Крыша поехала... 16+ - Объединение инженеров
реклама
Журнал «Объединение инженеров» №4 (28) 2015 журнал строителей, изыскателей, энергетиков, проектировщиков, теплоэнергетиков и инженеров пожарной безопасности ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНЖЕНЕРОВ мы создаём реальность №4 (28) 2015 Крыша поехала... или как халатность, алчность и коррупция рушат дома и человеческие жизни Чужого не надо Успехи импортозамещения в производстве строительных материалов Зарядка на природе Перспективы использования возобновляемых источников энергии 16+ www.obeng.ru от редакции Голос изнутри С тране нужны инженеры. Нужны всегда и везде – в военное время и в мирное, в больших мегаполисах и небольших городках, во времена благоприятные и в периоды кризисов. Без инженеров никуда, а вот откуда они берутся? Что подталкивает человека к тому, чтобы из тысяч специальностей и видов деятельности выбрать именно эту стезю? Сегодня говорят, что для того, чтобы завлечь молодёжь в инженеры, достаточно донести до них, что это хорошо оплачиваемая работа, и с трудоустройством проблем точно не возникнет. Что ж, на чей-то выбор эта информация, возможно, повлияет. Но разве станешь хорошим инженером, если единственное что привлекает в профессии – это деньги? Должны быть и другие причины, достаточно сильные для принятия решения – возможно, самого важного в жизни. И у каждого они свои, ведь сколько людей, столько и историй. Спросите любого коллегу, и услышите захватывающий рассказ. У одного отец, а до того дед, прадед и прапрадед служили инженерами на сложнейших объектах, не раз были отмечены почётными наградами. И теперь он считает, что, работая инженером, выполняет свой долг как продолжателя династии. Для кого-то будущую судьбу определила небольшая коробка, заполненная решётчатыми металлическими пластинками, винтиками и гайками. Он часами мог играть с классическим советским конструктором, а сегодня создаёт самые настоящие здания при помощи новейших компьютерных технологий. Третий во время учёбы в школе всё время стремился что-то мастерить, паял платы, собирал навороченные механизмы. А потом ему и ещё паре ребят из класса повезло с преподавателем по черчению… После выпускного класса всей компанией отправились поступать в строительный вуз. А четвёртая вспоминает о том незабываемом впечатлении, которое на неё оказала школьная экскурсия в Санкт-Петербург. Богатство и разнообразие архитектурного ансамбля города так поразили, что захотелось и самой творить подобную красоту. Пятый выбрал инженерную профессию, потому что ему очень хотелось видеть и ощущать результаты своей работы, творить – и видеть воплощение своих идей в материи. А шестая решила для себя, что будучи инженером-строителем сможет проявить себя как личность, отвечать за свои действия и расчёты… В инженеры идут не по велению голоса свыше и не из-за материального интереса. Это внутренняя предрасположенность, особый склад ума и способности, которые просто не оставляют другого выбора. Это голос, который идёт изнутри – и, занимаясь своей работой, инженер всегда чувствует, что сделал правильный выбор. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 ЖУРНАЛ «ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНЖЕНЕРОВ» № 4 (28) 2015 Учредитель: Ассоциация «Объединение инженеров» Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС77-45194 от 25.05.2011 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзором) Издатель: Попета Владислав Владиславович — президент Ассоциации «Объединение инженеров», канд. техн. наук Главный редактор: Былевский Павел Геннадиевич, канд. филос. наук Редакционный совет: Акопджанов Владимир Андроникович — президент НП СРО «Объединение инженеров изыскателей» Былевский Павел Геннадиевич — главный редактор журнала «Объединение инженеров» Попета Андрей Владиславович — президент НП СРО «Объединение инженеров строителей», НП СРО «Объединение инженеров проектировщиков», НП «Объединение инженеров пожарной безопасности» Попета Владислав Владиславович — президент Ассоциации «Объединение инженеров», НП СРО «Объединение инженеров энергетиков» Теодоров Сергей Константинович — директор НП СРО «Объединение инженеров энергетиков» Ходаков Александр Юрьевич — директор НП СРО «Объединение инженеров строителей», НП СРО «Объединение инженеров проектировщиков», НП СРО «Объединение инженеров изыскателей» Дизайн, верстка, препресс: Людмила Ненашева Корректор: Любовь Бальтерманц Журналисты, обозреватели: Сергей Братчиков, Дмитрий Горкин, Александр Лобанов, Валерий Лобанов, Андрей Нерослый, Владимир Северный, Павел Седов Фотографии и иллюстрации: ShutterStock Фото на 1 стр. обложки: небоскрёб Anara Tower высотой 700 м с пропеллером на крыше; проект британского бюро Atkins для девелоперской фирмы Tameer (Дубай) Адрес редакции, реклама, распространение: 107023, РФ, Москва, площадь Журавлева, д. 2, стр. 2, офис 430 Тел.: +7(495) 962-13-75, 962-13-57, 962-13-77, 962-00-33 (доб. 157) E-mail: y.gargalyk@obeng.ru, journal@obeng.ru Тираж: 20 000 экземпляров Подписан в печать: 25 августа 2015 года Отпечатан в типографии ООО «ВИВА-СТАР». Адрес: 107023, Россия, Москва, ул. Электрозаводская, д. 20, стр. 3. Тел.: +7 (495) 780-67-05. Заказ № 176235 1 содержание Содержание 4 Как на ладони: об «Объединении инженеров» 6 Поздравление с Днём строителя 7 Новости 18 В.В. ПОПЕТА, Д.В. МУН 14 Елена БАХТИНА Страхование ответственности при производстве работ, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства 2 Крыша поехала... или как халатность, алчность и коррупция рушат дома и человеческие жизни 32 Валерий ЛОБАНОВ Один на всех – он за ценой не постоит? «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 содержание 48 П.Л. СЕДОВ Мосты туманного Альбиона 38 Сергей БРАТЧИКОВ Чужого не надо 42 Владимир СЕВЕРНЫЙ Виртуальное – в реальность «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 55 Сергей ШИРКУНОВ Зарядка на природе 60 Дмитрий ГОРКИН Хлеб насущный – с маслом или без? 3 о нас Как на ладони В «Объединение инженеров» входят: 4 НП СРО «Объединение инженеров строителей» НП СРО «Объединение инженеров изыскателей НП СРО «Объединение инженеров проектировщиков» НП СРО «Объединение инженеров энергетиков» НП «Объединение инженеров теплоэнергетиков» НП «Объединение инженеров пожарной безопасности» «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 Фото: Richard Thornton / Shutterstock.com о нас Территории — лидеры по количеству членов СРО: Москва и Московская область, Челябинск и Челябинская область, Новосибирск и Новосибирская область, Ростов-на-Дону и Ростовская область, Екатеринбург и Свердловская область, Красноярск и Красноярский край, Томск и Томская область, Краснодар и Краснодарский край, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Нижегородская область. Самое длинное название организации у наших коллег состоит из 127 букв, самое короткое — из одной цифры. Самые часто встречающиеся в адресах улицы: Строителей (проспект, улица, переулок), Мира (улица), Карла Маркса (улица, проспект). Самое длинное название улицы — Шарикоподшипниковская, «самое дорогое» — Банковский и Барский проезды, самое романтическое — ул. Ландышевая. В трёх некоммерческих партнерствах есть зарубежные компании, работающие на территории Российской Федерации, которые представляют такие страны, как Австрия, Беларусь, Венгрия, Германия, Испания, Казахстан, Польша, Сербия, Турция, Украина, Чехия. Некоммерческие партнерства, входящие в Ассоциацию «Объединение инженеров», включают в себя более 10 000 членов во всех федеральных округах страны. Среди членов — лидеры национальной и региональной экономики, профессионалы из среднего и малого бизнеса. Москва, Санкт-Петербург. РЕСПУБЛИКИ: Адыгея, Алтай, Башкортостан, Бурятия, Дагестан, Калмыкия, Карелия, Коми, Марий Эл, Мордовия, Саха (Якутия), Татарстан, Тыва, Удмуртия, Хакасия, Чувашия. КРАЯ: Алтайский, Забайкальский, Камчатский, Краснодарский, Красноярский, Пермский, Приморский, Ставропольский, Хабаровский. АВТОНОМНЫЕ ОКРУГА: Ненецкий, ХантыМансийский, Чукотский, Ямало-Ненецкий. ОБЛАСТИ: Амурская, Архангельская, Астраханская, Белгородская, Брянская, Владимирская, Волгоградская, Вологодская, Воронежская, Ивановская, Иркутская, Калининградская, Калужская, Кемеровская, Кировская, Костромская, Курганская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Магаданская, Московская, Мурманская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Ростовская, Рязанская, Самарская, Саратовская, Сахалинская, Свердловская, Смоленская, Тамбовская, Тверская, Томская, Тульская, Тюменская, Ульяновская, Челябинская, Ярославская. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 5 поздравления Президент России В.В. Путин на строительстве космодрома «Восточный» С Днём строителя! Дорогие друзья! Поздравляю вас с Днем строителя – с праздником одной из самых мирных, созидательных и уважаемых в обществе профессий. чистые и безопасные технологии, передовые инженерные разработки. Многое делается и для совершенствования профильного образования, подготовки квалифицированных кадров. Трудом и талантом многих поколений инженеров, проектировщиков, рабочих, специалистов – в нашей стране были возведены города и поселки, создана энергетическая, социальная, транспортная инфраструктура, введены в строй крупнейшие производственные комплексы. Подчеркну, от вашего профессионализма, компетентности, ответственного отношения к делу – во многом зависит успешное решение важнейших приоритетных задач – обеспечение граждан доступным жильем, строительство современных предприятий, обустройство территорий. Отрадно, что вы бережно храните и творчески развиваете сложившиеся трудовые традиции, широко внедряете экологически Президент России В.В. ПУТИН 6 Желаю вам всего наилучшего. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 новости ТРУДНОСТЕЙ НЕ БОИМСЯ Далёкими от реальности оказались прогнозы о падении в 2015 году объёмов жилищного строительства в 2 раза и ипотечного кредитования в 4 раза. Об этом сообщил президенту РФ Владимиру Путину глава Минстроя Михаил Мень на совещании 5 августа 2015 года. Напротив, по словам министра, в I полугодии этого года суммарный объём введённой жилой площади составил на 15% больше, чем за аналогичный период 2014 года. Также благодаря механизму льготной ипотеки было выдано около 288 000 ипотечных кредитов на общую сумму 468 млрд рублей. Среди возможных мер поддержки – субсидирование процентной ставки на строительство, или же покупка у застройщиков внешних сетей. Также в тексте документа будут даны подробные указания для всего спектра работ по реорганизации промзон – обследованию, разработке и утверждению концепции комплексного развития, программе её реализации, подготовке проекта планировки территории. Чиновники стройкомплекса не раз отмечали, что сегодняшние промзоны – «депрессивные» территории, «белые пятна», которые «выключены» из городской жизни. Принятие нового закона позволит приступить к их реорганизации, и создаст массу возможностей для деятельности строительных компаний в разных городах страны. ВСЕГДА В КАДРЕ Строительство социально-значимых объектов в столице окажется под непрерывным надзором. До конца 2015 года Департамент информационных технологий Москвы установит видеокамеры на 300 объектах, среди которых дорожные развязки, станции метро, жилые дома, школы и спортивные комплексы. Михаил Мень сообщил главе государства, что ситуация в отрасли в ближайшие 1,5 года должна сохранять стабильность, а вот 2017–2018 годы могут стать очень непростым периодом для отрасли. В Минстрое уже предпринимаются законодательные и организационные шаги для того, чтобы стимулировать строительную активность в эти годы. Кроме того, планируется внести глубокие изменения в целевую программу «Жилище» в целях поддержания первичного рынка жилья и обеспечения инженерной инфраструктурой земельных участков. Камеры обладают достаточно мощной «начинкой» – поддерживают 30-кратное увеличение и HD-разрешение, что позволит выявлять множество видов нарушений. Поступающие с устройств изображения доступны в режиме онлайн в служебной системе, так что контролёры смогут в любой момент увидеть, что происходит на той или иной стройплощадке. В настоящий момент камеры уже фиксируют процесс реконструкции арены в Лужниках, которая станет главной на предстоящем Чемпионате мира по футболу в 2018 году. ПРОМЗОНЫ ИЗЛЕЧАТ ОТ «ДЕПРЕССИИ» Закон о реорганизации промзон поступит этой осенью в Госдуму с дополнениями Минстроя РФ, об этом сообщил глава ведомства Михаил Мень. В документе будут прописаны различные механизмы поддержки застройщиков, которые возьмутся «вдохнуть жизнь» в заброшенные территории бывших предприятий. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 7 новости В оперативных штабах стройкомплекса утверждают, что видеокамеры ощутимо повысят продуктивность работы проверяющих. Ведь если при обычном подходе на посещение 3–4 объектов может уйти целый рабочий день, камеры позволяют за считанные минуты оценить ситуацию сразу на нескольких объектах. УЗНАТЬ ВСЮ ПОДНОГОТНУЮ С 14 августа 2015 года начал действовать официальный Единый реестр членов саморегулируемых организаций в строительстве, сообщает Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ). В Едином реестре можно будет найти актуальную и детальную информация обо всех строительных компаниях, состоящих в СРО. Создание реестра не раз обсуждалось в отраслевом сообществе, а 25 марта 2015 года Ростехнадзор утвердил форму реестра, определив, какая информация будет в нём содержаться. Было решено включать в реестр сведения о размере компенсационного фонда, который строительная компания перечислила СРО, а также подробная информация о страховании имущественной ответственности компании. Кроме того, в реестре можно будет узнать, когда в строительной компании проводились проверки, с каким результатом, и какие меры дисциплинарного воздействия были приняты в её отношении. За заполнение Единого реестра и его актуализацию отвечают СРО, которые обязаны вносить через специальный личный кабинет данные обо всех входящих в них организациях. Реестр должен стать основным источником сведений о работающих в отрасли компаниях для заказчиков и застройщиков. СТРАХОВЩИКОВ УБЕДИЛИ ЗАПЛАТИТЬ На Урале завершилось судебное разбирательство вокруг суммы в 3 млн рублей, которую страховая компания отказывалась выплатить семье погибшего на стройплощадке каменщика. Апелляционный суд обязал страховщиков в полном объёме выполнить свои обязанности – таким образом впервые в России будет применена на практике система возмещения по договору страхования гражданской ответственности строительной компании. Согласно материалам дела, страховой случай, унесший жизнь работника, произошёл из-за нарушения требований безопасности на стройплощадке. Гражданская ответственность строительной компании, состоявшей в СРО, была застрахована, но страховщики отказались выплачивать полагающиеся родственникам погибшего пострадавшего средства, заявив, что произошедшее не является страховым случаем. Участие в судебном разбирательстве приняли юристы строительной компании и СРО, которым удалось доказать суду, что несчастный случай на стройплощадке входит в число страховых. Суд признал справедливость претензий к страховой компании, и потребовал от неё выплатить 3 млн рублей семье погибшего, а также возместить истцу судебные расходы. 2 КРАНА, 20 ЖЕРТВ На западе Нидерландов 2 подъёмных крана, работавших на реконструкции моста, обрушились на соседние дома и магазины. Около 20 человек пострадали, получив травмы различной степени тяжести. Инцидент произошёл 3 августа 2015 года в городе Алфен-ан-ден-Рейн, когда краны поднимали и разворачивали дорожную часть моста королевы Юлианы. Этот мост инспекция ещё в 2010 году признала аварийным и нуждающимся в ремонте. Работы на объекте начались только этой весной, и к сентябрю мост планировалось сдать в эксплуатацию. В связи с аварией завершение реконструкции пришлось перенести на неопределённый срок. В результате аварии 1 человек был извлечён из-под завалов, ещё два десятка человек поступили в больницы с различными ранениями. Кроме того, краны и участок моста при падении разрушили и повредили около 50 домов. Городские власти обвинили в случившемся подрядчиков, добавив, что ликвидация последствий аварии может занять месяцы. Подрядчики не стали отрицать вину и уже заявили о готовности выплатить пострадавшим компенсации размером от 2 000 до 5 000 евро. 8 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 новости Салават Новосибирск Сыктывкар Томск Екатеринбург Уфа Прошли выездные совещания руководителей СРО, входящих в Ассоциацию «Объединение инженеров» В январе-июле 2015 года состоялись плановые выездные совещания руководителей Некоммерческих партнёрств саморегулируемых организаций «Объединение инженеров строителей», «Объединение инженеров проектировщиков», «Объединение инженеров изыскателей» с представителями организаций-членов «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 Нижний Новгород партнёрств в городах: Ухта, Сыктывкар, Новокузнецк, Кемерово, Новосибирск, Нижний Новгород, Салават, Уфа, Томск, Екатеринбург, Владивосток, Петрозаводск. На собраниях членов партнёрств были выдвинуты кандидаты в составы контрольных подкомиссий, работающих в субъектах Российской Федерации, решены вопросы взаимодействия партнёрств с регионами, разъяснён порядок включения организаций в бесплатный договор коллективного страхования, бесплатное дополнительное профессиональное образование для специалистов, предоставляемые партнёрствами. До конца года рабочие совещания с членами партнёрств, осуществляющими свою деятельность более чем в 68 субъектах страны, будут продолжены. 9 10 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 11 вести из регионов Представляем – Тверская область Н екоммерческие партнерства саморегулируемые организации «Объединение инженеров строителей», «Объединение инженеров проектировщиков» и «Объединение инженеров изыскателей», входящие в Ассоциацию «Объединение инженеров», были созданы в 2009 году и включают в себя более 10 000 организаций-членов партнерств, осуществляющих свою деятельность во всех федеральных округах страны, в 68 субъектах России. Сразу после создания саморегулируемых организаций и их специализированных органов: Контрольных комиссий и Дисциплинарных комитетов, для более оперативного взаимодействия, координации и повышения качества проверки организаций, предусмотренной законодательством, были сформированы контрольные подкомиссии в регионах страны. Одним из первых регионов, в котором в конце 2009 года была образована Контрольная подкомиссия из наиболее авторитетных и грамотных специалистов отрасли, стала Тверская область. По количеству членов партнерств Тверская область является не самой многочисленной, но обладающей грамотными специалистами и дисциплинированными членами, которые зарегистрированы не только в Твери, но и в городах области: Калязин, Конаково, Ржев, Кашин, Осташков, Нелидово, Вышний Волочек. На сегодняшний день негативные тенденции в строительной отрасли проявляются и в Тверской области. Так, за последние 2 года несколько упала численность членов партнерств, что связано с уходом части организаций малого и среднего бизнеса из строительной отрасли, а также с повышением качества проверки организаций на соответствие их требованиям законодательства. Динамика численности членов НП СРО «Объединение инженеров строителей», «Объединение инженеров проектировщиков», «Объединение инженеров изыскателей»: Годы Количество членов СРО 2013 На На начало конец года года 2014 2015 На конец года Н/ время НП СРО «Объединение инженеров строителей» 126 119 104 84 НП СРО «Объединение инженеров проектировщиков» 58 53 52 48 НП СРО «Объединение инженеров изыскателей» 8 8 8 10 Однако есть и небольшой прирост численности членов НП СРО: Динамика вступления в члены НП СРО Год Вид с набережной Волги на Староволжский мост, символ города, которому более ста лет, прообраз находится в Праге 12 2013 2014 2015 Кол-во вступивших в СРО строителей 9 3 2 Кол-во вступивших в СРО проектировщиков 2 5 4 Кол-во вступивших в СРО изыскателей 0 1 2 В первую очередь интерес организаций отрасли при вступлении в члены саморегулируемых организаций связан с теми преимуществами, которые предоставляют некоммерческие партнерства объединений инженеров своим членам. Это отсутствие вступительного взноса, минимальный ежемесячный членский взнос – 5 000 рублей. