Приложение №2 оборудованием высокой четкости HD:

Приложение №2
к конкурсной документации
Техническая спецификация
передвижной телевизионной станции, оснащенной оборудованием
высокой четкости HD
I. Общие требования к передвижной телевизионной станции, оснащенной
оборудованием высокой четкости HD:
1. Комплектация оборудования предполагает полный набор необходимого для
работы оборудования и вспомогательных инструментов.
2. Оборудование должно соответствовать требованиям для работы в области
профессионального ТВ производства.
3. Основные критерии оборудования должны базироваться на надежности и
качестве.
4. При разработке технической спецификации потенциальному Поставщику
необходимо учесть оптимальную с точки зрения эргономики схему расположения рабочих
мест и оборудования.
При разработке проекта необходимо учесть условия электромагнитной
совместимости оборудования.
5. Инсталляция оборудования должна происходить в соответствии с требованиям
техники безопасности и соблюдения всех норм.
6. Оборудование должно располагать полным комплектом документации на русском
языке. Должна быть приложена вся техническая документация: все электрические
функциональные схемы, планы расположения, кабельные журналы.
7. Гарантийное обслуживание оборудования:
Оборудование, поставляемое потенциальным поставщиком должно иметь гарантию
завода изготовителя не менее 12 месяцев.
1. Цель задания
Основной задачей является создание рабочего проекта 16-ти камерной
передвижной телевизионной станции (ПТС) формата HD/SD, оснащенной станцией
спутниковой связи, предназначенной для осуществления формирования и записи
телевизионной программы на внестудийных площадках и передачи ее по каналам
спутниковой связи.
2. Состав ПТС
ПТС должна состоять из следующих блоков:
2.1.1
Основной автомобиль, оснащенный 10-ю студийными камерами
и 2-мя комплектами ТЖК с возможностью передачи сигнала по радиоканалу.
2.1.2
Вспомогательный автомобиль на 4 камеры с дизельным
генератором достаточной мощности для штатной работы, системой спутникового
приема и передачи данных и возможностью соединения видео и звукового трактов
с оборудованием основного автомобиля.
2.1.3
Вспомогательный грузопассажирский автомобиль, оснащенный
дизельным генератором достаточной мощности для штатной работы ПТС.
3. Требования к ПТС
3.1 Основной
внутренний
формат
видеосигнала
HD/SD
SDI,
переключаемый.
3.2 Основной внутренний съемочный стандарт: 1080I / 576I, 720P 50 полей.
3.3 16-камерная ПТС выполняется в виде трех автомобилей,
предназначенных для передвижения по дорогам общего назначения.
3.4 Время непрерывной работы ПТС должно быть не менее 22 часов.
3.5 Температура воздуха внутри ПТС должна находиться в диапазоне от
+18° С до +24°С и относительной влажности не более 70% при указанных ниже
климатических условиях:
температура окружающего воздуха -40°С /+40°С
относительная влажность – до 100%
4. Назначение
ПТС предназначена для:
4.1 Освещения общественно значимых событий с участием первых лиц
государства и важных международных мероприятий.
4.2 Съёмки и записи спортивных, общественно политических и других
мероприятий, включая мероприятия на внестудийных площадках.
4.3 Съемки и записи телепрограмм, концертов и театральных постановок.
4.4 Съёмки и записи телепрограмм типа «шоу».
4.5 Формирования и выдачи программ в прямом эфире.
4.6 Приёма и передачи сигналов от (к) внешних источников.
4.7 Работы в составе комплекса из нескольких ПТС и мобильных
съемочных ТВ комплектов при работе на крупных мероприятиях.
5.
Основные технические требования к ПТС.
5.1 Основной автомобиль:
5.1.1
Основной автомобиль ПТС должен быть оснащен
студийными видеокамерами формата HD с триаксиальными адаптерами и
камерными каналами – 10 шт.
5.1.2
Передача сигнала от камеры к камерному каналу должна
осуществляться по триаксиальному кабелю.
5.1.3
Студийные камеры должны быть оснащены матрицами
2/3”.
5.1.4
Студийные видеокамеры должны быть укомплектованы 5”
или 9” видоискателями и управлением объективами для обеспечения
качественной работы операторов.
5.1.5
Парк студийных видеокамер основного автомобиля ПТС
должен комплектоваться объективами следующих типов:
 стандартные 22x с экстендером,
 широкоугольные 12x с экстендером,
 длиннофокусный не менее 40x,
 длиннофокусный не менее 100x.
5.1.6
Каждая
студийная
видеокамера
должна
быть
укомплектована штативом, предназначенным для соответствующей нагрузки
включая вес видеокамеры и вес объектива.
5.1.7
Камерные каналы должны комплектоваться блоками
управления.
5.1.8
В дополнении к основным камерам ПТС необходимо
укомплектовать основной автомобиль ПТС 2-мя комплектами ТЖК,
ведущими запись на твердотельный носитель и оснащенными
радиосистемами для передачи видео-, аудиосигналов и канала данных для
управления объективом и камерой.
5.1.9
Камеры ТЖК должны осуществлять съемку и запись
видеоматериала в формате Full-HD (1920х1080), 4:2:2.
5.1.10
Камеры ТЖК должны иметь возможность смены носителя
без прекращения записи (встроенный буфер памяти).
5.1.11
Камеры ТЖК должны быть оснащены матрицей CCD,
2/3”.
5.1.12
В составе основного автомобиля ПТС должен
присутствовать видеомикшер 3 M/E на 32 входа и 16 выходов с
возможностью расширения.
5.1.13
Видеомикшер должен комплектоваться опцией 3D DVE и
3 M/E панелью управления.
5.1.14
Видеомикшер и панель управления видеомикшером
должны иметь резерв по питанию.
5.1.15
В составе основного автомобиля ПТС должен
присутствовать 4-х канальный сервер файловой записи видеосигналов.
5.1.16
В составе основного автомобиля ПТС должен
присутствовать HD/SD видеосервер замедленного воспроизведения
повторов, с возможностью одновременной записи 6 и одновременного
воспроизведения 2-х каналов HD -SDI/3Gbps с полной кадровой
синхронизацией, функцией мультиэкранного мониторинга и записи
звукового сопровождения. Сервер должен иметь резерв по питанию и панель
управления с ручкой Jog/Shuttle и LCD дисплеем.
5.1.17
В составе основного автомобиля ПТС должна
присутствовать система графического оформления спортивных трансляций и
система сбора и выдачи статистических данных в эфир.
5.1.18
В составе основного автомобиля ПТС должна
присутствовать система видеомониторинга. Система должна быть
укомплектована следующими видеомониторами: контрольные ЖК мониторы
24” с SD/HD-SDI входом, контрольные мониторы 42”.
5.1.19
В составе основного автомобиля ПТС должен
присутствовать звуковой микшерный пульт с 32 входами MIC/LINE и 32
AES выходами.
5.1.20
Также основной автомобиль ПТС должен быть
укомплектован комментаторскими пультами, интегрированными с системой
служебной связи в количестве 2 штук.
5.1.21
В основном автомобиле ПТС должен быть установлен
матричный коммутатор сигналов SD/HD-SDI/3Gbps с достаточным
коммутационным полем.
5.1.22
Матричный коммутатор должен быть зарезервирован по
питанию и иметь резервную плату управления.
5.1.23
Для управления матричным коммутатором должно быть
предусмотрено необходимое для удобства работы количество панелей
управления.
5.1.24
Основной автомобиль ПТС должен быть укомплектован
достаточным
количеством
коммутационно-распределительного
оборудования: усилители-распределители SDI сигналов, эмбеддеры,
деэмбеддеры, конвертеры Composite/Component/SDI, повышающие и
понижающие конвертеры, преобразователи формата кадра, кадровые
синхронизаторы, усилители-распределители сигналов Black Burst/Tri-Level,
усилители-распределители AES сигналов, мультиэкранные процессоры.
5.1.25
В составе основного автомобиля ПТС должны
присутствовать: устройство видеовоспроизведения формата HDCAM,
устройство видеовоспроизведения со всеми носителями формата XDCAM и
устройство видеовоспроизведения для работы с твердотельными носителями
с материалом отснятым камерами ТЖК в составе комплекса.
5.1.26
Основной
автомобиль
ПТС
должен
обладать
зарезервированной системой синхронизации тракта с приемником GPS,
поддержкой NTP, опциями тестовых видео и аудио сигналов.
5.1.27
В основном автомобиле ПТС должна быть предусмотрена
многопользовательская система контроля сигнала во всех точках тракта, с
возможностью мониторинга состояния устройств, возможностью ведения
журналов, администрирования, GUI и доступом к мануалам модулей
коммутационной системы. Также должен быть предусмотрен комплекс
контрольно-измерительного
оборудования,
способного
выполнять
следующие функции: мультистандартный осциллограф, вектороскоп,
анализатор глазковой диаграммы, аудиометр.
5.1.28
Комплекс
контрольно-измерительного
оборудования
основного автомобиля ПТС должен комплектоваться 17” эталонным
монитором со входом HD-SDI.
5.1.29
В основном автомобиле ПТС необходимо предусмотреть
систему
служебной
связи
между
инженерами,
режиссерами,
звукорежиссером, операторами повторов и графических станций и
телеоператорами.
5.1.30
В системе служебной связи должна быть предусмотрена
возможность работы по беспроводным каналам.
5.1.31
В системе служебной связи необходимо предусмотреть
возможность соединения с системой служебной связи вспомогательного
автомобиля в единое целое по волоконно-оптическому каналу на расстояние
до 100 метров.
5.1.32
В основном автомобиле ПТС должна быть предусмотрена
возможность объединения тракта вспомогательного автомобиля с трактом
основного автомобиля, включая возможность подачи сигналов с камер и
микрофонов вспомогательного автомобиля на входы видео и звукового
микшеров основного автомобиля, а также на входы системы
