Методы управления сбытом на производственных

1
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Санкт-Петербургский государственный экономический университет»
На правах рукописи
Веселов Андрей Германович
МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ СБЫТОМ НА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ СРЕДНЕСЕРИЙНОГО И
МЕЛКОСЕРИЙНОГО ТИПА ПРОИЗВОДСТВА
Специальность 08.00.05 — «Экономика и управление народным
хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями,
отраслями, комплексами: промышленность)
ДИССЕРТАЦИЯ
на соискание ученой степени
кандидата экономических наук
Научный руководитель: доктор экономических наук,
профессор В. Ф. Ершов
Санкт-Петербург
2015
2
Оглавление
Введение…………………………………………………………………………………….….3
Глава 1. Теоретическое
обоснование
процессов
сбыта
машиностроительных
производственных предприятий…………………..………………………………………………..8
1.1. Понятие
производственных
и
сущность
сбытовой
предприятиях
деятельности
среднесерийного
на
и
машиностроительных
мелкосерийного
типа
производства……………………………………………………………………………………………8
1.2. Тенденции в управлении сбытом на машиностроительных предприятиях………….20
1.3. Проблемы управления сбытом на рынках товаров промышленного назначения…...30
Глава 2. Исследование
методов
управления
сбытом
машиностроительных
производственных предприятий……………………….………………………………………….52
2.1. Факторы,
влияющие
на
формирование
методов
управления
сбытом
машиностроительных производственных предприятий…………...………………………………52
2.2. Анализ факторов внешней среды производственных систем машиностроения….….56
2.3. Анализ факторов внутренней среды производственных систем машиностроения.....73
2.4. Анализ методов управления сбытовой деятельностью производственных систем
машиностроения………………………………………………………………………………………83
Глава 3. Совершенствование методов управления сбытом на машиностроительных
производственных
предприятиях
среднесерийного
и
мелкосерийного
типа
производства………………………………………………………………………………………....97
3.1. Концепция совершенствования методов управления сбытом на машиностроительных
производственных предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства…….97
3.2. Модель
управления
интегрированной
системой
сбыта
машиностроительных
производственных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства…….105
3.3. Методика управления интегрированной сбытовой системой машиностроительных
производственных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства
(стандарт интероперабельности)…………………………………………………………………...119
Заключение………………………………………………………………………………….133
Список литературы………………………………………………………………………...137
Приложения…………………………………………………………………………...…….145
3
Введение
Актуальность
темы
исследования.
Современное
состояние
производства
на
машиностроительных предприятиях России характеризуется активным поиском путей подъема
в рамках стратегического развития экономики страны. В целом направления стратегического
развития производственных предприятий определены. Такими направлениями являются:
дальнейшее реформирование; реструктуризация производственных предприятий, комплексов;
рост инновационности всех элементов машиностроительных предприятий (товара, технологии,
техники, организации труда, производства и управления).
В рамках основных направлений развития производственных предприятий проводятся
исследования и поиск методов, решающих конкретные проблемы развития конкретных
отраслей, предприятий, комплексов.
Настоящее
исследование
направлено
на
развитие
методологии
формирования
системного управления механизмом предприятий машиностроения среднесерийного и
мелкосерийного типа производства посредством разработки комплекса методов управления
сбытом на производственных предприятиях. При этом необходимо, с одной стороны,
дополнить теоретико-методологические подходы в повышении условий необходимых для
гибкого функционального сотрудничества предприятий с различными организационными
формами на основе продуктов труда, а с другой стороны — выработать научные и
практические рекомендации по развитию конкурентоспособности товара и производства путем
разработки комплекса методов управления сбытом машиностроительных предприятий
среднесерийного и мелкосерийного типа производства.
Несмотря на большое количество серьезных исследований и публикаций по проблемам
развития методологии формирования системного управления механизма производственных
предприятий машиностроения посредством разработки комплекса методов управления сбытом
на производственных предприятиях, уровень разработанности данной проблемы является
недостаточным.
Существующие
реструктуризацией
проблемы
производственных
структур
пытаются
решить
предприятий;
при
реорганизацией,
этом
системы
функционирования и развития предприятий всё больше разделяются. Растет число как
специализированных
производственных
единиц,
так
и
потенциальных
конкурентов.
Происходит обособление двух основных факторов — структуры производства и структуры
выпускаемой продукции. В условиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства
предприятия машиностроения диктуют и формируют технико-организационно-экономический
уровень выпускаемой продукции. Это одна из основных причин низкой конкурентоспособности
наших станков (машин) и производства. Система параметров товара должна задавать
мотивационный импульс развитию производства. Это возможно сделать, переосмыслив всю
4
систему организации сбыта на машиностроительных предприятиях среднесерийного и
мелкосерийного типа производства, сделав сбыт центральным в формировании рынка
изменений продукции, в организации производства измененной продукции путем различных
возможных комбинаций организации технологических цепочек.
Исключительная важность поиска новых путей развития предприятий машиностроения
среднесерийного и мелкосерийного типа производства, за счет новой организации и управления
сбытом, как основного объекта инновационного развития всего производственного комплекса
предприятий, доказывает актуальность темы диссертационного исследования.
Степень научной разработанности проблемы. В настоящее время в российской практике
признается важность инновационного развития машиностроительных предприятий за счет
реструктуризации
сложных,
высококонцентрированных
предметно-специализированных
предприятий в самостоятельные предприятия на базе конкретных технологических переделов с
производственными мощностями, ориентированными на мощности материнской фирмы и
потребности
регионального
рынка
с
новой
мотивационной
заинтересованностью
в
соответствии производства уровню современного НТП данной технологии. В разное время
вопросами развития машиностроительного производства занимались и занимаются такие
ученые, как Р. Кантильон, А. Смит, Й. Шумпетер, Р. Акофф, И. Ансофф, Б. Берман, К. Боумен,
Ф. Котлер, Д. Клиланд, А. Томпсон, М. Хаммер, В.А. Балукова, А.Г. Бездудная, В.Ф. Ершов,
О.В. Завьялов, В. В. Кобзев, Г.А. Краюхин, А.К. Казанцев, В.И. Малюк, В.Б. Фраймович, и др.
Изменившиеся отношения производителя и потребителя, в которых в рыночных
условиях приоритет в выборе видов этих отношений перешел к потребителю, заставили
производственные предприятия пересмотреть роль процесса сбыта на машиностроительных
предприятиях и его организационно-управленческое влияние на производство товаров
среднесерийного и мелкосерийного типа производства. Проблемами организации и управления
сбытом активно занимались и занимаются такие ученые, как П. Винкельман, А. Прайснер,
Д.И. Баркан, В.Н. Наумов, И.А. Аренков, Г.Л. Багиев А.Г. Будрин, С.А. Ефимова, В.П. Попков,
О.У. Юлдашева, и др.
Переход
на
инновационную
модель
развития
предприятий
машиностроения
среднесерийного и мелкосерийного типа производства путем формирования комплекса методов
управления сбытом за счет управления изменением товара, управления формированием
производственного процесса изменений продукта, управление инновационными процессами
совершенствования технологии, техники, организации труда, производства и управления. Здесь
необходимо отметить, что значение и роль маркетинга в его классическом определении
потребностей
потребителя
машиностроительной
продукции
и
тенденций
развития
потребностей в условиях низкосерийного типа производства на реформируемых предприятиях
5
чрезвычайно мала. В этих условиях ведущую роль приобретают структуры сбыта предприятий,
которые, организуя систему обратной связи с клиентами, переходят от функции передвижения
товара
к
системному
управлению
изменениями
структуры
характеристик
товара
формированию и управлению производством продукции с этими изменениями. Для
и
этого
необходима новая система методов управления производственно-сбытовой деятельностью
новой модернизированной продукции.
Цели и задачи диссертационной работы. Цель диссертационного исследования состоит в
развитии теоретических и методических положений организации системы методов сбыта на
производственных предприятиях машиностроительной отрасли.