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 вести из регионов Вологодской, Ярославской, Брянской, Новгородской областях и многих других субъектах России. Специальные разделы проектов, созданные ООО «ИКЦ «ПРОМТЕХПРОГРЕСС», входят в состав проектной документации крупных промышленных объектов России: • космодром «Восточный»; • Хабаровский, Ижорский металлургические заводы; • Компрессорная станция сжатого воздуха, реконструкция ЦУХП-1, ангар для воздушных судов завода «Северсталь» г. Череповец Вологодской области; Памятник Афанасию Никитину в его родном городе на набережной его имени отсутствие дополнительных финансовых нагрузок, кроме членского взноса, бесплатный договор коллективного страхования, бесплатное дополнительное профессиональное образование для специалистов организаций. В Тверской области работает целый ряд крупных и авторитетных строительных организаций-членов партнерств объединений инженеров, составляющих костяк отрасли региона. Среди них – такие крупные хозяйствующие субъекты города, как ООО «Тверская Генерация» – обеспечение теплоснабжения большинства жилых домов, промышленных предприятий и социальных объектов Твери; МУП «Тверьгорэлектро» – передача потребителям электрической энергии по электрическим сетям города Твери, технологическое присоединение к электрическим сетям города Твери, обслуживание сетей наружного освещения. Одним из старейших членов НП СРО «Объединение инженеров проектировщиков» является ООО «ИКЦ «ПРОМТЕХПРОГРЕСС», которое выполняет проектные, монтажные и экспертно-консультационные услуги при выполнении широкого спектра работ в области проектной, промышленной, пожарной, экологической безопасности, охраны труда и защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций. Проектно-монтажная экспертная организация «ИКЦ «ПРОМТЕХПРОГРЕСС» была создана 22 февраля 2010 года как организация, специализирующаяся в области работ проектной, промышленной, пожарной, экологической безопасности, охраны труда и защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, по разработке паспортов безопасности, деклараций промышленной безопасности, технологических регламентов, планов ликвидации аварий, планов предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, опасных производственных объектов и известна как в Твери, так и в Тверской, Московской, «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 • строительство путепроводной развязки через автодорогу «Вологда-Новая-Ладога» и железную дорогу «ВологдаСанкт-Петербург» в п. Шексна Вологодской области; • разработка ДБ ГТС Берегоукрепление Рыбинского водохранилища на ул. Золоторучье Ярославской обл. и многие другие. С 2010 года в организации формируются подразделения, ориентированные на проведение широкого круга технико-экономических исследований. Результаты этих работ позволили обосновать основные направления развития ООО «ИКЦ «ПРОМТЕХПРОГРЕСС», начали формироваться научные подразделения в области проблемы оценки социально-экономического ущерба с использованием показателя цены риска. Период 2010–2012 годов в жизни организации был периодом резкого роста научно-технического потенциала – в коллектив пришли молодые научные кадры, была создана необходимая научно-экспертная группа. В 2010 году организация, как одна из основных исполнителей Главного управления МЧС России по Тверской и Вологодской области, приступила к широкомасштабным научно-исследовательским и проектным работам по созданию Паспортов опасных объектов и территорий субъектов Российской Федерации. Работы эти носили целенаправленный характер и были ориентированы на создание конкурентоспособной продукции. Сегодня можно уверенно сказать, что организация имеет реальные предпосылки к полноценной деятельности по основному направлению развития. Слоган «За нами – как за каменной стеной!» стал лозунгом ООО «ИКЦ «ПРОМТЕХПРОГРЕСС». В завершение хотелось бы сказать, что Тверская область имеет большой потенциал в строительной, проектной и изыскательской сферах. Роль нашей СРО – поддержать и помочь компаниям его раскрыть. Квалифицированные специалисты Партнерства всегда руководствуются в работе индивидуальным подходом и внимательным отношением к каждому партнеру и потенциальному члену СРО, консультируют по любым вопросам в части саморегулирования. Мы всегда готовы к диалогу! 13 вести из регионов Елена БАХТИНА представитель ООО СК «Орбита» по Томской и Омской областям Страхование ответственности при производстве работ, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства От теории – к практике Р абочий день 16 июня 2015 начался на полчаса раньше обычного. Позвонил представитель строительной компании, которая состоит членом НП СРО «Объединение инженеров строителей», и стал расспрашивать о полисе страхования ответственности при производстве работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства (бесплатного для него, со страховой суммой 3 млн рублей. Спасибо СРО за заботу!). по вине вышеуказанной строительной организации произошел пожар. Причина – недостаточная подготовка по обеспечению мер безопасности при выполнении работ по демонтажу стеновых панелей здания птичника. Потом еще раз позвонил узнать, забирал он полис у нас или нет. Потом пришел убедиться, что забирал. После обеда выяснилось, что суета была не праздным любопытством, и не по поводу очередной плановой проверки, а поиском «соломинки», которая поможет компенсировать причиненный ущерб. 15 июня 2015 года в одноэтажном кирпичном здании птицефабрики в Кемеровской области 14 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 вести из регионов Вред причинен в связи с осуществлением членом СРО работ, которые оказывают влияние на безопасность объекта капитального строительства. В результате пожара частично разрушены ж/б плиты перекрытия, стены, рамная конструкция здания. Повреждено клеточное оборудование для содержания кур-несушек. Предварительная сумма ущерба по претензии от птицефабрики – 4 696 100 рублей. Уже в понедельник утром 22 июня в Томск прилетел Начальник управления комплексного страхования ООО СК «Орбита» Дмитрий Каранкевич. И в тот же день мы поехали осматривать место события. На фабрике нас любезно встретил руководитель по охране труда – Николай Лебедев. Показал не только пострадавшее здание и оборудование, но и провел экскурсию по разным корпусам фабрики, рассказал о ее работе. После осмотра поврежденного здания птицефабрики и анализа документов стало понятно, что сумма убытков примерно в 3–4 раза больше заявленной. А событие может быть признано страховым лишь в части ущерба, причиненного оборудованию. Согласно договору подряда строительная организация приняла на себя риск случайной гибели или случайного повреждения корпуса и материалов. По договору страхования ответственности он попадает в перечень исключений: «Страховая защита по настоящему Договору не распространяется: на риск случайной гибели или случайного повреждения объекта строительства, составляющего предмет договора строительного подряда…» Договор страхования строительно-монтажных работ значительно помог бы подрядчику в возмещении ущерба. Но, как это часто бывает, к сожалению, о минимизации своих расходов при наступлении чрезвычайных ситуаций наши строители не позаботились. Хорошо было бы и работников от несчастного случая застраховать. Это – тема для отдельной статьи. Информация о втором событии, имеющем признаки страхового, поступила к нам уже спустя три месяца после его наступления. Заявлять страховщику не захотели. Побоялись «карательных мер» со стороны СРО и страховой компании. Инцидент произошел на одном из месторождений Томской области. При перевозке экскаватора на трале к месту выполнения работ на месторождении, стрелой экскаватора была сбита поперечная балка эстакады с действующим газопроводом. Причина события – нарушение правил перевозки крупногабаритных грузов и отсутствие предупредительных знаков при въезде на территорию месторождения. Сумма, которую пришлось заплатить подрядчику за восстановление разрушенной эстакады, составила почти 1 млн рублей. Половина из них – это штраф. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 Около 200 000 рублей – стоимость доставки вертолетом рабочих к месту происшествия. Стоимость восстановления эстакады – 265 776 рублей. К сожалению, штраф не может быть компенсирован по договору страхования, т. к. является исключением: «любые косвенные убытки, возникшие в результате страхового события, в том числе неполученная прибыль, убытки от просрочек, ущерб деловой репутации, моральный вред, неустойки, штрафы, пени, прочие убытки, связанные с неисполнением обязательств, возникающих из гражданскоправовых и административных правоотношений». Расходы на покупку «билетов на вертолет» требуют документального подтверждения. Последняя часть ущерба – пока под вопросом. По предварительным оценкам – данное событие, скорее, относится к риску страхования общегражданской ответственности автоперевозчиков. Не все необходимые документы предоставлены Страховщику. В связи с полученным опытом хочется обратиться ко всем представителям строительной отрасли. Уважаемые коллеги! Будьте предусмотрительны. Перед началом работ на объекте объективно оцените свои риски. Узнайте стоимость их страхования. Уверена, что вместе с Вами мы найдем оптимальной вариант страховой защиты. Умелое использование механизмов страховой защиты не обременительно финансово и является гарантом благополучия Вашего бизнеса. Давно прошли те времена, когда страховщики только собирали деньги. Чем быстрее к нам поступит информация о событии, тем более оперативно мы сможем помочь Вам правильно собрать и составить необходимые документы, и выплатим страховое возмещение. 15 вести из регионов ГК «СибитSystems» – 15 лет на рынке системной интеграции Группа компаний «СибитSystems» – известный в Красноярском крае системный интегратор, который в этом году отпраздновал свой 15-й день рождения. Её генеральный директор – Анатолий Николаевич СЕРГЕЕВ рассказал, как развивалась компания, о тенденциях рынка и планах на будущее. – Основу нашей деятельности уже 15 лет составляет системная интеграция. Мы работаем только на корпоративном рынке и не понаслышке знаем особенности многих корпораций и предприятий. Мы максимально адаптировали свою структуру и бизнес-процессы для работы с крупными заказчиками. Это, конечно, сделало компанию более «тяжеловесной» и дорогостоящей для решения малых задач. Однако, эти «жертвы» принесены осознанно, для получения надежности и функциональности при реализации средних и крупных корпоративных проектов. С 2011 года наша компания состоит в НП СРО «Объединение инженеров строителей» и «Объединение инженеров проектировщиков». Специалисты СРО оценивают квалификацию нашего инженерного состава, дают рекомендации по обучению. Для нас очень удобно, что данные СРО находятся в Красноярске, поэтому многие вопросы решаются более оперативно. - 15-летний юбилей – показатель стабильности, что помогает Вашей компании быть успешной? Мы всегда старались чувствовать тенденции рынка. Например, ког- 16 да в 2003 году начался бурный рост рынка IP-телефонии, мы приняли решение об организации в составе ГК отдельного узкоспециализированного предприятия. Через 10 лет в составе «СибитSystems» образовались ещё две самостоятельных компании. Это «КрасТехИнжиниринг», специализирующаяся на создании решений по управлению безопасностью дорожного движения, и «Ар Ди Сайнс», использующая передовые научные достижения для управления технологическими и производственными процессами. – Расскажите подробнее о продуктах компании «Ар Ди Сайнс». Это собственные разработки? Сейчас «Ар Ди Сайнс» предлагает рынку Интеллектуальную адаптивную систему управления «WADE», кратко – ИАСУ «WADE». Это программный продукт собственной разработки, позволяющий увеличивать эффективность технологических процессов за счет использования уникального математического аппарата. Приведу пример: на котле ТЭЦ, где сжигается уголь, каждые 30 секунд идет измерение более 300 параметров. «WADE» принимает эти данные, вычисляет зависимости между параметрами. В результате система формирует рекомендации, как откорректировать процесс, чтобы его результат был оптимальным. Рекомендации сообщаются диспетчеру технологического процесса. – Чем рынок СФО, на ваш взгляд, отличается от других регионов? Отличия вызваны в большей степени так называемым «цифровым неравенством» регионов. Многие компании СФО, в том числе Красноярского края, обладают достаточными ресурсами для модернизации ИТ, однако, не видят в этом необходимости или недостаточно информированы. Компаниям-интеграторам нередко приходится убеждать, рассказывать Заказчикам о возможностях, которые сейчас предлагает рынок. Например, в Европейской части страны при проектировании архитектурных объектов центр обработки данных (ЦОД), распределительные узлы и соответствующая инфраструктура закладываются, как само собой разумеющиеся. А вот в региональных проектах часто про ИТ-инфраструктуру и системы жизнеобеспечения заказчики вспоминают уже на этапе строительства. В результате финансирование и площади помещений под эти подсистемы выделяются по остаточному принципу. – Что ждет рынок системной интеграции в будущем, каковы ваши прогнозы? Мне кажется, сейчас на рынке наблюдается 2 разнонаправленные тенденции – ультраспециализация и полная универсальность. Мы движемся по второму пути, который уже сейчас предполагает выполнение работ, не связанных с информационными технологиями, например, строительных. Если мы беремся за комплексные проекты, такие, как создание ЦОД с нуля, то все работы, включая подготовку помещения, мы берем на себя, привлекая недостающие ресурсы извне на условиях подряда. Еще несколько лет назад мы сопротивлялись такой «универсальности», но сейчас понимаем, что без нее компании на региональном рынке не выжить. Красноярск, ул. Высотная, д. 2, 4 этаж Тел.: (391) 290–04–77 E-mail: info@sibit.ru www.sibit.ru «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 партнёр Дополнительное профессиональное образование для специалистов – один из приоритетов в работе саморегурируемых организаций строительной сферы «Потребность в образовании лежит в каждом человеке; народ любит и ищет образования, как любит и ищет воздуха для дыхания». Лев Толстой С егодня существует много вариантов организации обучения персонала. Во многих крупных компаниях созданы отделы, занимающиеся развитием персонала, или даже тренинговые центры, в которых одновременно проходят обучение сотни сотрудников. В свою очередь, относительно небольшие компании обычно ограничиваются краткосрочными тренингами и семинарами, для проведения которых приглашают профессионалов со стороны, либо направляют своих сотрудников на открытые обучающие мероприятия (тренинги, семинары, конференции и т. д.). Обучение персонала – одна из затратных статей бизнеса любой компании, а его эффект не всегда заметен сразу. При этом обучение и повышение квалификации зачастую является не только требованием действующего законодательства, в частности, Градостроительного кодекса, но и направлено на поддержание и повышение результативности персонала, а через сотрудников – на увеличение прибыльности и доходности компании. В условиях экономического кризиса многие организации стремятся до минимума урезать расходы на обучающие программы. Однако снижение расходов на повышение квалификации не является гарантией эффективного расходования средств. В данном случае следует обращать внимание не только на стоимость услуги, но и основные потребности в обучении отдельных групп специалистов, на удобство формы обучения, на соответствие обучающих программ тем стандартам, которые приняты в компании и в саморегулируемой организации, а также в наличии обратной связи, которая позволит компоновать программы повышения квалификации в соответствии с вашими задачами и подстраиваться под частые изменения в законодательстве. Принимая во внимание все вышеперечисленные аспекты, Учебный центр «СтройТЭК» (г. Саратов) максимально адаптирован к работе с самым требовательным заказчиком. Мы используем в работе дистанционную форму обучения, что в условиях интенсивно развивающихся новых интернет-технологий предоставляет слушателям максимальные удобства в работе с материалом. Сотрудничество учебного центра с Некоммерческими партнёрствами саморегулируемыми организациями «Объединение инженеров строителей», «Объединение инженеров проектировщиков» и «Объединение инженеров изыскателей» является ярким примером, когда заказчик в лице СРО непосредственно влияет на наполнение учебных программ, на их количественные и качественные параметры. В 2014 году решениями Советов этих партнёрств на базе ряда учебных учреждений, в т. ч. Учебного центра «СтройТЭК», было организовано повышение квалификации «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 для специалистов – работников организаций, состоящих членами парнёрств. В результате совместной работы в 2015 году запущен проект, суть которого заключается в том, что каждое предприятие – член Объединений инженеров строителей, проектировщиков и изыскателей за счет ранее уплаченных членских взносов может повысить квалификацию одного работника в год. Учитывая, что удостоверение о повышении квалификации действительно в течение 5 лет, то, если у предприятия минимальный перечень работ в допуске – оно будет иметь необходимое количество специалистов с действующим удостоверением о повышении квалификации, не затрачивая на это дополнительные средства. Вместе с этим данная программа распространяется и на вновь вступающие в члены СРО предприятия. В данном случае, вступающие могут повысить квалификацию сразу 3 человек. За десятилетний период работы учебного центра нашими слушателями были тысячи специалистов из разных отраслей экономики, и к каждому мы смогли найти индивидуальный подход, предложить удобную форму и необходимое содержание программы, сделать необременительным стоимость образования. ЧОУ ДПО «Учебный центр «СтройТЭК» Адрес: 410004, г. Саратов, ул. Астраханская, 43, оф.503. Тел.: (8452) 27–15–14, тел./факс: (8452) 27–16–47 17 колонка президента В. В. ПОПЕТА Д.В. МУН президент Ассоциации «Объединение инженеров», канд. техн. наук Институт экономики и антикризисного управления, канд. экон. наук Крыша поехала… или как халатность, алчность и коррупция рушат дома и человеческие жизни Что необходимо делать, кроме наказания виновных, чтобы не допустить повторения трагедий впредь? 