симбиоз земли, неба и виртуала

Центр притяжения
Симбиоз земли,
неба и виртуала
Центр оперативнопроизводственного
управления (ЦОУП)
ФКУ «Центравтомагистраль» производит
большое впечатление.
Но отнюдь не с
первого взгляда, не
своим антуражем. Ибо
не размещается, как
известный по
телевизионной
картинке ЦУП, в
огромном зале с
экранами во всю стену, не дежурят в нем
за своими
компьютерами
десятки специалистов
одновременно.
Масштабы ЦОУП
гораздо скромнее.
Располагается он в
стандартной и
довольно небольшой
комнате
обыкновенного
здания, дежурят здесь
два человека в
дневную смену и один
– в остальное
время суток. Однако
эта внешняя скромность обманчива.
54
Дороги и транспорт || 2013
Компания «Фолворт Консультант»
Функциональные
возможности
программного комплекса «Информационная система «Центр управления
производством», частью которой является ЦОУП, воистину велики. Находясь здесь в самом центре Москвы,
с помощью шести, расположенных
на стене в два ряда, больших мониторов (средств коллективного просмотра информации, если быть точным) можно видеть и детально знать
практически все, сколько-нибудь
важное, для содержания огромной
сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении
ФКУ. От трафика или чрезвычайной
ситуации на конкретном участке дороги, до, например, направления и
скорости ветра, температуры росы и
состояния поверхности (сухо, влажно, обледенение, количество снега)
дороги. Причем, на отдельно правой
и левой ее стороне. «Глазами» и другими «органами чувств» информационной системы в настоящее время
являются 90 видеокамер контроля
транспортно-эксплуатационного состояния автодорог и искусственных
сооружений, 58 приборов учета интенсивности транспортных потоков,
64 автоматические дорожные метеостанции, а также очень эффективные и все более востребованные
метеорадиолокаторы.
Словно машина времени, информационная система может перенести
наблюдателя в прошлое. Извлечь
информацию в текстовой, графической или видеоформе из базы данных и дать либо ее моментальный
срез, либо отразить динамику изменений огромного множества регистрируемых параметров.
Но еще более ценное свойство
информационной системы смотреть
в будущее - обеспечивать дежурные
смены ФКУ «Центравтомагистраль»
и автоматизированные рабочие места подрядных организаций информацией о прогнозе метеоусловий на 3
суток и 10 суток с высокой его оправдываемостью. Эти прогнозы имеют
мало чего общего с их банальными
«коллегами», распространяемых по
СМИ, но имеющие малое практиче-
ское значение, так как не обладают
должной конкретикой по месту и времени. Метеопрогнозы информационной система ЦОУП имеют строгий
целевой характер, точно привязаны
к определенной автомобильной дороге, к ее определенному участку,
показывают не только температуру
воздуха, но и влажность, количество
и время выпадения осадков и много
прочих параметров .
Информационная система ЦУП…
демократична. Прибегать к ее помощи системы может любой автомобилист, пользователь автомобильных дорог, да и просто Интернета.
Для них на сайте ФКУ «Центравтомагистраль» размещен Интернет
портал, на котором отображается
вся информация о транспортноэксплуатационном состоянии автодорог и условиях движения на
них, что позволяет автомобилистам
адекватно планировать свои поездки, или же временно воздерживаться от них.
Но, разумеется, в первую очередь
информационная система «Центр
управления производством» предназначена для специалистов. Для
информационно-аналитического
обеспечения поддержки принятия
решений специалистами ОУДХ и
подрядных организаций при организации и проведении работ по содержанию закреплённой сети автомобильных дорог, планирования и
проведения комплекса мероприятий
по обеспечению бесперебойного и
безопасного движения на них, в том
числе в сложных условиях зимнего
периода. Разработчиком информационной системы является компания
«Фолворт Консультант». Его технический директор Николай Диканьский,
интеллигент уже по виду (как выяснилось, выпускник МАИ) доходчиво
пояснил журналисту «ДиТ» (также
не чуждого технического образования), какие принципы стали идеологической базой создания системы
и построения ее архитектоники на
первом и последующих этапах.
