Форум Актау 2012 (Слайд № 1) Уважаемые участники Форума

Форум Актау 2012
(Слайд № 1)
Уважаемые участники Форума «Создание новых производств в Западном
Казахстане», разрешите поблагодарить организаторов форума: ассоциацию
КАЗЭНЕРДЖИ, НК «КАЗМУНАЙГАЗ», операторов крупных проектов
разработки Кашаганского, Тенгизского, Карачаганакского месторождений, за
приглашение выступить перед столь уважаемой аудиторией,
представленной иностранными инвесторами, представителями
иностранного и отечественного машиностроения. Особо хочу поблагодарить
Лорда Великобритании - Джи Ди Уиверли, за его искреннее желание
помочь в дальнейшем развитии нашей страны, в особенности западных
регионов, на основе развития равноправного партнерства с зарубежными
коллегами – машиностроителями и инвесторами.
Важно отметить, что машиностроение входит в список приоритетных
направлений индустриализации. Глава государства возлагает большие
надежды на предприятия этой отрасли. Поэтому данная отрасль не остается
без внимания Правительства.
Результатом системных мер государственной поддержки является рост
объема производства продукции в машиностроительной отрасли Казахстана
до 500 миллиардов тенге в 2011 году, что превышает объема производства
продукции в 2010 году более, чем на 30%. Для сравнения, в 2000 году объем
производства продукции в машиностроительной отрасли Казахстана
составлял 45.8 миллиардов тенге.
Безусловно, сегодняшнее состояние отрасли достигнуто благодаря
многолетней поддержке отрасли, мудрости и твердой воле Президента
нашей страны Н. Назарбаева, такой громоздкий и неповоротливый «хредет»
экономики, как машиностроение смог не только восстановиться после
развала советской империи, но и в короткий срок выйти на ускоренный
режим современного развития и модернизации. Мы смогли получить
дальнейший импульс для развития также благодаря мерам по реализации
Программы индустриализации, все это явилось мощной поддержкой
казахстанскому предпринимательству. Сегодня мы видим, как каждый год
1
под жестким контролем Правительства реально рождаются новые
предприятия, идет модернизация существующих предприятий, налаживается
выпуск конкурентной продукции с брендом «Сделано в Казахстане». Этот
огромный маховик индустриализации только начал раскручиваться, но уже
привел в действие другие механизмы. Благодаря ему, не только крупный, но
малый и средний бизнес получают все возможности развиваться и двигаться
вперед. Программа по развитию машиностроения в РК на 2010-2014 годы,
являясь частью Госпрограммы форсированного индустриальноинновационного развития, предусматривает модернизацию существующих
предприятий высокотехнологичным и путем оснащения предприятий
современным оборудованием, создание новых предприятий по выпуску
конкурентоспособной отечественной продукции международного уровня.
В отрасли машиностроения рост объема производства продукции составил
282 млрд.тг., и увеличился в денежном выражении на 35% по сравнению с
соответствующим периодом 2011 года (209 млрд.тг.), индекс физического
объема – 118,4 %. Валовая добавленная стоимость (ВДС) отрасли составила
58,7 млрд. тенге, (+141,3%). Производительность труда – 8,5 тыс. долл.
США/чел. (рост на 105,5%).
Производство за 6 месяцев 2012 года выросло за счет увеличения объема
производства компьютеров, электронной и оптической продукции на 20,4 %
по сравнению с соответствующим периодом 2011 года, производства
электрического оборудования – на 38,8 %, производства машин и
оборудования, не включенных в другие категории – на 12,4 %, производства
автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов – в 2 раза, ремонта и
установки машин и оборудования – на 14,7 %.
11 предприятий машиностроительной отрасли стали участниками
программы "Производительность-2020" на общую сумму стоимости
проектов более 40 млрд.тг., в их числе: АО "Мунаймаш" г. Петропавловск, АО
"Азия Авто" г. Усть-Каменогорск, АО "Алматинский завод тяжелого
машиностроения", ТОО "Кентауский трансформаторный завод", ТОО "Format
Mach Company" г. Павлодар, ТОО "Актюбинский завод нефтяного
оборудования", ТОО "СарыаркаАвтоПром" г. Костанай, ТОО "Алматинский
вентиляторный завод", АО "Павлодарский машиностроительный завод«.