18 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 колонка президента Воронеж, 12 июля 2015 года: при бетонировании рухнула опалубка целого этажа строящегося кафе. По словам представителя строительной компании, «при строительстве были соблюдены все нормы… Кардинальным образом на сроках возведения и сдачи в эксплуатацию это не скажется» П о сложившейся печальной традиции, каждым летом, когда мы пребываем в приятном и расслабленном состоянии ожидания заслуженных отпусков, в России происходят резонансные трагедии. К сожалению, не стал исключением и этот год. Вечером 12 июля, в воскресенье, в казарме 242- го учебного центра Воздушно-десантных войск Министерства Обороны РФ в поселке Светлый (пригород Омска), где отдыхали после отбоя 337 человек личного состава, обрушилась часть крыши и несущие стены. Под завалами оказались 42 военнослужащих: 24 человека погибли, остальные получили травмы различной степени тяжести 1. Гибель в мирное время новобранцев, буквально накануне принявших присягу, молодых людей, многие из которых грезили службой в армии и мечтали попасть именно в ВДВ, 1 Источник: http://izvestia.ru/news/588823#ixzz3hFx5a3NK. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 стала шоком не только для матерей и отцов, родных, друзей и близких. Эта трагедия буквально всколыхнула всю страну. Получается, что государство тратит триллионы рублей на укрепление обороноспособности; миллиарды рублей уходят на патриотическое воспитание, пропаганду и рекламное продвижение молодым людям призывного возраста контрактной и срочной службы и российской армии; и все эти усилия и затраты может перечеркнуть всего один трагический случай. Случай, подрывающий прежде всего моральный дух – самую главную составляющую военнослужащих любой армии любой страны. Действительно, как можно продолжать нести нелёгкую службу и в любой момент быть готовым умереть за Родину, если главный враг находится в тылу и наносит удар в спину? По факту случившегося было оперативно возбуждено уголовное дело в связи с халатностью, нарушением правил безопасности при ведении строительных работ и превышением должностных полномочий. 19 колонка президента РИА Новости. Ночная спасательная операция На расследование причин и обстоятельств катастрофы брошены лучшие силы правоохранительных органов. Министр обороны попросил прощения у родственников погибших и пострадавших. Верховный Главнокомандующий распорядился выплатить семьям погибших значительные денежные компенсации. А поскольку дело находится на личном контроле Президента страны, можно даже не сомневаться, что все виновные будут найдены и понесут справедливое наказание. Военнослужащие на церемонии прощания с погибшими при обрушении казармы учебного центра ВДВ в Омской области. Автор: Алексей Мальгавко выгодно на текстильных предприятиях. Во-первых, маленький рост и маленькие руки ребенка позволяли гораздо лучше обслуживать станки (например, дети с легкостью могли пролезать между станками и под ними, выгребать упавшие куски хлопка, перебирать и проводить нити и т. д.). Однако главный вопрос заключается не в том, как быстро будут найдены и сколь сурово будут наказаны виновные в инциденте, а в том, как не допустить повторения трагедии? В поисках ответов, а также истоков и причин, стоящих за катастрофами подобного рода, мы решили обратиться к истории и печальному опыту других стран. История первая. «Детский труд должен быть оплачен» 10 января 1860 года произошла одна из крупнейших производственных катастроф в истории США. Во время рабочей смены обрушилось пятиэтажное здание текстильной фабрики «Пембертон Милл» в городе Лоренс штата Массачусетс, построенное в 1853 году инженером Чарльзом Бигелоу. Общее число погибших и пропавших без вести составило 98 человек, пострадавших – 302 человека 2. Более половины всех пострадавших и погибших составляли женщины и дети. Ни для кого теперь не секрет, что с быстрым ростом промышленности в США непрерывно, вплоть но начала XX века, увеличивалось и количество детей, занятых в производстве. Привлечение детского труда было особенно 2 Гравюра 1860 года: Обрушение фабрики «Пембертон Милл» Alvin F. Oickle, Disaster in Lawrence: the fall of Pemberton Mill, 2008. 20 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 колонка президента Во-вторых, при этом станки можно было ставить довольно тесно, экономя тем самым фабричную площадь. Ну и конечно, платить им можно было гораздо меньше, чем взрослым. С момента ввода в эксплуатацию и вплоть до момента обрушения фабрика была весьма выгодным предприятием, стабильно приносившим прибыль своим владельцам. В 1860 году в здании было размещено 2700 прялок и 700 ткацких станков, а в момент катастрофы на ней работало около тысячи человек. Однако хозяевам этого сверхдоходного «бизнеса» хотелось всё большего. Они непрерывно увеличивали объемы производства, впихивая в здание все новую и новую технику и соответственно, привлекая к работе на ней все новых и новых людей. При этом фабриканты настаивали на том, что дети должны быть им особенно благодарны, поскольку они вдобавок к зарплате (которая в зависимости от возраста составляла, как правило, одну четвертую часть от «взрослой» ставки) обеспечивали их ещё одеждой и едой. «Технолог» на ткацкой фабрике. Следит за станками. Январь 1909 года Как выяснилось впоследствии, причинами катастрофы стали: на этапе строительства – использование дешёвых стальных колонн в здании; на этапе эксплуатации – общая перегрузка оборудованием фабричных площадей, в особенности установка на верхних этажах множества тяжелых ткацких Полдень на угольной шахте, в Южном Питтстоне, Пенсильвания. Январь 1911 года Водитель горнодобывающей машины. Шахта Браун, Западная Вирджиния, сентябрь 1908 года Работники текстильной фабрики в США, 1909 год «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 станков, во время работы вызывавших вибрации, в течение нескольких лет разрушившие непрочные колонны. После трагедии, вызвавшей огромный общественный резонанс, в США пришли к выводу о необходимости 21 колонка президента введения обязательных стандартов безопасности на предприятиях, а также мер по обеспечению их контроля. Так родилась государственная функция осуществления строительного надзора и контроля за строительством и эксплуатацией зданий и сооружений, а также международный строительный кодекс (International Building Code) и прочие стандарты безопасности. Впрочем, полная отмена детского труда (именно дети были наиболее частой жертвой несчастных случаев на производстве по причине быстрого физического и психологического переутомления) в американской промышленности была законодательно закреплена лишь в 1941 году 3. История вторая. «Гром в капиталистическом раю» Вечером 21 ноября 2013 года в Золитуде, одном из спальных районов Риги (Латвия), произошло обрушение торгового центра Maxima. Приблизительно в 17:45 крыша и стены супермаркета прогнулись, и многие посетители и персонал оказались лишены возможности выйти наружу. Далее, в 17:53 обрушились одна из стен здания и крыша прямо над кассами, у которых в часы пик традиционно собирается большое количество покупателей. Позднее, в 18:59, когда более 400 спасателей и полицейских уже приступили к расчистке завалов, рухнула ещё часть крыши. В результате общая площадь обрушения достигла порядка 500 м2. Общее число жертв достигло 54 человек (в том числе трое спасателей), 40 получили ранения. Последние выжившие люди были извлечены из-под завалов рано утром 4. А ведь ничто не предвещало трагедии. Проект магазина популярной прибалтийской торговой сети Maxima в Золитуде был разработан архитекторским бюро Kubs в соответствии с новейшими технологиями и строительными нормативами. В 2011 году здание торгового центра получило награду «Ежегодный приз латвийской архитектуры» (Latvijas arhitektūras gada balva). Более того, за двадцать предыдущих лет в стране Проект озеленения крыши Торгового комплекса Maxima в Золитуде Торговый центр «Максима» в 2012 году. Фото: AinarsM Т/ц «Maxima» после второго обрушения. Фото: Valenciano Строительные работы на крыше супермаркета накануне обрушения. На фото видно, что владельцы крыши решили не ограничиваться просто озеленением, а решили заодно обустроить полноценную детскую площадку 3 Источник: http://alter.gorod.tomsk.ru/index-1271870857.php. 4 Источник: http://rus.delfi.lv/news/daily/criminal/chp-v-zolitude-53-pogibshih-troe-iz-nih-spasateli.d?id=43837110. 22 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 колонка президента не было зарегистрировано никаких подобных инцидентов. Именно поэтому данная трагедия произвела в Латвии эффект «внезапно разорвавшейся бомбы» и получила большой политический и общественный резонанс. Очевидцы же трагедии сразу предположили, что причиной обрушения могли стать именно строительные работы на крыше здания, где обустраивали сад и террасу, и куда в последнее время свозилось множество строительных материалов. Эта версия в ходе расследования полностью подтвердилась. Представитель конструкторского бюро HND Grupa Ивар Сергецс впоследствие рассказал журналистам, что такие строения, как обрушившийся торговый центр, не являются сверхнагруженными, как это делается, например, с мостами. В целом допустимая нагрузка крыши составляла 1,5 тонн/м 2. Но, с учетом того, что крыша магазина Maxima была покрыта слоем гравия, а в прошедшую зиму ее не чистили от снега, то в принципе можно считать, что она тоже была под нагрузкой. После того, как начались затяжные осенние прибалтийские дожди, стройматериалы намокли. Появился недопустимый вес, неравномерно распределенный по площади объекта. Это происходило достаточно долго, и этого никто не остановил. Следствие также выяснило, почему никто не чистил крышу. Дело в том, что права собственности, и, как следствие, ответственность за различные элементы здания Те самые намокшие мешки… И подающий в отставку взявший на себя политическую ответственность за инцидент премьер-министр Домбровскис рухнувшего торгового центра Maxima в Риге в Золитуде были разделены (в целях оптимизации налогообложения, естественно) между двумя фирмами: Homburg Zolitude и Timeo. В свою очередь, фирма Timeo принадлежала кипрской оффшорной компании Foumico Investments Limited. Владеющая торговой сетью компания Maxima Latvija выступала всего лишь арендатором данного помещения. Однако именно фирма Homburg Zolitude изначально была девелопером здания торгового центра. А до недавнего времени также по заказу Homburg Zolitude проводились работы по благоустройству на обрушившейся крыше торгового центра. И снова схемы, схемы, схемы… В общем, крыша гнила, мешки намокали. Трагедия была неминуема: обрушение было лишь вопросом времени. А кто, спрашивается, должен был за всем этим следить? Все это время взглянуть хотя бы «одним глазком» на стройку принадлежащим фактически одному владельцу многочисленным юридическим лицам было некогда: они ведь были очень заняты, платёжки друг другу по оффшоркам перегоняли. Смотреть за всем, по идее, должны были специальные государственные надзорные органы. Которых в Латвии более не существовало… Одним прекрасным утром граждане свободной страны, полноправного члена Евросоюза, вдруг с изумлением обнаружили, что четырьмя годами ранее, в 2009 году, Государственная строительная инспекция, осуществлявшая надзор за всеми строительными работами на объектах в Латвии, была за ненадобностью (ничего же не происходило целых двадцать лет) ликвидирована в целях экономии бюджетных средств. Крыша торгового комплекса после первого и второго обрушения «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 Решение утвердили премьер-министр Валдис Домбровскис и министр экономики Артис Кампарс. Летом же 2009 года функции ГСИ были распределены между Комиссией по регулированию общественных услуг, Центром по защите прав потребителей, Министерством внутренних дел и строительными инспекторами при самоуправлениях (СРО). 23 колонка президента Обрушение торгового центра Сампунг. Фото: 최광모 Так выглядел супермаркет Sampoong до и после разрушения Как говорит в таких случаях традиционная русская пословица, у семи нянек… История третья. «Дворец на помойке» 9 июля 1995 года обрушилось одно из самых крупных зданий Южной Кореи – находящийся в Сеуле большой супермаркет Sampoong. Жертвами катастрофы стали 502 человека, более тысячи человек получили ранения и тяжелые увечья. Дело было так. В 1987 году на земле, где раньше находилась городская свалка, был утвержден проект и начато строительство 5 четырёхэтажного жилого многоквартирного дома. Заказчиком и Генеральным подрядчиком проекта в одном лице выступал корейский бизнесмен Ли Джун. Однако, уже по ходу строительства, оценив коммерческий потенциал контролируемой территории, он принял решение строить не дом, а большой супермаркет. Для нового проекта господин Ли, который с самого начала курировал стройку, распорядился снести в здании 5 17 дней пролежала под завалами без воды и пищи сотрудница Супермаркета Seung-Hyeon Park, прежде чем была найдена спасателями. Источник: National Geografic некоторое количество опорных колонн, дабы разместить на их месте эскалаторы. Поскольку первоначальный проект жилого здания не предполагал ни размещения многочисленных магазинов, ни уж тем более эскалаторов и прочих неизменных атрибутов мегамолла, требующих большого пространства, подрядчики, осуществлявшие строительные работы на тот момент, пришли в ужас от планов Заказчика. Понимая, к чему это может привести, они наотрез отказались выполнять данное распоряжение. Но амбициозного бизнесмена это не остановило. Уволив нанятых строителей, он решил закончить строительство силами собственной компании, входившей в состав холдинга Sampoong Group, которым управлял его сын Ли Хан Санг. Источник: http://enkibiz.com/articles/samye-masshtabnye-razrusheniya-zdaniy-v-mire. 24 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 колонка президента В финальной версии постройка представляла собою здание, где между северным и южным крылом находился так называемый атриум – то есть большое пустое пространство. К подобной планировке огромных торговых центров часто прибегают архитекторы, стремясь таким образом создать у посетителей ощущение пространства и света. Однако аппетит, как говорится, приходит во время еды. В предвкушении будущих прибылей, уже в самый последний момент строительства, Ли Джун решает добавить к проекту еще и пятый этаж. Так здание оказывается намного выше, чем планировалось изначально, да ещё при отсутствующих опорных колоннах. Построенный ударными темпами мегамолл ввели в строй в 1989 году. Самым примечательным в данной истории является тот факт, что Ли Джун не стал уведомлять официальные власти Сеула о столь значительных изменениях в первоначальном проекте. Он просто предпочел подкупить тех государственных строительных инспекторов, которые курировали возведение Сампунга, и они спокойно подписали государственный акт приемки. Расположение кондиционеров на крыше здания. В первый же день здание наводнили тысячи людей. К 1990 году торговый центр уже вовсю процветал. Ежедневно через его двери проходило более 40 000 покупателей. Впоследствии на пятом этаже открыли огромный ресторан, куда ходил обедать весь деловой центр Сеула. Но в апреле 1995 года на потолке пятого этажа «Сампунга» появились первые трещины. Ли Джун не стал ни ремонтировать, ни закрывать торговый центр – он просто распорядился «временно» перенести торговые отделы с верхнего этажа в подвал. В день катастрофы, 9 июня 1995 года, к полудню, уже многие покупатели и продавцы начинают слышать странные звуки, которые издает здание. Чуть позже у дома начинают вибрировать стены и пол. Это чувствуют уже практически все. Самые предусмотрительные покидают супермаркет, однако в нем еще присутствуют тысячи людей. В 14:00 главный менеджер собирает экстренное совещание с персоналом и объявляет: все в порядке, работайте. В 17:47 того же дня в течение 20 секунд огромное пятиэтажное здание сложилось внутрь, как карточный домик. Впоследствии один из видных международных экспертов в своем заключении скажет, что удивлен, как здание торгового центра Sampoong, с учетом всех имевшихся проблем, смогло простоять аж целых 5 лет. Главной же причиной катастрофы, по результатам работы следственной комиссии, стало размещение на крыше здания огромных, тяжелых кондиционеров, каждый 6 Схема – место локализации трещин, найденных менеджером в день катастрофы 6 из которых весил почти 15 тонн. Первоначальное их расположение на крыше торгового центра вызвало жалобы жителей соседних домов. Кондиционеры невероятно шумели и не давали людям спать. Реакцией руководства Sampoong на жалобы жильцов стало перемещение кондиционеров в другую часть крыши. В результате, вибрация от включенных кондиционеров стала последней «каплей», вызвавшей быстрое образование трещин в здании и его последующее обрушение. Почему же не была осуществлена эвакуация, спросите Вы? Ведь известно, что прибывший в тот день в Sampoong по приглашению главного менеджера для обследования здания инженер-строитель, увидев на несущих стенах трещины шириной более 10 см, настаивал на немедленной эвакуации людей и закрытии всех Источник: http://enkibiz.com/articles/samye-masshtabnye-razrusheniya-zdaniy-v-mire. