Результаты обследования улицы Черняховского

Результаты обследования улицы Черняховского
(г. Санкт-Петербург)
Обследуемый участок расположен на улице Черняховского от пересечения с Набережной обводного канала до ООО «Элтон» (ул. Черняховского д.62). Общая протяжённость участка составляет 710 м.
Обследование
выполнено
в
соответствии
с
методиками
ОДН
218.0.006-2002.
В соответствии с классификацией городских дорог и улиц по СНиП
2.07.01-89* ул. Черняховского относится к улице местного значения,
по которой осуществляется транспортная связь легкового и грузового
транспорта в пределах зоны выхода на магистральную улицу (Набережной обводного канала). Обследуемый участок имеет две проезжих
части с бульваром на разделительной полосе шириной 5 м (рис.1).
Характерный
участок №2
Характерный
участок №1
Рис. 1 Общий вид обследуемого участка улицы
Обследуемая улица была разделена на два характерных участка:
- характерный участок №1 – армированный георешёткой;
- характерный участок №2 – традиционная конструкция (без армирования).
1
Конструкция дорожной одежды на характерном участке №1, представлена на рис. 2.
Рис. 2 Конструкция дорожной одежды на участке №1:
1. Горячая плотная мелкозернистая асфальтобетонная
смесь тип А, марки I по ГОСТ 9128-97 h = 5 см;
2. Горячая пористая крупнозернистая асфальтобетонная
смесь марки I по ГОСТ 9128-97 h = 6 см;
3. Георешетка Tensar AR-1;
4. Выравнивающий слой из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонная смеси по ГОСТ 9128-97 переменной
толщины.
5. Щебеночная смесь С-4 по ГОСТ 25607-94, h = 26 см;
6. Песок среднизернистый ГОСТ 8736-93, h = 50 см.
Конструкция дорожной одежды на участке №2 ничем не отличается
от представленной на рис.2, кроме отсутствия георешетки.
Визуальная оценка состояния дорожной одежды
Характерный участок №1
Рис. 3 Характерные дефекты покрытия (участок №1)
2
По результатам визуального обследования состояния дорожного
покрытия составлена дефектная ведомость (табл.1).
Таблица 1
Дефектная ведомость №1
Участок дороги ул Черняховского, от ул. Набережная обводного канала до ООО «Элтон»
.
№
п/п
1
2
3
Вид основного прочностного дефекта
участка покрытия
Продольные боковые трещины (балл 3,5)
Одиночная сетка трещин на площади до
10 м2 с крупными ячейками (балл 3,0)
Одиночные выбоины расстояние между
выбоинами 60 м (балл 4,5)
Продольные боковые трещины (балл 3,5)
Одиночная сетка трещин на площади до
10 м2 с крупными ячейками (балл 3,0)
Колейность при средней глубине колеи
до 20 мм (балл 4,0)
Границы участков
по видам основных дефектов покрытия
начало (км+м)
конец (км+м)
0+235
0+310
0+455
0+532
0+00
0+710
Таким образом, для данного участка средневзвешенный балл составляет:
Б СР =
3,0 ⋅ 75 + 3,0 ⋅ 77 + 4,0 ⋅ 710
= 3,8
862
По значению средневзвешенного балла следует, что после эксплуатации в течение двух лет данный участок пока находится в хорошем состоянии.
В тоже время визуальное обследование показало, что на покрытии
имеются существенные дефекты. Наблюдаются поперечные трещины
с шагом 70-80 м и шириной раскрытия 3-5 мм. Присутствует большое
количество продольных трещин, расположенных по полосам наката.
Эти трещины пока не связаны между собой и не образуют замкнутых
контуров, ширина их раскрытия составляет 3-5 мм.
3
Характерный участок №2
Рис. 4 Характерные дефекты (участок №2)
По результатам визуального обследования состояния дорожного
покрытия составлена дефектная ведомость (табл.2).
Таким образом, для данного участка средневзвешенный балл составляет
Б СР =
2,5 ⋅ 221 + 2,0 ⋅ 70 + 3,5 ⋅ 285 + 4,0 ⋅ 710
= 3,5 .
1286
По величине среднего балла видно, что после эксплуатации в течение 2 лет данный участок находится в удовлетворительном состоянии.
4
Таблица 2
Дефектная ведомость №2
Участок дороги ул.Черняховского, от ООО Элтон до Набережной обводного канала
№
п/п
1
2
3
4
Вид основного прочностного дефекта
участка покрытия
Продольные боковые трещины (балл 3,5)
Одиночная сетка трещин на площади до 10
м2 с мелкими ячейками (балл 2,5)
Одиночные выбоины расстояние между
выбоинами 60 м (балл 4,5)
Продольные боковые трещины (балл 3,5)
Густая сетка трещин на площади до 10 м2 (с
мелкими ячейками) (балл 2,0)
Продольные боковые трещины (балл 3,5)
Колейность при средней глубине колеи до
20 мм (балл 4,0)
Границы участков по видам основных дефектов покрытия
начало (км+м)
конец (км+м)
0+626
0+405
0+385
0+315
0+425
0+710
0+00
0+710
На покрытии наблюдаются поперечные трещины с шагом 60-70 м и
шириной раскрытия 9-15 мм. На покрытии присутствует большое количество продольных трещин, расположенных по полосам наката. Ряд
продольных трещин связаны между собой (образуют замкнутый контур). Происходит дальнейшее разрушение покрытия, что проявляется
в виде развития сетки трещин. Они, в свою очередь, служат источниками образования выбоин.
