочваем.
Нас завабіў указальнік на геадэзічную Дугу Струвэ.
Дуга стваралася ў першай палове XIX стагоддзя. Пад
кіраўніцтвам расійскага астранома Васіля Струвэ ў зямлю
закопвалі двухметровыя каменныя кубы. Мэта – удакладніць
памеры і форму Зямлі. Ці атрымалася — не ведаем. Але ў 2005
годзе Дуга Струвэ абвешчаная UNESCO помнікам сусветнай
спадчыны.
Дарога робіцца ўсё горшай: спачатку пясок, пасля ўвогуле нешта больш падобнае да прасекі. Поўны прывад Volkswagen
Tiguan тут вельмі да месца… Але хто сказаў, што будзе лёгка?
Пятляючы паміж дрэваў, раптам выскокваем на роўны кавалак,
які апынаецца часткай эколага-турыстычнай сцежкі «Дубовая». Пункт №10 на сцежцы — мост праз рэчку, дзе сваволяць
бабры.
А пункт №11 — нашая мэта: цар-дуб, самае старое дрэва
Беларусі. Яму больш за 800 гадоў. А калі верыць таблічцы,
змешчанай побач, дык і ўсе 859! Вось сапраўдны самы стары
«жыхар» Беларусi! Ён вышэйшы за суседзяў, яго крона хаваецца ў іншых галінках. Парастак дуба прабіўся скрозь зямлю
тады, калі нарадзіўся Міндоўг — заснавальнік Вялікага княства Літоўскага. Ужо тады навокал быў лес, таму першыя буйныя галіны выраслі ў дуба вельмі высока. А ўвесь ён вымахаў
на 45 метраў уверх — гэта вышыня 15-павярховіка.
Вяртаемся на трасу, аб’язджаем Кобрын і паварочваем на
Маларыту. Пра яе мы раней чулі, а вось пра Вялікарыту, што
знаходзіцца на паўднёвым захадзе ад «малодшай сястры», не
ведалі. Парадокс, але Вялікарыта — вёсачка, а Маларыта —
горад! Побач з Вялікарытай паварочваем з трасы Р17 направа.
Мінаем Дубічна і Новае Раматава.
Volkswagen Belarus.
63
Обновленный Volkswagen Touareg
.
Кропка нумар 3
Каардынаты самай высокай кропкi Беларусi
(гара Дзяржынская, вёска Скiрмантава)
53.847460, 27.060206
Прыблiзныя каардынаты Лысай гары
54.168377, 27.546262.
Самае
высакагорнае месца Беларусii.
Наперадзе нас чакае гара Дзяржынская, вышэйшая кропка
Беларусі. Здаецца, усе са школы ведаюць пра яе, аднак далёка не
кожны можа пахваліцца тым, што «скарыў» яе па-сапраўднаму.
Дарога да Дзяржынска займае каля 30 хвілін, але мы робім
невялічкае кола і накіроўваемся ў Станькава – вёску з больш
чым 600-гадовай гісторыяй! Паселішча адкрываецца перад намі доўгімі вайсковымі платамі і старымі, парэпанамі
будынкамі казармаў. Аднак праз некалькі хвілін па левым баку
ўсё запаланяе зялёны масіў – парк даўнішняй сядзібы шляхецкага рода Гутэн-Чапскіх, якім вёска належала да 20-х гадоў
мінула стагоддзя. Кажуць, што пры Чапскіх тут пасадзілі каля
500 відаў дрэў.
І калі парк яшчэ здолеў захаваць сваю годнасць, ад тагачаснага палаца амаль нічога не засталося. Пра былую веліч сядзібы
нагадваюць хіба што некалькі твораў славутага жывапісца Напалеона Орды, чорна-белыя здымкі, пабітая часам Усходняя
брама і колькі захаваных пабудоў.
64
Volkswagen Belarus.
Сярод іх сваёй мудрагелістай, казачнай архітэктурай вылучаецца Скарбніца. Калісьці тут было кнігасховішча з творамі паэта
Адама Міцкевіча, археолага Яўстаха Тышкевіча, буйная калекцыя манет і мастацкіх твораў.
