Один день из ближайшего будущего 2021

Один день из ближайшего будущего.
Было время, когда ситуация с «пробками» казалась безвыходной. Но вот, и в нашем
городе появился новый транспорт E-LINE, с помощью которого по городу
организовано движение по новым транспортным коммуникациям, образующим 3Dсеть прямых связей между районами.
Все началось с самого проблемного места: в городе не хватало прямой связи между
Заводским и Центральным районами. Вопрос не решался долгие годы. «Зеленые»
стояли «насмерть», защищая сосновую рощу, расположенную между ними.
Но вот, все наконец-то сдвинулось с мертвой точки. При помощи малогабаритной
техники в течение нескольких недель были сооружены точечные опоры, затем на них
были смонтированы три спаренные ветки необычной сотовой конструкции, которые
пронзили лес как хрустальная стрела.
Когда внутри этих конструкций замелькали в обоих направлениях электромобили,
похожие на капсулы, стало понятно, почему на этот раз «зеленые» уступили.
Поначалу мы с женой скептически относились к этой затее, у меня трехгодовалая
TOYOTA, у жены - новенькая ПРИОРА. Мы считали, что решили проблему с
передвижением на долгие годы вперед. Когда твоя мечта осуществляется, и ты
садишься за руль своего личного автомобиля, то совершенно не думаешь о
«пробках», кажется, что они исчезнут сами собой.
Старший сын (ему 21, учится в Центральном районе) стал подтрунивать над
нашими «объектами обожания». Оказалось, он прошел обучение и уже пользуется
системой E-LINE и теперь, по его словам, он тратит на поездки в десять раз меньше
времени, чем я, на своей резвой «TOYOTА». Но самое главное - исчез вопрос о
покупке ему машины!
Аргументы оказались весомыми, и, чтобы не отставать от молодежи, мы с женой
тоже окончили курсы. Все оказалось проще, чем мы думали. Электромобиль с
комбинированной ходовой частью в управлении даже проще обычного, основное
отличие в том, что он может двигаться, как по обычной дороге, так и по артериям
новой дороги, переходя в них на рельсовый ход.
Передвигаться по обычной дороге для нас дело привычное, опыта движения по
«пробкам» более чем хватает, а тут заезжаешь в артерию новой дороги, где все
автоматизировано, где нет ям, нет перекрестков, можешь спокойно бросить руль,
попить кофе или заглянуть в интернет. Правда, с непривычки испытываешь острые
ощущения, на спидометре 200 км и на такой скорости твоя капсула плавно
присоединяется к идущей впереди. Затем, в этой цепочке, появляются и другие
капсулы, постепенно образуется мини-поезд, в этот момент ты, наконец,
успокаиваешься и чувствуешь себя в безопасности.
На курсах обучения системе E-LINE много времени уделяется на перезагрузку
стереотипного мышления - специалисты пытаются донести, как важно избавиться от
зависимости к личному автомобилю. Во время обучения начинаешь понимать, что
личный автомобиль давно перестал быть символом благополучия и превосходства.
Действительно, покупка автомобиля видится как приобретение дорогостоящего
проездного билета на много лет вперед, при этом все эти годы это транспортное
средство надо где-то хранить, парковать, регулярно заливать горючую жидкость,
мыть, ремонтировать и т.д. Становится странно, что раньше ты воспринимал все это
как само собой разумеющееся. На самом деле, освободившись от этого ненужного
груза, у нас по-настоящему появляется превосходство над теми, кто стоит в «пробке»
и неважно какой крутизны у них автомобили.
На обучении также обращают внимание на то, как быть бережным и аккуратным к
транспортному средству, которое любезно предоставляют вам для каждой отдельной
поездки. В системе E-LINE нарушать правила бессмысленно: любые неадекватные
действия фиксируются и в результате отражаются на вашем кошельке. Самое
интересное в том, что внутри артерии, чем выше скорость, тем лучше, да и нарушить
правила в ней просто нереально – все автоматизировано.
По окончанию обучения заключили договор, открыли счет и зарегистрировались в
сети E-Line. Удобно, что системой можно пользоваться в любое время и столько,
сколько душе угодно, причем, как с правом вождения, так и в качестве просто
пассажира. Это значит, что я могу, двигаясь в своем направлении, попутно подвести
пассажиров, что дает мне льготу на оплату своего проезда и наоборот, когда еду один,
плачу полную стоимость.