Уже изначально у руководства ФКУ «Центравтомагистраль»
и
разработчиков
существовала
четкая убежденность в необходимости системного подхода. По
существу система управления содержанием автомобильных дорог
состоит из комплекса мер по организации работ по содержанию автодорог, их управлению и контролю
качества производимых работ. А с
организационно-технической
точки зрения - из системы управления
производством, включающей в себя
диспетчерскую службу, средства
связи и передачи данных, системы
сбора информации о техническом и
транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог, а также банков и баз дорожных данных.
При этом принципиальной особенностью планирования, организации
и производства работ по содержанию автомобильных дорог является
существенное влияние на них погодных условий, которые играют зачастую большое значение в выборе
управленческих решений. Поэтому
наряду со средствами сбора и накопления информации о техническом
и эксплуатационном состоянии автомобильных дорог неотъемлемым
и важнейшим элементом системы
управления содержанием должны
быть средства сбора и обработки
данных о текущей и прогнозируемой
метеорологической обстановке.
Нельзя сказать, что начало сотрудничества ФКУ «Центравтомагистраль» и компания «Фолворт Консультант», датируемое 2004 г., было
положено на ровном месте. В ФКУ
планомерная работа по созданию
и внедрению современных информационных систем и технических
средств в целях автоматизации процессов управления содержанием автомобильных дорог, а также информирования пользователей автодорог
велась еще с 2000 года. Однако компания «Фолворт Консультант» стала
первопроходцем в том плане, что
стала интегратором, впервые начала работать на стыке трех отраслей
деятельности и знаний: дорожной,
информационных технологий и метеорологии. Тому способствовал
Дороги и транспорт || 2013
55
Центр притяжения
кадровый состав компании: в основном выпускники престижных ВУЗов,
«технари» и разработчики программного обеспечения, а также дипломированные метеорологи. Наличие
последних позволяет иметь лицензию Гидромета на предоставление
метеоданных, вплоть до настоящего
времени удерживать в России монополию на создание дорожных метеопрогнозов.
При создании и дальнейшем развитии информационной системы
ФКУ «Центравтомагистраль» «Центр
управления производством» были
определены три основные задачи.
Создание интегрированной информационной среды передачи и обработки данных, обеспечивающей взаимодействие в масштабе времени
близком к реальному. Обеспечение
возможности оперативного доступа
к информационным базам данных
на различных уровнях. И предоставление лицам, принимающим решение, и пользователям автомобильных дорог комплекса информации
о состоянии и условиях проезда на
автомобильных дорогах.
И задачи эти были выполнены
блестяще. В настоящее время Информационная система «Центр
управления производством» построена с использованием трехзвенной архитектуры клиент-сервер, с
применением Интернет/Интранеттехнологий. Количество активных
пользователей - 280 автоматизированных рабочих мест в 21 организации, включая сотрудников ФКУ
56
Дороги и транспорт || 2013
«Центравтомагистраль», подрядных
организаций, выполняющих дорожные работы, представителей ГИБДД,
а также сотрудников Центрального
аппарата Федерального дорожного
агентства. Работа с системой осуществляется через web-интерфейс
с динамически меняющимся содержанием, соответствующим функциональным подсистемам. Система
позволяет автоматизировать такие
процессы, как оперативный сбор, накопление и обработка информации о
транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог, сроках и объемах выполняемых работ
по содержанию, а также о метеорологических условиях, транспортных
потоках и условиях проезда; формирование рекомендаций по борьбе
с зимней скользкостью при зимнем
содержании дорог; рассылка информации, предписаний, распоряжений и т.п. специалистам дорожного
хозяйства; оптимизация использования дорожной техники и противогололёдных материалов; формирование отчетных форм.
