Камень заложен, строительство начато!

Событие
Камень заложен,
строительство начато!
Было раннее утро, когда мы выехали из Москвы. Впереди предстояли более 500
километров пути по автомагистрали М-4 «Дон». Сейчас часто используют выражение
«создать комфортные условия для пользователей». И по ходу движения, глядя на
ровную ленту четырехполосной дороги, которая обиловала дорожными знаками и
информационными щитами, а также проезжая по скоростным участкам, пусть и
платным, заметила про себя, что на М-4 водители действительно чувствуют себя
комфортно. Узких мест на трассе с каждым годом остается все меньше. По крайней
мере, до Воронежа дорога была в хорошем состоянии и, порой, даже не верилось, что
оказывается, и мы можем так строить.
Сегодня большая часть трассы М-4 «Дон» соответствует современным требованиям и по качественным характеристикам не
уступает мировым стандартам.
Но есть еще участки, по которым
движение затруднено. Причиной
тому не состояние дороги. Просто, когда трасса проходит по
территории населенных пунктов,
волей-неволей приходится сбрасывать скорость, и, как говорится,
глядеть в оба, потому что наши
люди привыкли пересекать дорогу где им удобно, а не где положено. С другой стороны, с ростом
интенсивности движения, растет
и недовольство населения. Вряд
ли стоит этому удивляться: вам
бы тоже не понравилось днем
и ночью слышать гул моторов
тяжеловесных машин и дышать
выхлопами их двигателей. Единственный путь решения проблемы – строить обходы населенных
пунктов.
Наша поездка, организованная госкомпанией «Автодор», как
раз была посвящена событию,
которое в скором времени, принесет жителям сел Нечаевка, Новая
Усмань и Рогачевка «освобождение» от караванов автомобилей,
круглосуточно проносящихся по
одной из улиц, которая «по соДороги и транспорт || 2014
10
вместительству» является еще и
продолжением М-4 «Дон».
Конечным пунктом маршрута
был 517-й км автомагистрали.
Здесь в этот день, 5 июня состоялась торжественная церемония закладки памятного камня в
основание створа будущей автомобильной дороги в обход населенных пунктов Новая Усмань и
Рогачевка трассы М-4 «Дон». О
важности этого мероприятия говорило участие в нем помощника
Президента Российской Федерации Игоря Левитина, Председателя правления Государственной
компании «Автодор» Сергея Кельбаха и губернатора Воронежской
области Алексея Гордеева.
Говоря о значении обхода,
Сергей Кельбах подчеркнул, что
участок, проходящий через населенные пункты Новая Усмань
и Рогачевка Воронежской области, является одним из наиболее
сложных и узких мест на дороге
М-4 «Дон». Трасса оказывает негативное воздействие на экологическую ситуацию, безопасность
дорожного движения и скорость
транзитного транспортного потока. Участок трассы М-4 «Дон» км
517 - км 544 в обход Новой Усмани
и Рогачевки станет продолжением обхода города Воронежа, вве-
денного в эксплуатацию в ноябре
2013 года. Строительство будет
осуществляться в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения, заключенного Государственной компанией «Автодор» и
ООО «Трансстроймеханизация»,
входящего в группу «Мостотрест». Здесь также реализован
механизм контрактов жизненного
цикла (КЖЦ), который предусматривает содержание и ремонт дороги на протяжении 20 лет после
окончания строительства.
Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев отметил, что
реализация очередного проекта
на М-4 «Дон» свидетельствует о
слаженной работе федерального центра и региона. Он отметил
успешное строительство обхода
вокруг Воронежа, и выразил надежду, что и на новом объекте все
работы будут выполнены с высоким качеством и в срок. Говоря о
дальнейших перспективах глава
региона сказал, что сейчас идет
проработка вопроса строительства
обхода Павловска. Необходимо,
чтобы работы не останавливались
и строители, имея здесь развернутые мощности, сразу приступили к
реализации нового проекта.
Игорь Левитин, который в этот
день вместе с Алексеем Гордее-
Событие
Мы привыкли к тому, что руководители обычно с речами выступать горазды. Но на этот раз
участники торжества были приятно удивлены, когда Игорь Левитин,
Сергей Кельбах, Алексей Гордеев и
Борис Сакун, надев дорожные жилеты, дружно взялись за «черную»
работу. Они продемонстрировали
собравшимся, как мастерски ловко орудуют лопатами. Не прошло
и нескольких минут, как памятный
камень был заложен в отведенном
месте и укрыт асфальтобетоном.
вым провел совещание по вопросам дальнейшей реконструкции
международного аэропорта «Воронеж», заметил, что Воронежская область является одним из
регионов, где уделяется большое
внимание развитию дорожнотранспортного комплекса. Инфраструктура, создаваемая сегодня
станет основой для привлечения
в регион инвестиций, роста социального благополучия населения.
Как обычно, представители
прессы в ходе общения, затронули вопрос и о платных дорогах.
Строящийся участок обхода Новой Усмани и Рогачевки тоже будет
платным. Остановившись на этом
вопросе, Игорь Левитин пояснил,
что механизм концессионных соглашений или соглашений о строительстве автомобильных дорог с
помощью инвесторов предполагает плату за проезд для того, чтобы
инвестор мог возвращать те деньги, которые он занимает в банке.
Стоимость проезда определяется
после того, как будет утверждена
финансовая модель проекта.
Автор этих строк в свою очередь поинтересовалась: «На
платных участках создаются
комфортные условия. А как об-
стоит дело с альтернативным
проездом, которые, кстати, тоже
находятся в ведении госкомпании «Автодор»?
– Мы сознательно оставляем
альтернативные участки за собой,
– ответил Сергей Кельбах. – Такое
решение приняли для того, чтобы
пользователи действительно имели реальную возможность выбирать не между плохой и хорошей
дорогой, а между скоростной и
нескоростной, между безопасной
и менее безопасной, насыщенной различными пешеходными
переходами, светофорными объектами, часто проходящей через
населенные пункты. Мы создаем
условия, исходя из которых выбор платной дороги становится
не регулируемо-насильственным.
В этом году производим ремонт
участков Хлевное – Задонск и обход Ельца. Строим тротуары, обустраиваем светофорные объекты,
причем вызывного типа. Сооружаем автобусные остановки, оборудованные солнечными батареями.
Словом, доводим альтернативный
проезд до высокого потребительского уровня. Там только один минус – трасса проходит по населенным пунктам. У нас разработана
целая программа по ремонту альтернативных дорог, которую постепенно претворяем в жизнь.
Побеседовали мы и со строителями будущей новой дороги.
Генеральный директор ООО
«Трансстроймеханизация»
Борис Сакун рассказал нам, что
специалистам компании, которая
является дочерним предприятием «Мостотрест», предстоит
осуществить строительство 29километрового участка новой четырехполосной автомагистрали
категории IA с разделительной
полосой шириной 6 м, двух разноуровневых транспортных развязок, 14 путепроводов общей
протяженностью 1159 м, а также
двух пешеходных переходов общей протяженностью 163 м. Расчетная скорость движения по новому участку составит 150 км/ч.
Автомагистраль М-4 «Дон» на
сегодняшний день лучшая в стране по своим конструктивным и
качественным характеристикам.
Ехать по ней – одно удовольствие! Но работы здесь продолжаются. Дорожники стремятся к
тому, чтобы все здесь было на
уровне самых высоких международных стандартов.
11
Дороги и транспорт || 2014