Передняя подвеска, cтабилизатор поперечной устойчивости (rus.)
реклама
Volkswagen Golf III - http://volkswagen.msk.ru/ Снятие пружинной стойки Установка пружинной стойки Разборка передней подвески Стабилизатор поперечной устойчивости Передняя подвеска автомобиля независимая типа Мак-Ферсон, с направляющими пружинными стойками, поперечными рычагами и со стабилизатором поперечной устойчивости. Направляющие пружинные стойки состоят из амортизаторной стойки с гидравлическим телескопическим амортизатором, витой цилиндрической пружины и буфера хода сжатия. Снятие пружинной стойки проводите следующим образом: — ослабьте гайки крепления колеса и болт крепления вала привода колеса (если должна быть разобрана амортизаторная стойка). Ослабьте болт вала привода (полный вес автомобиля не должен приходиться на подшипник колеса); — установите упоры под задние колеса; — приподнимите автомобиль и установите его на опоры; — снимите передние колеса; — снимите тормозной шланг с амортизаторной стойки; — снимите датчик частоты вращения колеса системы АBS; — отметьте положение эксцентриковых болтов и снимите их; — отсоедините приводы передних колес; — отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости; Рис. 6.1. Установка специального ключа и снятие верхних креплений пружинной стойки — установите на гайку и шток амортизатора специальный ключ (Volkswagen 3186), удерживающий шток при отворачивании гайки (рис. 6.1); ПРИМЕЧАНИЕ Вместо специального ключа можно использовать шестигранник и накидной гаечный ключ. Рис. 6.2. Передняя подвеска: 1, 3 — гайка; 2 — амортизаторная стойка; 4 — эксцентриковый болт; 5 — вал привода переднего колеса; 6, 8, 9 — болт; 7 — стопорное кольцо; 10 — поворотный кулак; 11 — наконечник рулевой тяги — снимите верхнюю гайку 1 (рис. 6.2) крепления пружинной стойки; — снимите пружинную стойку. Рис. 6.3. Пружинная стойка: 1 — амортизатор; 2 — защитный чехол; 3 — буфер хода сжатия; 4 — пружина подвески; 5 — шайба; 6 — верхняя опорная чашка; 7 — верхняя опора; 8 — гайка Для установки пружинной стойки (рис. 6.3) сделайте следующее: — установите шток амортизатора в верхнюю опору подвески; — не затягивая, установите верхнюю гайку крепления пружинной стойки; — вставьте нижнюю часть амортизаторной стойки в верхнюю часть поворотного кулака; — установите эксцентриковые болты; — установите на гайку и шток амортизатора специальный ключ (Volkswagen 3186); — затяните верхнюю гайку крепления пружинной стойки моментом затяжки 60 Н·м; — установите стабилизатор поперечной устойчивости; — установите приводы передних колес; — установите шарнир поперечной рулевой тяги, затяните самоконтрящуюся гайку (используйте только новую гайку) моментом 35 Н·м; — установите датчик частоты вращения колеса системы АBS; — установите тормозяной шланг на амортизаторную стойку; — опустите автомобиль на грунт; — затяните гайку крепления привода переднего колеса моментом 265 Н·м; — затяните болты крепления колеса моментом 130 Н·м. Снятие поперечного рычага подвески Для снятия поперечного рычага сделайте следующее: — отверните гайку крепления привода переднего колеса, — снимите диск тормозного механизма; — извлеките привод переднего колеса из поворотного кулака. Рис. 6.4. Поперечный рычаг передней подвески: 1 — болты, 130 Н·м; 2 — сайлентблок; 3 — поперечный рычаг передней подвески; 4 — резиновая втулка; 5 — шайба; 6 — гайка, 25 Н·м; 7 — болт, 35 Н·м; 8 — шаровой шарнир; 9 — пластина; 10 — сайлентблок Существуют два варианта снятия поперечного рычага передней подвески (рис. 6.4): вместе с шаровым шарниром или без него. Снятие поперечного рычага подвески без демонтажа шарового шарнира Для снятия поперечного рычага без демонтажа шарового шарнира сделайте следующее: — отверните гайку шарового шарнира; — съемником извлеките конус шарового шарнира из поворотного кулака; — отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости; — снимите пластину и сайлентблок; — отсоедините поперечный рычаг подвески от поворотного кулака; — снимите поперечный рычаг подвески. Снятие поперечного рычага подвески с демонтажом шарового шарнира Для снятия поперечного рычага с демонтажом шарового шарнира сделайте следующее: — отметьте положение шарового шарнира на рычаге подвески; — снимите болты крепления корпуса шарового шарнира; — снимите стопорную пластину с шарнира; — снимите шаровой шарнир; — снимите болты крепления поперечного рычага подвески; — снимите поперечный рычаг подвески. Установка поперечного рычага подвески осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом: — изношенный шаровый шарнир и резиновые втулки рычага заменяют; — момент затяжки болтов крепления шарового шарнира 35 Н·м. Снятие поворотного кулака Для снятия поворотного кулака сделайте следующее: — отметьте положение эксцентриковых болтов; Рис. 6.2. Передняя подвеска: 1, 3 — гайка; 2 — амортизаторная стойка; 4 — эксцентриковый болт; 5 — вал привода