SWorld – 1-12 October 2013

SWorld – 1-12 October
2013
http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/oct-2013
SCIENTIFIC RESEARCH AND THEIR PRACTICAL APPLICATION. MODERN STATE AND WAYS OF DEVELOPMENT ‘2013
УДК 574
Крошечкина И.Ю., Зубрев Н.И.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЧВЫ ПОЛОСЫ ОТВОДА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ
Российская открытая академия транспорта Московского
государственного университета путей сообщения,
Москва, Часовая 22/2, 125993
Казанский филиал Московского государственного университета путей
сообщения,
Казань, Революционная 44, 420078
UDC 574
Kroshechkina I.Yu., Zubrev N. I.
Restoration of the soil of strip of branch of railroad
Russian open academy of transport of the Moscow state university of means of
communication,
Moscow,Chasovaya 22/2, 125993
Kazan branch of the Moscow state university of means of communication
Kazan Revolucionnaya 44, 420078
В данной статье проведено исследование загрязнения почвы
полосы
отвода железнодорожного транспорта болезнетворными микроорганизмами
и
возможности
применения
в
комплексе
природных
сорбентов
и
биопрепаратов сельскохозяйственного профиля для ее восстановления.
Ключевые слова: природные сорбенты, биопрепараты, полоса отвода,
патогенные микроорганизмы.
In this article research of pollution of the soil of a strip of branch of railway
transport by pathogenic microorganisms and possibilities of application in a complex
of natural sorbents and biological products of an agricultural profile for its
restoration is conducted.
Keywords: natural sorbents, biological products, branch strip, pathogenic
microorganisms.
Строительство
непосредственное
железных
влияние
на
дорог
и
природу.
их
эксплуатация
Важной
оказывают
составляющей
всех
железнодорожных магистралей является полоса отвода земли. Ширина полосы
отвода определяется в соответствии с действующими нормами проектирования
железных дорог техническими указаниями по проектированию станций как
колеи 1524 мм общей сети России, так и узкой колеи 750 мм.[5]
Причиной загрязнения железнодорожных путей и почвенного слоя
полосы отвода являются проливы при технической эксплуатации подвижного
состава, утечки грузов при их перевозки, а также сливы канализационных вод
на пути и межпутья при перевозке пассажиров. Почва, загрязненная
органическими веществами, представляет собой благоприятную среду для
сохранения и развития микробов, яиц гельминтов и личинок насекомых, среди
которых могут быть возбудители и передатчики инфекций. Выживаемость в
почве возбудителей дизентерии, брюшного тифа, паратифа, холеры и
гноеродных инфекций обычно исчисляется несколькими неделями, но иногда и
месяцами в зависимости от физических свойств почвы, наличия питательного
материала и общего микробного «пейзажа» (видовой конкуренции).
Воздействие
железнодорожного
транспорта
на
возникновение
бактериологического загрязнения в почве полосы отвода остается мало
изученным. В тоже время, это имеет важное значение как для понимания
процессов, протекающих в экосистемах, так и для решения многих
практических задач, связанных с охраной окружающей среды и здоровья
населения. В этой связи особое значение приобретает поиск эффективных
путей
сохранения
жизни,
здоровья
работающих
на
железнодорожном
транспорте непосредственно обеспечивающих безопасность движения поездов,
что отмечено в целевой программе «Экологической стратегией ОАО «РЖД» на
период до 2015 г. и на перспективу до 2030 г.»
В
мировой
практике
широкое
распространение
получили
ремедиационные технологии, целью которых является контроль превращений
загрязняющих веществ и их использование для удаления и обезвреживания
территорий, а так же восстановление свойств почвенных систем. Методы
ремедиации разделяют на небиологические (механические, физико-химические,
химические),
биологические
и
комбинированные.
В
настоящее
время
применение биологических методы являются наиболее целесообразно, так как
они не оказывают побочного эффекта и не приводят к подавлению природных
биоценозов [1].