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 25 колонка президента Бывшего владельца супермаркета и его сына выводят из здания суда помещений. Но дело в том, что по трагическому стечению обстоятельств, в этот день в Сампунге было необыкновенно много посетителей, поэтому «хозяин» здания – Ли Джун не стал объявлять о немедленной эвакуации, опасаясь уменьшения дневной выручки. Он хотел лишь дождаться закрытия магазина и, как обычно, по тихому, ночью, замазать щели… Общественный резонанс вынудил правительство Южной Кореи начать массовые проверки объектов строительной отрасли. В результате выяснилось, что более 14% всех высотных сооружений, построенных на то время в стране, были опасны и непригодны для эксплуатации, а 84% нуждалось в существенном ремонте и доработках. И лишь 2% сооружений полностью соответствовало международным стандартам безопасности. Обрушение казармы ВДВ в городе Светлом: предварительные выводы Вернемся к случаю с обрушением казармы ВДВ под Омском. В ходе предварительного расследования выявились факты, свидетельствующие в пользу того, что в данном инциденте имели место все три основных составляющих техногенной катастрофы: алчность, халатность, и коррупция. Прежде всего, бросается в глаза тот факт, что незадолго до обрушения, в 2013 году, казарму ремонтировали. Ремонтные работы выполняла компания «ООО «Ремэксстрой», зарегистрированная в 2005 году в Нижнем Новгороде на улице Ошарской с уставным капиталом 10 000 рублей. С 2006 по 2014 годы фирма В Омске планируется создание кластера социальной реабилитации. © Александра Горбунова / «АиФ» 26 регулярно получала крупные контракты от Минобороны и МВД на строительство и ремонт разных объектов. Только за период с 2011 по 2015 год «Ремэксстрой» «выиграл» госконтракты на общую сумму более 2,6 млрд рублей. Правда, как выяснило следствие, выиграл с нарушениями закона, поскольку в тендерах использовались подставные фирмы, принадлежавшие фактически одному владельцу. Как выяснилось, к компании уже возникали претензии – как со стороны заказчиков, так и со стороны проверяющих. Например, только в Нижегородской области «Ремэксстрой» выступал ответчиком по девяти арбитражным искам. Местный Госстройнадзор неоднократно привлекал «Ремэксстрой» к административной ответственности за нарушения планов строительства. Так, по словам источника «Известий», получив деньги, строители провели лишь часть работ. В здании демонтировали окна, двери, коммуникации, полы, перекрытия, остались лишь голые стены. После этого строители положили новые перекрытия, полы, установили окна, двери, смонтировали трубы, проводку и заново перестелили крышу. «Все 2 года работы с ООО «Ремэксстрой» мы испытывали с ними постоянные проблемы: срок работ срывался, с документаций не было порядка, а в последние полгода строители вообще не появлялись на площадке», – сообщил «Известиям» источник в СМУ № 916. Даже собственный офис компании оказался далеко не в лучшей форме. Когда следователи пришли в головной офис структуры, оперирующей миллиардными государственными заказами, оказалось, что даже штаб-квартира ООО «Ремэксстрой» находится в аварийном состоянии. Об этом поведали сотрудникам органов жильцы дома, в котором строительная компания провела незаконную перепланировку, самовольную реконструкцию подвала и первого этажа без соответствующей документации. Самих жильцов никто в известность, понятное дело, не ставил. Интересно, что по этому адресу находится почти Фото: фрагмент обрушения казармы в г. Светлый «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 колонка президента Главная страница интернет-сайта компании ООО «Ремэксстрой» два десятка квартир, которые принадлежат владельцу печально знаменитого ООО. В начале 2014 года жильцы дома через суд добились того, чтобы офисы вновь превратились в жилые помещения, но решение суда предприниматель, судя по всему, проигнорировал. По сложившейся трудовой традиции казарму 242 учебного Центра ВДВ ООО «Ремэксстрой» тоже ремонтировала без документов и со значительным срывом сроков сдачи объекта. Однако только после трагедии всплыла информация, что к реконструкции казармы привлекались наркоманы и алкоголики 7. И это при том, что объекты «Ремэксстроя» находятся по всей стране – в Тольятти, Нижнем Новгороде, Уфе и Казани. Комментарии, как говорится, излишни. Однако не это стало главной причиной обрушения. «В казарме, в которой произошло обрушение секции, был проведен ремонт инженерных сетей, полов, кровли и заменены окна. Работы по перепланировке данной казармы в ходе ремонта не проводились», – уточнил ТАСС представитель ведомства генерал-майор Игорь Конашенков 8. От «косметики» здания не рушатся. В декабре 2013 года всеми заинтересованными сторонами – заказчиком (Минобороны), субподрядчиком (Спецстрой) и эксплуатантом (ОАО «Славянка») – был подписан протокол о возможности эксплуатации здания, при этом комиссией был выявлен ряд замечаний, не касающихся несущих конструкций здания, а касающихся трещин в шпаклевке, устройства плинтусов и других. Фото из аварийного дома, в котором находится головной офис. Компания прекрасно выглядит в виртуальном, и весьма неприглядно в реальном пространстве Внимательные читатели скажут, что нарушения в здании была обязана заметить компания-эксплуатант. Ведь, согласно действующим строительным нормам, закрепленным Госкомархитектурой еще в 1990 году, эксплуатант обязан проводить общие осмотры здания дважды в год: весной и осенью. Эксплуатант должен осматривать крышу каждые три месяца, деревянные конструкции – каждые полгода, панели и межпанельные стыки, а также каменные и железобетонные конструкции – каждый год. Полы осматриваются раз в год, стальные закладные детали с антикоррозийной защитой – каждые 3 года. Более того, выявленные проблемы в узлах здания должны, согласно той же норме, быть устранены в срок до 5 дней (максимум). В случае с трещинами в стенах или иных признаках нарушения целостности стен предельный срок устранения составляет одни сутки. Все это хорошо. Но только в теории. А вот на практике представители компании-эксплуатанта действительно исследовали здание на изношенность еще до начала ремонтных работ. Однако по данному вопросу у них каких-либо замечаний не возникло. Компания эта – ОАО «Славянка»; структура, которая на сегодняшний день является крупнейшим в стране коммунальным холдингом, управляющим и эксплуатирующим все социальные объекты Минобороны – казармы, дома, военные городки. Одним из факторов, способствовавших принятию решения арестованным и находящимся под Житель Омска Владимир Настыченко, принимавший участие в ремонте обрушившейся казармы учебного центра ВДВ, в эфире LifeNews заявил, что в одной бригаде с ним трудились наркоманы и алкоголики из местного Центра реабилитации. Эти люди, по его словам, не имели необходимой квалификации и работали в прямом смысле слова за еду. Он утверждает, что таких работников в бригаде было человек 35 из 40. 7 8 Подробнее на РБК: http://top.rbc.ru/politics/13/07/2015/55a3a75d9a794730f0072043. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 27 колонка президента Дженнифер Лопес не станцует на юбилее Александра Елькина Александр Елькин оказался на скамье подсудимых следствием полковником Пономарёвым о заселении обрушившегося корпуса, явился факт проверки здания на изношенность компанией «Славянка». Так почему же эксплуатантом не был организован соответствующий надзор и контроль? Может быть, потому, что просто было некогда? Напомним, что скандально известную компанию регулярно сотрясают коррупционные скандалы. В настоящее время бывшее руководство «Славянки» проходит по делу о хищениях в Минобороны и обвиняется в причинении ущерба государству на сумму более 53 млн рублей. Холдинг был учрежден приказом министра обороны Анатолия Сердюкова в апреле 2009 года. А уже в ноябре 2012 года руководитель дочерней структуры МО Александр Елькин был арестован правоохранительными органами накануне своего полувекового юбилея, который, кстати говоря, планировалось отметить с размахом. Для этих целей бизнесмен зарезервировал зал в Екатерининском дворце, расположенном в культурном Центре российской армии на Суворовской площади. В аренду зала, вмещающего 220 человек, входили праздничное убранство помещения, скатерти и занавески под старину, позолоченные канделябры на столах, фейерверки и встреча гостей артистами, переодетыми в форму царских лакеев. Ну, а развлекать именинника и его «высоких гостей» должен был целый корпус из российских и зарубежных звезд эстрады первой величины во главе с поп-дивой Дженнифер Лопес 9. Но концерт так и не состоялся. Всего же 9 Источник: «Коммерсант», 17 ноября 2012 года. 28 у «эффективных» менеджеров в рамках расследования правоохранительными органами было арестовано активов на сумму, превышающую 700 млн рублей. И если вина фигурантов, которых сегодня защищают самые маститые адвокаты, будет доказана в суде, государство станет богаче ещё и на сорок принадлежащих бывшим руководителям «Славянки» различных объектов престижной недвижимости. Вся цепочка вовлеченных в ремонт обрушившейся казармы организаций выглядит примерно так: Минобороны РФ (заказчик ремонта) – ФГУП «Спецстройинжиниринг при Спецстрое России» (генподрядчик) – ФГУП «ГУССТ № 9 при Спецстрое России» (субподрядчик) – ООО «РэмЭксСтрой» (субсубподрядчик) – Центр реабилитации наркоманов и алкоголиков (субсубсубподрядчик и фактический исполнитель контракта). Но главные причины омской трагедии были в прямом смысле заложены задолго до всех описанных событий, в далёком 1975 году… В ходе выступления на заседании коллегии Минобороны Министр Сергей Шойгу заявил, что специальная комиссия выявила в качестве основной причины обрушения казармы учебного центра ВДВ некачественную кладку стен, выполненную при строительстве в 1975 году, сообщает Интерфакс. По словам Шойгу, большинство конструкций было выполнено практически без раствора. Что касается выполненного в 2013 году ремонта, то он, по словам министра, усугубил ситуацию, поскольку вентилируемый фасад был установлен без учета несущей способности кирпичной кладки, которую размывало последние 40 лет. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 колонка президента Панорама зданий учебного комплекса ВДВ России в п. Светлый – с высоты птичьего полёта и с земли Кроме того, главный редактор всероссийского интернетжурнала «Строительство.RU» Александр Гусев убеждён, что четвертый этаж в обрушившейся казарме 242-го учебного центра ВДВ в Омске был надстроен гораздо позже сдачи здания в эксплуатацию в 1960-х годах. здания – она облицована фасадными системами, а в 1960-е годы фасадов не было, – говорит эксперт. Александр Гусев утверждает, что именно неправильный расчет нагрузки надстройки и стал причиной трагедии – несущие колонны между вторым и третьим этажом просто не выдержали веса. «Я нашел в архиве фотографии этого военного городка, все четвертые этажи зданий были надстроены над третьими. В пользу того, что это надстройка, говорит лицевая сторона В настоящее время Сергеем Шойгу дано распоряжение расторгнуть контракты с ООО «Ремэксстрой» и проверить все коммунальные объекты Минобороны РФ. Вместо послесловия Текст под заметкой гласит: «Нет, этот снимок сделан не в районе, пострадавшем от землетрясения. Он из Сибирского военного округа. Так выглядит сегодня бывшая казарма артиллерийского полка. Построена же она в 1981 году. Простояла всего 8 лет, и вот прошлым летом – обвал. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Так и напрашиваются вопросы: кто конкретно ответит за последствия случившегося? И что собираются предпринять в строительном управлении округа, чтобы такое не повторилось в другом месте?». Редакция газеты «Новый Омск» разыскала удивительный материал. В № 69 от 24 марта 1990 года газеты «Красная звезда» содержится следующий фотофакт. Стоит ли пояснять, что данная казарма относится к той же самой серии, что и омский учебный центр? P. S. Сегодня историки и политологи до хрипоты спорят о том, почему развалился Советский Союз. Одни упоминают Чернобыль, другие винят ЦРУ и международный заговор, третьи указывают на падение цен на нефть… А может, за истинной причиной далеко ходить не стоит? В статье использованы отрывки из второго, дополненного и переработанного, издания книги Д. В. Муна, В. В. Попеты и А. В. Попеты «От Титаника до Фукусимы: алгоритмы техногенных катастроф». «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 29 выставки CityExpo 2015 Приглашаем посетить Международную выставку оборудования и технологий для городского строительства и жилищно-коммунального хозяйства CityExpo С троительство и жилищно-коммунальное хозяйство являются одними из самых экономически привлекательных отраслей, особенно в период финансовой нестабильности. Для ряда крупнейших правительственных программ по строительству Новой Москвы, объектов метрополитена, стадионов к ЧМ по футболу, транспортных систем, а также систем тепло-, газо-, энергоснабжения необходимо самое современное оборудование и качественные материалы. CityExpo – уникальная в России выставка, разделы которой комплексно охватывают основные направления развития города. Вы сможете приобрести новинки оборудования и уникальные разработки по выгодным ценам. В 2015 году участники выставки представят: строительные материалы, оборудование для строительства зданий и промышленных объектов, малые архитектурные формы, оборудование для водоснабжения, оборудование для газо- и теплоснабжения гражданских и промышленных зданий, оборудование для архитектурного и уличного освещения и многое другое. В 2015 году свое участие подтвердили такие компании, как HERRENKNECHT AG, «БАУЭР Технология», DATWYLER, «БАСФ – Строительные системы», «ГИДРОПРОТЕКТ», «Зика», «Гидрогарант», «Атриум», «Кофулсо», «Ледвейс», «Газдевайс», «Фармэк», Esrubber, CFT и другие. Впервые на CityExpo 2015 Вы сможете посетить коллективный стенд предприятий-производителей и поставщиков оборудования вертикального транспорта, где будут пред- 30 ставлены: лифтовое оборудование, эскалаторы, траволаторы, подъемное оборудование. В рамках деловой программы выставки в 2015 году впервые состоится международный урбанистический бизнес форум «Устойчивое строительство и архитектура, инфраструктура и благоустройство: IT-вектор развития отрасли». Организатор: Российская бизнес-ассоциация. Основные вопросы форума: проектирование и строительство коммунальных сетей, «зеленая» архитектура, международный опыт городского благоустройства, градостроительство в России и многие другие. Выставка состоится при поддержке Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, Правительства Москвы, Правительства Московской области, Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы, Российского Союза строителей, Национального объединения строителей, Национального объединения проектировщиков и изыскателей, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, Национальной лиги предприятий лифтовой и коммунальной инфраструктуры. Приглашаем Вас посетить Международную выставку оборудования и технологий для городского строительства и жилищно-коммунального хозяйства CityExpo, которая состоится 13–15 октября 2015 года в Москве. Дирекция выставки CityExpo Тел.: (495) 935–81–00 E-mail: city@ite-expo.ru «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 СТРАХОВАНИЕ: ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЧЛЕНОВ СРО СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 31 строительство Валерий ЛОБАНОВ эксперт журнала «Объединение инженеров» Один на всех – он за ценой не постоит? Минстрой России создаёт единую структуру, которая будет курировать все стройки, финансируемые государством Идея поручить единой структуре – техническому заказчику – контроль за строительством всех объектов, ведущихся различными государственными органами, вызревала в профильном ведомстве достаточно давно, но решение не оказалось запоздалым. 32 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 строительство У же с 2016 года основные работы, связанные со строительством поликлиник и больниц, театров, стадионов и иных «социальных объектов», за которые сегодня отвечают профильные ведомства, будут поручены специализированной структуре – Единому техническому заказчику (ЕТЗ). По оценке аналитиков, в ведение ЕТЗ перейдут проекты, суммарная стоимость которых может достигать 400 млрд рублей в год. ЭКОНОМИЯ ТРЕБУЕТ ПЕРЕМЕН Идея выделить контроль за строительством всех объектов, ведущихся различными государственными органами, «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 и передать его в единую структуру вызревала в профильном ведомстве, судя по всему, уже продолжительное время. Но в активную – видимую для общественности фазу работа над её созданием вошла в конце прошлого года. Толчок для начала радикальных перемен дало заявление Владимира Путина, прозвучавшее в ходе обращения с посланием к Федеральному Собранию 4 декабря 2014 года. В этом выступлении в Георгиевском зале Кремля президент обозначил ряд основных проблем и перспектив, вставших перед страной в непростых геополитических условиях, и подчеркнул, что одним из приоритетов становится курс на экономию бюджетных расходов. «Бережливость 33 строительство затруднений невозможно, но и «оставлять ситуацию так, как она есть сегодня, тоже нельзя», – заключил В. Путин. ЧТО В ИМЕНИ Как известно, долгое время в отечественном законодательстве отсутствовало полноценное определение самого понятия «технический заказчик». Словосочетание фигурировало в отдельных отраслевых документах, свободно употреблялось в обиходе. Причём все понимали, что речь идёт о том, кто, обладая всеми необходимыми компетенциями и допусками, фактически берёт на себя основной массив работ, связанных со строительством: собирает и готовит полный объём требующейся документации, договаривается с исполнителями работ и снабжает их материалами, утверждает проектную документацию, осуществляет строительный контроль и т. д. и максимальная отдача, правильный выбор приоритетов, учёт текущей экономической ситуации», как заявил В. Путин, должны восприниматься чиновниками, управленцами в качестве главных ориентиров. Цель, которая стоит перед госорганами – в ближайшие 3 года снизить издержки и неэффективные траты бюджета не менее чем на 5%. В качестве одного из важных элементов этого курса президент РФ назвал оптимизацию строительства за государственный счёт: за счёт более эффективного управления проектами, а также благодаря снижению «коррупциогенных» условий здесь может быть достигнута экономия вплоть до 10–20% бюджетных средств. Только в конце 2011 года в Градостроительном кодексе РФ, наконец, появилось определение термина «технический заказчик». В п. 22 ст. 1 кодекса были перечислены основные обязательства и функции техзаказчика, а также предложено использовать это понятие отныне в документах вместо «заказчик». Юристы, анализируя документ, положительно оценили эту новацию. За несколько лет термин успел окончательно прижиться в нормотворческой и в профессиональной сфере. А теперь, прозвучав в выступлении главы государства, он будет «увековечен» в названии официальной структуры, которой в Минстрое прочат большое будущее: Единый технический заказчик. Кстати, ранее в СМИ попадала Для этого, по словам главы государства, требуется создать новую структуру, перед которой будут поставлены чётко определённые задачи: «Считаю, что необходимо поэтапно создать систему единого технического заказчика, централизовать работу по подготовке типовых проектов, строительной документации, выбору подрядчиков. Это позволит преодолеть сегодняшний разнобой в стоимости строек, даст существенную экономию в расходовании государственных средств». В качестве иллюстрации нынешнего состояния дел В. Путин привёл случаи, когда на возведение однотипных объектов даже в соседних регионах России выделяются суммы, отличающиеся в разы. Президент добавил, что при реализации проекта, разумеется, начнут проявляться различные «подводные камни», однако, если действовать аккуратно, начать с пилотных проектов в некоторых регионах и «обкатать» новый подход, то все основные преграды и пороги будут устранены до перехода к полномасштабной работе системы на всей территории страны. Отрицать существование 34 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 строительство информация, что структуру предлагалось окрестить «Роскапстроем», но уже с этой весны в документах Минстроя значится только нынешнее название. Назначение и освобождение от должности руководителя создаваемой структуры, как предполагается, будет производить непосредственно премьер-министр – по представлению главы Минстроя. Постоянный контроль за деятельностью ЕТЗ будет вести наблюдательный совет в составе от 10 до 25 человек. Сама структура будет находиться в подчинении у Минстроя. Функционировать ЕТЗ будет или в форме Федерального автономного учреждения (ФАУ), или как Федеральное государственное бюджетное учреждение (ФГБУ) – у обоих видов юридической формы есть свои преимущества и недостатки в контексте поставленных перед ЕТЗ задач. Как отмечают эксперты, автономные учреждения располагают собственными счетами и, в целом, способны проявлять большую структурную гибкостью в сравнении с бюджетными учреждениями. С другой стороны, определённым минусом может считаться меньшая прозрачность деятельности ФАУ, чем у ФГБУ. В настоящий момент в Минстрое выбирают между этими вариантами. ОДИН ВМЕСТО СОТЕН Каковы же предполагаемые функции Единого техзаказчика? В Минстрое планируют передать новой структуре полный спектр обязанностей в сфере гражданского строительства за госсчёт – всё что касается подготовки строительства, «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 его последующего сопровождения, финансового контроля за процессом. Основной деятельностью станет централизованное заключение госконтрактов на строительство и реконструкцию объектов, подготовка проектной документации и здания на проектирование. Ввод нового механизма в действие будет осуществляться поэтапно, путём расширения с каждым годом перечня объектов, на которые распространяется необходимость его применения. Следует отметить, что за рамки юрисдикции новой структуры сразу было решено вывести объекты оборонного значения, промышленности, а также коммуникации, объекты транспорта и энергетики. В прежнем режиме будет вестись и реставрация объектов культурного наследия, а также строительство для приближающегося чемпионата мира по футболу 2018 года и на территориях опережающего развития (ТОР), расположенных на