переднего колеса; 6, 8, 9 — болт; 7 — стопорное кольцо; 10 — поворотный кулак; 11 — наконечник рулевой тяги — отверните гайки 3 ( см. рис. 6.2) эксцентриковых болтов крепления поворотного кулака и снимите болты. Установка поворотного кулака осуществляется в обратной последовательности относительно процесса снятия. При этом: — установите эксцентриковые болты в отмеченное при разборке положение и затяните гайки моментом затяжки 95 Н·м. Это сохранит первоначальный развал колес и позволит избежать его регулировку. Снятие подшипника передней ступицы Для снятия подшипника сделайте следующее: — используя приспособления Volkswagen 295а и 3194, выпрессуйте подшипник; ПРИМЕЧАНИЕ Выпрессовать подшипник можно, используя тиски и двухзахватный съемник. Рис. 6.5. Ступица переднего кулака и поворотный кулак: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — гайка, 50 Н·м; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица колеса автомобиля, не оборудованного АBS; 5 — диск тормозного механизма; 6 — зубчатый венец датчика частоты вращения колеса АBS; 7 — ступица колеса автомобиля с АBS; 8 — болт; 9 — втулка; 10 — гайка; 11 — болт; 12 — цилиндр тормозного механизма; 13 — болт, 10 Н·м; 14 — кожух; 15 — подшипник; 16 — гайка, 35 Н·м; 17 — поворотный кулак; 18 — болт, 125 Н·м; 19 — стопорное кольцо; 20 — привод переднего колеса — снимите кожух 14 (рис. 6.5); — снимите стопорные кольца 3 и 19; — расположив поворотный кулак буртиков вверх, выпрессуйте наружную обойму подшипника; — съемником снимите внутреннюю обойму подшипника. Установка подшипника передней ступицы осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом: — перед установкой подшипника установите стопорное кольцо, а внутреннюю поверхность обоймы подшипника покройте пластичной смазкой; — запрессуйте подшипник ступицы с внутренней стороны; — установите второе стопорное кольцо; — наденьте корпус подшипника ступицы на отрезок трубы и напрессуйте ступицу в подшипник. Разборка пружинной стойки Для разборки пружинной стойки сделайте следующее: Рис. 6.6. Сжатие пружины специальными приспособлениями — специальными приспособлениями сожмите пружину (рис. 6.6); ПРИМЕЧАНИЕ Для сжатия пружин вместо специального приспособления можно использовать стяжки пружин. — используя специальное приспособление 3078, снимите гайку, расположенную на стержне амортизаторной стойке; Рис. 6.3. Пружинная стойка: 1 — амортизатор; 2 — защитный чехол; 3 — буфер хода сжатия; 4 — пружина подвески; 5 — шайба; 6 — верхняя опорная чашка; 7 — верхняя опора; 8 — гайка — снимите верхнюю опору 7 (см. рис. 6.3); — снимите верхнюю опорную чашку 6; — снимите пружину подвески. Сборка пружинной стойки осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом: — перед установкой амортизатора удалите из него весь воздух и проверьте его работу. Для этого, зажав нижний конец амортизатора в тиски, извлеките, а затем утопите шток амортизатора. Сила противодействия должна быть постоянной в течение всего хода; — пружины подвески имеют цветную маркировку. Всегда устанавливайте пружины с соответствующей данной модификации автомобиля маркировкой; — устанавливая буфер хода сжатия на шток амортизаторной стойки, убедитесь в его правильной ориентировке, так как концевые части буфера отличаются друг от друга; — после установки верхней опоры амортизаторной стойки на шток амортизатора затяните гайки крепления штока, удерживая его до момента затяжки 40 Н·м. Рис. 6.7. Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — кронштейн; 2 — демпфер; 3 — болт, 25 Н·м; 4 — болт, 25 Н·м; 5 — подрамник; 6 — болт М12х83, 50 Н·м, довернуть на 90°; 7 — болт М12х65, 70 Н·м, довернуть на 90°; 8 — болт М12х78, 70 Н·м, затем довернуть на 90°; 9 — рычаг; 10 — сайлентблок; 11 — шайба (конической стороной обращена речному рычагу); 12 — тяга; 13 — резиновая втулка; 14 — болт, 65 Н·м; 15 — резиновая подушка; 16 — стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости (рис. 6.7) снимают для замены его подушек. При выполнении работ обратите внимание на правильность расположения деталей: резиновые подушки должны быть обращены конической поверхностью к рычагу подвески Информация любезно предоставлена издательством Третий Рим, сайт http://www.tretiy.ru для Volkswagen Technical Site http://volkswagen.msk.ru Если Вам понравиласть эта документация / описание Вы можете купить эту книгу или диск полностью в Москве или заказать пересылку в свой город на сайте http://www.tretiy.ru Адреса и телефоны Издательского Дома Третий Рим: Главный офис 111024, Россия, Москва, 1-я ул. Энтузиастов, 3 Издательский Дом Третий Рим http://www.tretiy.ru e-mail: tretiy@tretiy.ru Отдел оптовых продаж Тел.: (495) 673-1594 Факс (495) 937-6697 http://www.tretiy.ru e-mail: zakaz@tretiy.ru Филиал Отдел оптовых и розничных продаж Тел.: (495) 688-9955, (495) 688-9593 129090, Москва, Олимпийский пр-т, 16 e-mail: zakaz@club.tretiy.ru