Для достижение поставленной цели были поставлены и решены следующие задачи:
– раскрыты и уточнены теоретические основы организации сбыта производственной
продукции машиностроения среднесерийного и мелкосерийного типа производства;
– исследованы общемировые тенденции развития систем сбыта на производственных
предприятиях;
– дана организационно-экономическая оценка состояния организации сбыта продукции
машиностроительных предприятий;
– выявлены
основные
проблемы
экономически
целесообразного
(эффективного)
перехода существующих систем сбыта машиностроительных предприятий на принципиально
новую основу, учитывающую передовые технологические и организационные решения
современного этапа реструктуризации промышленного производства в России;
– выявлены и обоснованы отличия задач маркетинга и сбыта на производственных
предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства машиностроения и
показаны, что эти службы решают различные задачи в общей цепи реализации продукции;
– разработана и обоснована система предложений по совершенствованию методов
организации сбыта на предприятиях машиностроения среднесерийного и мелкосерийного типа
производства;
– разработана система управления сбытом посредством организации обратной связи с
клиентом-потребителем для повышения конкурентоспособности товара и предприятия рынка
новой (модернизированной) продукции;
– предложено
модернизированной
и обосновано формирование организационных модулей производства
продукции
методом
технологической
цепочки
на
предприятиях
среднесерийного и мелкосерийного типа производства машиностроительного предприятия;
– разработан
и
обоснован
подход
к
формированию
планов
стратегического
инновационного развития организации производства технологической цепочки производства
измененной продукции;
6
– предложен
и
обоснован
метод
инновационного
стратегического
развития
производственной системы организационного модуля производства модернизированной
продукции;
– разработаны концепция, алгоритм и методика управления системой производственносбытовой деятельности производственного предприятия.
Объектом исследования являются производственные предприятия машиностроения
среднесерийного и мелкосерийного типа производства, испытывающие в своей деятельности
влияние рыночных преобразований процессов в условиях глобализации
Предметом
исследования
выступают
организационно-экономические
отношения
потребителя и отечественного производства и теоретико-методические положения организации
и
управления
процессами
сбыта
продукции
на
производственных
предприятиях
машиностроения среднесерийного и мелкосерийного типа производства.
Теоретическую и методологическую основу исследования составили исследования
фундаментальных и прикладных трудов отечественных и зарубежных специалистов в области
организации производства, сбыта, стратегического управления, маркетинга, менеджмента,
инноваций.
Информационную базу исследования составили материалы Федеральной службы
государственной статистики России; информация из статей, изданных в научной и
периодической печати; монографических исследований отечественных и зарубежных ученых;
материалы Интернет-сайтов.
Обоснованность и достоверность результатов исследования, полученных в диссертации,
определяется
изучением
и
анализом
трудов
отечественных
и
зарубежных
ученых;
исследованием материалов российских и международных научных конференций, публикаций в
периодических изданиях по исследуемой проблеме, нормативно-методических материалов
России и зарубежных стран; применением общенаучных и специальных методов исследования.
Научная новизна результатов исследования заключается в следующем:
- уточнена сущность и содержательная функция сбытовой деятельности предприятий
машиностроения среднесерийного и мелкосерийного типа производства, которая является
сложившимся
предприятий
элементом
механизма
производственно-сбытовой
централизованного
деятельности
планирования
и
производственных
управления
экономикой,
требующая принципиальных подходов организации в связи с новой потребностью в
реорганизации отечественного машиностроения в современных условиях;
- предложена система принципов формирования комплексной автоматизированной
системы информационных технологий на основе стандартов интероперабельности с
управляющим центром – структурой сбыта, посредствам организации обратной связи с
7
клиентом-потребителем и четкого, конкретного определения потребностей в изменениях
характеристик выпускаемой продукции, в определении стратегических тенденций изменения
потребностей и формирования нового рынка конкурентоспособной модернизированной
продукции;
-
разработаны
методические
положения
проектирования
конструкторско-
технологических изменений выпускаемой продукции исходя из заказов клиентов-потребителей
на основе теории управления конфигурацией;
- предложена методика формирования организационных модулей производства
модернизированной продукции на основе организации технологических цепочек предприятий
машиностроительного предприятия (предприятий) на основе кластерного подхода;
- предложен порядок определения «точек несоответствия» фактических значений
характеристик
элементов
организационного
модуля
производственной
технологической
системы
цепочки
технологических
производства
переделов
модернизированной
продукции нормативным значениям характеристик на основе метода параметрического
проектирования производственной системы;
- разработан алгоритм формирования плана стратегического инновационного развития
организации производственной системы организационного модуля технологической цепочки
производства модернизированной продукции на основе внедрения технологии и техники пятого
технологического уклада;
- предложена методика организации работы интегрированной сбытовой системы
машиностроительного предприятия (предприятий) на основе кластерного подхода.
Теоретическая
и
практическая
значимость
исследования
заключается
в
её
направленности на решение крупной теоретической и практической задачи разработки
механизма восстановления и развития машиностроительного производства среднесерийного и
мелкосерийного типа производства за счет организации системного комплекса методов
управления сбытом.
Содержащиеся в диссертации положения доведены до
уровня
методических разработок.
Апробация результатов исследования. Достоверность изложения положений и выводов,
подтверждаются практическим использованием их в работе ЗАО «АВТОКОМПОНЕНТЫ И
ОБОРУДОВАНИЕ», ООО «ЛесИнТех» и в учебном процессе в ФГБОУ ВО «СанктПетербургский государственный экономический университет».
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения,
библиографического списка и приложений.
8
Глава 1. Теоретическое обоснование процессов сбыта машиностроительных
производственных предприятий
1.1. Понятие и сущность сбытовой деятельности на машиностроительных
производственных предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства
Рассматривая
проблемы
перестройки
механизма
организации
и
управления
хозяйствующих субъектов, необходимо определиться с понятийным аппаратом основных
категорий анализируемой группы проблем.
Объектом исследования является организация (деятельность) системы сбыта на
реструктурируемых
предприятиях
машиностроительной
отрасли
среднесерийного
и
мелкосерийного типа производства. Согласно С. И. Ожегову, «деятельность — работа какихнибудь органов» [64, с. 146], и далее сбыт — продажа готовой продукции [64, с. 622].
Проблемы организации деятельности машиностроительных предприятий по сбыту
готовой продукции исследуются нами с позиций системного подхода. Основой системного
подхода
являются
взаимообусловленности
свойства:
целостности,
элементов
системы,
состава
сложного
элементов,
единства
взаимосвязи
целей
и
участников
производственно-сбытовой деятельности.
С
этих
системных
позиций
необходимо
подойти
к
понятию
(определению)
машиностроительного предприятия как производственной системы. Понятие производственной
системы рассматривается в работах В. А. Балуковой, В. Ф. Ершова, Ю. М. Соломенцева,
О. Г. Туровца и др.
Присоединяясь к рассмотрению понятия производственной системы (ПС), нам
необходимо выделить категории (элементы ПС), имеющие непосредственное отношение к
деятельности структур сбыта машиностроительных предприятий — это элементы системы
целей участников производственно-сбытовой деятельности; элементы внешней среды;
элементы производственного процесса; элементы технико-организационной упорядоченности;
элементы структуры сбыта готовой продукции (см. рис. 1).
9
Система целей участников производственно-сбытовой деятельности (1)
ВНЕШНЯЯ СРЕДА
ВХОД (2)
ЭЛЕМЕНТЫ
СТРУКТУРЫ СБЫТА
(ВНЕШНЯЯ СРЕДА
ВЫХОД (5))
Потребность
Товар (техникоэкономические
характеристики)
Технология
Предметы
труда
Образ потребителя
34
Организация
труда
Средства
труда
Рынок
Готовая продукция
(по объему,
ассортименту,
качеству)
Клиент-заказчик
Организация
производства
Труд
Маркетинговый план
Эксплуатация
Управление
Сервис
Цена
Утилизация
Производственный план
Прибыль
Партнеры
Конкуренты
Рис. 1. Схема элементов производственной системы производственно-сбытовой
деятельности производственного предприятия:
1 — система целей участников; 2 — элементы внешней среды ПС (вход); 3 — элементы
производственного процесса; Производственная
4 — элементы технико-организационной
Управленческая
упорядоченности ПС; 5 — элементы
структуры сбыта (внешняя среда (выход ПС)).