Пры Саветах у Станькаве замест «буржуазных» Чапскіх
з’явіўся новы герой – юны піянер-разведчык, герой Савецкага Саюза, ураджэнец вёскі Марат Казей. А таму не дзіўна,
што ў Скарбніцы пэўны час дзейнічаў ягоны музей, пасля –
бібліятэка. Магіла юнага партызана таксама знаходзіцца тут –
у Станькава.
Затым кiруемся далей. Хутка паварочваем на Скірмантава і
праз некалькі хвілін спыняемся ля памятнага знака. Усё, мы на
вышэйшай кропцы краіны!
Праўда, аб гэтым, акрамя гранітнага помнічка, з надпісам «Гара
Дзяржынская. Вышэйшая кропка Беларусі. Вышыня 345 м над
узроўнем мора» нічога не нагадвае. Мы стаім на звычайным
пагорку. Насамрэч гэты маленечкі помнічак перад намі – проста сімвалічны знак пры дарозе, а сама найвышэйшая кропка
Обновленный Volkswagen Touareg
знаходзіцца дзесьці наперадзе. Але ж астатнi шлях мы павiнны
прайсцi пешшу.
Да 1958-га года, да перайменавання ў Дзяржынскую, гэту гару
называлі Святой. Калісьці пры будаўніцтве саўгаснай майстэрні
тут знаходзілі парэшткі людзей, а цяпер на вышэйшай кропцы
краіны стаяць каркасы недабудаванага ці пакінутага памяшкання. Мы фатаграфуем гэту не вельмі маляўнічую карціну,
вяртаемся лесам назад і накіроўваемся ў Глушынцы – самую
высокую беларускую вёску.
На першы погляд, яна цалкам падобна на тысячы астатніх нашых вёсак. Тут таксама пануе цішыня, і, як бачна, большасць
двароў ужо знаходзіцца ва ўладанні дачнікаў. Толькі пры другім
абыходзе мы чуем шум у адным з двароў у самым пачатку вёскі
і кіруемся адразу да брамкі. Пад брэх сабачкі загарэлы мужчына адкладвае ў бок дошкі і падыходзіць да нас.
Праўда, прайшла гадзіна і мы зразумелі, што наш самы высокагорны жыхар у нечым меў рацыю. Калі ўязджаем у стромкую
вёску, адразу пачынае закладваць вушы, а над табой ляжаць
шыкоўныя даліны, нібы ты не ў Беларусі, а ў Альпах ці Карпатах.
Але мясцовай славутасцю з’яўляецца не уже струхнелы слуп
з адметкай «342 м над узроўнем мора», а яшчэ адна рэч. Ужо
даўно Лысую гару абляпілі дачнікі, сярод якіх даволі шмат было
пісьменнікаў. Напачатку 70-х адзін з іх абраў сабе псеўданім
Францішак Вядзьмак-Лысагорскі, пачаў пісаць даволі вострыя,
сатырычныя творы накшталт добра вядомага «Сказа пра Лысую гару». Яго аўтарства прыпісвалі шматлікім аўтарам, але
сапраўдным Лысагорскім, як стала вядома пазней, быў наш
славуты паэт Ніл Гілевіч. Вось такім чынам беларускія горы
не проста натхняюць беларусаў на літаратурныя подзвігі, але і
даюць ім сапраўдныя псеўданімы.
– Мы, безумоўна, знаходзімся вышэй за Скірмантава, – пацвярджае наша меркаванне пра высакагорнасць Глушынцаў новы
знаёмы Антон. – Але вёска ў нас маленькая. Амаль ніхто пастаянна не жыве. Раней было 12 жылых двароў, а цяпер 4-5. Што
тычыцца гары, дык на яе пастаянна прыязджалі веласіпедысты,
а зімой дзяўчаты ў пантофліках з аўтобуса выскоквалі (гаворка
ідзе пра курорт «Якуцкія горы»).
