ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Сделайте свои инвестиции в подшипники более рентабельными ПУБЛИКАЦИЯ NSK EUROPE

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
ПУБЛИКАЦИЯ NSK EUROPE
Сделайте свои инвестиции в подшипники более рентабельными
Проведенные надлежащим образом процедуры обкатки максимально увеличивают срок службы подшипников
Проведение надлежащим образом процедур обкатки максимально увеличивает срок службы подшипников
и смазки, и помогает сэкономить время и деньги за счет длительной эксплуатации изделий. Игнорирование
этих важных первых этапов может привести к серьезным проблемам на начальной стадии работы, если
пропустить ранние предупреждающие сигналы отказа станка, в результате чего, подшипники могут
раньше времени выйти из строя или может существенно сократиться срок службы смазки.
Как узнать, когда необходимо проводить процедуру обкатки?
Если рабочие скорости в вашем случае применения
превышают 500,000 DmN или, если условия эксплуатации
подшипников предполагают предварительное
нагружение, рассмотрите один из представленных ниже
методов обкатки. Если у вас есть сомнения, обратитесь за консультацией к специалистам NSK. Приблизительный
метод расчета значения DmN следующий:
DmN = скорость × (НД + ВД)/2
Где: Скорость = максимальная рабочая скорость (обор./мин.)
НД = наружный диаметр подшипника (мм)
ВД = внутренний диаметр подшипника (мм)
Например:
Подшипник 7020 (100мм ВД х 150мм НД)
Максимальная рабочая скорость - 7,000 обор./мин.
DmN = 7,000 (обор./мин.) × (150мм +100мм)/2 = 875,000
Существуют два общепринятых метода обкатки подшипников.
Первый метод называется “продолжительная обкатка” и заключается в том, что скорость наращивается постепенно
до тех пор, пока не будет достигнута максимальная рабочая
скорость. Эта процедура, для выполнения которой может
потребоваться до 10 часов, позволяет оператору выявить
потенциальные проблемы до того момента, когда они
приведут к поломке. Данный метод лучше использовать
для нового оборудования.
Второй метод используется для оборудования, которое
уже находится в эксплуатации и предварительно прошло
процедуру обкатки. Такой метод называется “прерывистая
обкатка” и обычно для его выполнения требуется в два
раза меньше времени, чем на продолжительную обкатку.
Процедура продолжительной обкатки.
Изменяющиеся скорости.
Данная процедура обычно проводится в 10 этапов, на
выполнение каждого этапа отводится около часа. Для начала разделите конечную рабочую скорость на 10.
Это значение дает нам рабочую скорость первого этапа и является инкрементным значением для каждого нового
этапа. В Таблице 1 показан пример такого расчета.
Температуру необходимо стабилизировать до перехода на следующий этап. Посмотрите раздел “Мониторинг
температуры подшипника” прежде, чем начать процедуру обкатки.
Таблица 1. Процедура продолжительной обкатки
(Изменяющиеся скорости)
Пример: Максимальная рабочая скорость – 8,000(обор./мин.)
Начальная скорость и инкрементальное значение: 8,000 ÷ 10 = 800
Скорость 800
Этап
1
1,600
2,400
2
3
3,200 4,000 4,800 5,600
4
5
6
6,100
7,200
8,000
8
9
10
7
Таблица 2. Прерывистая обкатка (Изменяющиеся скорости)
Пример: Максимальная рабочая скорость - 12,000(обор./мин.) Начальная скорость и инкрементальное значение: 12,000 ÷ 8 = 1,500
TECHNICAL INSIGHT · Публикация NSK Europe · www.nskeurope.ru
Скорость
1,500
3,000
4,500
5,000
7,500
9,000
Этап
1
2
3
4
5
6
10,500 12,000
7
8
Циклы
1
10
10
10
10
10
10
10
Продолжительность циклов
(в минутах)
10
1
1
1
1
1
1
1
Ref: TI/RU/0005
После завершения последнего этапа, оставьте шпиндель
работать на рабочей скорости еще примерно на один час,
чтобы удостоверится в отсутствии проблем. Прежде чем
начать процедуру обкатки, посмотрите “Мониторинг
температуры подшипника”.
Масляный туман и воздушно-масляная смазка
Смазка маслом не исключается при проведении
процедуры обкатки. Новое оборудование, а также
оборудование, которое долгое время не
эксплуатировалось, может сначала работать на 1/3 рабочих скоростей на протяжении 2-3 минут, прежде
чем будет включена полная скорость. Такая простая
процедура позволит избавиться от излишков смазки,
которая скопилась на деталях или вокруг подшипника.
Прежде чем начать процедуру обкатки, посмотрите
раздел “Мониторинг температуры подшипника”.
Рисунок 1
1 цикл
n3 = намеченная скорость этапа 3
n3
n2
n2 = намеченная скорость этапа 2
a2
Где:
r2
a2 =
r2 =
d2 =
s2 =
d2
s2
a3
r3
d3
s3
ускорение
ход
снижение скорости
остановка
Процедура прерывистой обкатки.
Изменяющаяся скорость.
Данная процедура обычно выполняется за 8–10 этапов.
Если проводить обкатку за 8 этапов, на начальной
стадии обкатки необходимо, чтобы шпиндель поработал
на скорости, которая составляет 1/8 от максимальной
рабочей скорости, на протяжении 10 минут (см. Таблицу 2,
Этап 1). На первом этапе удаляются излишки смазки и
существует возможность определить потенциальные
проблемы до того, как они приведут к серьезным
повреждениям. Далее выполняйте остальные циклы,
увеличивая скорость на инкрементальное значение до
тех пор, пока не будет достигнута максимальная
скорость и стабилизирована температура.
Этапы со второго по восьмой разделены на 10 циклов,
каждый из которых длится минуту. Вращайте шпиндель
до намеченной скорости этапа и удерживайте данную
скорость в течение 15 секунд. Остановите шпиндель на
оставшиеся 40 секунд и повторите цикл. В Таблице 2
представлен пример расчета намеченной скорости для
каждого этапа.
После того как 10 циклов будут выполнены, перейдите
на следующий этап и начните процедуру заново. На Рисунке 1 показаны стадии начала, хода, остановки
одноминутного цикла.
TECHNICAL INSIGHT · Публикация NSK Europe · www.nskeurope.ru
Мониторинг температуры подшипника
Стабилизация температуры подшипника на допустимом
уровне является крайне важным моментом для
успешного выполнения процедуры обкатки. Прежде чем
перейти на следующий этап, температура должна быть
постоянной или должна падать. Если в каком-либо
случае температура подшипника превышает 70°С,
остановите процесс и дайте подшипнику остыть до 40°С,
прежде чем продолжить. Таким образом, целевая
постоянная температура, при измерении в корпусе,
должна быть 50°С или ниже. У цилиндрических
роликоподшипников подъем температуры обычно
происходит быстрее, чем у шариковых подшипников. Не пытайтесь ускорить процесс путем обдува корпуса,
т.к. это может вызвать чрезмерное внутреннее
предварительное нагружение и привести к поломке
подшипника.
Если принять во внимание все усилия и затраты, которые необходимы для производства и настройки
прецизионных подшипников и основных шпинделей
станков, неудивительно, что на проведение процедуры
обкатки надлежащим образом, требуется время. Однако, не забывайте, что это поможет вам дольше и эффективнее эксплуатировать ваше оборудование.
For more information, please visit
www.nskeurope.ru
Ref: TI/RU/0005