структура структура
На рис. 1 показано, что система сбыта предприятия одновременно является и
подсистемой производства (заключительным этапом стадии производства жизненного цикла
продукта), и подсистемой этапа обращения, решающей чрезвычайно важные, новые в
рыночных условиях задачи эксплуатации и сервиса.
В
понятие
«важные
и
новые»
задачи
включена
рыночная
экономическая
заинтересованность производителя (сбытовика) в длительном контакте с потребителем своей
продукции.
Кроме
экономической
заинтересованности
присутствует
стратегическая
заинтересованность в понимании изменения структуры потребностей рынка данной продукции.
В современной экономической литературе отсутствует единый теоретический подход к
пониманию сущности сбыта.
В таблице 1 показаны определения разных авторов понятия сбытовой деятельности и
даны критические замечания, формирующие авторскую точку зрения.
10
Таблица 1
Понятие сбытовой деятельности на машиностроительных предприятиях в трактовке
разных авторов
Автор
Костина О. В.
[45, с. 9]
Определение
Товарно-сбытовая политика — это
маркетинговая деятельность по
разработке частных стратегий оценки
номенклатуры выпускаемой продукции
и движения ее до потребителей
соответствующих рынков
Замечания
Для производственных предприятий
немассового типа производства, на наш
взгляд, следует различать задачи
маркетинга и задачи сбыта, т. к. в этих
условиях не проводятся статистически
выверенные исследования рынка
Левит Т.
[50, с. 45]
Маркетинг не следует отождествлять с
продажей товаров. Коммерческие усилия
по сбыту — это сосредоточенность на
нуждах продавца,
а маркетинг — сосредоточенность на
нуждах покупателя
Баркан Д. И.
[11, с. 19]
Сбыт определяется как сфера
деятельности предприятияпроизводителя (либо фирмы,
оказывающей услуги), имеющая своей
целью реализацию продукции на
соответствующих рынках
Данченок Л. А.
[28, с. 168]
Сбыт — продажа, часто понимаемая
узко как продажа товара его владельцем
или, наоборот, широко — как политика
товародвижения
Поддерживая общее понимание отличий
задач маркетинга и сбыта, мы не
согласны с тем, что производственносбытовая деятельность
машиностроительных предприятий
нацелена только на нужды продавца. На
наш взгляд, сбыт машиностроительного
предприятия должен удовлетворять как
нужды конкретного потребителя, так и
нужды стратегического производства
Нам необходимо не только организовать
процесс реализации продукции, но и
обратную связь с потребителем для
понимания общих и частных
корректировок по техникоэкономическим характеристикам
изготовляемой продукции
Мы рассматриваем сбыт как политику
товародвижения, но в общем широком
смысле, где в рамках общей философии
сбыта возможны решения частных,
конкретных отношений производителя и
потребителя
Панкрухин А. П.
[67, с. 375]
В широком смысле слова
сбытовые операции начинаются, как
только изделие покинуло
производственный корпус, и
заканчиваются передачей товара
покупателю. Тогда этот термин
практически повторяет содержание
понятия «товародвижение». В строгом,
узком смысле слова сбыт охватывает
только финальную
фазу — непосредственное общение
продавца и покупателя
В своей работе мы рассматриваем этап
сбыта в том числе и как часть этапа
производства, который, в свою очередь,
зависит и влияет на этап технической
подготовки производства и в
значительной мере предопределяет
технолого-техническое совершенство
производственной системы и ее
инновационную развитость, а также
своевременность управления жизненным
циклом товара
11
Продолжение таблицы 1
Акопян Т. С.
[2, с. 147]
Сбыт представляет собой совокупность
процедур продвижения готовой
продукции на рынке (формирование
спроса, получение заказов,
комплектование и доставка продукции,
организация расчетов). Основная задача
сбыта — обеспечение экономических
интересов производителя, т. е.
обеспечение платежеспособного спроса
потребителей. Несмотря на то, что сбыт
— завершающий этап экономической
деятельности товаропроизводителей, в
рыночных условиях планирование
реализации предшествует
производственному этапу и сводится к
изучению рыночной конъюнктуры и
оценке возможностей предприятия
производить востребованную
потребителями продукцию
Слабинский С. В. В узком смысле под сбытом необходимо
[79, с. 22]
понимать условия непосредственной
реализации конечному потребителю
продукции. В широком плане сбыт
характеризуется совокупностью
организационно-управленческих
решений по формированию спроса и
стимулированию сбыта с целью
максимального удовлетворения
потребности покупателей в условиях
неопределенности факторов внешней и
внутренней среды для поставщика и
потребителя
Борисов А. Б.
Сбыт — продажа, реализация
[17, с. 518]
предприятием, организацией,
предпринимателями изготовляемой ими
продукции, товаров с целью получения
денежной выручки, обеспечения
поступления денежных средств
Ефремова Е. А.
Сбыт продукции как составная часть
[35, с. 10]
товаропродвижения закладывается на
стадии стратегического маркетинга и
обеспечивает реализацию (продажу)
изделий и передачу посредством
совершаемых актов купли-продажи
права собственности на товары
производителя (продавца) потребителю
(покупателю) или посредникам
(оптовым и розничным)
В целом мы согласны с такой точкой
зрения, но при этом необходимо
отметить, что сбыт в процессе
формирования, организации и развития
производственной системы
среднесерийного и мелкосерийного типа
производства играет более значимую
роль. Мы различаем понятия
«жизненный цикл товара» и «жизненный
цикл продукта». Такой подход позволяет
нам с помощью сбыта решать как задачи
управления товаром, так и задачи
управления продуктом, т. е. структурой
производства, оценкой и
совершенствованием технологических
переделов
Автор в своем определении сбыта не
отмечает его возможно ведущую роль в
процессе стратегического развития как
товарных групп предприятия, так и
развития производственной структуры
на основе управления инновационной
деятельностью предприятия
Такая трактовка понимания сбыта очень
сужает возможные функции управления
сбытом в деле системного управления
развитием всего комплекса
производственной системы
машиностроительного предприятия
Здесь не отмечены отличия сбыта от
маркетинга и особая роль сбыта в
управлении развитием ПС для
предприятий среднесерийного и
мелкосерийного типа производства.
Исследовательский инструмент
стратегического маркетинга на этих
предприятиях применим в условиях
долговременного горизонта стратегий
(для оценки тенденций базовых
моделей), в условиях малого
стратегического горизонта сбыт должен
стать источником модернизационных
изменений товара
12
В рамках проведенного анализа интересно и важно отметить точку зрения Ф. Котлера на
значимость
и
функцию
сбыта:
«Товародвижение — деятельность
по
планированию,
претворению в жизнь и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий
от мест их происхождения к местам использования с целью удовлетворения нужд потребителей
и с выгодой для себя». [46, с. 380]. Ф. Котлер здесь не отмечает очень важную функцию сбыта
по установлению обратной связи потребителя и производителя. Обратная связь при правильной
организации сбыта обеспечивает глубокое и очень быстрое понимание изменений потребности
потребителя в целом и конкретного потребителя в частности. Далее Ф. Котлер отмечает
важную функцию сбыта на этапе эксплуатации товара — функцию стимулирования сбыта:
«Стимулирование
сбыта
—
использование
многообразных
средств
стимулирующего
воздействия, призванных ускорить и/или усилить ответную реакцию рынка. К ним относятся
стимулирование потребителя, стимулирование сферы торговли, стимулирование собственного
торгового персонала фирмы. Задачи стимулирования сбыта вытекают из задач маркетинга
товара». [46, с. 492]
Стимулирование сбыта решается целым рядом методов, что является на сегодняшний
момент нерешенной проблемой стимулирования сбыта производственного предприятия за счет
развития
сервисных
услуг.
Наше
исследование
показало,
что
для
предприятий
машиностроительной отрасли среднесерийного и мелкосерийного типа производства сервис,
как правило, сводится к оказанию услуг по различным видам ремонта.
