Водянова Н.В. ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕРЖЕК И ИХ

Водянова Н.В.
ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕРЖЕК И ИХ ОСОБЕННОСТИ НА
ПРЕДПРИЯТИЯХ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Новосибирская государственная академия водного транспорта
В
данном
докладе
рассматривается
характеристика
издержек
производства и их особенности на водном транспорте
Ключевые слова: теории издержек, издержки производства, особенности
издержек на водном транспорте.
Главный мотив деятельности любой фирмы в рыночных условиях –
максимизация
прибыли.
Реальные
возможности
реализации
этой
стратегической цели во всех случаях ограничены издержками производства.
Поскольку издержки – это основной ограничитель прибыли и одновременно
главный фактор, влияющий на объем предложения, то принятие решений
руководством фирмы невозможно без анализа уже имеющихся издержек
производства и их величины на перспективу.
Любая
фирма,
прежде чем
начать
производство,
должна
четко
представить, на какую прибыль она может рассчитывать. Для этого она изучает
спрос и определяет, по какой (примерно) цене будет продаваться ее продукция
(услуги). Решение принимается после сравнения предполагаемых доходов с
издержками, которые предстоит понести. Из всего выше сказанного следует
вывод, что проблема издержек очень актуальна на сегодняшний день.
С позиций трудовой теории стоимости К. Маркс в «Капитале»
рассматривал издержки как затраты на заработную плату, материалы, топливо,
амортизацию средств труда, т. е. на производство товара. К ним он добавлял
затраты на заработную плату работников торговли (оптовой и розничной),
содержание торговых помещений, транспорт и т. п. Первые издержки К. Маркс
называл «издержками производства», вторые «издержками обращения».
Для экономиста знание издержек производства важно еще с той точки
зрения, что они, являются одним из наиболее важных факторов, влияющих на
предложение продукции на рынке.
Издержки – это денежное выражение затрат производственных факторов,
необходимых для осуществления предприятием своей производственной и
реализационной деятельности.
Издержки производства представляют собой расходы на производство,
которые должны понести организаторы предприятия с целью создания товаров
и последующего получения прибыли (затраты на заработную плату, сырье и
материалы, амортизация средств труда и т.д.).
Категория издержки обращения связана с процессом реализации товаров.
Дополнительными издержками обращения являются издержки на упаковку,
сортировку, транспортировку и хранение товаров. Чистые издержки обращения
– издержки на торговлю (заработная плата и т.д.), маркетинг (изучение
потребительского спроса), рекламу и т.п.
Издержки могут быть внешними и внутренними. Те выплаты, которые мы
платим поставщикам трудовых услуг, сырья, топлива, транспортных услуг, не
относящимся к владельцам данной фирмы, называют внешними издержками.
Однако, кроме того, фирма может использовать свои собственные ресурсы,
принадлежащие
ей
самой.
Издержки,
связанные
с
использованием
собственного ресурса представляют собой неоплачиваемые или внутренние
издержки [1].
Под издержками упущенных возможностей понимают издержки и потери
дохода, которые возникают за счет отдачи предпочтения при наличии выбора
одному из способов осуществления хозяйственных операций при отказе от
другого возможного способа.
Поскольку издержки упущенных возможностей предполагают наличие
выбора между двумя возможностями, то их также называют альтернативными
издержками (или альтернативной стоимостью)
В число альтернативных издержек входят такие как выплата заработной
платы рабочим, оплата ресурсов. Все эти выплаты имеют своей целью привлечь
эти факторы, отвлекая их тем самым от альтернативного их использования.
Издержки упущенной возможности, которые связаны с оплатой ресурсов за
счет денежных средств фирмы, называются явными издержками.
Явные издержки – это альтернативные издержки, принимающие форму
прямых (денежных) платежей за факторы производства. Это такие как:
выплаты заработной платы, процентов банку, оплата поставщикам финансовых
и других услуг, оплата транспортных расходов и многое другое.
Зачастую явные издержки делят на прямые и косвенные: прямые издержки
непосредственно связаны с объемом выпускаемой продукции и изменяются при
расширении или сокращении производства. К таким издержкам относятся
расходы на найм рабочей силы и закупку сырья, оплату электрической и
тепловой энергии и т.д. Косвенные издержки не меняются в зависимости от
объема производства. Косвенные издержки составляют накладные расходы,
арендные платежи, оплату труда предпринимателя, отчисления на страхование
и др.