видеомониторинга.
5.1.33
Основной автомобиль ПТС должен обладать достаточным
количеством источников бесперебойного питания для сохранения
функционала станции в течении не менее 7 минут.
5.2
Вспомогательный автомобиль №1:
5.2.1
Вспомогательный
автомобиль
№1
должен
быть
укомплектован студийными видеокамерами формата HD с тираксиальными
адаптерами и камерными каналами – 4 шт.
5.2.2
Передача сигнала от камеры к камерному каналу должна
осуществляться по триаксиальному соединению.
5.2.3
Студийные камеры должны быть оснащены матрицами
2/3”.
5.2.4
Студийные видеокамеры должны быть укомплектованы 5”
видоискателями и управлением объективами.
5.2.5
Парк
студийных
видеокамер
вспомогательного
автомобиля №1 должен комплектоваться стандартными 22x объективами с
экстендером.
5.2.6
Каждая
студийная
видеокамера
должна
быть
укомплектована штативом, предназначенным для соответствующей нагрузки
включая вес видеокамеры и вес объектива.
5.2.7
Камерные каналы должны комплектоваться блоками
управления.
5.2.8
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен быть
оснащен рэковой системой для видеомикширования, наложения титров и
одновременной записи, цифровой электронной рир-проекции и стриминга
сигнала.
5.2.9
Система микширования должна комплектоваться панелью
управления.
5.2.10
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен быть
оснащен устройством видеовоспроизведения всех носителей формата
XDCAM.
5.2.11
Система видеомониторинга вспомогательного автомобиля
№1 ПТС должна быть укомплектована 17” контрольным монитором со
входом SD/HD-SDI.
5.2.12
В составе вспомогательного автомобиля №1 ПТС должен
присутствовать звуковой микшерный пульт с 8 моно, двумя стерео входами и
6 AUX выходами.
5.2.13
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен быть
укомплектован
достаточным
количеством
коммутационнораспределительного оборудования.
5.2.14
Во вспомогательном автомобиле №1 ПТС должна быть
предусмотрена
система
контрольно-измерительного
оборудования,
способная
выполнять
следующие
функции:
мультистандартный
осциллограф, вектороскоп, анализатор глазковой диаграммы, аудиометр.
5.2.15
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен обладать
системой синхронизации тракта с приемником GPS и возможность
синхронизироваться с трактом основного автомобиля.
5.2.16
Во вспомогательном автомобиле №1 ПТС необходимо
предусмотреть систему служебной связи между режиссером и операторами.
5.2.17
В системе служебной связи необходимо предусмотреть
возможность соединения с системой служебной связи основного автомобиля
в единое целое по волоконно-оптическому каналу на расстояние до 100
метров.
5.2.18
В состав вспомогательного автомобиля №1 ПТС должна
входить система приема/передачи спутникового сигнала типа Drive Away с
соответствующим каналообразующим оборудованием.
5.2.19
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен обладать
достаточным количеством источников бесперебойного питания для
сохранения функционала станции в течении не менее 7 минут.
Вспомогательный автомобиль №2:
1. Грузопассажирский автомобиль с системой автономного
электропитания для обеспечения транспортировки грузов и энергообеспечения
основного автомобиля во время работы комплекса.
5.3
6. Характеристики и требования к оборудованию в разбивке по
функциональным блокам.
6.1
Основной автомобиль ПТС.
6.1.1
Основной автомобиль ПТС должен быть оснащен 10
студийными видеокамерами формата HD.
 Видеокамеры должны иметь матрицу CMOS (три) 2/3 дюйма, 2.5
мегапикселя, 16-битную цифровую обработку видеосигнала и осуществлять
передачу сигнала посредством триаксиального канала
 Все видеокамеры должны быть оснащены профессиональными
студийными видоискателями с диагональю 5 или 9 дюймов с подключением к
разъему VF, управлением объективами, гарнитурами для служебной связи.
Видоискатели должны обеспечивать оператору возможность получения
достаточной информации о формируемом кадре.
 Блок управления камерой должен иметь вход триаксиального канала и
обеспечивать одновременную выдачу видеосигнала как в HD так и в SD
качестве, а также выдачу HD сигнала в аналоговом компонентом формате.
 Все блоки управления камерами оснащаются панелью управления и
имеют общий блок мастер контроля.
 Необходимо предусмотреть наличие адаптеров для установки
больших объективов.
 Все камеры комплектуются штативами с жидкостными головками и
световой индикацией контрбаланса. Также необходимо обеспечить необходимое
для одновременной работы всех камер основного автомобиля ПТС
поставляемых с длиннофокусными объективами количество «тяжелых»
штативов с головкой оснащенной системой пантографа для установки камер с
тяжелыми объективами.
 Все камеры комплектуются комплектом операторских кофров в
составе:
Транспортный кофр,
Зимний чехол,
Дождевой чехол,
Пылезащитный чехол.
6.1.2
Основной автомобиль ПТС должен также оснащаться
комплектами камер ТЖК.
 Камеры должны обеспечивать запись на твердотельный носитель
 Камеры должны осуществлять съемку и запись видеоматериала в
формате Full-HD (1920х1080), 4:2:2.
 Камеры ТЖК должны иметь возможность смены носителя без
прекращения записи (встроенный буфер памяти).
 Камеры ТЖК должны быть оснащены матрицей CCD, 2/3”.
 Камеры должны быть снабжены полным комплектом необходимого
операторского оборудования.
 Все камеры комплектуются штативами с жидкостными головками и
световой индикацией контрбаланса.
 Все камеры комплектуются комплектом операторских кофров в
составе:
Транспортный кофр,
Зимний чехол,
Дождевой чехол,
Пылезащитный чехол.
 В комплекте с одной из камер ТЖК должен быть предусмотрен
накамерный суфлер.
6.1.3
Парк студийных видеокамер и камер ТЖК основного
автомобиля ПТС должен комплектоваться объективами следующих типов:
 стандартные 22x с экстендером (не менее 8 штук),
 широкоугольные 12x с экстендером (не менее 2 штук),
 длиннофокусный не менее 40x,
 длиннофокусный не менее 100x.
6.1.4
Основной автомобиль ПТС должен быть укомплектован
складным телевизионным краном с роботизированной головой со
следующими техническими характеристиками:
 Максимальная длина не менее 12 метров.
 Нагрузка не менее 20кг при длине 12метров.
 Изменяемая длина крана (возможность сборки 6-ти более
коротких версий).
 Квадратный профиль 12см х 12см.
 Двухмерная панорамирующая головка, с пультом управления
головкой и кабелем управления в комплекте с жестким кейсом.
 Тележка для установки крана с головкой, с центральной
колонной, в комплекте с нивелирами.
6.1.5
Основной автомобиль ПТС должен быть оснащен
видеомикшером.
 В видеомикшере должна быть обеспечена поддержка
мультиформатности HD/SD (с опциональной поддержкой обработки 3G SDI
сигналов)
 В видеомикшере должна быть обеспечена Поддержка 3МЕ с
блоком 3D эффектов (4 канала).
 Видеомикшер должен иметь возможность подключения
внешнего модуля памяти для хранения клипов, общим временем
записи/воспроизведения HD видео до 1 часа.
 Видеомикшер должен обеспечивать коммутацию не менее 32-х
источников с возможностью расширения и иметь 16 выходов.
 Видеомикшер должен иметь встроенный блок мультиэкранного
процессора на 16 каналов, возможность управления внешними устройствами
(видеомагнитофонами, матрицами и т.п.), 4 модуля цифровой электронной
рир-проекции на каждую линейку МЕ (с возможностью расширения до 18
модулей цифровой электронной рир-проекции).
 Панель управления видеомикшера должна иметь 32 кнопки в
прямом наборе.
6.1.6
Оборудование записи и воспроизведения основного
автомобиля ПТС.
Система файловой записи должна производить запись от 1 до 4 каналов
видео одновременно, в высоком или стандартном разрешении с созданием копий
низкого разрешения. Пользователь должен иметь возможность управлять
службой захвата с помощью кроссплатформенного клиента не только локально,
но и через интернет.
Система файловой записи должна обеспечивать следующие
возможности:
 поддерживать работу как в Windows так и MacOS а так же
давать возможность наблюдать сигнал в реальном времени непосредственно
в веб-броузере, получая поток - даже при использовании медленных
Интернет-соединений.
 иметь интуитивный интерфейс с закладками и возможностью
изменения размера окон. А так же иметь возможность сохранения
пользовательских пресетов.
 для мониторинга записи должно быть предусмотрено окно
контрольного монитора для просмотра обратного сигнала.
 иметь программную панель управления в стиле обычного
видеомагнитофона для повторного просмотра записанного
 предоставлять в реальном времени информацию о свободном
дисковом пространстве и загрузке процессора.
 позволять пользователю выбирать качество, стандарт и кодек для
записи видео как высокого, так и низкого разрешения
 поддерживать следующие стандарты Sony XDCAM ( DV - 25
Mb/s, IMX30 - 30 Mb/s, IMX40 - 40 Mb/s, IMX50 - 50 Mb/s) , AVI
(DV/D10/VC3 ), MPEG (MPEG1, MPEG2, H264, AVC Intra) , MXF video
(atom, clip wrapped, DV/D10/DNxHD)
 система должна быть реализована на базе рэковой серверной
платформы.
Кроме файловой системы записи предусмотреть установку устройства
видеовоспроизведения формата HDCAM, устройства видеовоспроизведения всех
носителей формата XDCAM и устройства видеовоспроизведения для работы с
твердотельными носителями с материалом отснятым камерами ТЖК в составе
комплекса.
6.1.7
В составе основного автомобиля ПТС должен быть
предусмотрен HD/SD видеосервер замедленного воспроизведения повторов.
Видеосервер должен обеспечивать:

Одновременную
запись
6
и
одновременное
воспроизведение 2-х каналов HD -SDI/3Gbps с полной кадровой
синхронизацией;

Функции мультиэкранного мониторинга и записи
звукового сопровождения;

Возможность интеграции в сеть 3G SDTI;

совместимость с распространенными протоколами
контроля, такими как: VDCP, Odetics, Sony BVW75 и Grass Valley
XtenDD-3.
Видеосервер должен иметь:

Двойной блок питания с горячей заменой;

Поддержку протокола LinX TCP/IP API для интеграции с
приложениями третьих производителей;

Панель управления с ручкой Jog/Shuttle и LCD дисплеем;

Вход и выход сигнала LTC
Видеосервер должен поддерживать следующие видеофрматы:





MJPEG; MPEG2 Intra
VC-3 HD; Avid DNxHD®
Apple ProRes 422 & ProRes LT
DVCPRO HD
AVC-Intra 100
6.1.8
В составе основного автомобиля ПТС должна быть
предусмотрена Система для создания и выдачи 2D и 3D графики
 Система создания графики должна обеспечивать рендеринг в
реальном времени
 Система должна состоять из трех основных программных
компонент, включающих в себя приложения для дизайна, управления и
рендеринга (вывод графики в эфир в реальном времени).
 Система должна обеспечивать полный спектр решений для
создания эфирной графики.
 Трехмерные сцены, созданные в среде разработки, должны
воспроизводятся в реальном времени без просчета.
 Система подготовки и выдачи графики должна быть построена на
основе набора API и пакета средств разработки трехмерной графики и для
создания специальных визуальных и звуковых эффектов Microsoft.
 Система должна включать в себя возможность редактирования
текстов, текстур, материалов, 2D и 3D объектов, звука, анимаций и других
эффектов.
 Система подготовки титров должна обеспечивать возможность
создавать как сложные сцены, так и простые титровальные шаблоны.
 Предлагаемая система подготовки и выдачи графики должна
иметь возможность использовать затенение по Фонгу (Phong shading) ,
Gouraud , Flat Shading, Compute Shader
Ключевые характеристики, которые должна обеспечивать система:
 Вывод видео в реальном времени (fill and key) в разрешении HD и
SD
 Возможность ввода видео SD/HD, используемые в качестве
фона или видеотекстур в прямом эфире.
 Поддержка воспроизведения видеоклипов в различных форматах.
 Возможность использовать Real-time Bump Mapping
 Возможность сторонним приложениям свободно контролировать
графику
 Поддержка воспроизведения звука
 Просмотр результатов работы в вещательном качестве уже в
процессе моделирования/анимации - БЕЗ предварительных просчетов.
 Простой, доступный интерфейс.
 Взаимодействие
с
внешними
данными:
визуализация
статистической информации;
 использование «живого» видео в качестве текстуры.
 Возможность превратить созданную анимацию в цикл с любым
количеством повторений.
 Генератор частиц, позволяющий в реальном времени создавать
эффекты естественной среды, такие как дым, огонь и многое другое.
 Возможности анимации текстовых объектов
6.1.9
В составе основного автомобиля ПТС должна быть
предусмотрена Система для сбора и выдачи статистических данных в эфир
в виде графического оформления система должна:
 Иметь возможность работы с различными графическими
движками (Vizrt, Orad, Harris, Ross Video XPression и другими)
 Позволять оперативно записывать статистические данные во
время игры.
 Иметь интерфейс, позволяющий создавать отчеты на основе
введенных данных и выдавать их в виде графики
 С помощью графических движков выдать статистику в любой
момент по команде, игроку, спортивному клубу и тд,
 Иметь возможность интеграции с системами трекинга
 Иметь графический интерфейс для удобства внесения статистики
во время игры.
 Иметь возможность использования GPI.
 Давать
возможность комментаторам
во
время
игры просматривать собранную статистику в реальном времени.
 Возможность изменять статистику в реальном времени на
специализированном web-сайте.
 Иметь возможность опционального расширения для поддержки
большинства табло и судейских систем, таймеров и прочих служебных
спортивных систем.
 Иметь возможность использования внешних баз данных
 Иметь возможность автоматизированной выдачи всплывающих
подсказок по заранее выбранному списку событий для оператора
графической станции и для комментаторов.
 Должна быть предусмотрена встроенная возможность сбора
статистических данных для футбола и возможность дальнейшего расширения
функционала интерфейсов для поддержки еще как минимум 2-х популярных
олимпийских видов спорта по выбору Заказчика.
 Должно быть организованно рабочее место оператора системы
сбора и выдачи статистических данных в эфир.
6.1.10
Коммутационно-распределительный
блок
основного
автомобиля ПТС.
В состав коммутационно-распределительного оборудования должна
входить матричный коммутатор стандарта HD/SD с размерностью
коммутационного поля для работы с источниками основного автомобиля ПТС не
менее 64х64 с возможностью увеличения коммутационного поля до 144х144 за
счет добавления плат входов/выходов для коммутации, как медных, так и
оптических линий. Матричный коммутатор должен иметь контроллер
управления для подключения панелей управления с дополнительными
интерфейсами GPI/GPO/Tally/Ethernet и терминал (на базе ПК) для оперативной
конфигурации.
Блок питания, кросс-плата и контроллер коммутатора должны иметь
100% аппаратное резервирование для обеспечения её работоспособности в
аварийных ситуациях.
Панели управления матрицы (предполагаемые):
 на рабочем месте видеоинженера -3
 на консоли видеорежиссера (аварийная) - 1
 выносная
-2
 операторы системы повторов
и графического оформления эфира
-2
 звукорежиссер
-2
Видеотракт должен содержать следующее оборудование:
 Аналогоцифровые
и
цифроаналоговые
преобразователи
сигналов;
 Повышающие/понижающие/кросс конверторы SDI сигнала с
функцией извлечения и внедрения аудиосигналов и кадровым
синхронизатором;
 Преобразователи формата кадра, поддерживающие все известные
форматы соотношения сторон кадра, с аналоговыми выходами и
фиксированным временем задержки;
 Усилители-распределители
сигнала
SDI
с
функцией
перетактирования, минимум 1х3;
 Усилители-распределители сигнала SDI с функцией ЦАП;
 Усилители-распределители опорного сигнала (BB, Tri-Level
sync);
 Логогенератор рир-проекции с функцией извлечения и внедрения
звука;
 Модульные полиэкранные процессоры (квадратор) с функцией
отображения уровня звука и возможностью каскадирования модулей;
 Модули внедрения и извлечения до 8-ми каналов цифрового
звука в/из сигнала