2
К приоритетным направлениям решено отнести следующие сегменты
машиностроения Республики Казахстан:
•
•
машиностроение для нефтегазовой промышленности;
машиностроение для горнорудной и металлургической
промышленности;
•
железнодорожное машиностроение;
•
сельскохозяйственное машиностроение;
•
производство электрооборудования.
Принимая во внимание достижения машиностроения в целом по стране,
сегодня на Форуме нам необходимо обсудить вопросы создания «нового»
машиностроения Западного Казахстана, развитие которого должно
соответствовать требованиям со стороны основных потребителей продукции
в регионе : ТШО, НКОК, КПО, КазМунайГаза. Мы должны обсудить все
преимущества инвестирования в регионе, выявить барьеры в дальнейшем
развитии и сделать все для их устранения. Рассмотреть пути по
налаживанию взаимовыгодного сотрудничества с зарубежными
машиностроителями и поставщиками товаров в регион.
(Слайд № 2)
Хочу проинформировать наших иностранных коллег, что за последние годы,
благодаря мудрой и взвешенной политике, проводимой Главой государства
и Правительством, наблюдаются положительные изменения в
региональной структуре промышленности. Особенно хорошо это видно на
примере западных регионов Казахстана. Значительный рост
промышленного производства в последние 20 лет наблюдается в нефтегазовых регионах – Атырауской и Мангистауской областях, удельный вес
которых в отечественном промышленном производстве увеличился с 1,6% в
1990 году до 23,9% в 2010 году и с 3,5% до 12,3%, соответственно. К 2010
году их доля составила уже 36,2% от промышленного производства страны,
увеличившись более чем в 7 раз. Эти цифры являются достаточным
подтверждением того, что регион является надежным местом для
долговременных инвестиций. Благодаря такой экономической ситуации в
3
регионах мы сможем создать новые рабочие места, производства и рынки
сбыта произведенной продукции на долговременную перспективу.
(Слайд № 3)
Уважаемые участники Форума, в Послании Президента Нурсултана
Назарбаева народу «Социально-экономическая модернизация – главный
вектор развития Казахстана» отмечена важная роль регионов в
индустриально-инновационном развитии республики, необходимость
переноса основной работы в этом направлении на региональный уровень.
Конкретные действия по диверсификации их экономик через активное
развитие малого и среднего бизнеса и повышение мобильности трудовых
ресурсов определены в разрабатываемой Государственной программе
развития городских агломераций и моногородов, принятие которой
планируется уже к концу текущего года. Как видно на данном слайде,
западные области Казахстана находятся среди лидеров, в связи с чем можно
говорить об экономической стабильности и потенциале роста в этих
областях, в том числе и для машиностроения. Развитие этих регионов
обусловлено такими факторами, как выгодное географическое положение и
природно-производственный потенциал, уровень развития
промышленности, численность населения и имеющийся кадровый
потенциал.
(Слайд № 4)
Одним из ключевых вопросов нашего форума является решение проблем
дальнейшего роста экономического потенциала западного региона,
создание новых производств, новых рабочих мест, я бы сказал : разработка
плана действий по реализации программы « СДЕЛАНО В ЗАПАДНОМ
КАЗАХСТАНЕ» , в Актау, в Атырау, в Уральске, Актобе и других больших и
малых городах региона.
Однако, принимая во внимание международный опыт инвестиций в
машиностроение и другие отрасли производства, хотелось бы остановиться
на некоторых факторах, способствующих положительному решению об
инвестировании:
• Наличие инновационной инфраструктуры
4
• Стоимость и качество рабочей силы
• Стоимость электроэнергии, воды, комплектующих и сырья
• Динамичность и развитость малого и среднего бизнеса
• Наличие развитой инфраструктуры ( дороги, коммуникации, ЖКХ и
другие элементы)
Многие из перечисленных факторов присутствуют в регионе, нам надо лишь
повысить их эффективность и устранять барьеры для инвестиций в
производство.
