Вагон-термос изотермический, модель 16-1807-04 | | | | | --- ГСКБВ --- | | | | | Вагон-термос предназначен для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, требующих при перевозке железнодорожным транспортом защиты от воздействия высоких или низких температур наружного воздуха, термически подготовленных до погрузки (замороженные, охлажденные, обогретые) со сроком годности менее 10 суток и не выделяющие биологическое тепло (свежие плоды, овощи, картофель, ягоды и бахчевые культуры), а также нескоропортящихся продовольственных и непродовольственных тарно-штучных грузов*1), не оказывающих вредного влияния на внутреннее оборудование вагона-термоса, по железным дорогам колеи 1520 мм стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики. Вагон-термос должен изготавливаться в исполнении «УХЛ» для категории размещения 1 ГОСТ 15150 с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур от минус 60 °С до плюс 50 °С. Назначение вагона --- ГСКБВ --- Наименование показателя (параметра, размера) Значение показателя 1 Грузоподъемность, т, не более 58,0 2 Масса тары, т 35,5±0,5 3 Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более | | | | | 230,5 (23,5) 4 Объем кузова, м3, не менее 145 5 Размеры кузова внутри, мм: - длина 18367±10 - ширина 2742±5 - высота по боковой стене 2540±2 - высота от настила до крыши, не более 2970 6 Длина вагона-термоса по осям сцепления автосцепок, мм 19840 7 Габарит по ГОСТ 9238, ДСТУ Б В.2.3-29* 1-ВМ 9 Конструкционная скорость, м/с (км/ч) 33,3 (120) 10 База вагона-термоса, мм 14640±10 11 Размеры дверного проема в свету, мм, не менее 2850×2110 12 Площадь пола, м2 50,5±0,5 13 Количество дверей, шт. 2 14 Тип автосцепки СА-3 15 Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм 1060±20 16 Общий коэффициент теплопередачи вагона-термоса, Вт/(м2 К): - нового, не более 0,25 - через 9 лет эксплуатации, не более 0,40 - в конце срока службы, не более 0,70 Примечание – Общий коэффициент теплопередачи кузова вагона-термоса определяется с применением методов, изложенных в «Соглашении о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок» (далее – СПС). --- ГСКБВ --- | | | | | --- ГСКБВ --- | | | | | Стена торцевая --- ГСКБВ --- | | | | | Стена боковая --- ГСКБВ --- | | | | | Секция крыши боковая --- ГСКБВ --- | | | | | Секция крыши средняя --- ГСКБВ --- | | | | | Дверь с механизмом --- ГСКБВ --- | | | | | Рама --- ГСКБВ --- Настил пола Балка поддерживающая Балка продольная | | | | | Стеклотекстолитовая вставка Балка хребтовая Шкворневые и поперечные балки Балка боковая Рама --- ГСКБВ --- С использованием расчетного пакета «ANSYS» был проведен комплекс расчетов по определению напряженно-деформированного | | | | | состояния конструкции при различных сочетаниях нагрузок. --- ГСКБВ --- I режим (растяжение) | | | | | I режим (сжатие) --- ГСКБВ --- III режим (растяжение) | | | | | III режим (сжатие) --- ГСКБВ --- | | | | | Напряженно-деформированное состояние вагона при ударе 3 МН --- ГСКБВ --- I расчетный режим III расчетный режим Наименование элементов | | | | | Рама Пол Крыша Балка хребтовая Балка шкворневая Балка передняя Балка боковая Балка поперечная Балка продольная Настил Обшивка сжатие 1,0 МН Удар 3 МН 265 169 105 193 58 60 11 108 277 103 181 288 120 72 25 110 66 57 40 120 17 21 7 132 97 71 85 169 190 143 83 91 57 89 53 79 82 59 16 84 63 42 72 70 49 69 55 47 50 43 52 98 52 185 70 38 54 40 24 24 12 9 18 53 39 101 69 55 30 40 20 250 302 37 30 29 13 18 13 40 40 40 57 35 40 55 75 32 26 40 81 20 33 31 96 284 137 304 94 16 18 21 123 16 13 27 30 9 11 8 45 110 117 124 131 130 51 16 10 Обвязка верхняя 55 128 71 147 297 71 34 39 Стойки дверного проема 64 98 63 54 104 129 72 31 Дуга Балка вертикальная Стойка угловая Обвязка верхняя Обшивка Стена боковая растяжен ие 1,0 МН Подъем двумя домкратами по диаго-нали 239 Обшивка Стена торцевая растясжатие жение 2,0 2,5 МН МН Подъем Подъем одним двумя домкратом домкратами Стойки промежуточные Расчеты показали, что напряжения во всех элементах кузова и рамы при всех расчетных режимах не превышают допускаемых --- ГСКБВ --- | | | | | Установка брусков --- ГСКБВ --- | | | | | Изоляция --- ГСКБВ --- | | | | | Напыление рамы --- ГСКБВ --- | | | | | Напыление крыши --- ГСКБВ --- | | | | | Акт МВК --- ГСКБВ --- | | | | | Проведение теплотехнических испытаний с участием специалистов ОАО «НИИАС» --- ГСКБВ --- | | | | | Заключение ОАО «НИИАС» --- ГСКБВ --- | | | | | Условия перевозки --- ГСКБВ --- | | | | | Сертификат соответствия --- ГСКБВ --- | | | | | Проведение вибрационных испытаний на базе ООО НПП ИЦ «АЗОВМАШТЕСТ» --- ГСКБВ --- | | | | | --- ГСКБВ --- | | | | | --- ГСКБВ --- | | | | | Помывка вагона --- ГСКБВ --- | | | | | Протокол Комиссии Совета --- ГСКБВ --- | | | | | Вагон крытый с теплоизоляцией, модель 11-1807-02 --- ГСКБВ --- | | | | | Модель вагона 1807-02 1807-04 Изготовитель «Азовмаш» «Азовмаш» Грузоподъемность, т 59,0 58,0 Масса тары вагона, т 34,5 35,5 Нагрузка от оси на рельсы, тс 23,5 23,5 Габарит 1-ВМ 1-ВМ База вагона, мм 14640 14640 Длина по осям сцепления автосцепок, мм 19840 19840 Высота от УГР до уровня настила пола, мм 1385 1485 Длина кузова внутри, мм 18444 18367 Ширина кузова внутри, мм 2820 2742 Высота кузова внутри по боковой стене, мм 2640 2970 Размеры в свету дверного проема, мм 2850х2110 2850х2110 Объем кузова полезный полный с учетом полный с учетом объема крыши, м3 156 145 --- ГСКБВ --- | | | | | Изоляция --- ГСКБВ ---