Особенностью системы является то, что в распоряжение лиц
принимающих решение, начиная
от дежурного диспетчера или мастера и до начальника управления,
система предоставляет множество
различных инструментов и информационных ресурсов. Такие как информация от метеорологических
центров, включая данные о текущих
и прогнозируемых погодных условиях в регионе; данные об интенсив-
ности осадков, неблагоприятных
погодных явлениях и динамике их
развития, получаемые с помощью
метеорологических спутников и метеорадилокаторов; данные о погодных условиях и состоянии покрытия
автомобильных дорог, получаемые с
помощью дорожных метеостанций;
специализированные
дорожные
прогнозы; информация с дорожных
видеокамер; информация о параметрах конструктивных элементов
автодорог и дорожных сооружений
на них, объектах инфраструктуры;
данные об интенсивности дорожного движения и т.д.
Объединение данных всех источников в единой системе позволяет
составить точную общую картину
вещей, заранее предпринять усилия по подготовке и мобилизации
материально-технических ресурсов
на наиболее критических участках
дорожной сети, а также эффективно вырабатывать рекомендации по
выбору вида технологической обработки дорог, загрузке и маршруте
имеющейся техники с учетом расположения баз противогололедных материалов, по расходу противогололедных материалов в зависимости
от типа и концентрации материала.
Анализ прогноза изменения метеоусловий и сопоставление с дорожными
условиями предоставляют возможность вырабатывать рекомендации
по применению превентивных мер,
направленных, например, на борьбу
с зимней скользкостью до фактического образования гололеда, что по-
Компания «Фолворт Консультант»
зволяет обеспечить существенную
экономию материально-технических
ресурсов.
В настоящее время Информационная система «Центр управления производством» состоит из 8 подсистем.
Половина посвящена сбору и обработке информации: о транспортноэксплуатационном состоянии закрепленной сети автомобильных дорог;
с дорожных видеокамер; с дорожных
метеостанций, с датчиков подсчета
транспортных потоков. Другая – это
подсистемы анализа; прогнозирования; доведения указаний и распоряжений; администрирования.
Рассмотрим лишь первую.
Подсистема сбора и обработки информации о транспортноэксплуатационном состоянии закрепленной сети автомобильных
дорог круглосуточно осуществляет
оперативный сбор, накопление и
публикацию информации об обстановке на автомобильных дорогах:
о
транспортно-эксплуатационном
состоянии автомобильных дорог,
дорожно-транспортных
происшествиях с тяжёлыми последствиями,
чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах, ходе ежедневной
работы по содержанию, об участках дорог с ограниченной пропускной способностью и перерывах в
движении. Также подсистема обеспечивает формирование регламентированных отчётных форм сотрудников подрядных организаций,
выполняющих работы по содержанию автомобильных дорог в виде
файлов формата Microsoft Office, а
также ведение сводного журнала донесений. Он состоит из отдельных
журналов по видам информации,
таких, как журналы донесений о
ТЭС; дорожно-транспортных происшествиях; участках дорог с ограниченной пропускной способностью и
перерывах в движении; чрезвычайных ситуациях на автомобильных
дорогах; выполненных работ по содержанию автомобильных дорог.
Словом, информационная система ЦОУП разработки компании
«Фолворт Консультант» - хорошее
подспорье ИТР подрядных организаций ФКУ «Центравтомагистраль»
по содержанию автомобильных дорог. Таково же и лично услышанное
вашим журналистом мнение этих
работников. Закономерно, потому
что разработки компании «Фолворт
Консультант», не имеющие равных
в России по количеству, диапазону
оперируемой информации, а также
возможностям масштабирования –
от линейного мастера до сотрудника
Федерального дорожного агентства,
- пользуются в стране все большим
спросом. Помимо ФКУ «Центравтомагистраль», интегрированные информационные системы компания
«Фолворт Консультант» применяет
ГК «Автодор»: на федеральных автодорогах М-1 «Беларусь», М-3, М-4
«Дон». А через партнеров компании
«Фолворт Консультант» эти системы
добрались уже и до Сибири включительно.
И в добрый путь!
Дороги и транспорт || 2013
57