Здзівіла ў размове са спадаром Антонам усяго толькі адна рэч.
Вышэйшай кропкай Беларусі ён памылкова называе Лысую
гару, якая знаходзіцца непадалёк ад Лагойска.
Volkswagen Belarus.
65
Обновленный Volkswagen Touareg
Каардынаты горада Мiкашэвiчы, Лунiнецкi район
52.222302, 27.464662
.
Самае глыбокае месца Беларусi.
Кропка нумар 4
Уявіце сабе, што нехта моцны і вялікі, нашмат большы, чым
дыназаўры, якія, мы ўпэўненыя, калісьці блукалі па бясконцых прасторах Вялікага княства Літоўскага, выкруціў з зямлі
вялізарную шрубу. Засталася, натуральна, велізарная дзірка.
Дзірка настолькі прасторная, што яе бачна з космасу. Тут, побач з гэтай дзіркай, кажуць, што гэта адзіны ў Беларусі аб’ект,
створаны людзьмі, на які любуюцца касманаўты. Вось такі парадокс: з космасу бачна не горку, а дзірку, дно якой на 2 метры ніжэй за ўзровень Балтыйскага мора. Мы едзем на кар’ер
у Мікашэвічы.
Выязджаем, як заўжды, з першымі пеўнямі. Ехаць да
Мікашэвічаў зручна: на поўдзень з Мінску вядзе прамая, як
страла, Слуцкая шаша, яна ж траса Р23.
Гэтыя мясціны могуць прэтэндаваць і на тое, каб звацца
самымі цвёрдымі ў Беларусі. На мове дакументаў, тут здабываюць «шчыльныя горныя пароды». Па-нашаму – граніт. 18
мільёнаў тон за год, ці па 50 тысяч тон за дзень, калі ўлічваць
выходныя і святы. А ўлічваць іх трэба, бо здабыча не спыняецца ні на хвіліну. «Наш завод – як ровар, – жартуюць тут. – Не
можа спыніцца і стаяць. Бо калі спыніцца, запусціць ізноў будзе вельмі складана…»
Абстаноўка крыху нярвовая. Пасля мы даведваемся, што
за межамі кар’ера ўвесь час назіраюць у біноклі. І калі б
мы, напрыклад, задумалі пералезці праз вал і спусціцца
ўніз, хвілінаў праз пяць-дзесяць ужо б з камфортам ехалі да
адміністрацыйных будынкаў «Граніту».
50 тысяч тон за дзень – гэта тысяча БелАЗаў, якія мусяць заехаць у кар’ер і вярнуцца наверх. З агляднай пляцоўкі яны выглядаюць, як цацачныя машынкі. Але пра ўсё па чарзе.
66
Volkswagen Belarus.
Спярша пад’язджаем да кар’ера партызанскімі сцежкамі. Усё,
як мы любім: паварот у лес, вузкая сцежка, Tiguan цягне ў
горку, КПП са шлагбаумам, праз які нас не пускаюць. Добра,
­едзем уздоўж кар’ера, пакуль нас не спыняюць бетонныя блокі.
І вылазім з машыны на вал, з якога – о цуд! – добра відаць, што
адбываецца ўнізе.
На кар’ер можна трапіць і афіцыйна, але на «экскурсію» трэба запісвацца загадзя. Іначай трэба быць гатовым да доўгіх
перамоваў з адміністрацыяй завода, складанасць якіх яшчэ і ў
тым, што ад галоўнага ўваходу на прадпрыемства да офіснага
будынку топаць кіламетры паўтары. Нарэшце, нашу прысутнасць на заводзе ўзгадняюць і даюць нам суправаджаючага.
Обновленный Volkswagen Touareg
Ад агляднай пляцоўкі да дна кар’ера блізу 120 метраў. З яе не
бачна, што робіцца пад табой, але супрацьлеглыя бакі як на
далоні. Найбольш уражваюць нават не БелАЗы, якія лётаюць
па серпантыне, ледзь не сутыкаючыся люстэркамі, а вада, якая
на розных узроўнях прабіваецца з-пад зямлі. Адмысловымі
каналамі яе адводзяць на дно, але ў адным месцы ўтвараецца
сапраўдны вадаспад метраў 10-15 вышынёй! Гэта самы высокі
вадаспад у Беларусі. Яго галоўны канкурэнт на рацэ Вята ў
Мiёрскім раёне ніжэй разоў у пяць.