5
Измерение и оценка колейности дорожного покрытия
Рис. 5 Измерение колейности на покрытии
Характерный участок №1
Результаты измерений параметров колеи представлены в ведомости (табл. 3).
Таблица 3
Ведомость измерения глубины колеи по упрощенному способу
Участок дороги ул.Черняховского, от Набережной обводного канала до ООО Элтон
Номер самостоятельного
участка
1
.
Глубина колеи по
створам
Средняя расРасчётная глуПривязка к киДлина измеричётная глубина колеи
лометражу и тельного участка ℓ,
глубина
бина колеи
номер
hKH, мм
протяжённость
м
колеи h k,
hKC, мм
створа
мм
2
3
100
4
1
5
6
2
8
3
6
4
8
5
8
6
7
8,0
6
1
От км 00+000
до км 00+710
L = 710 м
100
100
100
100
100
100
10
1
8
2
11
3
13
4
13
5
8
1
8
2
11
3
8
4
12
5
11
1
11
2
11
3
10
4
12
5
13
1
13
2
13
3
20
4
16
5
20
1
20
2
16
3
13
4
16
5
13
1
13
2
9
3
9
4
8
5
9
1
9
2
5
3
8
4
11
5
5
12,3
13,0
11,0
12,0
20,0
16,0
9,0
9,0
Таким образом, расчётная глубина колеи для самостоятельного
участка составляет hкс = 12,3 мм
Для данного участка допустимое значение колеи составляет 25 мм.
Соответственно, участок относится к неопасному для движения автомобилей. По результатам обследований колейность не превышает
требований нормативных документов.
7
Характерный участок №2
Результаты измерений параметров колеи представлены в ведомости (табл. 4).
Таблица 4
Ведомость измерения глубины колеи по упрощенному способу
Участок дороги ул.Черняховского, от ООО Элтон до Набережной обводного канала
Номер саПривязка к киДлина измеримостоялометражу и тельного участка
тельного
протяжённость
ℓ, м
участка
1
2
2
От км 00+710
до км 00+000
L = 710 м
3
100
100
100
100
100
100
.
Глубина колеи по
створам
Средняя расРасчётная
чётная глубина
глубина колеи
глубина
колеи
номер
hKH, мм
колеи h k,
hKC, мм
створа
мм
4
5
6
7
17,9
4
1
2
4
3
6
4
4
5
8
1
8
2
12
3
20
4
20
5
12
1
12
2
25
3
25
4
20
5
14
1
14
2
13
3
11
4
14
5
13
1
13
2
11
3
12
4
12
5
13
1
13
2
20
3
20
4
14
5
25
6,0
20,0
25,0
14,0
13,0
20,0
8
100
10
1
25
2
20
3
20
4
25
5
20
1
20
2
14
3
20
4
20
5
20
25,0
20,0
Таким образом, расчётная глубина колеи для самостоятельного
участка составляет 17,9 мм. Для данного участка допустимое значение колеи составляет 25 мм. Соответственно, участок относится к неопасному для движения автомобилей. По результатам обследований
колейность пока не превышает требований нормативных документов.
Отбор проб геосинтетическоко материала
Определение фактической повреждаемости геосинтетических материалов осуществлялось в процессе отбора вырубок керноотборником КП-214. Для этого с помощью специальных приспособлений полученный керн разделялся по армирующей прослойке (рис.6).
Рис. 6 Типичное состояние георешётки на обследованном участке
Результаты определения степени повреждённости приведены в
табл. 5.
9
Таблица 5
Степень повреждения геосеток
Количество ребер по группам
повреждения, шт
№ образца
Степень повреждения
геосетки, %
А
В
С
D
Всего
1
12
0
0
0
12
0,0
2
11
0
0
0
11
0,0
3
10
1
0
0
11
1,8
По приведенным данным видно, что фактическая повреждённость
материала не превышает 2%.
Выводы по обследованному участку (ул. Черняховского)
По результатам обследования установлено:
1. Характерный участок №1 (с армированным покрытием) находится в хорошем состоянии, а участок №2 – в удовлетворительном состоянии. Хотя по величине средневзвешенного балла оценки состояния различие между участками невелико (3,8 и 3,5 соответственно).
2. На покрытии участка №1 наблюдаются поперечные трещины с
шагом 70-80 м и шириной раскрытия 3-5 мм. На покрытии присутствует большое количество продольных трещин, расположенных по полосам наката.
3. На покрытии участка №2 наблюдаются поперечные трещины с
шагом 60-70 м и шириной раскрытия до 9-15 мм. На покрытии присутствует большое количество продольных трещин, расположенных по
полосам наката. Ряд продольных трещин связан между собой (образуют замкнутый контур).
4. Средняя глубина колеи на участке №1 составляет 12,3 мм, а на
участке №2 – 17,9 мм, что на 45 % больше.
5. Геосетка, отобранная на участке №1, находится в хорошем состоянии, практически без повреждений.
10