(Слайд № 5)
Разрешите проинформировать Вас, что в нефтегазовом машиностроении к
2014 году будет увеличен выпуск продукции в 2,5 раза, в том числе:
трубопроводной арматуры, жидкостных насосов, мобильно-буровых
установок, емкостного оборудования установок с увеличением доли
отечественной продукции до 22 %.
В городе Алматы на базах АО "Алматинский завод тяжелого
машиностроения", АО "Совместное предприятие "Белкамит", АО
"Имсталькон"; в городе Усть-Каменогорск на базах АО "Усть-Каменогорский
арматурный завод", АО "Востокмашзавод", ТОО "Машзавод"; в городе
Петропавловск на базах АО "Петропавловский завод тяжелого
машиностроения", АО "Мунаймаш", АО "Казнефтегазмаш"; в городе Актобе
на базе АО "Актюбинский завод нефтяного оборудования" будет развиваться
производство трубопроводной арматуры, жидкостных насосов и мобильнобуровых установок.
В городе Уральск на базе АО "Западно-Казахстанская
машиностроительная компания" будет освоено производство
газоперекачивающих агрегатов 8 единиц в год и газотурбинных
электростанций 6 единиц в год. Объемом инвестиций 3 млрд. тенге.
В городе Атырау на базе ТОО "Сервисный центр КазТурбоРемонт" будет
организован ремонт и сервисное обслуживание газотурбинных установок и
оборудования, в том числе 18 капитальных и 12 текущих ремонтов. Данный
проект будет введен путем реализации Лицензионного соглашения между
5
компаниями ТОО "КазТурбоРемонт" и германской компанией "Siemens".
Объем инвестиций 5,2 млрд. тенге.
Для увеличения вклада предприятий западных областей Казахстана нам
необходимо обсудить и реализовать на практике следующие этапы развития
предприятий в регионе:
• Разработка региональной стратегии обновления
• Увеличение инвестиций в новое производство и повышение роли
малого и среднего бизнеса
• Повышение квалификации работников
• Создание партнерств и консорциумов
• Координация государственных, частных инвестиций и мер
господдержки
• Увеличение государственных инвестиций в научные и прикладные
исследования
(Слайд № 6)
• Большое внимание нам необходимо уделить новым компетенциям
персонала, без которых нам не создать «новое» машиностроение в
регионе. Речь идет об абсолютно новой формации специалистов,
владеющих иностранными языками, глубокими знаниями в
математике, тригонометрии, способными самостоятельно повышать
свои знания и компетенции в области эффективного машиностроения,
организации производства, строгого соблюдения техники
безопасности труда и защиты окружающей среды.
•
Хочу вас проинформировать, что сегодня подготовка кадров для
машиностроительной отрасли ведется в Актюбинской, Атырауской,
Восточно-Казахстанской, Карагандинской, Костанайской,
Мангистауской и Павлодарской областях в 19 учебных заведениях
технического и профессионального образования (далее - ТиПО) по 5
специальностям (по 8 квалификациям) и в 18 вузах (по специальности
050712 - Машиностроение). Однако, как показывают опросы
6
работодателей, уровень подготовки и образовательного процесса пока
не отвечает сегодняшним требованиям на рынке труда. Считаю, что
нам надо обсудить и этот вопрос на нашем Форуме.
(Слайд № 7)
Международный опыт анализа административных и иных барьеров,
существующих для инвестирования в машиностроение и производство
продукции состоит из факторов, представленных на слайде.
• Доступ к новым технологиям, в особенности для МСБ
• Освоение новых технологий, связанное с его высокими затратами.