При одновременной работе всех 16 камер ПТС время максимальной
задержки при передаче видеосигнала посредством радиоканала не должно
превышать более 3 кадров.
Коммутационно-распределительное оборудование видеотракта должно
представлять собой модульную систему с возможностью дальнейшего
расширения и модернизации. Все модули системы должны иметь возможность
«горячей» замены в случае выхода из строя. Данная система должна иметь
общую шину для обмена данными, позволяющую осуществлять
последовательное, шлейфовое подключение модулей и передачу сигнала между
ними без внешней кабельной коммутации (внутри одного корпуса). Данная
система должна иметь общий для всех модулей, интуитивно понятный,
графический, интерфейс контроля и настройки модулей, на базе ПК с
поддержкой протокола SNMP. Число данных устройств/модулей должно быть
согласовано с коммуникационными возможностями ПТС.
Должна быть обеспечена возможность подключения камер ТЖК по
радиоканалу, работающему в частотном диапазоне 1,95-2,7 ГГц для передачи
видео и аудио сигналов с малой задержкой и работать с опцией двусторонней
передачи данных управления камеры и объектива.
В случае совместной работы со вспомогательным автомобилем или с
ПТС/мобильными комплексами/телевизионными студиями третьих лиц,
матричный коммутатор основного автомобиля ПТС должен обеспечивать
дополнительное коммутационное поле размерностью не менее 26х26 сигналов
3G/HD/SD-SDI.
В основном автомобиле ПТС необходимо предусмотреть возможность
записи и выдачи отснятого материала на съемных жестких дисках, кассетных и
дисковых носителях, твердотельных картах памяти.
6.1.11
Система синхронизации точного времени основного
автомобиля ПТС должна обеспечивать:
 синхронизацию всего оборудования используемого в ПТС;
 возможность генерирования всех типов опорных видеосигналов
(BB, Tri Level);
 тестовых сигналов видео (SD и HD) и аудио, и сигналов тайм
кода;
 ПТС должна быть оснащена сервером точного времени;
 Иметь 100% резервирование;
 Возможность работы, как в ведущем, так и в ведомом режиме.
6.1.12
Система контроля, мониторинга и измерительного
оборудования основного автомобиля ПТС.
На рабочих местах инженеров:
 мониторы LCD
24” с использованием мультиэкранных
процессоров (для контроля источников);
 два эталонных монитора LCD 17” вещательного качества;
 три осциллографа-вектроскопа с функцией анализатора глазковой
диаграммы и аудиометра.
 Система
управления
основным
трактообразующим
оборудованием с функцией контроля качества сигналов во всех ключевых
узлах тракта всего ПТС. Система должна иметь графический
многопользовательский интерфейс с возможностью ведения журналов
событий, администрирования, и возможностью доступа к техническим
описаниям модулей, установленных в корзинах.
 Также система мониторинга должна отслеживать сигнал Tally с
видеомикшера в рамках комплекса для выдачи сигналов ‘on-air’ и/или ISO
выходов. Информация выстраивается в логическую схему с использованием
встроенных жестких правил либо настраиваемых правил для последующего
управления сигналами Tally и блоков камерных каналов, подмониторных
дисплеев и видеозаписывающих устройств.
На рабочем месте оператора замедленных повторов:
 монитор LCD
24” с использованием мультиэкранного
процессора;
На рабочем месте оператора станции графического оформления эфира:
 монитор LCD
24” с использованием мультиэкранного
процессора;
На рабочем месте выпускающего режиссера:
 монитор LCD не менее 42” с использованием мультиэкранных
процессоров для контроля камер и внешних источников;
 – монитор LCD с диагональю не менее 42” для контроля
программы и преднаборной линейки (мультиэкран);
Расположение устройств отображения должно быть максимально
эргономичным и обеспечивать удобство наблюдения.
6.1.13
Звуковое оборудование основного автомобиля ПТС.
Основной автомобиль ПТС имеет в своем составе аудиомикшер не менее 32 входов
и не менее 32 выходов, с регулировками прямого доступа.
Аудиомикшер состоит из управляющей консоли, процессорного блока и блока
коммутации.
Возможности консоли:
 40 движков с доступам к 10 сдвоенным (А и В) виртуальным
слоям
 5 жидкокристаллических информационных мониторных панелей
 5 жидкокристаллических панелей индикации уровня сигнала
 OLED мониторы на каждом канале
 Встроенный компьютер с отдельным монитором для
конфигурации консоли
Возможности процессорного блока:
 Цифровая обработка аудиосигналов на основе программируемой
логической интегральной схемы
 обработка до 240 каналов - стерео, моно, 5.1
 2 динамических процессора на каждый канал, подгруппу,
основной выход: 6 параметрических эквалайзеров, 2 компрессора/
ограничителя, 1 экспандер/гейт
 48 шин подгрупп
 16 шин основных выходов
 24 шины посылов
 48 шин дорожек записи
 1 шина микс-минус
 Встроенный маршрутизатор 8192 х 8192 точки
 Поддержка матричной системы распределения сигналов по
протоколус функцией туннелирования сигналов AES, 8 соединительных
портов
 Протоколы дистанционного управления SW-P-08 и EMBER
Передача до 512 двунаправленных каналов по медному или оптическому
кабелю (в MADI только до 64 каналов)
Возможности блока коммутации:
 1 блок 32 входа и 32 выхода AES и аналоговых микрофонных/
линейных сигналов, 8 GPI/GPO
 возможность подключения MADI, SDI.
Полное резервирование: управляющий модуль, сигнальный процессор,
маршрутизатор, блок питания.
Предусмотреть дополнительное резервирование звукового тракта при помощи
матричного коммутатора аналоговых звуковых сигналов с коммутационным полем не
менее 32х32.
ПТС комплектуется микрофонами, ветрозащитами микрофонов, удочками,
устройствами мониторинга аудиосигнала и двумя комментаторскими пультами с
возможностью интеграции с системой технологической связи.
6.1.14
4-х проводная система технологической связи основного
автомобиля ПТС.
Система технологической связи должна обеспечивать:
 Связь между режиссерским отсеком, инженерным отсеком, отсеком
замедленных повторов, звуковым отсеком и всеми операторами;
 Передачу видео и звуковых сигналов между основным и вспомогательным
автомобилями;
 Работу как с цифровыми, так и с аналоговыми сигналами;
Иметь в своем составе:
 четыре беспроводных гарнитуры;
 девять связных панелей;
 программу конфигурирования системы
6.1.15
Коммутационное оборудование основного автомобиля
ПТС и расходные материалы
Триаксиальные кабели:
Тип разъемов FISHER.
Количество кабеля:

100 м – 10 шт.;

200 м – 10 шт.;

20 м – 10 шт.;
Все кабели размещаются на барабанах ручной размотки со стопорами.