На модельных опытах было проведено исследование
возможности
применения комплекса «сорбент-биопрепарат» для обезвреживания почв
железнодорожной полосы отвода. На первом этапе определяли видовой состава
микроорганизмов не обработанных образцов почвы, для чего проводили
микробиологический посев почвенной суспензии на твердые питательные
среды [2]. Среди представителей определенных нами групп микроорганизмов
присутствовали
патогенные
формы
–
возбудители
ботулизма
(виды
Clostridium), глубоких микозов (виды Nocardia), кишечных инфекций (виды
Escherichia, Salmonella), холеры (виды Vibrio), дизентерии (виды Salmonella,
Shigella), виды образующие микотоксины (грибы рода Aspergillus)
На втором этапе экспериментально были определены оптимальные виды
реагентов и их доза в процентном отношении к массе почвы. В качестве
сорбента использовали
природный бентонит Беклянского месторождения
Республика Татарстан с процентным содержанием монтмориллонита 71%, и
землеудобрительный биопрепарат Фитотрикс созданный на основе гриба
Trichoderma Lignorum и носителя золонит (ООО НПИ «Биопрепараты»,
Республика Татарстан).
После обработки почвы реагентами через 50 дней анализировали степень
воздействия комплекса на выявленные колонии бактерий в железнодорожной
полосе отвода. Установлено, что общее количество колоний, образовавшихся
после высева, снизилось на 17% и не были обнаружены болезнетворные
микроорганизмы родов Shigella, Clostridium, Leptospira. Было отмечено
значительное снижение численности колоний Escherichia - 41%, Salmonella –
28% и Bacillus - 39% [4].
Необходимо отметить, что снижение численности патогенных форм
микроорганизмов в среде даже на 1-2% на практике является крайне значимым
фактором предупреждения инфекционных процессов [3]. При уменьшении
этого показателя на десятки процентов позволяет рекомендовать исследуемый
препарат для профилактики заболеваний, вызванных патогенной микрофлорой.
Была проведена оценка экологической безопасности почвы полосы
отвода до и после ее обработки комплексом «сорбент-биопрепарат» на основе
тест объектов. Индикатором эффективности рекультивации загрязненной
почвы
служит
изменение
ее
биологической
активности.
Оценка
фитотоксичности почвы проводилась по всхожести семян редиса и токсичности
почвы по методу биотестирования на проростках озимой ржи. Достигнуто
снижение токсичности почвы полосы отвода в 2,3 раза, а фитотоксичности в 4
раза.
Литература:
1.
Кузнецов А.Е. [и др.] Прикладная экобиотехнология. – М.: БИНОМ.
Лаборатория знаний, 2010.
2.
Фонштейн, Л.М. Методы первичного выявления генетической
активности загрязнителей среды с помощью бактериальных тест-систем [Текст]
/ Л.М. Фонштейн, С.К. Абилев, Е.В. Бобринев и др. // Методическое указание.М., 1985.– 34 с.
3.
Методические
указания
по
санитарно-микробиологическому
исследованию почв 4 августа 1976 г. N 1446-76
4.
Крошечкина
И.Ю.,
Зубрев
Н.И.
Исследование
возможности
применения комплекса сорбент-биопрепарат для обезвреживания почв полосы
отвода железнодорожного транспорта / Научно технический журнал «Транспорт
Российской Федерации» № 5 (42). – С-Пб.: Транспорт РФ, 2012. – с. 65-66.
5.
Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему
содержанию пути (7-е издание, исправленное и дополненное в 2 частях), Ч. 1. –
М.: ОАО «РЖД» Департамент пути и сооружений, 2010.
Literature:
6.
Kuznetsov A.E. etc.] Applied ecobiotechnology. – M: BINOMIAL.
Laboratory of knowledge, 2010
7.
Fonstein, L.M.Metody of primary detection of genetic activity of
pollutants of the environment by means of bacterial test systems of [Text] / L.M.
Fonstein, S.K.Abilev, E.V.Bobrinev, etc.//Methodical instruction. - M, 1985. – 34
pages.
8.
Methodical instructions on sanitary microbiological research of soils on
August 4, 1976 N 1446-76
9.
Kroshechkina I.Yu. Zubrev N. I. Research of possibility of application of
a complex a sorbent biological product for neutralization of soils of a strip of branch
of railway transport / Scientifically technical journal "Transport of the Russian
Federation" No. 5 (42). – S-Pb. : Transport of the Russian Federation, 2012. – page
65-66.
10.
Technically reasonable norms of time for works on the current
maintenance of a way (the 7th edition corrected and added in 2 parts), P.1. – M: JSC
RZhD Department of a way and constructions, 2010.