Московский центр зрительной профилактики и

Московский центр зрительной профилактики и спортивного зрения
при ВНИИ физической культуры и спорта
№ 228
от 14.10. 1998г.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по физиологической апробации
светофильтров для вождения транспорта.
Испытания физиологических свойств фильтров, разработанных и
изготовленных ЗАО "ИнтерОПТИК", проводились с применением
общепринятых методик изучения воздействий света на глаза человека:
оценка динамики остроты зрения и степени ослепленности, контрастной
чувствительности и цветоразличения.
Обследование испытуемых проводилось с фильтрами для ночного
вождения транспорта и фильтрами для вождения в условиях плохой
видимости и пасмурной погоды ("всепогодные фильтры").
Испытуемые были разделены на две группы, одну из которых
обследовали с применением фильтров, а другую без фильтров.
Приведены среднестатистические данные.
1. Оценка динамики остроты зрения, связанной со способностью
глаза следовать за тестовым объектом и степени ослепленности,
проводились с использованием прибора Государственного оптического
института - "Никтоскоп", позволяющего дать количественную оценку.
На фоне установившейся темновой адаптации подавалось световое
адаптометрическое воздействие (10 сек. к поверхности яркостью 800
кд/кв.м) для временного ослепления глаза, а затем определялись
сравнительные величины как степени ослепленности, так и скорости
восстановления остроты зрения (до величины 0,5 ед.)
Способность к различению тест-объектов сразу после ослепления
при использовании фильтров для ночного вождения улучшалось на 1520%, что свидетельствует о большей скорости восстановления остроты
зрения и меньшей степени ослепленности, чем при засветах без фильтров.
Время восстановления остроты зрения у испытуемых без фильтров
составило 4,5-5,0 сек., а с фильтрами соответственно 4,0-4,5 сек., что
говорит о небольшом ускорении процессов восстановления остроты
зрения после ослепления при наблюдении с фильтрами.
2. Оценка контрастной чувствительности глаза оценивалась с
помощью метода визоконтрастометрии по специальным таблицам с
типографскими фотоизображениями пространственных решеток с плавно
изменяющимся контрастом.
При применении этих фильтров наблюдалось также определенное
увеличение контрастной чувствительности глаза на 20-25%, причем более
значительный рост контрасной чувствительности (30-35%) наблюдался
при использовании всепогодных фильтров.
3. Оценка цветоразличения определяется с помощью
колориметрически выверенных таблиц в книге-приборе проф. Е.Б.
Рабкина
"Полихроматические
таблицы
для
исследования
цветоощущения". Применение светофильтров улучшало цветоразличение
по таблицам Е.Б. Рабкина.
При обследовании пациентов, носящих очки постоянно, все
вышеперечисленные положительные эффекты выражены еще ярче.
ВЫВОДЫ.
1. Использование фильтров для ночного вождения транспорта
может быть рекомендовано для снижения уровня вечерней и ночной
ослепленности фарами встречного транспорта.
2,
Использование
всепогодных
фильтров
может
быть
рекомендовано для вождения автомашин в условиях плохой видимости
(туман, дождь и др.).
3. наблюдаемые положительные эффекты в данных условия можно
объяснить:
- некоторым поглощением слепящего света покрытиями фильтров;
- усиленным пропусканием света фильтрами в желтой части
спектра.
Руководитель Центра зрительной
профилактики и спортивного
зрения, проф., д.б.н., член-кор.
Российской Академии естественных наук
Г.Г.Демирчоглян