На дне кар’ера стаяць насосы, якія адпампоўваюць ваду круглыя суткі. Дзень іх працы каштуе 1 мільярд рублёў, распавядаюць нам на прадпрыемстве. А калі іх спыніць, кар’ер пачне
імкліва затапляцца. Па разліках, за першыя два гады будзе затоплена прыкладна 10 метраў. Пасля вада запаволіцца, бо будзе
ціснуць на дно кар’ера і стрымліваць пад’ём. А цалкам кар’ер
схаваецца пад вадой за 25 гадоў.
Штодня на працу ў кар’еры выходзіць больш за 50 кіроўцаў
БелАЗаў. Самая крупная машына, што тут працуе, – 60-тонка.
То бок, далёка не самы вялікі самазвал з тых, што ёсць зараз.
Каб пашырыць дарогі ў кар’еры для больш вялікіх машынаў,
трэба спыняць здабычу мінімум на паўгода. Але завод немагчыма спыніць нават на дзень. Таму ўсё працуе так, як працуе.
І будзе так працаваць, пакуль граніт не скончыцца.
Развітваемся з кар’ерам. Сонца яшчэ высока, таму паспяваем
дакрануцца да іншай легенды паўднёвай Беларусі – тэрыконаў
пад Салігорскам. Касмічныя пейзажы! Але бліжэй не падбя-
рэшся. Перыметр патрулюецца, ды і небяспечна: праваліўшыся
ў соль, можна назаўжды развітацца з ботам, а можна застацца
ў адвале цалкам.
Працяг праекта «Наваколле» – у наступным выпуску
Volkswagen Belarus.
Арганiзатары
праекта:
Вольга Мжэльская,
Змiцер Буцер
Удзельнiкi:
Павел Свярдлоў, Антон Матолька
Афiцыйны партнёр праекта:
кампанiя MTC
Афiцыйны аўтамабiль паездкi:
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Belarus.
67
Обновленный Volkswagen Touareg
В добрый путь!
Отправляясь в путешествие на автомобиле,
важно знать не только то, сколько стоит бензин
и где лучше заправляться, но и особенности
правил дорожного движения в конкретной стране. Приведем самые, на наш взгляд, интересные
и даже иногда забавные правила, которые существуют в популярных среди туристов странах,
чтобы ваш отпуск вдруг не оказался слишком
дорогим.
Германия.
В автомобиле нагишом!
1
На дорогах Германии автомобиль разрешено водить нагишом. Главное требование – наличие удобной для вождения обуви. Таким образом, летом можно спокойно устраивать солярий на колесах. Но перед высадкой из автомобиля
все же рекомендуется одеться, в противном случае это будет
считаться нарушением норм морали в публичных местах, что
карается штрафом в размере 40 евро.
Испания.
Безопасность четвероногих пассажиров.
2
Вива Еспанья! Вива пес! Если вы перевозите собаку в
салоне автомобиля, ее следует обязательно пристегнуть
для обеспечения безопасности при резком торможении.
С этой целью может использоваться ремень безопасности, защитная перегородка или транспортировочный контейнер. Это
правило действует также в Италии и Германии.
Австрия.
Крутись, крутись, колесо.
3
Право преимущественного проезда на перекрестке в
каждой стране зависит от того, какое движение здесь
действует – правостороннее или левостороннее. Но есть
исключения. Например, на дорогах Австрии абсолютно везде
действует правило «помеха справа», даже на круговых перекрестках. Получается, что автомобили, въезжающие на перекресток с круговым движением, являются «помехой справа»
для тех, кто находится на кольце и, соответственно, имеют
право преимущественного проезда по отношению к уже находящимся на кольце транспортным средствам. Однако внимание: часто применяются специальные знаки, отменяющие
это правило. Не запутались?