В условиях договора ориентировочно указан ежедневный маршрут и время начала
поездки. Для подтверждения мне нужно всего лишь нажать кнопку на своем
мобильном устройстве.
Утром, в 6.45 на мобильнике высветился номер E-li 333, что означает E-Li мобиль с
таким номером стоит у моего подъезда. Услуга доставки авто стоит денег, но у меня
скоро появится возможность отказаться от нее, так как в шаговой доступности
строится паркинг-накопитель и пройти до него, потратив 5-7 минут, не составит
труда. Сразу вспомнилось, как в лихие девяностые ездил на автобусе на окраину
города, чтобы пересесть на «восьмерку», хранимую за тремя замками в боксе
подземного гаражного кооператива, как замирала душа от страха за неё, оставленную
на стоянке возле завода без присмотра на целый день.
Выходим, у подъезда стоит красивый, чистый, подготовленный к эксплуатации E-li
мобиль, приветливо откликается на наше появление (он нас распознал!). Сажусь в E-li
мобиль, кресло принимает моё положение, включается моя любимая радиостанция, на
экране дисплея – моя электронная почта. Семейство занимает свои места (раньше
выезжали на двух машинах), меня система уже зарегистрировала как водителя, жену и
детей электроника распознает как пассажиров. Датчик показывает, что энергии хватит
на 50км. В навигаторе уже обозначен (по условиям договора) наш утренний маршрут:
дочку в школу искусств на Свердлова, мне с сыном в Центральный, а жене в
Комсомольский район.
До школы двигаемся по обычной дороге, пака нас четверо, мне, как водителю
поездка обходится бесплатно, считается, что я выполняю работу по перевозке
пассажиров, а жена с сыном платят по тарифу «пассажир».
Высадив дочку, на ближайшем кольце-развязке ныряем в артерию системы с
указателем «Центральный район». Движение переходит в автоматический режим.
Электромобиль (как трамвайчик) подключается к внешней сети, которая питается от
солнечных батарей, смонтированных в кровельной части артерий (если не хватает
солнца, на выручку приходят ветряки, либо другие источники питания). Аккумулятор
переходит в режим подзарядки от той же сети (где вы еще видели, чтобы
электромобиль заряжался на ходу!?). При движении в артерии тариф на порядок
ниже, но так как нас осталось трое, то и с водителя снимается треть тарифа – таковы
правила (однако на въезде всегда есть возможность взять пассажира).
Отрезок пути между районами устроен напрямую, по наименьшей траектории,
поэтому не успеваешь оглянуться, как система предупреждает о предстоящем выезде
из артерии.
Здесь пути наши расходятся, на стоянке перед кольцом-развязкой жена
регистрирует на себя другой E-Li мобиль и направляется к заезду «Комсомольский
район» (у неё тоже есть возможность посадить пассажиров на специальной остановке
перед заездом, либо самой еще раз стать пассажиром), мы с сыном ныряем в
внутрирайонную ветку, доезжаем до института, а там по обычной дороге и до моего
офиса не далеко.
Движение закончено, энергия аккумулятора, потраченная на пробег по обычной
дороге, полностью восполнена за время движения по артерии. Блокирую E-Li мобиль,
диспетчерский пункт системы зафиксировал факт окончания поездки, компьютер
учел все особенности поездки, подсчитал по тарифам и уже выставил счет за эту
конкретную поездку. Данный E-Li мобиль будет предоставлен другому потребителю
(это самый болезненный момент, к которому надо привыкать), либо отправлен в
накопитель, чтобы не загромождать уличное пространство. Накопители по
конструкции такие же артерии, только выполняют другую функцию.
У меня, конечно, есть возможность оставить его за собой, заплатить по тарифу «за
стоянку», но, во-первых, этот тариф выше тарифа «за проезд», во-вторых, через 30
минут стоянки он начнет резко увеличиваться, поэтому 20-ти минутной бесплатной
стоянки обычно бывает достаточно.