Дальнем Востоке. Разработчики проекта указывают, что таким образом ЕТЗ заменит собой большое количество подведомственных для различных госорганов организаций, которые отвечают за строительство гражданских объектов – всего таких в стране насчитывается около двухсот. При этом структура будет работать только с новыми проектами, а ведущиеся в настоящее время стройки и те, которые будут запущены до даты официального начала работы ЕТЗ, предстоит завершить в прежнем порядке. Общая стоимость проектов, которые перейдут под ответственность ЕТЗ, оценивается около 400 млрд рублей 35 строительство работа была проведена – в качестве «полигонов» выступили Республика Татарстан, Калужская область, Башкирия. Как утверждают представители Минстроя, пилотные проекты показали вполне обнадёживающие результаты: за счёт работы системы ЕТЗ стоимость капитального строительства в регионах удалось снизить примерно на 20%. Кроме того, система была «в миниатюре» опробована и в Москве: строительство метро по типовым проектам было поручено принадлежащему городским властям ОАО «Мосинжпроекту». Экономия в результате составила до 20–30%, что подтвердило продуктивность подхода. В то же время, как отмечают эксперты, привлекательность представленных чиновниками цифр не должна вводить в заблуждение. Полученные в ходе пилотных проектов показатели выглядят оптимистично, но при разворачивании деятельности на всю страну картина может измениться. При работе в масштабах страны, с большим количеством различных объектов и в отличающихся друг от друга условиях, даже учитывая разницу в климате, показатели будут уже не такими впечатляющими. А средний уровень экономии окажется несколько ниже ожидаемого – только 10–15%. в год – такие цифры называют аналитики. Это сумма, которая ежегодно выделяется из бюджета на капитальное строительство в гражданском секторе в рамках федеральной адресной инвестиционной программы. Одной из основных проблем, которую введение ЕТЗ позволит решить, в правительстве называют возникающий при реализации госконтрактов конфликт интересов. В современных условиях ведомство, выступающее заказчиком строительства объекта, само принимает все решения и по его стоимости, и по выбору подрядчика, оно же контролирует процесс строительства и принимает работы. Здесь, по всей видимости, возникают возможности для «некритичного» подхода к оценке строительства, когда оценка стоимости ведётся по принципу: «Запросить побольше – полученное израсходовать подчистую, а то в следующий раз меньше дадут». Результатом такого подхода и может становиться ситуация, обозначенная В. Путиным в послании Федеральному Собранию: в разных регионах страны стоимость одних и тех же объектов, финансируемых из бюджета, назначается если и не «с потолка», то с сильным разбросом. Есть и критики инициативы, которые утверждают, что для осуществления всех функций техзаказчика ЕТЗ придётся создать целую сеть представительств на местах – фактически, держать отделение в каждом регионе страны. При этом во всех отделениях должны работать специалисты с такой квалификацией, каких найти на рынке труда очень непросто. Кроме проблем с кадрами, разрастание структуры может негативно сказаться на согласованности работы ЕТЗ, повысить издержки на поддержание её деятельности. С другой стороны, аналитики с оптимизмом смотрят на перспективу внедрения на базе ЕТЗ и распространения в государственном строительстве современных технологий МЕТОД ОПРОБОВАН В упомянутом выше фрагменте выступления президента особо указывается на необходимость испытать функционирование нового подхода в деле, чтобы в зародыше выявить и устранить практические сложности, а успешный опыт в дальнейшем масштабировать на всю страну. Такая 36 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 строительство проектирования, новых систем управления проектами, ценового контроля. Учитывая то, что в ЕТЗ будут стекаться значительные объёмы бюджетных средств, предполагается, что структуре удастся наладить применение передовых практик, благодаря которым она сумеет стать «очагом прогресса», одним из ключевых двигателей развития отрасли. Именно это, по мысли Минстроя, и станет одним из важных векторов работы ЕТЗ: в реализуемых проектах будут широко использоваться современные материалы и технологии, планируется использовать типовые проекты и проекты повторного применения. Всё вместе это позволит, с одной стороны, сократить затраты бюджета, а с другой – избавит государственные органы от непрофильной для них деятельности, перепоручив связанные со строительством функции специалистам. А население в итоге получит разработанные и возведённые с применением передовых технологий школы, театры, стадионы, больницы и многое другое. Градостроительный и Бюджетные кодексы, и ряд иных. В результате уже с 1 января 2016 года, год спустя после обозначенного выступления В. Путина, новая структура приступит к работе, постепенно расширяя круг объектов капитального строительства, которые будут в обязательном порядке проходить через систему Единого техзаказчика. Правительство России поручило Минстрою до конца 2015 года внести изменения в нормативную базу, которые обеспечат функционирование ЕТЗ. Для этого разработаны и рассматриваются поправки в основополагающие отраслевые документы – «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 37 строительство Сергей БРАТЧИКОВ аналитик журнала «Объединение инженеров» Чужого не надо Для импортного на российских стройках остаётся всё меньше места Угроза остаться без стройматериалов оказалась призрачной: курс импортозамещения в этой области продемонстрировал эффективность в сжатые сроки. 38 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 строительство П ереход к политике импортозамещения стал закономерным следствием санкций, введённых странами Запада против России в 2014 году. Год спустя после введения антироссийских санкций строительная отрасль остаётся одной из наименее затронутых в нашей стране. НЕТИПИЧНАЯ СИТУАЦИЯ Учитывая колебания ключевых экономических показателей, в том числе снижение обменного курса рубля, сокращение импорта и самообеспечение в ряде ключевых отраслей стало не только политически оправданным жестом, но и выгодной в экономическом отношении мерой. Реализация выбранного курса не везде даётся легко. В ряде отраслей ситуация, как охарактеризовал её в апреле 2015 года премьер Дмитрий Медведев, «крайне тяжёлая» – «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 соотношение отечественного производства и импортного критическое. Например, в станкостроении доля импорта достигает 90%, в нефтегазовом оборудовании – 60%, в сельхозмашиностроении – 50–90%. Для «проблемных отраслей» в правительстве вынуждены реализовать отраслевые «экспресс-программы» по замещению импорта, цель которых – максимально снизить объём импортной продукции, поскольку тотальное замещение в них в ближайшие годы является просто-напросто невозможным. Совсем иную картину представляет строительная отрасль. Недавние обзоры рынка показывают, что, по крайней мере, в деле обеспечения строительными материалами угрозы оказаться «в заложниках» у зарубежных производителей для российских компаний нет. Так, подсчёты по итогам I квартала 2015 года показывают, что доля импорта кирпича и цемента относительно 39 строительство «продовольственным», в области стройматериалов не идёт – об этом заявил журналистам Михаил Мень. Повышать долю отечественных стройматериалов планируется иными средствами. Так, весной Минспорт внёс распоряжение, согласно которому проектная документация строящихся к Чемпионату мира по футболу FIFA в 2018 году спортивных объектов будет пересмотрена с учётом курса на импортозамещение. Было предложено пересмотреть контракты и документацию в целях замены оборудования и материалов иностранного производства на отечественные аналоги. аналогичного периода прошлого года в среднем упала в 5 раз. Это привело к тому, что на импорт основных стройматериалов стало приходиться всего 2–3% от объёма производства, тогда как годом ранее эта доля составляла 10–12%. Например, в Южном федеральном округе объём импорта цемента упал с 116 500 тонн до 7 100 тонн – на 94%, а в Приволжском округе по данным на I квартал этого года зарубежный цемент вообще не завозился. И хотя объёмы отечественной выработки этого материала за указанный период остались практически неизменными – 6,325 млн тонн, возросший спрос в ближайшей перспективе мотивирует российских производителей инвестировать в расширение производства. ЗАМЕТНАЯ ЗАМЕНА Необходимые шаги предпринимает в целях форсирования импортозамещения в строительной отрасли правительство. Для этого был приведён в действие один из эффективных рычагов, которыми располагает государство – строительство в рамках государственного заказа. В начале этого года в ходе совещания премьер Дмитрий Медведев дал следующее поручение руководителям сразу трёх министерств – Минстроя России (Михаил Мень), Минпромторга России (Денис Мантуров) и Минэкономразвития России (Алексей Улюкаев): для стимуляции развития отечественного производства стройматериалов разработать меры по сокращению использования импортной продукции на объектах, возводящихся за средства государственной или муниципальной казны. Так, было предложено существенно увеличить долю отечественных стройматериалов, сократив ввоз из-за рубежа пластиковых труб для ЖКХ, лакокрасочных изделий, красителей, сырья для оконных и дверных ПВХпрофилей и различных компонентов, использующихся для производства стройматериалов в России. Однако пока речи о введении санкций, аналогичных столь активно освещавшимся в последние месяцы 40 Также допускается изменение архитектурного облика и упрощение технологических решений, что позволит не только сэкономить средства на строительстве, но и не допустить срыва сроков изза задержек с поставками импортной продукции. Речь идёт о строящихся к соревнованиям в 2018 году футбольных стадионах в Волгограде, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Самаре и Саранске. Но даже если Россия и введёт запрет на ввоз импортных стройматериалов из стран Евросоюза и блока НАТО, как утверждают представители Минстроя России и аналитики, изменения затронут только небольшую часть строительной отрасли. И для этого есть простое объяснение. ЭЛИТНОЕ СТАНЕТ ЭЛИТНЕЕ Дело в том, что уже сегодня импорт из этих стран, как показывает статистика, занимает сравнительно небольшую долю. Например, основные поставки цемента и кирпича идут из Белоруссии (соответственно, 29% и 42%), а также Китая. Но даже с учётом этих цифр, например, при строительстве жилья эконом-класса доля импортных материалов и компонентов составляет, по разным оценкам, от 10 до 20% или даже менее 10% (эту цифру называл весной 2015 года Михаил Мень). Полное импортозамещение в данной области – дело времени. Ведь зарубежным на объектах эконом-класса, как правило, является лифтовое оборудование или же инженерные системы. А перейти на отечественное, как свидетельствует столичный опыт, в данном случае можно без значительных потерь. Летом представитель Департамента строительства города Москвы Виктор Аистов заявил, что при строительстве социального жилья – в которое переселяются бывшие жители «хрущёвок», подлежащих сносу – в столице был осуществлён полный переход на отечественные материалы и оборудование. Если раньше использовалось, например, французское насосное оборудование индивидуальных тепловых пунктов, то теперь от них отказались в пользу отечественного – качество и надёжность его работы, утверждает Виктор Аистов, не вызывает нареканий. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 строительство Российского производства и все используемые строительные материалы и конструкции – щебень, цемент, арматура, ЖБИ и отделочные материалы, оборудование и сантехника – ванны, умывальники, обои, ламинат и линолеум, пластиковые окна, лифты. При возможности используются наиболее современные материалы – например, вместо металлических применяется отечественная пластмасса. Несколько по-другому дела обстоят в строительстве объектов бизнес- и премиум-класса – здесь доля импортного больше, достигая 30%. На подобных объектах принято широко применять дизайнерские отделочные материалы и инженерное оборудование из-за рубежа. В свете колебаний курса рубля стоимость импортной продукции за последние месяцы увеличилась на 30–50% или даже на 100%, что привело к повышению себестоимости строительства в сегментах «бизнес» и «элит» на 25–40%. Несмотря на это, как прогнозируют эксперты рынка, импортозамещение при строительстве объектов бизнеси премиум-класса будет идти очень неспешными темпами – ведь высокая цена и использование зарубежного оборудования являются «конкурентным преимуществом», средством для застройщиков подчеркнуть более высокий класс недвижимости. И если стоимость «квадрата» в таком здании возрастёт, став доступной более узкому кругу покупателей, «элитность» такого жилья только усилится. МОЖЕМ САМИ Но даже застройщики, в чьём портфеле превалируют премиальные объекты, в последние месяцы всё больше склоняются к частичному переходу на российскую продукцию – из прагматических соображений. Как утверждают участники рынка, ещё в конце 2014 года стало ясно, что сохранить или повысить маржинальность проектов и избежать срыва сроков в долгосрочной перспективе удастся, если повысить долю отечественных поставок. В этих целях ряд компаний включился в активный поиск небольших фабрик внутри страны, поставляющих качественные продукты из натуральных материалов. Застройщики уже стали отходить от ввоза готовых железобетонных конструкций, окон, дверей и алюминиевых конструкций, изоляционных и отделочных материалов – благо многие бренды запустили производство в России. При этом снижаются издержки, связанные с конвертацией в валюту и доставкой материалов и изделий. Возрастающий спрос создаёт почву для развития отечественного производства, и хотя по некоторым направлениям компенсировать импорт удастся только через некоторое время, уже сегодня в новостях регулярно можно встретить сообщения о запуске новых предприятий. Только за последние несколько месяцев в стране начали работу: в Махачкале (Дагестан) завод по производству бетонных труб, шахтовых колец и сборных элементов домов, в Поиме (Пензенская область) кирпичный завод, в Сенгилее (Ульяновская область) цементный завод, в Сафоново (Смоленская область) битумный завод, в УстьЛабинске (Краснодарский край) производство газобетонных блоков, а в Юрге (Кемеровская область) запущена линия по выпуску теплоизоляции. Отрадно, что многие из этих современных производств созданы на базе предприятий, существовавших ещё в советские годы, либо строительство которых было начато, но заглохло в 1990-е-2000-е. Небезынтересным российским строителям и производителям может показаться опыт белорусских коллег. В Республике Беларусь ещё в середине 2000х годов был подготовлен законопроект, направленный на оптимизацию стоимости строительства, который требовал для ввоза и применения зарубежных стройматериалов и оборудования получить одобрение специальной комиссии. Этот шаг повысил спрос на отечественную продукцию в строительстве, сократил темпы роста цен на недвижимость. Более того, минувшим летом Совет Министров Республики Беларусь принял постановление, согласно которому с октября 2015 года на белорусских новостройках, ведущихся за бюджетные средства, будет запрещено использование каких-либо материалов, кроме произведённых внутри страны. В целом, реализация курса на импортозамещение в строительной отрасли, как отмечают аналитики – это шаг необходимый, хотя и сильно запоздалый. По отдельным видам изделий обходиться без импорта не представляется возможным – компоненты, на базе которых они производятся, пока можно только завозить. Но в перспективе 5–10 лет, когда необходимые производственные мощности будут налажены на территории нашей страны, прогнозируется снижение стоимости отечественных стройматериалов на 10– 20%. Кроме того, положительную роль в долгосрочной перспективе сыграет и появление в отрасли института саморегулирования – учреждённой минувшей весной ассоциации «Национальное объединение производителей строительных материалов, изделий и конструкций». «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 41 проектирование Владимир СЕВЕРНЫЙ обозреватель журнала «Объединение инженеров» Виртуальное – в реальность Технологии информационного моделирования зданий (BIM): сегодня — преимущество, завтра — необходимость Внедрение технологий BIM продвигается семимильными шагами во всём мире: в США, Европе, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке «4D-модели» объектов, насыщенные технической информацией, активно используются при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов. 42 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 проектирование В чём состоят основные особенности высокотехнологичного подхода, который энтузиасты не стесняются называть революционным? В дискуссиях о преимуществах и недостатках BIM, которые то и дело разгораются между сторонниками и противниками этого новшества, немалая доля споров возникает из-за разницы в толковании терминов. моделирование зданий». Концепция описания здания как информационного объекта для последующей работы с ним была предложена ещё до появления первых персональных компьютеров – в 1975 году, и называлась «системой описания здания» (building description system). Автором идеи, которой было суждено раскрыться полностью спустя несколько десятилетий, принято считать профессора Технологического института Джорджии Чарльза Истмана. ЗДАНИЕ В «ЦИФРЕ» В 1970-е годы и в начале 1980-х в Европе и в США идея использования компьютеров в проектировании продолжала привлекать всё большее количество умов. Но даже стремительного развития компьютерных технологий, развернувшегося в тот период, оказалось недостаточно, чтобы реализовать идею в полном объёме. Справедливости ради стоит отметить, что продуктивная работа в области систем автоматизированного проектирования (САПР) велась и в СССР – в стенах МАРХИ в 1980-е годы. К сожалению, перспективное направление не получило должного развития. В первую очередь необходимо понять, в чём заключается концептуальная новизна подхода с применением BIM, и что обычно понимается под «BIM-технологиями». Сделаем экскурс в историю концепции BIM – совсем краткий, благо её возникновение относится к совсем недавнему прошлому. Англоязычная аббревиатура BIM расшифровывается как building information modeling, то есть «информационное «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 43 проектирование В 1986 году свет увидела «историческая» публикация англичанина Роберта Эйша, сотрудника компании GWM Computers. В ней впервые были изложены не только основополагающие принципы и особенности применения моделирования здания (building modeling) в строительстве, но и демонстрировалось применение нового подхода на практике – на примере реконструкции терминала 3 аэропорта Хитроу в Лондоне. Принципы, о которых говорил Р. Эйш – это моделирование в трёх измерениях, автоматический экспорт чертежей, интеллектуальная параметризация объектов и создание баз данных («библиотек») объектов, также распределение процесса строительства по временным этапам. И хотя аббревиатура BIM в указанной публикации отсутствовала (она получила хождение в научной литературе несколькими годами позже), все обозначенные Р. Эйшем особенности концепции «моделирования здания» присутствуют в качестве основных черт применения BIM-технологий. Итак, что же такое BIM? Это подход в строительстве, опирающийся на технологии информационного моделирования промышленных и гражданских объектов, которые позволяют создавать насыщенную технической информацией объёмную модель здания. Данная модель воспринимается как единый объект, и в ней учитываются все архитектурные, конструкторские, технологические и иные данные о здании, о взаимосвязях всех составляющих его элементов. Важно подчеркнуть, что речь идёт не о простой визуализации проекта – создании 3D-модели объекта, чтобы презентовать проект заказчику. Созданная в рамках концепции BIM модель отражает то, каким будет объект «в жизни», поэтому возможность получить из неё изображения внешнего вида объекта – это только вершина айсберга. Такая модель позволяет экспортировать проектные данные для любых специалистов, которым предстоит участвовать в реализации проекта – двумерные проекции здания в любой точке, схема систем отопления, вентиляции, водоснабжения и т. п. В связи с этим созданные в BIM-программе модели нередко называют «четырёхмерными» (4D – «3D плюс информация»). Интересно отметить, что BIM-технологии позволяют специалистам совместно трудиться над моделью как над единым объектом, совсем как и при реальном строительстве. Стоит одному участнику внести изменения на своём отрезке работы, как модель объекта актуализируется, и внесённые коррективы отображаются у других участников, и они приступают к работе уже с учётом новых элементов. То есть работа над моделью ведётся в режиме «онлайн», и обмен «бумажной» документацией – минимальный. Важная особенность информационной модели заключается в том, что в период эксплуатации она может играть не менее важную роль, чем на этапе проектирования и строительства. Когда необходимо заменить элементы инженерных сетей, отопительное оборудование, провести реконструкцию – любые строительные работы на объекте, из модели Такую модель можно с большой долей точности называть виртуальной копией будущего здания, которая затем – в процессе строительства, эксплуатации, реконструкции и даже сноса – может использоваться в работе специалистами любого профиля для сверки, изменения и дополнения. СТРОИТЬ НА ЭКРАНЕ Суть работы в BIM-программе заключается в «виртуальном строительстве»: отбирая из баз данных отдельные элементы (материалы, конструкции и т. д.), специалист расставляет их по местам, прокладывает коммуникации, вводит необходимые параметры, и на выходе получает «идеальное» здание – такое, которое остаётся только реализовать, приступив к строительству. При этом BIMпрограмма, располагая данными о параметрах каждого из использованных элементов и его взаимосвязях с остальными, поможет в автоматическом порядке провести ряд необходимых технических расчётов, а также выявить коллизии и нестыковки между объектами. Более того, многие из пользователей BIM-программ признают: перейдя на проектирование в трёх плоскостях, они стали сами, без «компьютерных подсказок», без проблем «вылавливать» сделанные по невнимательности ошибки и недочёты, на которые прежде бы не обратили внимание. 