дополнительные 50 м – 18 шт. в бухтах.
Межмашинный соединительный кабель
Для соединения основной и дополнительной машин сигнальными линиями. Тип и
характеристики определяются на этапе проектирования. Планируемая длина -15 метров.
Предусмотреть резервирование.
Силовой кабель
Для основного энергопитания и соединения машин: 2 кабеля по 50 м, 2 по 15м и 2
по 100м.
Кабель заземления
Кабель длиной не менее 20 м и сечением не менее 16 кв. мм.
Видеокабель
Волновое сопротивление – 75 Ом. Разъемы: BNC- BNC.
Количество: 100 м. – 2 шт., 50 м. – 2 шт., 20 м – 2 шт.
Кабели 100 м размещаются на барабанах ручной размотки со стопорами, остальные
в бухтах.
Длина отдельных кабелей может уточняться на стадии проектирования.
Аудио кабель
Мультикабель (мультикор) 8-ми парный длиной не менее 100м (6 шт.), имеющий
распределительные коробки и намотанный на отдельном барабане с ручной намоткой и
стопором.
XLR-XLR, однопарный, 100м - 12 шт. , 50м – 10 шт., 20 м -10 шт.
Кабели 100 м размещаются на барабанах ручной размотки со стопорами, остальные
в бухтах.
Кабельгоны резиновые для прокладки силовых и коммутационных кабелей – 40
метров.
6.1.16
Предполагаемое число и расположение рабочих мест основного
автомобиля*

Видеорежиссер
1

Ассистент режиссера
1

оператор компьютерной графики
1

оператор системы статистики
1 (выносное)