Во время обеденного перерыва решил съездить в торговый комплекс, купить жене
подарок (у нее скоро день рождения). Вышел на стоянку, на мобильнике активировал
функцию «вызов», ближайший ко мне свободный
E-Li мобиль откликнулся
световым и звуковым сигналом, а на экране моего телефона высветился его номер. На
стоянке торгового комплекса решил оставить E-Li мобиль за собой, в 20 минут,
конечно, не уложился, но 30-ти оказалось достаточно.
Система устроена таким образам, что E-Li мобиль должен находиться в движении
максимальное количество времени с наименьшими промежуточными стоянками,
причем, чем полнее штатная загрузка, тем выгоднее всем участникам движения.
На работе, E-LINE, горячая тема для обсуждения. Первая реакция коллег была:
«далекое будущее», «только не у нас в России», «стоит больших денег и где их
взять», на сегодня эти сомнения опровергнуты, сеть артерий, занимая 3Dпространственный уровень, разрастается по городу как спрут (в хорошем смысле
этого слова). Теперь разговоры перешли в другую плоскость: есть ярые приверженцы
личного авто, есть страстные сторонники E-LINE, а есть те, которые посмеиваются и
пользуются тем и другим, ведь никаких запретов не существует. Правда, говорят, что
в больших городах будут образованы «зеленые зоны», в которые
на
«ретробензиновых» не сунешься.
На мой взгляд, выиграли все, только потому, что появилась очень достойная
альтернатива, которая по уровню сервиса несравнима с нашими прежними
мучениями.
Обратная дорога к дому не получается столь слаженной, рабочий день
заканчивается у всех в разное время, но и здесь есть преимущества, не надо ждать
друг друга, а добраться каждому самостоятельно, по деньгам получится чуть дороже,
но время будет сэкономлено значительно.
За месяцы пользования системой мы приноровились, приспособились к новым
условиям поездок. Система очень гибкая, работает как большой слаженный часовой
механизм, позволяет рационально пользоваться как системой E-LINE, так и другими
видами городского транспорта. Очень удобно планировать свой день, при этом, не
быть зависимыми ни друг от друга, ни от автомобиля.
Волей не волей стали обращать внимание на затраты, они перестали быть
завуалированными, благо что на панели дисплея высвечивается сумма после
окончания каждой поездки и это единственная плата, которая снимается с нашего
счета. Мы забыли дорогу на бензоколонку, мы не тратимся на ремонт, на новую
резину, мы освобождены от налогов и от многих других расходов. У нас появилось
много свободного времени, мы не тратим его на простаивание в «пробках».
Дочку из школы забрал сын, он раньше всех закончил рабочий день. Сестренке
очень нравится, что старший брат каждый раз приезжает за ней на новой машине. С
работы мы с женой последнее время приезжаем на час полтора раньше обычного!
Сын настаивает на вложении денег от продажи гаража в программу «Поселение за
городом». Показал нам сайт: вот власти города выделили массив на берегу речки, вот
проект поселения, вот в режиме онлайн можно наблюдать, как льют опоры для
артерий E-LINE и, подобно конструктору «LEGO», ведут монтаж шестигранных
конструкций.
Расстояние до поселения 30 км, если по прямой ветке со скоростью 200км/час, то
по времени получается 15минут, даже не верится, что такое возможно.
Мечты мечтами, но на завтра надо не забыть внести корректировку в график: у
жены выходной, сыну по-прежнему в институт, а мне в Аэропорт - по делам фирмы
лечу в Новосибирск. Раньше жене приходилось отвозить меня к самолету, в этот раз
не будем использовать попусту ее выходной, с комфортом доберусь на E-LI мобиле,
по приезду оставлю его в порту, наверняка пригодится кому-то из прилетевших.
Прошлая командировка оставила не очень хорошие впечатления, передвигаться по
чужому городу пришлось много, услуги такси в командировочные не входят, так что
выбора не было, толкался в переполненном общественном транспорте, с досадой
вспоминал, что не могу воспользоваться своей любимой «японкой».
В этот раз, при выходе с трапа самолета, на моем мобильнике высветилось
сообщение: «Система E-LINE NOVOSIBIRSK приветствует вас и предлагает
воспользоваться E-LI мобилем», приятно чувствовать себя мобильным человеком в
любом городе и в любой ситуации.
Прилечу из командировки, обязательно поговорю с женой на счет загородного
поселения, жизнь меняется, прав сын, надо идти в ногу со временем!
РОССИЯ 2021год.