44 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 проектирование могут быть с лёгкостью получены все необходимые чертежи и данные, на основании которых и будут приниматься решения. При этом предполагается, что все запланированные изменения будут сначала рассматриваться и оцениваться путём их «примерки» на информационную модель объекта, а затем на базе актуализированной версии «виртуального» здания будут производиться работы. Получается, что виртуальная модель постоянно меняется и «живёт», служа подспорьем строителям и коммунальным службам на протяжении всего срока существования объекта. ВСЕМИРНОЕ УВЛЕЧЕНИЕ По некоторым оценкам, на сегодняшний день не менее 70% проектов во всём мире реализуется с применением BIM-технологий. Среди известных проектов, реализованных в рамках этого подхода – объекты Олимпиады-2008 в Пекине (КНР), футуристический Концертный зал имени Уолта Диснея в Лос-Анджелесе (США). В России BIMтехнологии эффективно использовались при работе над объектами Олимпиады-2014 в Сочи, при строительстве стадиона «Открытие Арена» в Москве и некоторых других масштабных проектов. Возникает вопрос – для кого и чем привлекательны BIM-технологии, и насколько велико их преимущество перед традиционными методами. Результаты исследований, которые регулярно проводит компания McCraw-Hill Construction среди крупнейших строительных организаций Северной Америки, свидетельствуют о всё нарастающей популярности BIM. Первыми, кто оценил преимущества BIM по достоинству, стали архитекторы – но это было только начало. Вскоре за новинку схватились американские инженеры по оборудованию зданий, увидев, насколько технологичными, удобными и экономически выгодными являются BIM-технологии в строительстве и последующей эксплуатации зданий. И если первое исследование, проведённое в 2007 году, показало, что только 28% специалистов строительных компаний использовали новый подход в своей практике или переходили на него, то уже через два года этот показатель вырос почти в два раза, а к 2012 году составил 71%. Специалисты, вполне освоившие новый подход и применяющие его на практике, так оценили его достоинства: 43% опрошенных говорят о повышении прибыли предприятия, 58% утверждают, что меньше времени стало уходить на выполнение рутинных операций, а на сокращение количества переделок указывает 77%. Кроме того, 71% специалистов сообщили о значительном повышении производительности труда на предприятии. Среди прочих преимуществ BIM, которые раскрываются в длительной перспективе, были названы сокращение числа судебных разбирательств, снижение стоимости строительства, предложение новых услуг, а также более прочное сотрудничество с заказчиками. Растёт и спрос на услуги компаний, освоивших BIMтехнологии. По результатам того же исследования, с 2009 по 2014 год доля североамериканских заказчиков, которые применяют информационное моделирование на большинстве своих объектов, выросла с 21% до 55%. Большим интересом пользуется новый подход во многих странах мира – активно продвигается BIM в Южной Америке (например, в Бразилии), с особым энтузиазмом – в Юго-Восточной Азии (Сингапур), на Ближнем Востоке (Катар), и традиционно – в странах Европы (Франция, Испания и др.). Китайские власти возлагают на применение BIM значительные надежды, рассматривая его в качестве одного из ключевых условий выполнения очередного пятилетнего плана. Правительство Великобритании уже с 2016 года сделает использование BIM обязательным в сфере госзаказа – к этому шагу строительная отрасль страны готовилась все последние годы Таким образом компания, не располагающая компетенциями в области информационного моделирования, просто не сможет претендовать на заказы центрального правительства – строительство больниц, оборонных объектов, судов и иных объектов. В этом английские власти следуют по пути Норвегии, Финляндии и Швеции, где уже некоторое время действуют требования, по которым строительство за бюджетные деньги ведётся только на базе BIM. В целом, скандинавские страны считаются пионерами внедрения BIM, что делает изучение их опыта чрезвычайно полезным. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 45 проектирование СЧИТАЕТ, А НЕ ОБСЧИТЫВАЕТ Заинтересованность государственного заказчика в использовании BIM объясняется рядом причин. И одна из основных – это возможность определить действительную стоимость реализации проекта. Как отмечалось выше, BIM-программа позволяет в автоматическом режиме получать данные об объекте – в том числе и оценивать предстоящие затраты. Программа располагает данными о каждом из составляющих объект элементе, и поэтому при подсчёте выдаёт точную сумму, в которую обойдётся строительство – без «запаса», который, как правило, «на всякий случай» приплюсовывают сметчики. Если при этом сумма окажется «неподъёмной», использованные в модели материалы можно с лёгкостью заменить на более дешёвые аналоги, имеющиеся в «библиотеке», и компьютер сразу же скорректирует стоимость проекта. Это позволяет заказчику немедленно увидеть, каков будет «выигрыш» от замены, и «вписывается» ли объект в выделенную сумму теперь. Также при необходимости информационное моделирование допускает беспроблемное масштабирование объектов – например, увеличение вместительности школы или больницы с 700 мест до 1000. Разумеется, привлекает внимание чиновников и то, что BIM-модель является «долгоиграющей» – то 46 есть позволяет оптимизировать затраты на всех этапах существования здания. К примеру, на этапе строительства BIM-технологии можно применить для автоматической синхронизации графиков различных видов работ, сократив время вынужденного простоя. Далее, во многих зарубежных странах востребована возможность оценить, например, экологический эффект от возведения и эксплуатации здания. И конечно же, наиболее явным преимуществом BIM-технологий является снижение затрат как на этапе проектирования, так и при строительстве – по некоторым данным, до 20– 30% по сравнению с традиционными методами. Учитывая все перечисленные выгоды от использования BIM-технологий, возникает вопрос: так почему же, если преимущества нового подхода так очевидны, он до сих пор не внедрён повсеместно? Ответ не так прост, как кажется. В некоторых компаниях переходу на BIM мешает не только консерватизм и предубеждение, но и объективные факторы. В уже упоминавшемся выше исследовании McCraw-Hill Construction приводится мнение компаний, которые перечисляют целый ряд оснований для отказа от внедрения BIM. «КОНСЕРВАТОРЫ» ПОНЕВОЛЕ Статистика показывает, что наибольшие трудности с внедрением BIM испытывают малые компании. Но даже «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 проектирование для компаний среднего размера труднопреодолимым препятствием являются затраты, связанные с переходом на информационное моделирование. Ведь концепция BIM подразумевает, как подчеркивалось выше, что в работе над информационной моделью должна участвовать вся «производственная цепочка», от архитектора до сметчика. Снабдить мощным компьютером с дорогостоящим программным обеспечением каждого сотрудника, а также оторвать его от работы для дополнительного обучения могут позволить себе далеко не все компании. Однако подсчёты экономистов свидетельствуют, что переход на BIM – вещь дорогая, но чрезвычайно эффективная, и окупить вложенные средства многим компаниям удаётся уже на 3–4 год. Впрочем, есть и такие специалисты, которые, попробовав работать в BIM-программах, убедили себя в превосходстве более знакомых им методов проектирования – это принципиальные «отказники». Из их уст звучат не лишённые здравого смысла опасения, что, переходя на информационное моделирование, специалисты потеряют многие полезные навыки, которых требуют традиционные методы проектирования. Бесспорно, сегодня перед пользователями BIMсистем стоят объективные проблемы, которые просто невозможны при традиционном подходе – например, отсутствие полной «кроссплатформенности» электронных форматов. Имеется в виду, что созданные в программе от одного разработчика модели не всегда будут корректно отображаться в ПО от другой компании. Но во многих странах активно работают над унификацией форматов и других аспектов информационного моделирования, чтобы решить эту проблему. В связи с этим, например, стандартизуются перечни необходимых параметров, которые максимально полно бы описывали используемые в моделировании и строительстве изделия и материалы. Ещё одна взаимосвязанная проблема – недостаточное заполнение баз данных строительных материалов, изделий и конструкций. Ведь если продукция того или иного вида не «оцифрована» (то есть в базе данных отсутствуют полные спецификации), проектировщик просто не сможет использовать её в моделировании, как бы он в ней ни нуждался. Наполнение подобных баз данных – отдельная большая работа, которую иногда берут на себя сами производители. Параллельно с ними трудятся разработчики программного обеспечения для BIM и просто энтузиасты. МЕНЯЮЩИЙСЯ ЛАНДШАФТ Наконец, отдельной и весьма значительной проблемой является необходимость законодательного «сопровождения» BIM. Из-за отсутствия в нормативной базе основных понятий информационного моделирования применяющим BIM-технологии компаниям приходится делать «для галочки», выполняя обязательные требования, огромный объём ненужной работы. Но опыт различных стран показывает: если профильные госорганы заинтересованы во внедрении BIM в стране, эта проблема может быть решена в достаточно сжатые сроки. Перечисленные проблемы, решением которых занимаются по всему миру, стоят на пути развития BIM и в России, причём в чрезвычайно острой форме. Стоит признать, что до последнего времени доля проектов, реализованных с применением BIMтехнологий в нашей стране, пока относительно невелика. Но ситуация меняется буквально на глазах. В декабре 2014 года Минстрой РФ принял план поэтапного внедрения технологий BIM в области промышленного и гражданского строительства, и развернул широкую деятельность в этом направлении. С весны 2015 года Экспертный совет при Правительстве РФ анализирует пилотные проекты, выполненные российскими компаниями с применением BIM-технологий, по результатам этой работы будет составлена «дорожная карта» внедрения BIM. К концу года также должен быть сформирован российский классификатор материалов, изделий и конструкций, который включит около 70 000 позиций, а также подготовлены предложения поправок в нормативную базу. Большую роль в постановке проектно-изыскательского цеха и всей строительной отрасли «на рельсы» BIM могут сыграть саморегулируемые организации. При поддержке отраслевого сообщества, как утверждают в Минстрое РФ, уже в 2016 году BIM начнёт активно применяться в строительстве, а в 2017 году будут внесены все необходимые изменения в нормативную базу и разработаны стандарты проектирования и строительства в рамках BIM. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 47 проектирование П.Л. СЕДОВ доктор экономических наук, историк Мосты туманного Альбиона Что надо для того, чтобы спроектировать объект, которому предстоит стать «визитной карточкой» страны Отличительные черты некоторых мостов британской столицы и некоторые моменты их истории интересны и поучительны для современного россиянина. 48 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 проектирование Развод Тауэрского моста, визитной карточки Лондона Мосты чугунные чрез воды Шагнут широкою дугой. А. С. Пушкин «Евгений Онегин». П родолжим, любезные читатели, разговор об истории английских проектов и решений, начатый в предыдущих номерах журнала. Сравним их с нашими, российскими. Сегодня поговорим о лондонских мостах. Много о них написано, сказано, нарисовано. Поэтому перевернем лишь отдельные страницы истории мостов британской столицы, интересные для современного россиянина, остановимся на отличительных чертах некоторых из них, выделяющих эти мосты среди собратьев. Визитная карточка на пару Начнем рассказ, естественно, с Тауэрского моста (англ. Tower Bridge), раскинувшегося над широкой вольной рекой Темзой аккурат в центре британской столицы, ставшего «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 ее туристическим символом, визитной карточкой. Глядя на него, у гостя столицы возникает прозаичная мысль: «И надо же было замыслить такое диковинное сооружение!». При создании Тауэрского моста во всей красе проявились архитекторская изобретательность и недюжинная инженерная смекалка лондонских мостостроителей. Денег на строительство моста Британская Корона не пожалела, затратив свыше полумиллиона фунтов стерлингов, сумму по тем временам астрономическую. Это впечатляет, т. к. аглицкие правители от века и доныне отличаются поразительным крохоборством. С другой стороны, Англия была тогда великой колониальной державой и могла позволить себе подобный сверхдорогой проект. В наши дни страна скатилась с исторических высот до среднеевропейской планки, но Тауэрский мост таки остался на века! Построен был он в 1894 году, единственный мост разводного типа на Темзе. Состоит из двух башен 49 проектирование Вестминстерский мост высотой 293 фута, включает в себя две разводные части весом в тысячу тонн каждая. Не станем утомлять нашего читателя – путешественника описанием туристических красот Тауэрского моста, читатель этот мост наверняка видел. Вспомним лишь его основное инженерно-историческое отличие. В родном Санкт-Петербурге мосты разводились с помощью «мускульной силы», сиречь бригадой мосластых добрых молодцев. Затем их заменили водяные турбины от городского водопровода. А Тауэрский мост изначально работал от паровых машин, вплоть до 1972 года. Вскоре установили масляную гидравлику с электромеханическим приводом. Англичане молодцы – бережно сохранили историческую механическую «начинку» моста, и она стала интересным музеем. Нам полезный урок, уж больно мы разбрасываемся своей славной исторической технологической памятью. 150 лет в строю Старейший лондонский мост – Вестминстерский (англ. Westminster Bridge), построенный в 1862 году по проекту знаменитого архитектора Т. Пейджа. Ранее на этом месте находился деревянный мост, открытый в 1750 году. Арочный Вестминстерский мост поддерживают шесть опор и семь арок, подобного количества нет больше ни у одного моста британской столицы. Смотрится мост колоритно – он зеленого цвета как символ сидений в Палате Общин. Для россиянина такая мостовая / политическая / историческая символика кажется 50 странной и экзотической, для англичанина же в порядке вещей. Что ж, разный национальный менталитет. В нашем рассказе Вестминстерский мост интересен, прежде всего тем, что вот уже более 150 лет он практически обходится без ремонта! Исключительно надежно сработали британские мостостроители, всем другим инженерам и строителям полезная наука. Хотя, правда, лондонский климат гораздо мягче московского и петербургского, не говоря уж о нашей необъятной державе. Посему и мосты там требуют меньшего ухода. «Воксхолл» и агент 007 Люблю я метромост между «Киевской» и «Смоленской» станциями метро в Белокаменной: из окон вагонов вид на любимую столицу открывается потрясающий. И с доброй улыбкой припоминаю его исторического предтечу – лондонский мост «Воксхолл» (англ. Vauxhall Bridge). Некоторые историки-лингвисты считают, что этимология русского слова «вокзал» тянется именно от аглицкого «vauxhall». Уж, не знаю… Но похоже на правду. В 1816 году лондонцы с удивлением услышали непривычные громкие звуки – это по первому в Европе городскому железному мосту с трамвайным движением со скрежетом прокатил вагон. Событие в истории техники заметное. Давно было дело: в тот год мы – россияне – только приходили в себя после наполеоновских войн, Александр Сергеевич Лицей заканчивал, будущие декабристы готовили антигосударственный переворот и т. д. Не до железных мостов с трамваями на Руси. Шутка, конечно… «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 проектирование Мост «Воксхолл» Сейчас мост «Воксхолл» смотрится колоритно, но очень уж современно: ядовитая красно-желтая окраска, с каждой стороны по четыре символические скульптуры, выполненные британским мастером монументальной скульптуры Ф. Помроем (1856–1924) и по наброскам известного художника А. Друри (1903–1987). Скульптуры символизируют архитектуру, гончарное дело, сельское хозяйство, технику, науки, местные власти, изящные искусства и образование. Для нас подборка странная. Увы, все познается в сравнении. На россиянина, избалованного эстетическими впечатлениями о дивном «Аничковом» мосту в Питере, «Бородинском» в Белокаменной, гулявшего по «Карлову» мосту в Праге, бродившего по венецианским мостам и т. д., «Воксхолл» особого впечатления не производит, кажется чересчур аляповатым. А вот лондонцы, более привычные к эклектике постмодерна, от моста в большинстве своём в полном восторге. Что ж, как любят повторять рациональные англичане, «каждому своё». Впрочем, друзья читатели, все это лишь мои субъективные наблюдения. Плюс личное впечатление лондонца: при упоминании моста «Воксхолл» некоторые аборигены кисло ухмыляются. Дело в том, что у южной стороны моста красуется здание мрачно легендарной британской разведки «Secret Intelligence Service / MI6». Аналогичные ассоциации вызывает у коренных москвичей упоминание станции метро «Лубянка» – синонима ВЧК / НКВД / МГБ / КГБ и современных спецслужб. Но многие лондонцы улыбаются: согласно великому киношному сериалу, неподалеку от моста «Воксхолл» находится скромная квартира агента 007 Джеймса Бонда. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 Идет турист, качается… Одна из последних интересных страниц новейшего лондонского мостостроения – мост Millennium Footbridge, в переводе «Лондонский пешеходный мост тысячелетия». Его строили в ознаменование славного наступавшего XXI века. Про юбилей давно позабыли. «Какое, милые, у нас тысячелетие на дворе?», – вопрошал Б. Л. Пастернак. А мост остался. Его строили с 1998 года, запланированный бюджет строительства превысили раз в десять – до 20 млн кровных народных фунтов стерлингов (напоминает российские дела!). Главное в нашем рассказе о мосте Millennium – обнаружилось, что он сильно раскачивается из стороны в сторону, т. к. инженеры и строители прошляпили, не учли резонансных явлений. Народ немедленно окрестил мост The Wobbly Bridge – «Шаткий мост». Лондонские власти мост немедленно закрыли из соображений безопасности. Однако дотошные аглицкие инженеры точно определили – угрозы пешеходам от качания нет. Далее события развивались стремительно: лондонская общественность взбунтовалась, и мост пришлось-таки открыть. Неожиданно он стал новой яркой туристической достопримечательностью Лондона: любителей острых ощущений влечет мысль пересечь Темзу в историческом центре города, чувствуя под ногами неустойчивую основу. Россияне философски говорят о подобных делах: «Не было бы счастья, да несчастье помогло». В феврале 2002 года я сподобился присутствовать при втором открытии моста в числе первых пешеходов. 51 проектирование Millennium Footbridge – Лондонский «пешеходный мост тысячелетия», он же «Шаткий мост» С непривычки народ был сильно впечатлен. Мост действительно раскачивался под ногами. По нынешним временам принято говорить: не так, чтобы уж очень, но и не очень, чтоб уж так. Шагавший рядом со мной благородного вида высокий сухощавый старик отрешенно бормотал себе под нос. Вслушавшись, я уловил знакомые российские нотки: «И чего только ни померещится трезвому человеку!». Аналогично отреагировали и другие пешеходы. В отличие от русских, у англичан не в обычае креститься в неожиданной жизненной ситуации. Лирическое отступление: «мосты забытые…» Некий подобный мост я видел лишь в «Городе солнца» – развлекательном центре в ЮАР. Но тот мост коротенький, качание искусственное, техническое, не через широкую Темзу. Трясёт, правда, поосновательней, чем в Лондоне. Наши архитекторы, инженеры и строители могут без проблем соорудить в матушке-России подобный качающийся мост. Проект, естественно, выйдет в копеечку, зато выжимать деньги с туристов, охочих до острых ощущений, можно будет до скончания века. Только вот, нужно ли это россиянам по нынешним кислым экономическим временам? Не уверен. Впрочем, решать читателю, высоким властям и, главное, потенциальным инвесторам. В матушке-России с мостами исстари были проблемы. Александр Сергеевич сетовал в «Евгении Онегине»: «Теперь у нас дороги плохи, мосты забытые гниют». Причины 52 очевидны: громадные расстояния, суровый климат, косность и казнокрадство местных властей и предпринимателей. Незабвенный городничий Антон Антонович СквозникДмухановский из гоголевского «Ревизора» «воспитывал» купца, взбунтовавшегося против начальственного мздоимства: «Жаловаться? А кто тебе помог сплутовать, когда ты строил мост и написал дерева в двадцать тысяч, тогда как его и на сто рублей не было? Я помог тебе, козлиная борода!». Прочный, должно быть, мост построили купцы в описанном Николаем Васильевичем уездном городе, а имя его по Руси – легион. Исключение составил, пожалуй, лишь Санкт-Петербург, Питер, по-нынешнему, – россияне не любят высокопарных наименований. «По гордой лире Альбиона…» Странное возникает впечатление, когда в сумерках «полнощной страны» в задумчивости бредешь по лондонскому мосту через Темзу, любуешься величественным городом, – ну, точно ты в родном Питере. Зеркальная картина на питерских мостах через Неву, – идет погруженный в свои мысли лондонец! Мы – современные россияне – должны быть благодарны англичанам за их большой вклад в развитие мостостроения в родном Отечестве. Речь идет, прежде всего, о Санкт-Петербурге, – красе и диве «полнощных стран». Петр I высоко ценил британских специалистов, включая мостостроителей, доверял им государственные «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 проектирование Мост «Ватерлоо» посты. И англичане добросовестно отрабатывали державное доверие, а, главное, немалые деньги, получаемые из государственной российской казны. Вспомним лишь некоторые исторические факты. Революционную инженерную идею использовать металл – чугун и железо – для строительства мостов впервые реализовали на практике в Англии в 1770-е годы. Уже в 1783–1784 годы при содействии британских специалистов несколько металлических пешеходных мостов арочной конструкции построили в Царскосельских парках. В этой связи нельзя не назвать имя Вильяма Гесте (англ. William Hastie, в России – Василия Ивановича; 1763 (возможно 1753) – 1832), инженера и архитектора шотландского происхождения. В 1805–1806 годах В. Гесте руководил строительством чугунного Бердова моста через реку Пряжку. Затем под его наблюдением построили чугунные мосты: Зелёный мост, Красный мост, Поцелуев мост через реку Мойку, Обводный, Александровский мост через Введенский канал. Долог список славных дел В. Гесте на ниве российского мостостроения. Наши правители высоко его ценили, осыпали деньгами, наградами. Однако до конца своих дней В. Гесте продолжал оставаться подданным Британской Короны. Российские мостостроители недолго оставались в учениках у западных специалистов, включая англичан. Странно и парадоксально звучит, но схожесть лондонских и питерских мостов заключается в их… уникальности и абсолютной непохожести друг на друга! «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 «Я по свету немало хаживал…», – поется в славной послевоенной песне. С чистой совестью историка подтверждаю: питерские мосты с инженерных / архитектурных / эстетических и других позиций затмили мосты лондонские! Достаточно назвать самый длинный мост – Большой Обуховский (вантовый) мост через Неву (полная длина мостового перехода – 2824 м), самый длинный разводной мост – Александра Невского через Неву (длина без береговых сооружений 629 м, вместе с пандусами – 905,7 м); самый широкий мост – Синий мост на реке Мойке (97,3 м). О сонме же дивных мостов по всей матушке-России, не уступающих по красе и техническому совершенству лондонским, предстоит отдельный интересный разговор. Поверьте, друзья, нет в моих словах квасного патриотизма: их справедливость подтвердит наш любой турист с непредвзятым взглядом на окружающий мир. Тем не менее, давайте останемся благодарными потомками и добрым словом вспомним англичан в числе наших первых заморских наставников – мостостроителей. Мосты, искусство, кино Лично у меня первая ассоциация из сферы высокого искусства с лондонскими работягами-мостами возникает на мосту Ватерлоо. Словно звучит «мелодия, застывшая в камне» – из классического одноименного фильма (англ. Waterloo Bridge) – военной драмы, экранизации пьесы Р. Шервуда, снятой режиссером М. Лероем в 1940 году. Сюжет фильма стоит напомнить. 53 проектирование Санкт-Петербург, самый богатый мостами город России : разводная часть моста Петра Великого (Большеохтинский) Разразилась Вторая мировая война. Красавец аристократ британский офицер влюбляется на мосту Ватерлоо в красавицу ученицу-танцовщицу «из народа». Уходит на фронт, и… ошибочная весть о его гибели. Злодейка – судьба приводит несчастную обнищавшую девушку на панель. Офицер возвращается в строй живых, герои случайно встречаются опять же на мосту Ватерлоо под мелодию композитора Г. Стотхара. Для нас – россиян – сюжет банальный, слащаво-сентиментальный, но играетто в фильме несравненная Вивьен Ли! А чарующая музыка… Настоятельно советую любезным читателям посмотреть этот фильм, и его мелодия накрепко соткётся в глубинах вашего подсознания с мостами несентиментального мегаполиса XXI века по имени Лондон. У каждого поколения свои «киношные» ассоциации с городскими мостами. Так, в любимом в детстве, интимно признаюсь, и в моем почтенном возрасте, фильме «Тайна двух океанов» (1955 –1956 годы) заморский шпион Ивашов удирает от питерских чекистов на угнанной машине «Скорой помощи». Вот-вот его схватят, но мост через Неву ровно в полночь разводится, и в последнюю секунду злодей умудряется перепрыгнуть через него на машине. Мы видим картину разведенного моста на фоне сказочной панорамы ночного Питера. И российский, и аглицкий зритель с улыбкой припомнит многие подобные сцены с мостами из фильмов своего детства. Мост через рот У британцев, и у россиян, сложилось множество афоризмов, пословиц, шуток-прибауток и т. д., 54 связанных с мостами. Философских и земных, шутливых и мрачных, умных и наоборот. В своем большинстве они совпадают. «Сжигая за собой мосты – не возвращайтесь за пеплом!», – любят мудрствовать рациональные англичане, да и мы, беспечные россияне. Или вот: «Люди одиноки, потому что вместо мостов они строят стены» (у разлученных)«мосты между странами» (у политиков), «мосты счастья» (у влюбленных), «мосты взаимопонимания» (у коррупционеров) и т. д. Много можно припомнить подобных британско-российских изречений. Вместе с тем, нельзя не вспомнить и чисто русские высказывания о мостах, для англичан непонятные. Так, персонаж любимого А. И. Райкина сетовал, шепелявя, о том, как он строил мост, но «…Не через реку, а через рот». Плохи были дела горемыки – пациента дантистов. Или вот шутку из времен социалистического «планового хозяйства»: «Мост уже запланирован, теперь планируют реку». Для нынешней молодежи, взращенной в обществе «свободного предпринимательства», этот юмор стал далеким и непонятным, но читатель старшего поколения его хорошо помнит. Что ж, «взаимное обогащение культур» через историю и наднациональные мосты, к чему с энтузиазмом призывают наши официальные идеологи и политики, всегда полезно. А о «подводных мостах» хорошо сказал В. С. Высоцкий: «Проложите, проложите хоть тоннель по дну реки! Но не забудьте, затупите ваши острые клыки». Эти слова да в уши нынешних задиристых британских правителей! «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 энергетика Сергей ШИРКУНОВ инженер-проектировщик Зарядка на природе Скоро ли российская и мировая энергетика перейдут на «зелёную диету» Эксперты предупреждают: в ближайшие 20 лет рост доли возобновляемой энергии в России будет минимальным, а по некоторым направлениям возможен и спад. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 55 энергетика Н еобъятность территории и природное разнообразие нашей страны заключают в себе большие перспективы для развития возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Тем не менее, как предупреждают эксперты, в ближайшие 20 лет рост доли «зелёной» энергии в России будет минимальным, а по некоторым направлениям возможен и спад. ПОТЕНЦИАЛ НЕ РАСКРЫТ В недавнем отчёте World Energy Outlook Международное энергетическое агентство (IEA) дало следующий прогноз для России: к 2035 году гидроэнергетика и другие виды ВИЭ будут обеспечивать в стране только 1,6% от суммарной выработки электроэнергии. Причём в области солнечной энергетики, которая в последние годы бурно развивается во многих странах – в Германии, США, Китае – уровень производства в России может даже частично снизиться относительно сегодняшних показателей. Восполняя нехватку, при растущих потребностях в электроэнергии России придётся активнее «жечь» традиционные энергоносители. Как считают эксперты IEA, 56 это приведёт к росту выбросов в атмосферу углекислого газа (CO2). Между тем, именно страх перед глобальным потеплением побуждает многие страны инвестировать огромные суммы в скорейший переход на ВИЭ, подвигает к заключению договорённостей, подобных Киотскому протоколу (налог за выбросы парниковых газов). Настолько пессимистические прогнозы от авторитетной организации не могут не удивлять. Ведь в подготовленном в 2013 году российскими исследователями докладе «Обзор возможностей для внедрения возобновляемой энергетики в Российской Федерации» утверждается, что «технически потенциал ресурсов ВИЭ в пять раз превышает годовое потребление первичных энергоресурсов в России». Там же говорится, что установка предприятий по переработке энергии из источников трёх видов – ветер, солнце, биомасса – позволит сократить на 33% потребление в России нефти и газа. Аналогичные оценки приводят эксперты IEA в другом отчёте за 2014 год, посвящённом будущему электроэнергетики в России: «С учётом размеров территории, многообразия климатических зон и разнообразия рельефа, Россия «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 энергетика обладает мощной возможностью развития использования ВИЭ, к которым относятся энергия ветра, солнца, воды, биомассы, геотермальных вод». Очевидно, что основной залог «мощной возможности развития» – размеры территории, многообразие климатических зон и рельефа – в ближайшее время никуда не денутся. Так почему же России предрекают к 2035 году, имея в перспективе увеличение выработки энергии на 500%, довольствоваться объёмом в 300 раз меньшим? развитых и развивающихся стран – Японии, Германии, Испании, Индии, даже Китая. Известно, что сегодня в мире потребляется энергии, произведённой на АЭС, всего в 1,8 раза больше, чем за счёт возобновляемых источников (и это без учёта ГЭС): «ядерные» 2536 ТВт/ч против «зелёных» 1400 ТВт/ч. Таким образом, развитие ВИЭ во всём мире – это уже не просто увлечение, а мощный тренд, который в ближайшем будущем будет определять лицо энергетики всего человечества. «ЯДЕРНЫЕ» ПРОТИВ «ЗЕЛЁНЫХ» СОЛНЦЕ НА ЗАПАДЕ Цифры в первом из упомянутых прогнозов, возможно, свидетельствуют об отсутствии в стране не природных предпосылок, а реальной мотивации для форсирования развития ВИЭ. Утверждается, что «избалованная углеводородами» Россия считает, что у неё «особый путь», и торопиться в будущее «зелёной» энергетики ей ни к чему. В пример обычно ставят целеустремлённость и решительность, с которой за внедрение ВИЭ взялись в Германии или в США, где за «озеленение» энергетики болеют душой и правительство, и простые граждане. Всего в Германии и США только в 2014 году в возобновляемую энергетику было вложено около $270 млрд, причём эта сумма на 17% больше, чем годом ранее. Постоянные крупные инвестиции позволяют испытывать и развивать технологии ВИЭ, добиваясь снижения стоимости производства. Так, с 2006 года до 2013 года общие затраты на установку готового, «под ключ», проекта солнечной электростанции на территории Германии снизились более чем в 3 раза. Уже сегодня такие станции Так, этим летом в Германии сторонники «альтернативной» энергетики обменивались радостной новостью: по итогам июля суммарная выработка солнечных электростанций и установок в стране достигла 5,18 ТВт/ч – сравнявшись с результатами работы от атомных электростанций. Это психологически важное событие стало возможным как результат сразу ряда факторов. Во-первых, необыкновенно жаркое и солнечное лето. Во-вторых, тот факт, что именно в июле 2015 года была выведена из эксплуатации одна из немецких АЭС, а на других были остановлены для планового техосмотра ещё три реактора – что, разумеется, отрицательно сказалось на выработке электричества «ядерной командой». Но и, конечно же, многие годы проводимая государством политика по поддержке развития ВИЭ и крупные инвестиции. Как заявляют в руководстве страны, к 2022 году будут закрыты все АЭС в Германии, и уже к 2025 году доля выработки ВИЭ в национальной энергетике возрастёт до 45%. Сегодня такую долю занимает производство электричества из угля, от которого немецкие граждане твёрдо решили отказаться – по экологическим соображениям. И они готовы оплачивать переход страны на «зелёную» энергетику. Потому что именно на плечи потребителей легло повышение тарифов на электроэнергию, за счёт которых субсидируются занимающиеся солнечной энергией компании. При этом, как свидетельствуют опросы, немцы готовы отчислять и большие средства за потреблённую энергию – лишь бы это позволило стране полностью перейти на возобновляемые энергоресурсы. Порог, который этим летом преодолела «альтернативная» энергетика в Германии, на деле уже позади для ряда «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 57 энергетика по стоимости вырабатываемого электричества могут уверенно конкурировать с генерацией на природном газе. Однако в США, хотя существуют программы государственной поддержки в области ВИЭ, основные надежды возлагают на самих граждан, подстёгивая в них стремление опробовать возможности «альтернативной» энергетики. Показательная инициатива: недавно IT-гигант Google известил о готовящемся запуске сервиса Project Sunroof. Сервис предназначен для популяризации солнечной энергии, а также призван стать простым и удобным инструментом для тех, кто решится сделать шаг к «зелёной» энергии. Принцип работы Project Sunroof таков: он анализирует данные из различных источников – метеорологические данные, сведения о ландшафте, о застройке и другие показатели, составляя «солнечную карту» для различных местностей, районов городов. Введя адрес своего дома, можно увидеть автоматически сгенерированную информацию: какова будет фактическая прибыль от установки на крышу вашего дома панелей солнечных батарей, в какой конфигурации панелей свет будет перерабатываться наиболее эффективно, какие компании осуществляют поставки соответствующего оборудования в указанный район. В первое время сервис будет действовать только в нескольких городах Соединённых Штатов, а в дальнейшем заработает по всей стране и, планируется, по всему миру. Возможно, что этот проект сумеет многим открыть глаза – показать ощутимую выгоду от перехода на солнечную энергию, и подтолкнуть к принятию решения. В заключение обзора – ситуация в стране, находящейся гораздо ближе к России – в Беларуси, которая обладает несравнимо меньшим потенциалом развития ВИЭ. Но хотя основным возобновляемым источником энергии в стране была и продолжает оставаться древесина, к 2020 году белорусы намерены обеспечивать за счёт ВИЭ до 6% потребления топливно-энергетических ресурсов. По последним данным, подавляющее большинство энергии на белорусских ВИЭ вырабатывается за счёт дров (61,7%), топливной щепы (19,5%) и древесных отходов (12,1%). Оставшаяся доля приходятся на «ветряки» (37 установок суммарной мощностью более 17 МВт), ГЭС (51 станции – 35 МВт) и другие виды энергии. Последние – это 16 биогазовых комплексов, 170 гелиоводонагревателей, 15 солнечных станций. НЕПОСТОЯННЫЙ ТОК Итак, через 5 лет в белорусской «зелёной» (или даже «древесной») энергетике планируют преодолеть уровень производства в 6% от общей доли потребления. В российской же «альтернативной» энергетике, согласно Распоряжению председателя Правительства России 2009 года, к 2020 году ожидается только показатель в 4,5% (без учёта ГЭС). Откуда же такое «малодушие», из-за