Видеоинженер (супервайзер)
1

Инженер камерных каналов
3

Оператор системы замедленных повторов
1

Звукорежиссер
1
Всего:
10
* - число и расположение рабочих мест подлежит обсуждению на этапе детального
проектирования.
6.1.17
Требования к кузову основного автомобиля ПТС
Выполняется (предположительного размера не более 12 х 2,5 метра) на базе
автомобиля с грузоподъёмностью около 18 тонн, оборудованного охранной сигнализацией.
Размеры должны соответствовать европейским стандартам для автомобилей данного класса.
Двигатель – бензин/дизель достаточной мощности, коробка передач – ручная,
оборудован системой подогрева двигателя, топливных фильтров и топливопровода для
пуска в зимних условиях. Система питания двигателя должна быть адаптирована к
условиям эксплуатации двигателей в условиях низких (до -40 градусов) температур.
Мощность двигателя и ходовая часть, габариты автомобиля должны учитывать
возможные особенности эксплуатации в горной местности. Задний свес кузова должен
обеспечивать максимально большой угол съезда.
Автомобиль должен иметь АБС, полный привод (желательно), кондиционер кабины
водителя (во время движения), штатное запасное колесо, должен быть укомплектован
летним и зимним комплектом колёсной резины на дисках.
Весовые нагрузки на любую из осей не должны превышать максимальных величин,
допустимых по условиям эксплуатации на автомагистралях и дорогах общего пользования.
Кузов должен иметь выдвижной поддон с выдвижной системой (4900 x 900 mm), с
3 входных двери с интегрированными стеклопакетами, 2 лестницы ручного выдвижения,
потолок выдвижной части должен иметь подогрев.
Кузов должен иметь две системы освещения: рабочую, от напряжения 220 в и
аварийную - от бортового напряжения автомобиля.
Наружная обшивка и детали наружной фурнитуры кузова должны обладать высокой
коррозионной стойкостью к антиобледенительным реагентам, используемым для обработки
дорог в зимнее время. Материалы наружной обшивки, фурнитуры и крепежа должны
исключать возникновение очагов электрохимической коррозии. Фурнитура всех люков и
дверей основного автомобиля ПТС (петли, замки, ручки и т.п.) должна быть выполнена из
нержавеющей стали. Необходимо применение убирающегося козырька-навеса над основным
входом. Все наружные двери должны быть оборудованы убирающимися лестницами с
нескользящим покрытием ступеней, легкосъемными перилами и подсветкой.
По периметру кузова предусмотреть расположение осветительных приборов,
питающихся от внутреннего напряжения автомобиля для освещения пространства вокруг
автомобиля.
Внешние блоки кондиционеров желательно расположить на крыше кузова.
Конструкция и размещение внешних блоков кондиционеров должны предотвращать
попадания грязи и пыли.
На задней части кузова предусмотреть лестницу для подъема на крышу. Форма
крыши должна исключать скопление на ней воды. Необходимо снабдить верхнюю часть
крыши местами для оперативной установки приемо-передающего радиооборудования
(радиокамеры, радиомикрофоны и т.п.) или предусмотреть выдвижную мачту. На крыше
автомобиля предусмотреть площадку с ограждением для размещения оператора с
видеокамерой.
Кузов должен иметь как минимум четыре домкрата для строго горизонтальной
фиксации основного автомобиля на месте работы. Домкраты могут быть любыми –
гидравлическими или электромеханическими и иметь штатные опорные башмаки.
Стены, потолок, и пол должны иметь тепловую и звукоизоляцию.
Стены внутри кузова до высоты 1,0 м от пола должны иметь покрытие, стойкое к
случайным повреждениям и загрязнениям. Выше и до потолка стены обшиваются
антистатичным ковролином. Потолок обшивается ковролином.
Пол должен быть покрыт нескользким влагостойким антистатическим покрытием и
иметь электрический подогрев.
Осветительные приборы внутри кузова должны обеспечивать:
освещение рабочих поверхностей пультов без засветки мониторов;
освещение передних и задних сторон аппаратурных стоек;
подсветку пространства под пультами в тех местах, где требуется доступ к
оборудованию;
освещение силового щита;
освещение наружных отсеков, термопанели и отсеков для хранения
вспомогательного оборудования.
освещение входных дверей.
Терминальные панели кузова (панели подключения) должны обеспечивать легкий
доступ обслуживающего персонала, защиту от атмосферных осадков в открытом положении
и подсветку.
В отсеке терминальных панелей расположить полки для хранения катушек с
основной камерной кабельной смоткой: не менее 9-ти катушек емкостью не менее 100м
триаксиального кабеля. На люках (дверях) отсека терминальной панели предусмотреть
лючки для выхода кабелей при закрытой основной крышке.
В комплект поставки кузова должна быть включена технологическая мебель по
числу рабочих мест. Возможно применение складывающихся стульев и крепление их к
стенкам во время движения.
Должна
быть
предусмотрена
легкость
доступа
к
оборудованию,
узлам, коммутациям и другим технологическим блокам.
6.2
Вспомогательный автомобиль №1.
6.2.1
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен быть
оснащен студийными видеокамерами формата HD.
 Видеокамеры должны иметь матрицу CMOS (три) 2/3 дюйма, 2.5
мегапикселя, 16-битную цифровую обработку видеосигнала и осуществлять
передачу сигнала посредством триаксиального канала
 Все видеокамеры должны быть оснащены профессиональными
студийными видоискателями с диагональю 5 дюймов с подключением к разъему
VF, управлением объективами, гарнитурами для служебной связи.
 Блок управления камерой должен имеет вход триаксиального канала и
обеспечивать одновременную выдачу видеосигнала как в HD так и в SD
качестве, а также выдачу HD сигнала в аналоговом компонентом формате.
 Все блоки управления камерами оснащаются панелью управления и
имеют общий блок мастер контроля.
 Все камеры комплектуются штативами с жидкостными головками и
световой индикацией контрбаланса. Также необходимо обеспечить достаточное
количество «тяжелых» штативов с головкой оснащенной системой пантографа
для установки камер с длиннофокусными объективами.
 Все камеры комплектуются комплектом операторских кофров в
составе:
Транспортный кофр,
Зимний чехол,
Дождевой чехол,
Пылезащитный чехол.
 Парк студийных видеокамер вспомогательного автомобиля №1
должен комплектоваться стандартными 22x объективами с экстендером.
6.2.2
Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен быть
оснащен рэковой системой для микширования, наложения титров и
одновременной записи.
Система должна иметь:
 Встроенный
24-канальный
микшер
и
обеспечивать
микширование входных каналов (8 HD-SDI, YUV, Y/C, CV входов живого
видео в любых комбинациях) а так же внутренних источников с помощью
простых либо анимированных переходов с внедренным аудио и альфаканалом
 2 встроенных дисковых видеоплеера с возможностью
воспроизведения видеофайлов в различных форматах, кодеках и контейнерах
 2 независимых канала DSK с эффектами переходов.
 Встроенное устройство электронной рир-проекции.
 Встроенный эквалайзер и компрессор/лимитер на каждом входе
и выходе
Система должна обеспечивать возможность
 многодорожечной записи с любого входа/выхода до восьми 8
каналов в HD/SD, с регулируемым уровнем звука, в различные форматы (avi,
mpeg, mp4), в том числе и на съемные носители
 обеспечивать вывод HD и SD видео а так же транслирование
выходного сигнала в IP поток (Adobe Flash либо Windows Media)
одновременно
 Накладывать на видео титры, логотипы и другую графику
 Оверлея виртуального канала: 1 на канал, с модулем цифровой
электронной рир-проекции, переходами, независимыми эффектами, включая
позиционирование, масштабирование, обрезку и трехмерное вращение.
 Возможность записи до 200 часов материала в 1080i 59.94 и до
1200 часов в 480i, а так же возможность увеличить время с помощью
заменяемых дисков HDD
 Мультискрина: вывод всех внешних видеосигналов, внутренних
источников,
эффектов,
предпросмотра
и
программ,
вектроскопа/осциллографа на один монитор
Система должна быть выполнена в рековом форм-факторе размерами не
более 4U. Система должна иметь панель управления обеспечивающую возможность
управления функциями и эффектами 24-канальной системы. Панель должна иметь
кнопки со встроенной подсветкой, ручки управления, основной фэйдер, джойстик,
позволяющие контролировать и управлять всеми функциями и эффектами системы
в реальном времени.
6.2.3
Во вспомогательном автомобиле №1 предусмотреть
установку устройства видеовоспроизведения всех носителей формата
XDCAM.
6.2.4
Система видеомониторинга вспомогательного автомобиля
№1 должна быть укомплектована контрольным монитором с диагональю не
менее 24”.
6.2.5
Коммутационно-распределительный
блок
вспомогательного автомобиля №1 должен обеспечить следующие
возможности:
 Коммутирование HD/SD-SDI видеосигналов с минимальным
полем коммутации 32х32.
 Независимое управление коммутатором с нескольких рабочих
мест.
 Повышающее/понижающее/кросс преобразование с функцией
извлечения и внедрения вложенного звука.
 Коммутационно-распределительное
оборудование
должно
представлять собой модульную систему с возможностью быстрой замены
вышедших из строя модулей предусмотреть возможность дальнейшего
расширения и апгрейда.
 Коммутационно-распределительный
блок
обеспечивает
возможность извлечения и внедрения не менее 8-ми каналов цифрового
аудио как в SD-SDI, так и в HD-SDI сигналы с передачей сигналов по
внутренней шине.
 Модульная система должна иметь общую шину обмена данными,
позволяющую осуществлять последовательное шлейфовое подключение
модулей и передачу сигнала между ними без внешней кабельной
коммутации.
6.2.6
Система
синхронизации
точного
времени
вспомогательного автомобиля №1 должна обеспечивать:
 синхронизацию
всего
оборудования
используемого
во
вспомогательном автомобиле №1 ПТС,
 возможность синхронизироваться с трактом основного
автомобиля ПТС,
 возможность генерирования всех типов опорных видеосигналов
(BB, Tri Level),
 тестовых сигналов видео (SD и HD) и аудио, и сигналов тайм
кода,
 возможность работы, как ведущем, так и в ведомом режиме
6.2.7
Система контроля, мониторинга и измерительного
оборудования вспомогательного автомобиля №1.
 Должен
быть
предусмотрен
комплекс
контрольноизмерительного оборудования, способного выполнять следующие функции:
мультистандартный осциллограф, вектороскоп, анализатор глазковой
диаграммы, аудиометр,
 Система должна иметь в своем составе эталонный видеомонитор
LCD 17” вещательного качества
 Должна быть предусмотрена возможность подключения
коммутационно-распределительного блока к многопользовательской системе
контроля сигнала основного автомобиля ПТС.
6.2.8
Звуковое оборудование вспомогательного автомобиля
№1.
В составе вспомогательного автомобиля №1 ПТС должны
присутствовать:
 звуковой микшерный пульт с 8 моно, двумя стерео входами и 6
AUX выходами,
 Комплект микрофонов с радиоканалом (не менее 4),
 Комплект наушников мониторных (не менее 2)
 Комплект мониторных колонок (не менее 4).
6.2.9
Система технологической
связи
вспомогательного
автомобиля №1.
 Вспомогательный автомобиль №1 ПТС должен быть оснащен
системой служебной технологической связи.
 В системе служебной связи необходимо предусмотреть
возможность соединения с системой служебной связи основного автомобиля
в единое целое по волконно-оптическому каналу на расстояние до 100
метров.
6.2.10
Каналообразующее
оборудование
вспомогательного
автомобиля №1.
В составе вспомогательного автомобиля №2 должен быть предусмотрен
комплект оборудования для приема и передачи спутникового сигнала.
Состав:
 Моторизованная антенна, диаметром не менее 1,5 метра
 Приемо-передающая спутниковая станция с резервированием
основных блоков;
 Кодирование MPEG-2/4;
 Возможность работы в стандарте DVB–S;
 Выходная мощность усилителя не менее 200 Вт.;
 Параметры и количество оборудования должно оговариваться на
стадии проектирования.
 Моторизированная антенна должна быть установлена на крыше
вспомогательного автомобиля №1.
 Элементы волнового тракта;
 Анализатор спектра.
 Оборудование для автоматического позиционирования.
Предусмотреть резервирование следующих компонентов: усилитель
мощности, спутниковый кодер, спутниковый приемник, компоненты УВЧ.
6.2.11
Коммутационное
оборудование
вспомогательного
автомобиля №1 и расходные материалы:
Триаксиальные кабели:
Тип разъемов FISHER.
Количество кабеля:

100 м – 4 шт.;

200 м – 4 шт.;

20 м – 4 шт.
Все кабели размещаются на барабанах ручной размотки со стопорами.