Как уже отмечалось, в течение определенного периода времени некоторые
ресурсы, связанные с техническим оборудованием предприятия, остаются
неизменными, количество других ресурсов может измениться. Отсюда следует,
что различные виды издержек могут быть отнесены либо к постоянным, либо к
переменным.
Постоянными называются такие издержки, величина которых не меняется
в зависимости от изменения объема производства. Постоянные издержки
связаны с самим существованием производственного оборудования фирмы и
должны быть оплачены, даже если фирма ничего не производит. К постоянным
издержкам относится оплата обязательств по облигационным займам, рентные
платежи, часть отчислений на амортизацию зданий и оборудования, страховые
взносы, а также жалованье высшему управленческому персоналу.
Переменными называются такие издержки, величина которых меняется в
зависимости от изменения объема производства. К ним относятся затраты на
сырье, топливо, энергию, транспортные услуги, большую часть трудовых
ресурсов и тому подобные переменные ресурсы [2].
Издержки транспортных предприятий состоят из их затрат - на
приобретение горючего, техническое обслуживание, заработную плату,
дорожные налоги, содержание или аренду перевалочных терминалов,
административные издержки и т.п. Так же, как и в других отраслях народного
хозяйства, издержки в транспортной отрасли можно разделить на переменные,
т.е.
зависящие от объема услуги,
дальности расстояния,
количества
перевозимых товаров и т.д., и фиксированные, т.е. не меняющиеся в
зависимости от объема предоставленных услуг.
К
фиксированным
обычно
относят
издержки
на
содержание
инфраструктуры, содержание транспортного парка, а также административные
расходы перевозчика (электроэнергия, отопление, аренда помещений). В свою
очередь переменные издержки характеризуются такими позициями, как
расходы на горючее, зарплаты работников (если они привязаны к объему
работы), обработка отправлений, погрузочно-разгрузочные работы. Такое
разделение издержек, разумеется, не совсем точно, так как существуют
различия
и
между
видами
перевозок,
и
между
предприятиями,
конкурирующими в одном секторе перевозок.
Предприятия, занимающиеся перевозками по водным путям, самые
крупные средства вкладывают главным образом в приобретение и содержание
транспортных средств - судов, паромов и барж. Использование самого водного
пути для перевозчика обычно почти ничего не стоит, но большие
фиксированные затраты связаны с использованием терминалов. Под этими
затратами понимаются различные портовые пошлины, а также расходы,
связанные с погрузочно-разгрузочными работами, которые обычно требуют
длительного времени. Высокие затраты на услуги терминалов являются самым
значительным препятствием в транспортировке по воде различных грузов. В то
же время затраты на перевозку водными путями товаров, которые можно
погрузить-выгрузить, используя мощное погрузочное оборудование (древесина,
контейнерные грузы и др.), в расчете на одну единицу сравнительно невелики.
Высокие затраты на услуги терминалов в большой мере компенсируются
низкими переменными затратами, которые зависят от дальности перевозки.
Сравнительно длительное время транспортировки по воде обуславливает
минимальные переменные затраты, к тому же удельный вес этих затрат на одну
единицу груза сокращается с увеличением дальности перевозки. Поэтому
водный транспорт является одним из самых дешевых видов транспортировки
больших объемов грузов на дальние расстояния.
Рассмотренные в данной работе вопросы позволяют сделать вывод, что
фактор издержек не только немаловажен, но и во многом является
определяющим в стратегии фирмы, ее гибкости в условиях рыночной
экономики. Грамотная политика в отношении издержек, их верная калькуляция,
своевременная отчетность и правильное распределение средств, как по
временным периодам, так и по сферам деятельности может реально изменить
картину производственной сферы России к лучшему уже сейчас.
Не нужно забывать, что издержки производства в первую очередь
учитываются как при разработке бизнес - плана, так и на действующем
предприятии. Хотелось бы верить, что уже в скором будущем правильный
подход, с точки зрения рыночной экономики, к проблеме издержек сможет
привести к желаемым успехам в восстановлении производственной сферы
России и ее значения на мировом уровне.
Литература:
1. Ворот И. В. Экономика фирмы. – М.: Высшая школа, 2004.
2. Горфинкель В. Я. Экономика организации, М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.