нехватки у России амбициозности или, возможно, просто из-за более трезвого взгляда на ситуацию? Справедливым будут замечания, что российские предприятия и домохозяйства потребляют значительно больше энергии, чем требуется всей Беларуси, что и масштабы двух стран отличаются… но хотелось бы, чтобы огромная и различная по природным условиям территория страны служила для россиян не поводом для оправданий, а источником генерации гигантских объёмов «чистой» и неисчерпаемой энергии. Так какие же объективные и субъективные условия осложняют развитие ВИЭ в России? Конечно же, экономическая причина – необходимость достаточно крупных вложений в такие установки по сравнению с традиционными видами энергоустановок. Оборудование достаточной мощности обладает высокой материалоёмкостью и, соответственно, стоимостью, что затрудняет первые этапы организации производства – хотя в дальнейшем эти затраты компенсируются низкой стоимостью эксплуатации. Ещё одна причина – непостоянство многих видов ВИЭ, присутствие в них элемента случайности. Например, лето 58 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 энергетика может выдаться чрезвычайно облачным и дождливым, и солнечные панели будут производить минимум энергии. В Германии и США, кстати, на этот случай предусмотрена система «энергобаланса» – дома с солнечными батареями всегда подключены к энергосети, и в солнечные дни «излишки» передают в неё, получая возможность в пасмурные дни получить эквивалентную «подпитку» из сети. Учитывая существование этих и иных «страховочных» решений, считается, что для круглогодичного электропитания от ВИЭ, например, в Подмосковье небольшого дома (до 200 м2) достаточно будет установить солнечные панели площадью от 40 м2. Но далеко не все виды ВИЭ «грешат непостоянством»: стабильное производство энергии обеспечивают установки, использующие биомассу, а также геотермальные установки (тепловые насосы), малые ГЭС (их принято учитывать как ВИЭ), приливные электростанции. При этом ряд экспериментальных проектов с успехом был реализован в советские годы в наиболее подходящих для этого регионах. Так, на Камчатке в 1967 году была создана Паужетская ГеоЭС, мощность которой после доработки составила 11 МВт. Год спустя в Баренцевом море была построена Кислогубская ПЭС, затем в 1980-е в Крыму активно велись работы над солнечными электростанциями. НЕ РАБОТАЕТ НА ДИЗЕЛЕ Советский опыт, современное отечественное и зарубежное оборудование находят применение при проектировании и строительстве крупных и небольших ВИЭ-установок в наши дни. Например, один из масштабных проектов – строительство крупной ПЭС в Мезенском заливе Белого моря, известном большой высотой приливов (до 10 м) – с запланированной мощностью 8 ГВт. На Северном Кавказе ведутся переговоры с инвесторами об установке малых ГЭС, которые позволят получать энергию от тока бурных горных рек. В Ульяновской области рассчитывают привлечь китайских и российских инвесторов, чтобы построить ветропарк из 10 ветроустановок, суммарная мощность которых составит 25 МВт. Из недавних сенсаций – летом в Якутии в посёлке Батагай была запущена самая крупная за Полярным кругом солнечная электростанция, включающая 3300 поликристаллических панелей. Проектная мощность станции составляет 1 МВт, имеются планы по четырёхкратному наращиванию мощности в последующие годы. Всё оборудование протестировано и будет безотказно работать и при экстремальных даже для Заполярья температурах – до –50 °C. Работу солнечной станции страхует старая дизельная, так что без электричества посёлок вряд ли останется даже «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 в самую плохую погоду. А это маловероятно, так как Якутия считается одним из наиболее благоприятных регионов страны для размещения солнечных электростанций. Итоги на первых порах – ежегодная экономия 300 тонн дизельного топлива, которые прежде тратились на освещение посёлка, в дальнейшем же энергию можно будет накапливать. Для местных жителей это большая радость, потому что доставка топлива в заполярные посёлки, вроде Батагая, обходится чрезвычайно дорого, и стоимость киловатта здесь прежде была почти в 10 раз выше, чем в «богатой» Москве. Можно заключить, что в проектах, подобных батагайской солнечной электростанции, и состоит основная задача развития ВИЭ в России на ближайшие годы. Да, наша страна обладает большим потенциалом выработки энергии на возобновляемых ресурсах, но реализация этого потенциала стоит немалых денег. Однако ситуация такова, что в одних регионах использование ВИЭ пока является, скорее, данью любопытству, а в других – это абсолютно конкурентноспособный и перспективный проект. Речь идёт об отдалённых регионах, где доставка топлива взвинчивает стоимость энергии до предела, и о курортных регионах, заповедниках, где применения ВИЭ требуют соображения экологии. В этом направлении и должно быть направлено развитие в России ВИЭ в ближайшее время: вместо погони за абстрактными «зелёными процентами» заниматься обеспечением более дешёвой и экологичной энергией самых нуждающихся регионов. Как постулируется в Энергетической стратегии России на период до 2030 года: «Реализация указанной политики… позволит обеспечить уменьшение в 1,3–1,5 раза доли привозных энергоресурсов в региональных топливно-энергетических балансах, составляющей в настоящее время около 45%». 59 статус инженера Дмитрий ГОРКИН эксперт журнала «Объединение инженеров» Хлеб насущный – с маслом или без? Насколько российские реалии отвечают зарплатным ожиданиям российских инженеров На какой уровень доходов могут рассчитывать высокие профессионалы, а на какой – молодые специалисты. 60 «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 статус инженера О б оплате труда в строительной отрасли редко говорят начистоту: обычно обсуждают только обезличенные и усреднённые цифры статистики. О том, сколько хотят получать за свою работу и сколько получают на деле опытные инженеры, а также на какую ставку могут рассчитывать молодые специалисты – ниже. Заметный разброс В начале 2015 года были обнародованы данные средних зарплат в строительной отрасли Москвы. Представитель Московского городского комитета территориальных организаций профсоюза работников строительства и промышленных стройматериалов Валерий Лаптев заявил, «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 что за последние 4 года уровень средней по отрасли зарплаты вырос на 20%, и к настоящему моменту она составляет 63 800 рублей. В 2011 году, по данным Мосгорстата, эта сумма равнялась только 52 600 рублям. Хотя приведённые для Москвы данные и кажутся чрезвычайно усреднёнными, их отчасти подтверждают исследования и обзоры, которые периодически проводят тематические порталы. Например, портал «Кадровые агентства России» провёл опрос среди представителей стройотрасли со всей страны, попросив указывать зарплату, область деятельности и город. В результатах опроса в столичном регионе верхний предел задал инженерградостроитель с зарплатой 180 000 рублей в месяц, 61 статус инженера а нижний – инженер-строитель в государственном НИИ, получающий за работу 27 000 рублей в месяц. Инженерпроектировщик, указавший сумму в 60 000 рублей в месяц, оказался наиболее близок к среднему показателю для столицы, а также к итогу вычислений Мосгорстата. Результаты опросов по другим городам не менее показательны. Так, несколько более «скромные», чем в Москве, зарплаты у инженеров города на Неве – в месяц питерский инженер-геодезист получает около 53 000 рублей, а инженер-архитектор – 35 000 рублей. Близки по уровню оплаты труда стремительно застраивающиеся в последние годы Сочи – местный инженер-строитель сообщает, что зарабатывает ежемесячно 36 000 рублей. Таковы данные из нескольких городов, в которых высокая зарплата компенсируется и высоким уровнем цен. Но Москва, Питер и Сочи – это ещё не вся Россия, так что вот примеры реальных зарплат из других городов: инженер-строитель в Воронеже получает 33 000 рублей, его коллега в Новосибирске – 30 000 рублей. Инженер-энергетик в Архангельске зарабатывает 30 000 рублей, а его коллега в Барнауле – 23 000 рублей. Зарплата у проектировщика в Кургане составляет 20 000 рублей, у его коллеги в Чебоксарах – 15 000 рублей, а в Северодвинске – 11 000 рублей. Итогом опроса при таком разбросе уровней зарплат стал вывод, что средняя зарплата инженера по стране составляет не более 35 000 рублей. Статистика против статистики Приведённые выше цифры, за вычетом последней – это не «средний по больнице» показатель, какими обычно оперируют аналитики, а реальные зарплаты, которые получают конкретные специалисты, пожелавшие поделиться своей радостью (или недовольством) на кадровом интернет-портале. Понятно, что в опросе не требовалось приводить подтверждения своим словам, и цифрам не стоит слепо доверять. Но, даже учитывая, что участие в опросе было анонимным, вряд ли кому-то понадобилось – хвастовства или сочувствия ради – искажать реальное положение дел. Да и показатели по Москве, в целом, совпали с подсчётами Мосгорстата, так что результаты опроса можно считать достоверными. Имея перед глазами перечисленные выше результаты опроса, можно обратиться и к данным кадровых интернет-порталов. Один из крупнейших в стране порталов, посвящённых вопросам трудоустройства – SuperJob, вычисляет средние зарплаты по рынку, опираясь на содержащиеся в его базе вакансии. 62 Если верить статистике портала, инженер-проектировщик в среднем может получать 63 000 рублей в месяц, такая же средняя зарплата ожидает прорабов, а инженеров-строителей чуть больше – 64 000 рублей. Геодезистам и архитекторам предлагаются одинаковые суммы – по 60 000 рублей в месяц, больше их может получать инженер по технадзору – 68 000 рублей в месяц, а меньше всех – инженеры по технике безопасности и охране труда – 50 000 рублей. Весьма отличаются цифры, которые приводит сервис «Яндекс.Работа» на базе анализа «более 2 млн вакансий», включая и представленные в базе SuperJob. Согласно подсчётам сервиса, предлагаемые в российской стройотрасли средние зарплаты по всем позициям ниже, чем указано на SuperJob: так, проектировщику в среднем предлагают работать за 36 000 рублей в месяц, средняя ставка инженера-строителя – 35 000 рублей, инженера технадзора – 39 000 рублей. Меньше отличаются суммы в вакансиях, предлагаемых геодезистам и архитекторам – они составляют 51–52 000 рублей в месяц. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 статус инженера Где густо, где пусто Ещё один известный портал по поиску работы и работников – HeadHunter, предлагает делать выводы о востребованности кадров в строительной отрасли. Для этого используется соотношение резюме и вакансий, именуемое «hh.индексом». За последние 12 месяцев индекс вырос с 1,45 до 2,22, а весной он достиг пика – 3,31. Это значит, что сегодня предложение на рынке труда в области строительства в 2–3 с лишним раза превышает спрос. Говорить об остром дефиците специалистов, в целом, вряд ли следует – скорее, на рынке существует здоровая конкуренция, а работодателям есть из кого выбирать будущих сотрудников. Однако следует подчеркнуть: hh.индекс представляет собой ещё один усреднённый показатель, и с реальной картиной может не вполне согласоваться. На деле возможен серьёзный дисбаланс между спросом и предложением как в различных инженерных специальностях, так и в разных регионах. Например, по данным сайта Trud.com, за последний год почти половина вакансий в области «Строительство» поступила из Москвы и Московской области, СанктПетербурга и Ленинградской области, Екатеринбурга и Свердловской области. Соответственно, в других регионах страны спрос на специалистов меньше в разы. Сопоставляя представленные выше цифры, можно сделать вывод, что предлагаемые порталом SuperJob цифры, в целом, отвечают данным по Москве и Московскому региону. А вот более низкий уровень средней зарплаты, который выводит сервис «Яндекс. Работа», намного больше соответствует цифрам, фигурировавшим в первом опросе – реальным зарплатам инженеров, работающих в российских регионах. При этом речь, как правило, идёт именно о состоявшихся специалистах – людях, обладающих опытом в своей специальности, готовых с первого же дня к полному исполнению рабочих обязанностей. Традиционно иное отношение у работодателей ко вчерашним выпускникам. Нередко от инженеров можно услышать истории про то, как дипломированный специалист с девственно чистой трудовой книжкой получает отказ за отказом, куда бы он ни обратился. Молодёжь не бедствует Если говорить о судьбе молодых специалистов, то свежие подсчёты представил в августе 2015 года замминистра образования и науки РФ Александр Климов. Он обнародовал результаты совместного исследования Минобрнауки, Рособрнадзора и Пенсионного фонда, согласно которым у выпускников с инженерным образованием ситуация «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 с трудоустройством просто-таки образцовая. По данным ведомств, 4 из 5 технических специалистов, получивших диплом в 2013 году, нашли работу по профилю – тогда как в среднем по стране только 75% выпускников сумели устроиться по специальности в первый год. Говоря о зарплатах молодых инженеров, Александр Климов пояснил: «В среднем по стране в первый год они получают примерно 40 000 рублей в месяц». Эти цифры были получены за счёт сопоставления списков выпускников и отчислений в Пенсионный фонд их работодателей, так что должны отражать объективную ситуацию. Тем не менее, если вспомнить приводимые интернетресурсами данные, результаты проведённого Минобрнауки сотоварищи исследования кажутся чересчур «оптимистичными». Выходит, что вчерашние студентыинженеры не только в большинстве своём находят «правильную» работу, но и зарплату получают выше, чем в среднем по стране их более опытные коллеги. 63 статус инженера Однако откуда бы ни были взяты эти цифры, они всё-таки отчасти отражают тенденцию в отрасли – привлекать молодых специалистов, предлагая им более высокие зарплаты. И ещё одно замечание – в реальности редкий студент, заканчивая вуз, действительно представляет собой «безнадёжного новичка». Фактически же большинство учащихся на технические специальности, понимая ситуацию на рынке, ещё в студенческие годы устраиваются на подработку или даже неоплачиваемую стажировку, чтобы набраться практического опыта. А после выпуска сотрудничество, если оно было успешным, может к обоюдному удовольствию продолжиться. При подобном развитии событий цифры, приводимые Александром Климовым, могут быть близки к реальности. Время – деньги Кстати будет упоминание результатов одного из недавних опросов: выяснилось, что российские студентыинженеры, в отличие от учащихся на бухгалтеров, юристов и менеджеров, не только не имеют завышенных ожиданий относительно своей будущей зарплаты, но даже несколько «недооценивают» себя. Подтверждают это и кадровые агентства – надежды выпускников-инженеров относительно зарплаты обычно совпадают с той суммой, которою им готовы предложить работодатели, либо же больше всего на 5–10%. Примечательно, что одним из наиболее привлекательных в строительной отрасли факторов для молодых специалистов является перспектива карьерного и профессионального роста. Говоря о соотношении зарплат инженеров и их стажа, эксперты рынка труда обычно говорят о геометрической прогрессии. Время в прямом смысле работает на молодого специалиста: так, в столичном регионе зарплата инженера-строителя уже после 1 года стажа может увеличиться в 1,3–1,5 раза, аналогичный прирост отмечают и в других регионах страны – в Санкт-Петербурге, в Нижнем Новгороде, в Ростове-на-Дону. После двух лет работы инженерстроитель может претендовать на зарплату уже в 1,7–2 раз больше, чем у новичка. А после трёх-пяти лет работы становятся доступны вакансии, которые предполагают зарплату в 2,5–3 раза больше «стартовой». Для того чтобы получить доступ к более высокооплачиваемым и ответственным позициям, конечно же, недостаточно только «выслуги лет». Инженер, претендующий на быстрый карьерный рост, должен постоянно учиться и осваивать новые навыки, ведь с каждым годом к нему будут предъявляться всё более жёсткие требования. Например, за первый год предстоит полностью усвоить все тонкости оформления строительной 64 документации и документооборота, привыкнуть читать чертежи и проектно-сметную документацию. За второй – следует научиться вести руководящую и организационную деятельность, приобрести опыт сдачи объектов в эксплуатацию, а также освоить «технический» английский. Наконец, от инженера с опытом более 3–5 лет ожидают опыта работы на крупных строительных площадках, а также умения вести несколько объектов одновременно. Само собой, и в последующие годы самосовершенствование будет играть специалисту только на руку, открывая перед ним всё большие возможности. Нет ничего неудобного или меркантильного в том, чтобы говорить о зарплатах и сравнивать их, будь это хоть строительная отрасль, хоть промышленность, хоть IT-сфера. Ведь для умного работодателя зарплата является не «подачкой», а эффективным инструментом мотивации, поощрения профессионального роста сотрудников, средством удержать в команде профессионалов, а также привлечь молодых специалистов. «Объединение инженеров» № 4 (28) 2015 Дорогие читатели! Журнал «Объединение инженеров» выходит один раз в 2 месяца. Широкие возможности для эффективной рекламы на страницах журнала! Скидки на размещение рекламы в течение года – до 50%. Для членов НП, входящих в «Объединение инженеров» — скидка 30%. Специальное предложение для презентации Вашей компании в рубрике «Партнёр» Фото: TonyV3112 / Shutterstock.com Журнал для тех, кто создает реальную экономику России Подписка и реклама: Адрес: 107023, РФ, г. Москва, площадь Журавлева, д.2, стр.2, офис 430. Тел.: (495) 962-13-75, 962-13-57, 962-13-77, 962-00-33 (доб. 157). E-mail: y.gargalyk@obeng.ru, journal@obeng.ru www.obeng.ru/journal-sro.html ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНЖЕНЕРОВ НП СРО Объединение инженеров строителей www.obeng-stroy.ru НП СРО Объединение инженеров проектировщиков www.obeng-proekt.ru Более 10 000 членов во всех федеральных округах России. Нам доверяют мировые бренды, лидеры национальной и региональной экономики, профессионалы из среднего и малого бизнеса страны. НП СРО Объединение инженеров изыскателей www.obeng-izisk.ru НП СРО Объединение инженеров энергетиков www.energo-obeng.ru НП Объединение инженеров пожарной безопасности НП Объединение инженеров теплоэнергетиков www.teploenergo.obeng.ru www.pojbez.obeng.ru МЫ СОЗДАЕМ РЕАЛЬНОСТЬ Москва, Санкт-Петербург. РЕСПУБЛИКИ: Адыгея, Алтай, Башкортостан, Бурятия, Дагестан, Калмыкия, Карелия, Коми, Марий Эл, Мордовия, Саха (Якутия), Татарстан, Тыва, Удмуртия, Хакасия, Чувашия. КРАЯ: Алтайский, Забайкальский, Камчатский, Краснодарский, Красноярский, Пермский, Приморский, Ставропольский, Хабаровский. АВТОНОМНЫЕ ОКРУГА: Ненецкий, Ханты-Мансийский, Чукотский, Ямало-Ненецкий. ОБЛАСТИ: Амурская, Архангельская, Астраханская, Белгородская, Брянская, Владимирская, Волгоградская, Вологодская, Воронежская, Ивановская, Иркутская, Калининградская, Калужская, Кемеровская, Кировская, Костромская, Курганская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Магаданская, Московская, Мурманская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Ростовская, Рязанская, Самарская, Саратовская, Сахалинская, Свердловская, Смоленская, Тамбовская, Тверская, Томская, Тульская, Тюменская, Ульяновская, Челябинская, Ярославская. Адрес: 107023, Москва, площадь Журавлева, д, 2, стр. 2. E-mail: obeng@obeng.ru, Skype: obeng.sro Телефоны: +7 (495) 962-13-77, +7 (495) 962-13-75, +7 (495) 962-13-57 www.obeng.ru