В целом, оценивая точки зрения специалистов на сущность и проблемы сбыта,
необходимо отметить, что они характеризуют сложившуюся практику на начальном этапе
перестройки экономики на позиции рынка, когда на рынки России массово вышли товары
производителей промышленно развитых стран и российским партнерам и компаниям остались
производство только части товара и только функция реализации товара. В этих условиях
маркетинг товаров массового типа производства и сбыт как форма товародвижения продукции
были востребованы, но в условиях восстановления собственного производства, и в нашем
случае — машиностроительного производства, организованного в системе среднесерийного и
мелкосерийного типа производства, сбыт должен приобрести принципиально новую, важную
значимость и стать структурой, формирующей интероперабельную систему (interoperable
system) управления информацией, в которой входящие в нее подсистемы работают по
независимым алгоритмам, не имеют единой точки управления, всё управление определяется
единым набором стандартов — профилем интероперабельности (ГОСТ Р 55062–2012).
Таким образом, мы делаем следующие выводы:
13
1. В результате анализа различных (основных) точек зрения на понимание сущности
сбыта как значимой части системы производства мы пришли к выводу, что необходимо
понимать
сбыт
производственных
предприятий
машиностроительной
отрасли
(среднесерийного и мелкосерийного типа производства) как подсистему товарно-сбытовой
политики (образ действий), направленной на стратегическое решение проблем управления
развитием товара и развитием производственного предприятия.
2. Маркетинговые исследования в строго научном смысле в условиях серийного и
мелкосерийного
типа
производства
в
России
не
проводятся
(нет
исследований,
подтверждающих высокую потребность в многофункциональности изделий машиностроения,
нет исследований процессов управления обновляемости продукции).
3. Наиболее полным знанием потребностей клиента владеют структуры сбыта
машиностроительных предприятий, хотя эти знания не используются в планомерном
управлении производством предложений потребителей по изменению товара.
4. В продолжении рыночной реструктуризации предприятий машиностроения структуры
сбыта должны играть одну из ведущих ролей. Возможно, структура сбыта может быть
сформирована на идее интероперабельности — специально организованной информационной
системе
сбыта
машиностроительного
предприятия
по
обмену
информацией
и
производственному использованию этой информации в результате обмена.
5. Структура
сбыта
может
влиять
на
заказы
машиностроительной
продукции
производству, изменяя по желаниям клиентов многофункциональную структуру товара
(машиностроительного изделия).
6. Эти возможные изменения могут послужить основой инновационного развития
товарных групп продукции за счет инновационного развития системы обращения (сервиса)
продукции и инновационного развития производственной структуры ПС на основе
формирования каких-то новых методологических подходов к организации сбытовой
деятельности
производственных
предприятий
машиностроения
среднесерийного
и
мелкосерийного типа производства.
В своем исследовании сущности системы сбыта машиностроительного предприятия
машиностроения мы исходим из понимания «двойственности» товара-продукта производимой
предприятием продукции. В. Ф. Ершов различает понятие «товар» и понятие «продукт»: «Товар
— это изделие производственной системы, предназначенное для удовлетворения жизни,
потребности и предлагаемое рынку с целью реализации продукции и получения денежного
эквивалента. Товар — это изделие в процессе реализации». И далее: «продукт — это изделие
производственной системы, произведенное в результате производственного процесса и
подготовленное к реализации. Продукт имеет денежные характеристики (себестоимость)» [32,
14
с. 68]. При таком подходе к пониманию отличий «товара» от «продукта» мы формируем для
себя базовые позиции для последующего анализа интересов производственной системы.
Исследуя продукцию машиностроения как товар, мы исследуем рынок, понимаем этап развития
нашего товара, уровень конкурентоспособности товара, понимаем возможности различных
инновационных изменений, привносимых в товар. Исследуя продукцию машиностроения как
продукт, мы занимаемся осмысленным проектным реструктурированием производственной
структуры предприятия. Именно исследование продукта позволяет в условиях рынка
определить необходимые мощности (а значит, и эффективность) каждого технологического
передела производственного процесса, определить необходимость и возможность наличия в ПС
таких затратных и высокорисковых этапов, как научно-исследовательские разработки (НИР) и
техническая подготовка производства (ТПП), т. е. определить свою стратегическую, рыночную
производственную политику. Центром выявления и реализации отмеченных проблем в
условиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства и является система сбыта
машиностроительных предприятий.
Исходя
из
такого
подхода
к
пониманию
характеристики
продукции
машиностроительного предприятия, нам необходимо отличать и отдельно анализировать
характеристики жизненного цикла как товара, так и продукта.
Основные категории темы управления системой сбыта машиностроительного
предприятия.
Под категориями здесь понимаются общие, фундаментальные понятия, отражающие
наиболее существенные связи явлений реальной действительности. В каждой науке
категориальный
аппарат
имеет
свою
специфику.
Выявление
основных
элементов
категориального аппарата конкретной науки позволяет раскрыть логику ее развития,
закономерного преобразования строя ее понятий.
В категориальной форме конденсируется опыт не только познания, но и практической
деятельности людей, их культуры, их мотиваций, их производственной и сбытовой
деятельности (см. рис. 2).
1. На рис. 2 отмечено, что производственно-сбытовая деятельность предприятия
машиностроения посредством обратной связи получает информацию об изменениях структуры
продукции (как объекта потребления) и корреспондирует эту информацию в производственную
деятельность.
Отсюда
возникает
необходимость
понимания
этой
информации
(т. е.
формирование диалога с потребителем о его желаниях на изменения продукции) и
необходимость трансформации этой информации в особый управленческий процесс по
реализации желаний потребителя-клиента. Этот управленческий процесс можно было бы
организовать, преобразовав службу сбыта машиностроительного предприятия среднесерийного
15
и мелкосерийного типа производства в особую систему управления производства и сбыта
видоизмененной продукции (с иной структурой функций, отличной от базовой модели).
Внешняя среда производственной системы
Структура
потребностей
Товар
Потребитель
Рынок
Партнер
Ресурсы
Конкурент
Внутренняя среда производственной системы
Изделие (товар):
Техникоэкономические
характеристики
изделия как
предмета
потребления
Изделие (продукт):
Характеристики изделия
как объекта
производства (машины,
агрегаты, узлы, детали)
Производственная структура:
НИР, ТПП, МТС
Технологические переделы
(технология, техника,
организация труда, организация
производства, управление)
Сбыт, сервис
Производственно-сбытовая деятельность
Рис. 2. Взаимосвязь внешней и внутренней сред производственной системы по
каждому конкретному изделию (товару) и регулирование их производственно-сбытовой
деятельности
2. Структура потребностей — это очень важная категория и для исследования рынка, и
для исследования производственных процессов. Нас интересует не только состав потребностей
потребителя продукции, но и иерархия и взаимосвязи характеристик потребностей. Опыт
показывает, что структура (иерархия) потребностей различных потребителей при одинаковом
составе потребностей может быть разной. Отсюда можно сделать вывод, что для
удовлетворения
потребностей
потребителя-клиента
машиностроительной
продукции
среднесерийного и мелкосерийного типа производства необходимо учитывать различную
значимость характеристик потребностей (характеристик товара) для разных потребителей.
3. В
результате
высокой
сложности
и
большой
многодетальности
продукции
машиностроения, изготовление такой продукции, как правило, связано с большой кооперацией
производства. В условиях фактической практики обязательного рыночного реформирования и
реструктуризации машиностроительных предприятий возникла потребность в значительном
расширении кооперации и по основному, и по вспомогательному и обслуживающему
16
производству. Поэтому производством товара занимаются многие производители агрегатов,
узлов, деталей. Отсюда наше понимание двойственности товара: товар как объект потребления
и товар (продукт) как объект производства. В современной организации машиностроительного
производства система связей между предприятиями должна строиться в основном на
координационной иерархии. Для эффективного функционирования реструктурируемых
предприятий необходимо разработать новую систему целей, стратегий и средств.
4. Товар — это экономическое благо, созданное трудом, способное удовлетворить
потребности людей и предназначенное для обмена. Товар — любая вещь, которая участвует в
свободном обмене на другие вещи, продукт труда, способный удовлетворить человеческую
потребность и специально произведенный для обмена. Товар обладает двумя свойствами:
– способностью удовлетворять какую-либо человеческую потребность;
– способностью обмениваться на другие товары.
Способность товара удовлетворять какую-либо человеческую потребность называется
потребительной стоимостью. Каждый товар обладает потребительной стоимостью. Она
удовлетворяет потребности не только самого его создателя, но и других людей, т. е. является
общественной потребительной стоимостью. А самого товаропроизводителя она интересует
лишь потому, что связана со способностью товара обмениваться на другие товары.