дополнительные 50 м – 4 шт. в бухтах
Силовой кабель
Для основного энергопитания и соединения машин: 2 кабеля по 50 м и 2 по 15м.
Кабель заземления
Кабель длиной 20 м сечением не менее 16 кв. мм.
Аудио кабель
Мультикабель (мультикор) 8-ми парный длиной не менее 100м (2 шт.), имеющий
распределительные коробки и намотанный на отдельном барабане с ручной намоткой и
стопором.
XLR-XLR, однопарный, 100м - 3 шт. , 50м – 4 шт., 20 м -4 шт.
Кабели 100 м размещаются на барабанах ручной размотки со стопорами, остальные
в бухтах.
Кабельгоны резиновые для прокладки силовых и коммутационных кабелей – 20
метров.
6.2.12
Предполагаемое число и расположение рабочих мест
вспомогательного автомобиля №1*
 Видеорежиссер
1




Оператор компьютерной графики
1
Видеоинженер
1
Видеоинженер (супервайзер)
1
Звукорежиссер
1
Всего:
5
* - число и расположение рабочих мест подлежит обсуждению на этапе
детального проектирования.
6.2.13
Требования к кузову вспомогательного автомобиля №1
ПТС.
Выполняется в виде автомобиля (предположительного размера не более 7,5 х 2,4
метра) на базе шасси автомобиля с грузоподъёмностью полной массой не более 5 тонн,
оборудованного охранной сигнализацией. Размеры должны соответствовать европейским
стандартам для автомобилей данного класса.
Двигатель – бензин/дизель достаточной мощности, коробка передач – ручная,
оборудован системой подогрева двигателя, топливных фильтров и топливопровода для
пуска в зимних условиях. Система питания двигателя должна быть адаптирована к условиям
эксплуатации двигателей в условиях низких (до -40 градусов) температур. Мощность
двигателя и ходовая часть, габариты автомобиля должны учитывать
возможные
особенности эксплуатации в горной местности. Задний свес кузова должен обеспечивать
максимально большой угол съезда.
Автомобиль должен иметь АБС, полный привод (желательно), кондиционер кабины
водителя (во время движения), штатное запасное колесо, должен быть укомплектован
летним и зимним комплектом колёсной резины на дисках.
Весовые нагрузки на любую из осей не должны превышать максимальных величин,
допустимых по условиям эксплуатации на автомагистралях и дорогах общего пользования.
Кузов должен иметь две системы освещения: рабочую, от напряжения 220 в и
аварийную - от бортового напряжения автомобиля.
Наружная обшивка и детали наружной фурнитуры кузова должны обладать
высокой коррозионной стойкостью к антиобледенительным реагентам, используемым для
обработки дорог в зимнее время. Материалы наружной обшивки, фурнитуры и крепежа
должны исключать возникновение очагов электрохимической коррозии. Фурнитура всех
люков и дверей вспомогательного автомобиля №1 ПТС (петли, замки, ручки и т.п.) должна
быть выполнена из нержавеющей стали. Необходимо применение убирающегося козырьканавеса над основным входом. Все наружные двери должны быть оборудованы
убирающимися лестницами с нескользящим покрытием ступеней, легкосъемными перилами
и подсветкой.
Внешние блоки кондиционеров желательно расположить на крыше кузова.
Конструкция и размещение внешних блоков кондиционеров должны предотвращать
попадания грязи и пыли.
На задней части кузова предусмотреть лестницу для подъема на крышу. Крыша
кузова должна иметь нескользящее покрытие. Форма крыши должна исключать скопление
на ней воды. Необходимо снабдить верхнюю часть крыши местами для оперативной
установки приемо-передающего радиооборудования (радиокамеры, радиомикрофоны и т.п.)
или выдвижную мачту.
Кузов должен иметь как минимум четыре домкрата для строго горизонтальной
фиксации на месте работы. Домкраты могут быть любыми – гидравлическими или
электромеханическими и иметь штатные опорные башмаки.
В кузове должны быть оборудованы грузовой и генераторный отсеки.
Грузовой отсек применяется для транспортировки технологического оборудования:
- телевизионных камер (с оптикой);
- камерных штативов;
- кабельных катушек;
- операторского крана
- выносных видеомониторов, выносных боксов и т.п.
Для этого отсек комплектуется специальными стеллажами.
Видеокамеры должны перевозиться в кофрах. Для «больших» объективов
предусмотреть отдельные кофры и места на полках для их хранения.
На остальных полках стеллажей предусмотреть устройства для фиксации грузов,
находящихся на полках.
Стены внутри грузового отсека должны иметь покрытие, стойкое к случайным
повреждениям и загрязнениям. Пол должен быть покрыт нескользким влагостойким
антистатическим покрытием
6.3
Вспомогательный автомобиль №2:
6.3.1 Грузопассажирский
автомобиль
с
системой
автономного
электропитания
для
обеспечения
транспортировки
грузов
и
энергообеспечения основного автомобиля во время работы комплекса.
6.3.2
Требования к кузову вспомогательного автомобиля №2.
Выполняется в виде автомобиля (предположительного размера не менее 6х 2,4
метра) на базе шасси с грузоподъёмностью 8 - 12 тонн, оборудованного охранной
сигнализацией. Размеры должны соответствовать европейским стандартам для автомобилей
данного класса.
Двигатель – бензин/дизель достаточной мощности, коробка передач – ручная,
оборудован системой подогрева двигателя, топливных фильтров и топливопровода для
пуска в зимних условиях. Система питания двигателя должна быть адаптирована к условиям
эксплуатации двигателей в условиях низких (до -40 градусов) температур. Мощность
двигателя и ходовая часть, габариты автомобиля должны учитывать
возможные
особенности эксплуатации в горной местности. Задний свес кузова должен обеспечивать
максимально большой угол съезда.
Автомобиль должен иметь АБС, полный привод (желательно), кондиционер кабины
водителя (во время движения), штатное запасное колесо, должен быть укомплектован
летним и зимним комплектом колёсной резины на дисках.
Весовые нагрузки на любую из осей не должны превышать максимальных величин,
допустимых по условиям эксплуатации на автомагистралях и дорогах общего пользования.
Кузов должен иметь две системы освещения: рабочую, от напряжения 220 в и
аварийную - от бортового напряжения автомобиля.
Наружная обшивка и детали наружной фурнитуры кузова должны обладать
высокой коррозионной стойкостью к антиобледенительным реагентам, используемым для
обработки дорог в зимнее время. Материалы наружной обшивки, фурнитуры и крепежа
должны исключать возникновение очагов электрохимической коррозии. Фурнитура всех
люков и дверей вспомогательного автомобиля №2 ПТС (петли, замки, ручки и т.п.) должна
быть выполнена из нержавеющей стали. Необходимо применение убирающегося козырьканавеса над основным входом. Все наружные двери должны быть оборудованы
убирающимися лестницами с нескользящим покрытием ступеней, легкосъемными перилами
и подсветкой.
Внешние блоки кондиционеров желательно расположить на крыше кузова.
Конструкция и размещение внешних блоков кондиционеров должны предотвращать
попадания грязи и пыли.
На задней части кузова предусмотреть лестницу для подъема на крышу. Крыша
кузова должна иметь нескользящее покрытие. Форма крыши должна исключать скопление
на ней воды. Необходимо снабдить верхнюю часть крыши местами для оперативной
установки приемо-передающего радиооборудования (радиокамеры, радиомикрофоны и т.п.)
или выдвижную мачту. На крыше автомобиля предусмотреть площадку с ограждением для
размещения оператора с видеокамерой.
Кузов должен иметь как минимум четыре домкрата для строго горизонтальной
фиксации на месте работы. Домкраты могут быть любыми – гидравлическими или
электромеханическими и иметь штатные опорные башмаки.
В кузове должны быть оборудованы грузовой, генераторный, пассажирский и
бытовой отсеки.
Грузовой отсек применяется для транспортировки технологического оборудования:
- телевизионных камер (с оптикой);
- камерных штативов;
- кабельных катушек;
- операторского крана;
- выносных видеомониторов, выносных боксов и т.п.
Для этого отсек комплектуется специальными стеллажами.
Видеокамеры должны перевозиться в кофрах. Для «больших» объективов
предусмотреть отдельные кофры и места на полках для их хранения.
На остальных полках стеллажей предусмотреть устройства для фиксации грузов,
находящихся на полках.
Стены внутри грузового отсека должны иметь покрытие, стойкое к случайным
повреждениям и загрязнениям. Пол должен быть покрыт нескользким влагостойким
антистатическим покрытием.
В пассажирском отсеке оборудовать не менее восьми посадочных мест для
перевозки персонала.
В генераторном отсеке устанавливается дизель-генератор, достаточной мощности,
для питания основного автомобиля 16 камерной ПТС. Он оборудуется системами
воздухозабора, выхлопа, охлаждения и топливного питания. Мощность дизель-генератора не
