СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ: ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОСЫ ?

Территория CREDO
В помощь пользователю
СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ:
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОСЫ
Елена Ивановна ШАБУНЯ,
ведущий инженер группы документирования,
компания «Кредо-Диалог»
CREDO ДОРОГИ
можно использовать команду Снести элемент в про? Как
филь при проектировании продольного профиля дороги?
Прежде всего напомним об основных условиях для работы с
командой Снести элемент в профиль и дадим краткую характеристику ее функционалу. Данная команда позволяет получить
проекцию точки либо линейного объекта из развернутого плана
на вертикальную плоскость продольного профиля трассы АД, линейного тематического объекта (ЛТО) или структурной линии.
Используя эту команду, на продольный профиль можно
перенести элементы, которые имеют большое значение для
проектирования профиля, но не лежат на оси объекта и не
пересекают ее. Для сноса в профиль доступны следующие
элементы: трасса АД, структурная линия, линейный тематический объект, точка, точечный тематический объект (ТТО).
У сносимого элемента в обязательном порядке должно быть
определено высотное положение.
В зависимости от типа элемента, выбранного для сноса в развернутом плане, в окне Продольный профиль будет
создаваться:
— снесенная маска, если сносится маска с профилем;
— основная рельефная точка, если сносится точка с отметкой;
— основная рельефная точка, если сносится ТТО, для которого
в классификаторе не заданы параметры отображения сечения;
— символ, если для сносимого ТТО в классификаторе
заданы параметры отображения сечения. Подписи се-
Рис. 1
№3(42) 2011
чения, даже если они заданы в классификаторе, в продольном профиле не создаются.
На заметку Для создания подписей в профиле служат команды создания текстов, в чертеже — текстов или подписей.
Рассмотрим примеры использования команды Снести
элемент в профиль для различных элементов.
ТОЧКА
При проектировании профилей по съездам транспортных
развязок особое внимание уделяется совмещенным участкам
земполотен по основному направлению движения и съезду до
точки расхождения бровок. Точку расхождения бровок можно
получить в плане с отметкой из поверхности основной дороги
(рис. 1), затем передать ее в профиль проектируемого съезда.
Для этого следует при переходе в профиль создать развернутый план, на который будут переданы основные элементы плана,
в том числе точки с отметками (рис. 2). Затем в окне профиля активизировать проект Развернутый план модели и выбрать команду Развернутый план модели/Снести элемент в профиль
:
— в окне параметров команды в строке Элемент из выпадающего списка выбрать тип сносимого элемента (Точка) и слой проекта плана, в котором она хранится;
— в окне Развернутый план захватить точку расхождения
бровок, увеличив нужный фрагмент развернутого плана. Выбранная точка отобразится в окне Продольный
профиль (рис. 2). Применить построение.
Рис. 2
19
Территория CREDO
В помощь пользователю
Рис. 4
Рис. 3
ТТО
При проектировании водоотвода с проезжей части можно
использовать ТТО, созданные в плане для обозначения дождеприемников, если перед проектировщиком поставлена
задача, например, сохранить существующие колодцы. При
переходе в профиль ТТО отображаются на развернутом
плане и их можно снести в окно Продольный профиль в виде
символов условного обозначения дождеприемных колодцев.
Затем, захватывая точки привязки этих символов в профиле (отметки точек равны значениям, заданным при создании
ТТО в плане), можно отредактировать продольный профиль
кромки покрытия или построить его интерактивно (рис. 3).
СТРУКТУРНАЯ ЛИНИЯ
Для проектирования профиля кромки используют и
структурную линию (СЛ), созданную в плане по кромке
существующего покрытия.
На заметку Профиль СЛ в данном случае следует определить
методом интерполяции поверхности существующего покрытия.
Применяя команду Снести элемент в профиль, в окне
продольного профиля получаем маску (а под ней полилинию), высотное положение которой полностью совпадает с
отметками существующей кромки. Затем создаем профиль
кромки при помощи команды На полилинии. В результате
таких построений можно получить поперечники с отметками по проектной кромке, равными отметкам существующей
кромки, и с уклонами по проектному покрытию, равными
уклонам по существующему покрытию. Аналогичным образом используется структурная линия, созданная по дну
существующего кювета, для дальнейшего построения продольного профиля кювета по существующим отметкам.
ТРАССА АД
Использование снесенной трассы АД покажем на примере вариантного проектирования участка дороги:
— первый вариант трассы был создан с максимальным
приближением к оси существующего покрытия. По
этому варианту запроектирован продольный профиль,
заданы параметры поперечника, дорожной одежды и
различные настройки в окне профиля;
— второй вариант создан на отдельном участке трассы с
целью увеличения радиуса закругления.
Была поставлена задача запроектировать профиль по
всей трассе с учетом второго варианта. Чтобы уменьшить
трудозатраты, изменение в проекте можно выполнить только на участке смещения оси по второму варианту (рис. 4),
сохранив при этом ранее запроектированный профиль. Для
этого предлагаем следующую последовательность действий:
20
Рис. 5
— В окне плана любыми удобными для пользователя методами
выполняется проектирование оси дороги по второму варианту (рис. 4). Для созданной трассы при помощи команды
Дорога/Редактировать трассу АД/Импорт параметров и
проектов профиля копируются параметры проекта из первого варианта (настройки различных проектов профиля).
— В точках сопряжения двух вариантов трасс разрезается
ось по первому варианту (с запроектированным профилем) при помощи команды Дорога/Редактировать
трассу АД/Разделить.
— Затем объединяются неизменные участки по первому
варианту и второй вариант трассы (команда Дорога/
Редактировать трассу АД/Объединить).
На заметку После объединения новая ось дороги будет состоять из нескольких рубленых участков, так как при разделении маски создаются точки рублености, да и маска
по новому направлению тоже имеет свой пикетаж. Если
необходимо получить сквозной пикетаж без учета рублености, нужно удалить рубленые участки.
— Следующим шагом выполняется переход в окно профиля по новой оси (команда Дорога/Работа с профилями трассы АД).
На заметку При переходе в окно профиля обязательно
нужно пересоздать развернутый план дороги, чтобы передать изменения в плане.
На участках дороги, оставшихся без изменения в плане, проектный продольный профиль будет прежним (по
первому варианту), а на участке дороги с изменениями в
плане нужно создать новый проектный профиль.
Создается проектный продольный профиль. При помощи команды Снести элемент в профиль маска, полученная в результате сноса старого варианта профиля, будет
служить ориентиром при создании профиля по новому
варианту трассы (рис. 5).
АТИП