Способность товара обмениваться на другие товары в определенной количественной
пропорции есть меновая стоимость.
Товар является ключевой категорией товарного производства. Существуют различные
подходы к пониманию его сущности. Товар рассматривается как полезный человеку продукт
труда, предназначенный для продажи, — это результат производственно-экономической
деятельности, который можно получить в количестве, ограниченном по сравнению с
потребностями. В нашем исследовании мы рассматриваем товар с позиций его двойственности.
В процессе реализации на рынке изделие нашего производства мы представляем как товар.
Товар имеет технико-экономические характеристики, удовлетворяющие потребности рынка.
5. То же самое изделие, но в процессе производства мы представляем как продукт,
имеющий
технико-организационно-экономические
характеристики,
которые
формируют
производственную структуру машиностроительного предприятия.
Принцип цикличности предполагает, что все элементы социально-экономической
производственной системы (СЭПС) и сама система имеют свои жизненные циклы, т. е. время,
на протяжении которого проходят какие-то обязательные этапы в обязательной их строгой
последовательности.
Здесь надо отметить, что циклы разных элементов различны, что в одно время на
предприятии обязательно будут разные этапы разных групп товаров, для каждого из товаров
17
разрабатывается свой, в какой-то мере отличный производственный процесс со своим
производственным циклом. В зависимости от этапа жизненного цикла товара должна быть
сформирована своя производственная структура предприятия, которая, исходя из возможностей
конкретного предприятия, формирует свой жизненный цикл продукта. Сутью товарного
процесса становится управление сознанием не только чтó и как произвести, но и как заставить
«добровольно» приобрести произведенное. Здесь особая роль отводится организации сервиса,
которая для машиностроительных предприятий принципиально нова, т. к. в массе своей
предприятиями освоена услуга по ремонту. Очень важными, на наш взгляд, являются поиск
новой организации системы сбыта, поиск и формирование новых методов управления сбытом.
Сбыту присущ высокий динамизм, учитывающий изменения внешней среды, структуры
жизненного цикла продукта, ресурсного потенциала предприятия, форм организации
производства, размеров рынка сбыта (и, соответственно, типа производства).
Исходя из двойственности товара-продукта, мы различаем жизненный цикл товара и
жизненный цикл продукта. При анализе этого вопроса следует особо отметить работу
Р. Фостера «Обновление производства: атакующие выигрывают» [89].
6. Жизненный цикл товара можно представить как последовательность следующих
этапов (см. рис. 3): зарождение товара; внедрение товара, выход на рынок, становление;
подъём, стабилизация, быстрый рост; стагнация, спад; ликвидация.
Мы согласны с такой классификацией этапов жизненного цикла товара — она позволяет
нам понять процессы производства на каждом из этапов и, соответственно, потребности вида
производственной структуры, потребности в ресурсах, потребности в видах инновационных
преобразований характеристик товара и характеристик производства.
зультат (доход)
7
Результат
(доход)
5
4
+
8
3
Активная сбытовая деятельность
8
2
1
6
Затраты
(время)
£
Рис. 3. Жизненный цикл товара:
18
1, 2, 3, 4, 5 — этапы жизненного цикла товара; 6, 7 — пределы (точки выхода на рынок и ухода с рынка); £
— угол наклона кривой (угол рентабельности, косвенно характеризует тип производства предприятия); 8 —
товарные инновации (специфические по месту расположения на этапе подъема).
Производственно-сбытовая деятельность имеет активный характер на этапах 2 и 3.
Наступление нового этапа жизненного цикла товара характеризуется новым размером рынка,
новым размером производства, новым типом производства, новой технологией производства,
новой структурой производства, труда и управления, новыми задачами сбыта.
6. Жизненный цикл продукта — это очень важная для нашего исследования категория. В
таком виде эта категория почти не рассматривается в других исследованиях, т. к. жизненный
цикл продукта (ЖЦП) — категория для исследования производства. В условиях системы
централизованного планирования и управления формирование производственной структуры
предприятий преследовало цели максимально возможной концентрации производства (об этом
свидетельствуют цифры количества предприятий в структуре народного хозяйства). В условиях
рыночной экономики исследование жизненного цикла продукта приобретает экономически
значимый для собственников предприятия характер (см. рис. 4).
*НИР
ОКР Опытное *
производство
ТПП
КПП
ТехПП
ПРОИЗВОДСТВО
ОППП
ОБРАЩЕНИЕ
*Сбыт
МТС
Эксплуатация
Сервис
Утилизация
Технологические переделы
Рис. 4. Типовой жизненный цикл продукта (ЖЦП)
Примечание: * — в условиях рынка этапы маркетинга; НИР — научно-исследовательские работы; ОКР —
опытно-конструкторские разработки; ТПП — техническая подготовка производства; КПП — конструкторская
подготовка производства; ТехПП — технологическая подготовка производства; ОППП — организационноплановая подготовка производства; МТС — материально-техническое снабжение.
Жизненный цикл
продукта представляет
собой
совокупность
взаимосвязанных
процессов изменения состояния продукции при ее разработке, внедрении, производстве, сбыте
и обращении. Жизненный цикл продукта зависит от многих факторов. В основном его
определяют новизна (этапность) товара, уровень НТП конкретного технологического передела,
комплексный потенциал производственной системы, тип производства технологических
переделов.
Наш анализ структур машиностроительных предприятий подтверждает почти полное
отсутствие маркетинговых исследований в машиностроительной отрасли для предприятий
19
среднесерийного и мелкосерийного типа производства, почти нет НИР (нет патентного поиска,
нет научных исследований), нет ТПП, т. к. этот этап крайне затратный и очень рисковый. Но
именно на данном этапе определяется тип производства и в соответствии с ним — вид
технологии и организации производства, а также эффективность производства, его
конкурентоспособность.
7. Тип производства — это основная проектная определяющая характеристика любой
организации. По ГОСТу ЕСТПП 14.004.-74 (83) тип производства — это степень постоянства
загрузки рабочих мест одной и той же производственной работой в течение планируемого
периода времени (месяца).
Тип производства характеризуется тремя факторами:
Ni — объем выпуска данной продукции;
tij — затраты времени на выполнение производственной работы на данном рабочем
месте;
Fgj — действительный фонд времени рабочего места в планируемом периоде.
Между объемом производственной работы (Ni, tij) и фондом времени рабочего места
возможны три различных соотношения:
Ni, tij Fgj <>
По ГОСТу различают три вида типа производства: массовое, серийное, единичное; и два
подвида: крупносерийное и мелкосерийное.
Организация производства любого технологического передела для каждого типа
производства имеет параметрические рамки определенного диапазона уровней характеристик,
основных элементов ПС и различается технологией, техникой, организацией труда,
организацией производства, управлением, организацией сбыта.
Для того чтобы в структуре машиностроительных предприятий возродились научные
исследования и техническая подготовка производства, необходимо перейти от широко развитой
«отверточной» технологии к разработке и производству своих собственных товаров, тем более
что и политическая, и экономическая обстановка в мире настоятельно этого требуют.
Руководство РФ, обеспокоенное данной проблемой, принимает целый ряд системных шагов
перестройки стратегического развития страны. Это разработка стратегических программ
развития
отраслей,
в
т. ч.
производства
для
оборонного
комплекса,
включая
станкостроительное производство, разработка программы критических технологий, развитие
инженерного знания и т. п.
В этих условиях поиск и организация новых методов производства и сбыта
машиностроительной продукции могут послужить локомотивом в развитии инновационного
машиностроительного производства.
20
1.2. Тенденции в управлении сбытом на машиностроительных предприятиях
В современных экономических условиях перехода России на рыночный механизм
хозяйствования, характеризующихся в том числе непостоянством внешней среды и жесткой
конкуренцией, усугубляемой общемировой тенденцией глобализации экономики, важную роль
в процессе обеспечения эффективного функционирования и развития производственной
деятельности машиностроительного предприятия играет экономическая рациональность
производственных процессов, рациональность его структур. Сбыт является важнейшим,
завершающим этапом жизненного цикла производства продукции. В сложных рыночных
условиях отечественной экономики сбыт получает стратегическое значение для обеспечения
стабильного
функционирования
и
наращивания
конкурентного
потенциала
машиностроительных предприятий.