68
Volkswagen Belarus.
Оман.
Чистота и порядок.
4
Жители султаната очень любят свои автомобили, они
почти ежедневно полируют их до блеска. И это не просто
прихоть владельца. Наличие грязи на автомобиле здесь
считается правонарушением, за которое полагается штраф. Регулярная мойка автомобиля – императивное предписание в Омане
(что крайне странно для востока Аравийского полуострова, где,
как известно, чувствуется серьезная нехватка воды). Тем не менее, местные автомобили в прямом смысле слова – просто блеск!
Канада.
Направо на красный.
5
Автолюбители точно оценят правила дорожного движения в Канаде. Хотя бы потому, что по всей стране (кроме
Квебека) действует правило, согласно которому на красный свет светофора при отсутствии помехи разрешается поворачивать направо. Расположение светофоров также довольно
необычно. Они находятся на противоположной стороне улицы.
Поэтому не останавливайтесь непосредственно перед самим
светофором, иначе можно оказаться посередине перекрестка.
Это правило действует также во многих штатах США.
Обновленный Volkswagen Touareg
Италия.
Ciao, bella!
6
Белла Италия! Если во время отпуска у вас вспыхнул
роман, вы спокойно можете воспользоваться задним сиденьем автомобиля! В Италии интим в автомобиле разрешен, а вот наблюдение за ним – нет. Поэтому окна должны
быть зашторены, иначе водителю грозит лишение свободы
на несколько месяцев. А вот относительно алкоголя за рулем,
как ни странно, итальянцы не столь лояльны. Если у водителя
обнаружили 1,5 промилле алкоголя в крови, то у него могут
конфисковать автомобиль, причем навсегда. Поэтому лучше
полностью расслабиться, выпить еще бокальчик красного вина
и потом заказать такси. Это полезно для сердца и выгодно для
кошелька, в отличие от хладнокровной конфискации машины.
Швеция.
Поговорим по душам!
7
В самой большой стране Скандинавского полуострова до
сих пор разрешено пользоваться мобильным телефоном
во время езды. Тем не менее, при аварии водителю, говорившему в этот момент по мобильному телефону без специального устройства, грозит высокий штраф. С другой стороны, в Швеции установлен очень низкий уровень допустимого
содержания алкоголя в крови – 0,2 промилле, то есть здесь за
руль можете садиться, выпив не более половины бокала пива.
А тому, кто перебрал, грозит внушительный штраф и лишение
водительских прав на длительное время. Так что у медали всегда есть две стороны…
Объединенные Арабские Эмираты.
Суше не бывает.
8
В этой стране действует строгий закон относительно допустимого содержания алкоголя в крови водителя – 0,0
промилле. Признаком опьянения может считаться даже
пустая баночка из-под пива в автомобиле! У водителей, которые решаются сесть за руль в нетрезвом состоянии, отбирают
права, они платят высокие штрафы и в зависимости от уровня
опьянения, могут даже быть арестованы! «Нулевое промилле» действует также в Албании, Эстонии, Японии, Марокко, Румынии, России, Словакии, Чехии, Украине и Венгрии.
США.
По коням, ковбои!
9
США – страна неограниченных возможностей и сумасшедших законов. Как известно, в 50 штатах действуют
свои, отличающиеся друг от друга, предписания и нормативные акты. Правила дорожного движения тоже неодинаковы.
То, что в Нью-Йорке невозможно даже представить, разрешено
в Неваде: обувайте ковбойские сапоги, надевайте соломенную
шляпу, седлайте лошадь – и вперед. На автомобильных дорогах
общего пользования разрешено ездить верхом при условии, что
это не создает опасности для других участников движения. При
наличии государственного разрешения скакать на лошади можно даже по хайвею. Где же наша шляпа?
Volkswagen Belarus.
69
Обновленный Volkswagen Touareg
тел. (0222) 46 99 66
70
Volkswagen Belarus.