ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕНЫ Для производи

на LME, цена металла на внутреннем рынке
имела разницу 3-10%. Дело УГМК и ЧЦЗ пока
не рассмотрено.
Также ФАС получил заявление компаниипроизводителя литых дисков ООО «Виком»
(Каменск-Уральский, Свердловская область)
с просьбой проверить обоснованность механизма формирования цен на алюминий
ОК «Русал». Впрочем, в «Русале» утверждают, что цены формируются в соответствии
с предписанием антимонопольной службы.
ФАС еще не приступал к рассмотрению заявления «Викома», запросив дополнительные документы.
ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕНЫ Для производителей цветных металлов индикатором цены
являются котировки LME. Как поясняет Роман Лукичев, благодаря этому «Русал» имеет единый для всех участников рынка и прозрачный порядок ценообразования. По его
словам, основные колебания цен происходят
в результате изменения котировок алюминия на LME. «Чтобы избежать таких колебаний, потребители могут использовать общедоступные механизмы хеджирования, предлагаемые финансовыми институтами», – считает господин Лукичев.
Что касается черной металлургии, то
здесь, по мнению Александра Романова, цены
может регулировать только рынок. «На российском рынке черных металлов нет монополии, нет доминирующей компании. Конкурентная среда очень большая, и за счет нее
цены на продукцию являются справедливыми», – утверждает он. Управляющий директор
УК «Флеминг Фэмили энд Партнерс» Анатолий Полун также отмечает, что цены на металлопрокат в значительной степени отражают
мировую динамику цен с учетом внутренних
транспортных расходов. «Думаю, только рынок определит равновесный уровень, который
устроит и покупателей, и продавцов. Государство, естественным образом, этот уровень попробует сдвинуть в пользу государственных
компаний, с целью сэкономить бюджетные
деньги», – считает он. «Формирование цены
не происходит по принципу „так хочется“, а
диктуется целым комплексом факторов: рыночных – таких как мировая конъюнктура цен,
сезонность, динамика спроса; и экономических – прежде всего, себестоимость продукции, которая, в известной степени, находится
под влиянием цен на сырье, энергоносители,
расходов на транспортировку сырья и готовой
продукции», – добавляют в компании «НЛМКСорт» («дочка» НЛМК). Так, например, по словам управляющего директора Нижнетагильского металлургического комбината (НТМК,
входит в Evraz Group) Алексея Кушнарева, в
себестоимости стали около 40% приходится
на сырье – железную руду и кокс.
При этом, по его словам, проблема с крупными потребителями в вопросах ценообразования существовала и раньше. «Любая компания, приобретающая металл у производителя,
стремится купить его дешевле. Например, мы
долго не могли согласовать с РЖД инвестиционную надбавку к цене на рельсы и колеса. Но, если мы собираемся заниматься мо-
дернизацией рельсового производства, нам
необходима инвестсоставляющая», – подчеркивает он.
КОМПРОМИССНЫЕ СРОКИ После того,
как проблема ценообразования на металлопродукцию вышла на уровень российского
правительства, сторонам пришлось договариваться. Несмотря на то, что «Уралвагонзавод» и РЖД предлагали металлургам перейти на годовые контракты, министерство промышленности и торговли РФ после совместных совещаний в июле этого года с обеими
сторонами выступило с рекомендацией заключать договоры сроком на квартал. К рекомендациям министерства прислушались.
Вскоре «Уралвагонзавод» и ММК заключили рамочное соглашение о фиксации цен на
третий квартал. Аналогичные переговоры
прошли с Evraz Group. А затем к ним присоединилась «Северсталь». «В рамках договора
стороны согласовали тот же уровень цен, что
и во втором квартале, также зафиксировав
ежемесячный объем поставок на уровне до
2 тыс. тонн металла», – рассказали в прессслужбе «Северстали». Кроме того, в компании отметили, что работают по полугодовым
и квартальным соглашениям практически со
всеми крупными производителями бытовой
техники, упаковочных материалов, таких как
ООО «Грайф», ООО «Волгострап», ООО «Аристон Термо Русь». «За счет этого „Северсталь“ удалось увеличить долю поставок машиностроительным предприятиям более чем
на 6%», – отметили в пресс-службе. Интерес
к квартальным контрактам подтверждает господин Кушнарев. «Мы согласны фиксировать цены на определенные временные промежутки, а потом снова их пересматривать.
Сегодня квартал – самый оптимальный срок.
Именно из-за того, что меняются цены на сырье», – пояснил глава НТМК. «Основная продукция „НЛМК-Сорт“» – арматурный прокат. Его рынок характеризуется высокой волатильностью, подвержен значительным сезонным колебаниям спроса и цен. Поэтому к
долгосрочным контрактам зачастую не готовы сами потребители продукции, такие контракты увеличивают обоюдные риски производителя и потребителя. Но компания готова
обсуждать этот вопрос», – говорят в «НЛМКСорт».
Квартальные цены на металлопрокат
устраивают и трубников. Так, в ТМК (работает с ММК, НЛМК, Evraz Group, «Северсталью»,
«Уральской сталью») взаимоотношения, которые строятся на основе 3-6 месячных контрактов, называют «конструктивными». Аналогичной точки зрения придерживаются и в
Группе ЧТПЗ, которая ежегодно закупает около 1,5–1,8 млн тонн металлопроката. «Мы нацелены на выстраивание таких отношений с
поставщиками, при которых ценообразование будет строиться на прозрачных рыночных принципах. Для этого мы предлагаем как
нашим поставщикам, так и нашим потребителям перейти на долгосрочные контракты с
определением формулы цены на продукцию
на основании рыночных индикаторов», – подчеркивают в Группе ЧТПЗ.
Александр Романов напоминает, что долгосрочные контракты были популярны в докризисное стабильное время. «Но наступила
осень 2008 года, когда резко упал спрос, рынок стал очень волатилен, и говорить о длительных контрактах, когда все меняется прямо на глазах, уже было нельзя», – поясняет
он. По его словам, сейчас вновь происходит
стабилизация в ценовом плане и, соответственно, появляется возможность переходить
на более долгосрочные контракты. «Но речь
идет только о крупных конечных потребителях (автозаводы, транспортные машиностроители, нефтяные компании). В то же время у
нас в стране существуют десятки тысяч предприятий, которым требуется металлопродукция в небольших объемах. Эти предприятия
не имеют стабильных гарантированных заказов на свою продукцию и им проще пополнять
потребности на спотовом рынке, металлобазах», – считает господин Романов.
В конечном итоге потребителям не удалось избежать роста цен. Например, автопроизводители были вынуждены согласиться на
повышение цен на 20-22%, а для «Уралвагонзавода» поставщики (Evraz Group, «Мечел» и
ММК) подняли стоимость металлопроката в
среднем на 7-10%. «Значительная часть потребителей согласилась с теми ценами, которые есть на рынке. И они понимают, что это
справедливые цены, а не завышенные», – уверен Александр Романов. При этом, по словам
экспертов, компенсировать рост цен на металл потребители могут за счет повышения
стоимости конечной продукции.
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕСУРС
11