Сегодня одной из тенденций в области организации машиностроительного производства
является
продолжающийся
машиностроительного
процесс
его
предприятия
реструктуризации,
нежелательных,
выделение
из
экономически
состава
невыгодных
технологических переделов (основного и инфраструктурного характера), что вызвано
необходимостью соответствия предприятий современным рыночным условиям в противовес
долгое время господствовавшим методам централизованного управления.
Современный уровень развития российских отраслей машиностроения в условиях
усиливающейся
мировой
экономической
интеграции
не
обеспечивает
должный
конкурентоспособный уровень отечественным машиностроительным предприятиям, что
связано не только с переходом экономического механизма управления страной от формы
централизованного
управления
к
рыночной
форме
и
связанного
с
этим
частнопредпринимательского подхода к организации производства как к бизнесу, но и с нашим
отставанием в технологии производства.
С
переходом
на
рыночные
условия
хозяйствования
отпали
жесткие
рамки,
устанавливаемые для предприятий и регулирующие объемы, количество и качество,
номенклатуру и ассортимент производимой продукции. Общая тенденция изменения
потребностей рынка машиностроительной продукции идет в направлении количественного
роста потребностей и на индивидуализацию потребителя, а это значит, что происходит рост
номенклатуры и ассортимента товаров и снижается серийность производства. Эту тенденцию
надо особо отметить и выделить, т. к. она может стать одной из основ формирования новых
методов
управления
сбытом.
Процесс
диверсификации
(разнообразия)
производства
продолжается в промышленности капиталистических стран за счет как роста номенклатурного
плана продукции, так и требований гибкости производства.
21
Производство в этих условиях стремится к предметной специализации, а концентрация и
централизация здесь зависят не от управленческих возможностей центра, а от возможностей
капитала и от оптимальности технологии и организации производства с учетом НТП. В
условиях изменяющегося спроса производство обязано быть гибким, и поэтому оно не может
позволить себе консервативную жесткую концентрацию, централизацию и специализацию
производства. В этом плане мы должны отметить теоретически оправданную тенденцию роста
предметной специализации и кооперации форм организации производства (ФОП) и, в свою
очередь, снижение величин таких ФОП, как концентрация, централизация, комбинирование
(см. рис. 5).
Концентрация
Специализация
Централизация
Комбинирование
Кооперация
Снижение
величины этих
ФОП
Рост величины
этих ФОП
Рис. 5. Тенденции изменения форм организации производства в условиях
диверсификации производства
На рис. 5 показано, что в условиях рынка такая форма организации производства, как
специализация, приобретает значение целевой функции организации предприятия. Вид
специализации зависит от возможностей организации кооперации производства (эта форма
организации производства в российском машиностроении находится в очень слабо развитом
состоянии). Значение таких форм организации производства, как концентрация, централизация
и комбинирование, объективно должно снижаться.
На практике в современной России идет рост концентрации производства по всем видам
деятельности, в том числе в отрасли «обрабатывающие производства» (см. таблицу 2).
22
Таблица 2
Концентрация производства по видам экономической деятельности
Добыча полезных Обрабатывающие
ископаемых
производства
Удельный вес объема отгруженных
товаров собственного производства,
выполненных работ, услуг собственными
силами крупнейших организаций, в
общем объеме отгруженных товаров
собственного
производства,
выполненных работ, услуг собственными
силами:
3 организациями
2008
2009
2010
2011
4 организациями
2008
2009
2010
2011
6 организациями
2008
2009
2010
2011
8 организациями
2008
2009
2010
2011
Источник:
официальный
сайт
Производство и
распределение
электроэнергии, газа
и воды
21,5
21,9
23,4
34,3
12,4
15,2
15,1
16,3
10,7
17,4
16,8
16,0
24,5
25,1
28,1
40,9
14,1
17,4
17,5
18,1
13,6
20,1
20,0
18,7
30,1
31,2
35,7
51,3
17,4
20,4
20,6
21,4
17,9
24,8
24,6
23,8
34,6
36,3
41,4
59,6
19,9
23,0
23,1
23,7
21,6
28,4
28,2
28,2
федеральной
службы
государственной
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Процесс
роста
концентрации,
централизации
и
комбинирования
производства
предприятий обрабатывающих отраслей идет одновременно с сокращением общего числа
предприятий и с созданием разного рода корпораций. Необходимость деконцентрации
производства связана с пониманием предпринимателями-производственниками взаимосвязи
развития национальной экономики и роста числа малых и средних производственных
предприятий. В этом плане картина сегодняшнего состояния процесса организации малых и
средних предприятий в России неутешительна. Так, число малых и средних предприятий в
обрабатывающем производстве малó: микропредприятия — 9,4 %; малые предприятия — 16 %;
23
средние предприятия — 22,4 % (см. таблицу 3), тогда как в промышленно развитых странах их
число достигает 70–80 % от общего числа предприятий.
Таблица 3
Распределение средних и малых предприятий в России
Оптовая и розничная
торговля
Предоставление услуг
Строительство
Микропредприятия,
(%)
42,7
Малые предприятия,
(%)
30,7
Средние предприятия,
(%)
23,1
18,8
11,7
17,0
14,3
8,5
12,8
9,4
16,0
22,4
Обрабатывающее
производство
Источник:
официальный
сайт
федеральной
службы
государственной
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Анализ данных основных показателей малых предприятий по видам экономической
деятельности в 2011 году показал, что их общее число незначительно, чтобы оказывать
серьезное
влияние
на
товарную
структуру
российского
производства,
на
уровень
конкурентоспособности российского производства, на технологическое переоснащение. Цифры
по всем видам деятельности в структуре «обрабатывающие производства» очень незначительны
(171,3 тыс. мелких предприятий, 1542,8 тыс. работников (см. таблицу 4)).
При этом надо отметить рост общего числа действующих организаций отрасли
обрабатывающих производств с 212 644 до 237 442 единиц в 2011 году. Мы отмечаем
сокращение числа государственных и муниципальных предприятий соответственно в 2005-м —
19 099 и 5026, в 2011 году — 12 897 и 3072 (см. таблицу 5).
Проблема построения рыночных структур на базе расширения конкурентной среды
малого и среднего предпринимательства при одновременном ограничении монополии — как
частной, так и государственной — стала важным вопросом экономической политики
промышленно развитых капиталистических стран. Решение этой проблемы явилось причиной
национального экономического роста, технологического переоснащения, организационной
реструктуризации машиностроительного производства.
24
Таблица 4
Основные показатели малых предприятий
по видам экономической деятельности в 2011 году
Число малых
предприятий
(на конец года)
Обрабатывающие
производства
из них:
обработка древесины
и производство изделий из
дерева
производство прочих
неметаллических
минеральных продуктов
металлургическое
производство и
производство готовых
металлических изделий
производство машин и
оборудования
производство
электрооборудования,
электронного и
оптического оборудования
производство
транспортных средств и
оборудования
Источник:
официальный
Среднесписочная
Оборот
численность
предприятий
работников
(без внешних
совместителей)
тыс.
в
млрд. руб.
в
человек процентах
процентах
к итогу
к итогу
тыс.
в
процентах
к итогу
171,3
100
1542,8
100
2007,9
100,0
14,4
8,4
93,0
6,0
71,0
3,5
12,5
7,3
108,3
7,0
159,6
7,9
19,8
11,5
163,2
10,6
215,3
10,7
19,9
11,6
205,9
13,3
273,0
13,6
14,6
8,6
121,0
7,8
167,3
8,3
3,5
2,1
36,1
2,3
62,4
3,1
сайт
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
федеральной
службы
государственной
статистики,
25
Таблица 5
Отдельные показатели работы организаций по видам экономической деятельности
по формам собственности
Количество
Объем отгруженных
действующих товаров собственного
организаций
производства,
(на конец
выполненных работ и
года)
услуг
собственными силами,
млрд руб.