• Доступ к современным знаниям и информации. Высокая стоимость
повышения квалификации и обучения, в особенности в
машиностроении, связанная с межотраслевыми знаниями и
технологиями
• Доступ к финансированию, в особенности на ранних стадиях
инновационных проектов
• Экспорт продукции, связан с ограниченным доступам к базам данных
поставщиков на зарубежных рынках, с торговыми барьерами,
вопросами защиты авторских прав, различия в законодательной базе
• Правовые вопросы, связанные с производством, многие стадии
которого регулируются различными лицензиями, разрешениями,
стандартами и нормами
• Стоимость энергоносителей и качественными, своевременными
поставками комплектующих и материалов
Я думаю, совместными усилиями мы сведем к минимуму количество
барьеров для инвестиций, которые могут прийти в Западный Казахстан.
(Слайд № 8)
На слайде представлена одна из последних разработок британских
машиностроителей – новые изделия из титанового порошка. Нам
7
необходимо разрабатывать и внедрять в производство совершенно новые
виды продукции, как это делают наши коллеги
(Слайд № 9)
В развитых странах-лидерах машиностроения значительная часть
добавленной стоимости и выпуска отрасли формируется
предприятиями, относящимися к малому и среднему бизнесу, (более
30 % добавленной стоимости машиностроения по Европейскому союзу,
в Великобритании - 41 %, в Португалии - 49 %, в Норвегии - 46 %). В
Германии и Австрии малые и средние предприятия также вносят
значительный вклад в конкурентоспособность машиностроительной
продукции. Так, типичной машиностроительной компанией Германии
является компания со штатом около 150 человек и оборотом 25 млн.
евро. В Австрии около 800 компаний в секторе относятся к малому и
среднему бизнесу, имея штат в среднем 90 сотрудников, компании
обычно специализируются на узких рынках и специальной продукции
(например, машины для работы в горах). Мы думаем, что и нам надо
воспользоваться зарубежным опытом и предпринять необходимые
шаги по созданию сети предприятий МСБ по производству как готовой
машиностроительной продукции, так и комплектующих изделий в
западном регионе Казахстана
(Слайд № 10)
Основные мероприятия и шаги, которые необходимо предпринять:
• Целевые инвестиции в технологические исследования и оценка их
эффективности
• Развитие «зеленых» технологий и производство товаров на их основе
• Развитие экспортного потенциала региона на основе диверсификации
производства
• Применение новых индикаторов оценки производства взамен
традиционных
8
• Повышение привлекательности работы в машиностроении, в том числе
на основе более современных образовательных программ
• Внедрение методов сертификации специалистов в области
машиностроения
• Слайд 11. Как показывает аналитический отчет Всемирного Банка,
Казахстан занимает достаточно высокое место по улучшению бизнесклимата в период с 2006 по 2011 годы. Нам есть чем гордиться и мы
готовы к сотрудничеству с иностранными и казахстанскими
инвесторами.
• Основными факторами, способствующими развитию новых
производств являются: организационные вопросы, налогообложение,
экспорт, регистрация собственности.
(Слайд № 12)
В заключение я хотел бы сказать, что в регионе есть все, что нужно для
нашей совместной работы: Парламента, Правительства, акиматов,
иностранных инвесторов, производителей продукции :
• квалифицированные кадры,
• необходимые природные ресурсы,
• прекрасные учебные заведения,
• молодежь, которая учится там.
Хочу вас заверить, что Союз машиностроителей Казахстана готов
присоединиться к инициативам и программам, которые будут озвучены в
эти дни форума с тем, чтобы сделать этот регион еще более
процветающим, с высокоэффективной экономикой, высоким уровнем
жизни населения и уверенным в своем будущем. Хотел бы предложить
специалистам КазМунайгаз, с которыми у нас сложилось крепкое
сотрудничество, разработать до конца 2012 года отчет об инвестиционной
привлекательности западных регионов Казахстана, взяв за основу
9
методику Всемирного Банка “Doing Business”, что позволит местным
предпринимателям, их деловым партнерам и инвесторам быстрее начать
новые проекты.
Спасибо за внимание.
10