ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Увеличение срока службы подшипников в двигателях и редукторах ПУБЛИКАЦИЯ NSK EUROPE

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
ПУБЛИКАЦИЯ NSK EUROPE
Увеличение срока службы подшипников
в двигателях и редукторах
Подшипники, эксплуатирующиеся в производственном оборудовании в экстремальных
условиях, должны демонстрировать хорошие рабочие характеристики при высоких
скоростях и больших нагрузках. Надежность оборудования крайне важна, но бывают
случаи, когда конструкция оборудования, предполагающая установку только шарикового
подшипника, более не удовлетворяет требованиям по долговечности и надежности.
Переход на цилиндрические роликоподшипники
На примере электромоторов с большой мощностью
можно продемонстрировать переход с шариковых
подшипников на другой тип. Очень часто в различных
видах техники на конце ведущего вала устанавливается
радиальный шарикоподшипник. Однако такие
подшипники не всегда способны выдерживать требуемые
радиальные нагрузки, и, соответственно, не обеспечивают
предполагаемый срок службы. Таким образом, переход на использование в данном случае цилиндрического
роликоподшипника позволяет электромоторам работать
более надежно и при более высоких нагрузках.
Как и в электромоторах, в других типах оборудования на валах используются вместе цилиндрический
роликоподшипник и шариковый подшипник, поскольку
они имеют схожие ключевые параметры:
›› Ш
ариковые подшипники и цилиндрические
роликоподшипники в размерном плане
взаимозаменяемы. Например, цилиндрический
роликоподшипник NU310 имеет такие же размеры
внутреннего диаметра, наружного диаметра и ширины,
как и шариковый подшипник 6310.
›› Оба типа подшипников имеют схожие предельные
скорости, что позволяет цилиндрическому
роликоподшипнику работать на максимальных
скоростях фактически идентичных скоростям
шарикоподшипника.
Роликовые подшипники обычно используются там, где конструкцией
предусмотрены большие нагрузки и требуется длительный срок эксплуатации.
TECHNICAL INSIGHT · Публикация NSK Europe · www.nskeurope.ru
Ref: TI/RU/0008
Широкий выбор конструкций
Цилиндрические роликоподшипники имеют различные
типы конструкций, что позволяет пользователю выбрать
наиболее подходящий вариант для определенных
условий применения. Выбор соответствующей условиям
работы конструкции зависит от способа монтажа, а также
от того, должен ли подшипник выдерживать осевую или
радиальную нагрузку. Далее представлены несколько
типов конструкций цилиндрических роликоподшипников.
Цилиндрические роликоподшипники также могут иметь и многорядную конструкцию. Обычно для высокоскоростных
шпинделей станков используются двухрядные
подшипники, например, типа NNU или NN. Четырехрядные
подшипники типа NU применяются в проволочных и полосовых станах на сталелитейных производствах.
Допуски внутреннего диаметра, наружного диаметра и ширины соответствуют спецификациям ISO.
Несмотря на то, что нормальный класс является
стандартным классом допусков, возможно изготовление
конструкций цилиндрических подшипников с более
точными допусками для специальных условий
применения. Обозначения классов и допусков идентичны
обозначениям, использующимся для шарикоподшипников
и сферических роликоподшипников.
Цилиндрические роликоподшипники могут иметь
различные типы сепараторов. Подшипники небольших
размеров оснащаются штампованными стальными
сепараторами, обычно это неразъемный тип с окошками.
Для некоторых подшипников маленьких размеров
используется высокопрочный полиамидный сепаратор.
Подшипники больших размеров имеют механически
обработанный латунный сепаратор, который может иметь
неразъемную конструкцию или конструкцию из двух
частей на заклепках. Многорядные подшипники обычно
оснащаются неразъемным механически обработанным
латунным сепаратором штифтового типа.
Важные моменты при выборе конструкции
Инженеры, учитывая высокие нагрузки, влияющие на
оба подшипника вала, могут рассматривать установку
цилиндрических роликоподшипников в обоих случаях.
Таким образом, подшипники смогут выдерживать еще
и некоторые осевые нагрузки. Инженеры могут выбрать
установку в такой ситуации пары цилиндрических
подшипников конструкций NJ или NF.
Типичные области применения таких подшипников
– редукторы и промежуточные валы шкивов, где
небольшие осевые нагрузки являются результатом
нагрузки механизмов или выравнивания ремня. Осевое давление, которое могут выдерживать эти
подшипники, зависит от серии, нормальных рабочих
скоростей и типа смазки. Как правило, когда скорость
подшипника увеличивается, осевая грузоподъемность
уменьшается. Если в качестве смазочного материала
используется масло вместо консистентной смазки,
подшипник может выдерживать более высокие осевые нагрузки.
Для того чтобы подобрать наиболее подходящий вариант
при указании в спецификации сферических роликовых
подшипников, обратитесь к инженерам NSK.
Для получения более подробной информации
посетите наш сайт: www.nskeurope.ru
TECHNICAL INSIGHT · Публикация NSK Europe · www.nskeurope.ru
Ref: TI/RU/0008