Обрабатывающие производства — всего
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
в том числе по формам
собственности:
Государственная
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Муниципальная
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
собственность общественных
и религиозных организаций
(объединений)
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Среднегодовая
численность
работников
организаций,
тыс. человек
212 644
216 894
216 343
221 480
235 756
226 490
237 442
8872
11 185
13 978
16 864
14 352
18 872
22 802
9512
9241
9259
9126
8118
7810
7774
19 099
18 543
17 709
16 493
14 587
14 097
12 897
738
566
668
763
795
736
794
1147
1080
1031
1009
908
838
741
5026
4987
4491
3907
3614
3335
3072
14,6
15,5
17,1
19,0
22,1
18,3
19,1
66
60
50
44
41
40
35
1782
1739
1667
1609
1457
1427
1398
34,3
44,0
73,5
79,4
36,1
27,9
30,2
59
58
51
45
36
30
27
26
Продолжение таблицы 5
частная собственность
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
смешанная российская
собственность
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
совместная российская и
иностранная собственность5)
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
1)
2)
164 8731)
170 2031)
172 8061)
186 1611)
203 7121)
195 3541)
207 7971)
42611)
56201)
72911)
90921)
76941)
10 3391)
12 0561)
55532)
55932)
57572)
58582)
52612)
51532)
51642)
16 2753)
14 6663)
12 1433)
74863)
62103)
56414)
52914)
13183)
15633)
19063)
20763)
16523)
23514)
30104)
1684
1420
1321
1143
885
757
774
5589
6757
7527
5824
6176
6636
6987
2506
3377
4022
4834
4153
5400
6893
1002
1029
1050
1025
988
984
999
включая собственность российских граждан, постоянно проживающих за границей;
включая собственность российских граждан, постоянно проживающих за границей, и собственность
потребительской кооперации;
3)
включая собственность потребительской кооперации;
4)
включая собственность потребительской кооперации и собственность государственных корпораций;
5)
включая иностранную собственность.
Источник:
официальный
сайт
федеральной
службы
государственной
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Факторами, сдерживающими развитие среднего и малого предпринимательства в
области
машиностроительного
производства,
являются:
незавершенный
процесс
реструктуризации производственных систем, сформировавшихся во время централизованного
управления экономикой; нецелесообразные административные барьеры как следствие
несовершенства комплекса российских законов; недостаточная государственная поддержка
субъектов малого и среднего предпринимательства; значительный удельный вес теневого
сектора национальной экономики. Эти общие выводы подтверждаются данными таблицы 6.
Так, например, недостаточный спрос на продукцию на внутреннем рынке — 51 %; высокий
уровень налогообложения — 63 %; неопределенность экономической ситуации — 44 %;
27
недостаток финансовых средств — 38 %; недостаток квалифицированных рабочих — 27 %;
конкурирующий импорт как основной фактор, ограничивающий рост производства, отметили
26 % опрошенных. Отмеченные причины в целом формируют программу действий руководству
страны по инновационному развитию производства. Очень высокий процент оценки фактора
неопределенности экономической ситуации (см. таблицу 6). Сегодня мы отмечаем, что именно
экономическая ситуация заставляет российских производственников заняться развитием
собственного производства. Процент оценки фактора «недостаточный спрос на продукцию
предприятия на внутреннем рынке» необходимо снизить за счет формирования новой системы
управления сбытом. В текущих политико-экономических условиях производства в России,
правительственные структуры и структуры производственных предприятий вынуждены
заняться активным реформированием машиностроительного производства.
Таблица 6
Оценка основных факторов, ограничивающих рост производства на малых предприятиях
добывающих и обрабатывающих производств в 2011 году (в процентах)
2009
Март Июнь Сентябрь
Обрабатывающие
производства
Недостаточный спрос
на продукцию предприятия
на внутреннем рынке
Недостаточный спрос
на продукцию предприятия
на внешнем рынке
Конкурирующий импорт
Высокий уровень
налогообложения
Изношенность и отсутствие
оборудования
Неопределенность
экономической ситуации
Высокий процент
коммерческого кредита
Недостаток финансовых
средств
Недостаток
квалифицированных рабочих
Отсутствие или
несовершенство нормативноправовой базы
Нет ограничений
1)
2010
Декабрь
Март Июнь Сентябрь
2011
Декабрь
Март Июнь Сентябрь
Декабрь
58
62
61
63
60
56
51
52
54
50
48
51
11
17
13
15
13
16
13
17
12
17
12
19
11
17
11
18
11
18
11
19
10
18
11
20
44
42
44
44
44
45
45
49
57
64
62
63
20
17
18
18
19
19
19
20
20
20
20
21
65
67
67
66
62
51
49
50
48
44
43
44
29
30
30
31
29
27
28
27
28
24
25
25
46
48
47
48
47
42
42
42
42
41
39
38
22
17
19
18
19
23
25
26
25
25
27
27
9
4
6
2
6
3
8
2
7
2
8
4
7
5
10
4
9
4
9
4
9
4
9
4
Без учета микропредприятий. Источник: официальный сайт федеральной службы государственной статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
28
Готовая продукция машиностроительного предприятия может быть в виде товара,
имеющего окончательный спрос у потребителя, а может быть использована промежуточным
потребителем как комплектующая часть для товара, имеющего окончательный спрос. Это очень
важная тенденция развития современного рынка, она требует рассматривать готовую
продукцию предприятия с учетом двойственного характера товара-продукта.
В
условиях
глобализации
мировой
экономики,
дифференциации
российского
производства и в связи с этим — объективного роста кооперации производства происходит и
дифференциация продукции на детали, узлы, агрегаты. В этих условиях сбыт на
машиностроительных предприятиях всё более видоизменяется — он приобретает вид поставок
по кооперации. В этом случае у производителя и сбытовика возникает новая проблема оценки
рынка товара — это оценка рынка готового товара и оценка соответствия своего товара
(комплектующего)
в
структуре
готового
товара.
Возникает
проблема
управления
конкурентоспособностью и товара, и предприятия.
Первичным фактором конкурентоспособности является инновационность применяемых
технологий как в производстве, так и в товаре. Управлять комплексом инновационного
развития комплекса предприятий — поставщиков комплектующих возможно в каких-то новых
организационных формах, организации постоянной долговременной кооперации предприятий
или, например, в кластерах. Одновременно эти решения в кластерах можно организовать в
новой системе управления сбытом продукции, т. к. именно сбыт может знать и попробовать
управлять формированием потребностей клиента. Возрастает необходимость создания
передовых технологий. В России в целом отмечаем постоянный, но незначительный рост числа
передовых технологий (см. таблицу 7). В 2000 году — 688; в 2005-м — 637; в 2008-м — 787; в
2009-м — 789.
В целом, оценивая общие тенденции изменений состояния машиностроительного
производства страны и, соответственно, изменения системы сбыта продукции, надо отметить:
1. Машиностроительное
производство
всё
более
реструктурируется.
Сложные
комплексы машиностроительных предприятий, состоящих из большого числа технологических
переделов основного, вспомогательного и обслуживающего переделов, разукрупняются,
деконцентрируются. Идет рост числа производственных предприятий, в т. ч. малых и средних.
При этом мы отмечаем их общее недостаточное количество по сравнению с их числом в
промышленности развитых капиталистических стран. Одновременно мы отмечаем рост
концентрации, централизации и комбинирования производства за счет создания монопольных
организационных форм (например, корпораций).
29
Таблица 7
Число созданных передовых производственных технологий
Все
технологии Новые
для
России
Технологии
ПринциСозданные с использованием
пиально
патентов
новые
на
на
на
изобре- полезные промышлентения
модели
ные
образцы
2000 год
72
222
773
18
Обладающие
патентной
чистотой
Передовые
производственные
технологии, всего
688
569
Передовые
производственные
технологии, всего
637
538
2005 год
60
234
779
25
295
Передовые
производственные
технологии, всего
735
642
2006 год
52
288
1109
13
406
Передовые
производственные
технологии, всего
780
653
2007 год
75
250
114
37
401
687
2008 год
45
268
111
28
479
684
2009 год
105
315
121
34
440
Передовые
производственные
технологии, всего
Передовые
производственные
технологии, всего
Источник:
787
789
официальный
сайт
федеральной
службы
государственной
262
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
2. Появляются новые производства, работающие в форме малого и среднего
предпринимательства.