менее 60 кВА.
7.
Требования к технологическим системам всех автомобилей.
7.1. Требования к системе энергопитания
Напряжение питания 380В с частотой 50Гц.
Число вводов питания (основное/резервное) – 2 с ручным переключением внутри
кузова. Каждый ввод непосредственно у разъема должен иметь индикацию наличия
напряжения по каждой из фаз. Тип разъемов: типа 463BS6W(АВВ) (или 432 (желательно),
если позволяет максимальная потребляемая мощность)
Переключение вводов - ручное.
Система энергопитания каждого автомобиля должна содержать входной
разделительный трансформатор.
Система энергопитания должна быть построена таким образом, чтобы цепи питания
основного и вспомогательного (кондиция, вентиляция и т.п.) оборудования были разделены.
В цепях питания технологического оборудования основного и вспомогательных
автомобилей предусмотреть источники бесперебойного питания (UPS) с гарантированным
временем поддержки не менее 7 мин. Каждый UPS должен иметь коммутируемый обход
(bypass).
Разводка электропитания по схеме «звезда».
Система энергопитания должна включать:
аппаратуру контроля напряжений и потребляемых токов по каждой фазе;
прибор контроля частоты питающего напряжения;
устройство переключения вводов с индикацией наличия напряжения на каждом
вводе;
распределители сети в каждой стойке;
устройства, контроля сопротивления изоляции по каждой фазе со звуковой и
световой сигнализацией при превышении током утечки заданного значения;
настенные блоки розеток в местах, согласованных с заказчиком.
на внешних терминальных панелях предусмотреть выходные розетки 220В со
стабильной и нестабильной сетью
В 16 камерной ПТС должна быть система заземления с раздельными цепями
заземления по видео, по звуку и по вспомогательному оборудованию. Все локальные
«земли» объединяются на одной шине заземления в силовом щите и соединяются с клеммой
наружного заземления непосредственно у силовых вводов. ПТС должна быть оборудована
системой грозозащиты.
16 камерная ПТС должна иметь собственную электрическую сеть с напряжением
12-24В, питаемую от аккумуляторов, имеющую автоматическое зарядное устройство от
внешнего источника питания и предназначенную для аварийного освещения.
Необходимо продумать оптимальную схему питания основного и вспомогательного
автомобилей с минимальным числом кабелей и коммутационных элементов.
7.2. Требования к системам. Системы вентиляции, кондиционирования воздуха и
обогрева 16 камерной ПТС должны иметь следующие системы для обеспечения
комфортных условий работы персонала и оборудования (основной и вспомогательные
автомобили):
систему приточной и вытяжной вентиляции;
систему кондиционирования воздуха;
систему обогрева.
систему рекуперации воздуха
Перечисленные выше системы должны, действуя совокупно или по отдельности,
обеспечивать во всем объеме кузова при диапазоне внешних температур от -40°С до +40°С
следующие параметры среды обитания:
температуру воздуха в диапазоне от 18°С до 24°С;
влажность не выше 70%
Система приточно-вытяжной вентиляции должна обеспечивать воздухообмен в
соответствии с санитарными нормами.
Система кондиционирования должна обеспечивать внутри стоек с аппаратурой
температуру, требуемую по ТУ на аппаратуру.
Система отопления должна включать следующие устройства:
отопитель с подачей нагретого воздуха во все отсеки. Отопитель должен
допускать работу во время движения машин 15- камерной ПТС. Отопитель должен быть
снабжен таймером и пультом управления. Допускается установка более чем одного
подобного отопителя в каждый из автомобилей.
локальные электронагреватели во всех отсеках. Размещение согласуется с
Заказчиком;
полы с подогревом в тех зонах, где находятся рабочие места персонала.
Кондиционеры, обслуживающие различные зоны должны быть разделены и
работать автономно, вне зависимости от изменения температурных условий в соседней зоне.
8. Дополнительные требования
8.1 Все кабели должны иметь устойчивую к истиранию общепринятую буквенноцифровую маркировку с цветовым кодом. Все разъемы должны иметь устройства
предотвращения заламывания кабеля (т.н. «бутсы» (колпачки) для BNC разъемов и
аналогичные для других типов разъемов).
8.2 Все коммутационные и терминальные панели должны иметь хорошо читаемые
шильдики с обозначениями и цветовой маркировкой.
8.3 Необходимо нанесение раскраски на кузова автомобилей с наименованием и
логотипами заказчика по предварительно согласованному макету.
9. Условия проектирования и поставки
9.1 Потенциальный поставщик квалификацию по построению такого типа
ПТС, может подтвердить соответствующими авторизационными письмами от
производителей основных узлов и функциональных блоков ПТС.
9.2 Потенциальный поставщик должен обеспечить необходимый высокий
уровень гарантийного обслуживания, который может быть подтвержден
соответствующими письмами от производителей основных узлов и функциональных
блоков ПТС.
9.3 Потенциальный поставщик должен гарантировать:
9.3.1
надлежащее
качество
оборудования,
соответствие
спецификациям, государственным стандартам и техническим условиям,
обеспеченность их соответствующими сертификатами, техническими
паспортами и другими документами, удостоверяющими его качество и
применяемыми нормами заводов-производителей составляющих частей и
узлов оборудования;
9.3.2
качество выполнения работ, связанных с монтажом,
настройкой, инсталляцией и пуском в эксплуатацию ПТС в соответствии с
действующими международными нормами, техническими требованиями и
условиями;
9.3.3
своевременное устранение недостатков и дефектов,
выявленных при приемке работ и в период гарантийной эксплуатации ПТС;
9.3.4
бесперебойное функционирование инженерных систем
при нормальной эксплуатации ПТС;
9.4 Постройка
16-камерной
ПТС
производится
потенциальным
поставщиком "под ключ" с монтажом и наладкой всех инженерных систем и
вспомогательного оборудования. Окончательную работоспособную системную
комплектацию всего технического комплекса обеспечивает поставщик оборудования.
9.5 Потенциальный поставщик должен предусмотреть все необходимые
для выполнения монтажных работ и работ по пуско-наладке - инструменты,
измерительные приборы, кабеля и разъемы, монтажные материалы и другие
материалы, необходимые для производства этих работ. Все монтажное и
вспомогательное оборудование должно быть функционально согласованно и
поставщик должен обеспечить соединение всего оборудования в единый
технологический комплекс.
9.6 Потенциальный поставщик обязуется обеспечить передачу Заказчику
полного комплекта чертежей, техдокументации, составляющих проект ПТС, а также
руководства по эксплуатации на русском языке в количестве как минимум одного
экземпляра, которые являются точными, полными, верными и достаточными для
последующей эксплуатации ПТС.
9.7 Для утверждения окончательного размещения оборудования в ПТС,
Заказчик командирует 2-х специалистов на 1 (одну) неделю, (без учета времени
проезда до места назначения и обратно) на производственную площадку, где будет
собираться ПТС. Конкретные даты командировки должны быть согласованы
дополнительно.
9.8 Монтаж, настройка и инсталляция оборудования в ПТС производится
потенциальным поставщиком самостоятельно.
9.9 Потенциальный поставщик должен обеспечить обучение не менее 4
(четырех) сотрудников Заказчика. Программа и продолжительность обучения должна
быть спланирована так, чтобы сотрудники Заказчика получили наиболее полные
знания по работе с ПТС. Каждому специалисту Заказчика, успешно прошедшему
обучение, поставщик или обучающая организация должна выдать соответствующий
сертификат.
9.10 Заказчик должен осуществить производственную приемку ПТС по
количеству, качеству и комплектности, проверку соответствия оборудования
Технической спецификации по месту основного монтажа (сборки). Для проведения
производственной приемки ПТС Заказчик командирует не более 3-х (трех)
сотрудников на место производственной сборки ПТС, продолжительность
командировки будет согласовываться дополнительно в письменном виде. Все
расходы по командированию специалистов Заказчика (стоимость перелета, встреча и
проводы в аэропорту прилета, проживание в гостинице, суточные) должны быть
учтены потенциальным поставщиком в ценовом предложении.
9.11 Окончательная приемка ПТС по количеству, качеству и комплектности
будет производиться на территории Заказчика по адресу: г. Астана, ул.
Бейбитшилик,4 в присутствии уполномоченных представителей Поставщика. По
завершении приемки составляются Акт приемки-передачи и Акт пуска в
эксплуатацию ПТС.