3. Постоянно растет уровень кооперации предприятий, в комплексе решающих
производственные проблемы по выпуску товара.
4. Решение проблем организации кооперации производства только за счет привлечения
зарубежных товаропроизводителей имеет высокую оценку риска. В этих условиях участие в
кооперации нам предлагается только по отдельным технологическим переделам, а основные
этапы жизненного цикла продукта, определяющие техническое развитие как товара, так и
производства, выполняются партнерами по внешней кооперации.
30
5. Современные
условия
(и
политические,
и
экономические,
и
технолого-
производственные) заставляют производственников решать проблемы развития кооперации
производства инновационного продукта за счет создания своих российских производственных
технологических цепочек, возможно, в рамках каких-то новых формообразований.
6. В условиях роста кооперации производства возрастает роль структуры сбыта.
7. Структура сбыта предприятий машиностроения мелкосерийного типа производства
(это примерно 85 % от общего производства) должна взять на себя задачи исследования рынка
продукции (задачи маркетинга).
8. Структура сбыта машиностроительных предприятий должна научиться формировать
индивидуальные потребности клиента в заказе на машиностроительную продукцию, с тем
чтобы решать проблемы гибкой многофункциональности изделия и сформировать свою
конкурентоспособную нишу рынка.
9. Проблемы конкурентоспособности становятся особо актуальными для предприятий
завершающей стадии производства (как правило, сборочно-отделочной).
10. Для управления инновационностью (конкурентоспособностью) товара в целом
необходимо по-новому организовать в рамках комплекса кооперирующих предприятий новую
систему сбыта продукции.
Таким образом, практика состояния производственных характеристик машиностроения и
оценка тенденций развития форм организации производства показали необходимость
реорганизации службы сбыта предприятий в систему, соответствующую этим современным
тенденциям.
1.3. Проблемы управления сбытом на рынках товаров промышленного назначения
В
современных
российских
экономических
условиях
проблемы
системности
предприятия, фирмы, производства не являются для предпринимателей актуальными и
необходимыми. По мнению предпринимателей, получение прибыли зависит от множества
факторов, однако такие факторы, как системное управление производством и системная его
организация, у предпринимателей не получают должного внимания. Так, современное
положение дел в РФ таково, что получение прибыли во многом зависит от несовершенства
правовой системы. Здесь отмечаем как объективно присущую рыночную неопределенность, так
и временную неопределенность в форме непредсказуемости ближайшей перспективы из-за
неразвитости рынка и его инфраструктуры, некорректности влияния государства и т. п.
31
Проблема системности экономического механизма любого производственного объекта
актуальна в целом. Отметим важность знания и оценки системного влияния такой группы
факторов, как внешняя среда. Отношения «предприниматель и институты управления»
реализуются через управленческую политику этих институтов. Эту политику нужно понимать и
знать. Предпринимательская политика выстраивается на знании ряда законов рыночных,
технических, организационных, поведенческих, управленческих и других.
Одновременно необходимо отметить следующие закономерности:
Закономерность 1: Принципиальная особенность реализации проблем заключается в том,
что решение одной проблемы означает, как правило, генетическое появление другой, не менее
(а значительно чаще — более) сложной.
Закономерность 2: Решенная проблема создает и объективные предпосылки решения
этой новой проблемы. С задачами дело обстоит обычно несколько иначе. Решенная задача
генетически не порождает новой задачи, органически вытекающей из предшествующей, т. е. не
образует непосредственной генетической цепи. Поэтому обычно говорят, что задачи решаются,
а проблемы разрешаются.
Задачи и проблемы как бы существуют в системе различных понятий, в различных
системах координат. Обычно понятие проблемы шире понятия задачи: проблемы способны
порождать комплексы задач как более локальных, частных противоречий. Проблемная
ситуация характеризует состояние проблемы в данный момент, т. е. образует как бы
мгновенный срез. В последующие моменты времени проблемная ситуация может быть
совершенно другой. Поэтому весьма желательно иметь историю развития проблемной
ситуации, что позволяет выявить некоторые тенденции, а также причины.
Рынок
сбыта
продукции
машиностроительных
предприятий
всё
более
дифференцируется (идет процесс реструктуризации машиностроительного производства) и
усложняется. Хотя процесс сбыта на машиностроительных предприятиях имеет выраженный
отраслевой характер, и, значит, во многом проявляются общие характеристики его организации
и управления, имеются значимые отличия технологического, организационного, финансового
характера между конкретными организационными формами сбыта. Организация сбыта на
машиностроительных предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства
сохранилась со времен системы централизованного управления в том смысле, что для нее не
разработан особый метод управления сбытом.
Отсюда метод управления сбытом на производственных предприятиях машиностроения
должен состоять не из стандартных управленческих решений, а из алгоритма эффективной их
разработки
в
условиях
конкретной
деятельности
машиностроительного
предприятия,
конкретной ее классификации. Метод должен предусматривать многовариантность подходов.
32
Таким образом, рассматривая метод управления сбытом, мы предопределяем методологию его
формы, с тем чтобы содержание метода формировалось исходя из конкретики рынка и
производства.
Здесь появляется проблема классификации форм, принципов и методов организации и
управления сбытом продукции. Отмеченные нами различия в том числе могут еще более быть
дифференцированы из-за принципа цикличности товара, рынка, конъюнктуры.
Сбыт как система должен быть ориентирован на стратегические цели развития
машиностроительного предприятия. Проблемы разработки и решения стратегий сбыта
возможны из-за инновационных решений, связанных с организацией структуры предприятия
(наличия НИР, ОКР, ТПП).
Особенности структуры отечественного машиностроения объективно предопределяют
долговременность ее преобразования. Отечественные машиностроительные предприятия
формировались десятилетиями в специфических условиях отраслевой организации экономики.
Соответственно, структура производства на предприятиях проектировалась исходя из
приоритетов государственной отраслевой политики.
Рассмотрим особенности сложившейся структуры российских машиностроительных
предприятий. Тип организации, в рамках которого реализуется производственный процесс, при
заданных объемах выпуска продукции определяется двумя основными факторами: формами
специализации рабочих мест и структурными особенностями построения технологических
процессов. Таким образом, структура любого предприятия характеризуется прежде всего видом
специализации, т. е. определяется характером связей между составными элементами
предприятия.
При разработке методов управления сбытом машиностроительного предприятия в
современных условиях российского рынка проявились проблемы, которые необходимо
разрешить,
чтобы
научно
обоснованно
структурировать
решение
по
организации
производственно-сбытовой деятельности. Это:
– проблемы процессно-ориентированного подхода к
развитию производственно-
сбытовой деятельности машиностроительного предприятия;
– проблемы инновационного обеспечения производственно-сбытовой деятельности
машиностроительного предприятия;
– проблемы совместимости (уровневости) элементов производственной структуры
машиностроительного предприятия и организации сбыта продукции;
– проблемы управления цикличностью развития элементов производственной системы;
– проблемы своевременности обновления номенклатуры и ассортимента продукции из-за
отсутствия быстрой реакции предприятия на изменения потребностей клиента;
33
– проблемы полного отсутствия на предприятиях машиностроения решений теории
управляемости конфигурацией (управления обновляемостью машины);
– проблемы технолого-организационного подхода к формированию производственных
структур предприятия на основе комплексной гибкости производства в ответ на рыночную
гибкость потребностей;
– проблемы развития в производстве и в сбыте современных информационных
технологий;
– проблемы организации новых форм концентрации производства, создания новых видов
объединений, например производственных кластеров.
Использующийся метод системного анализа не позволяет полностью формализовать
анализируемую и синтезируемую производственную систему, потому что системный анализ —
это
метод
решения
проблемы.
Здесь
мы
рассматриваем
понятие
проблемы
как
слабоструктурируемую или совсем неструктурируемую группу вопросов, которую невозможно
решить уже имеющимся комплексом решений (задач и уравнений). Поэтому решения в
системном анализе чаще имеют качественное значение.
Системный анализ управления сбытом не может быть полностью формализован, но
можно выбрать некоторый алгоритм его проведения. Системный анализ выявленных проблем
должен выполняться в следующей последовательности:
1. Постановка проблемы — отправной момент исследования. Исследованию сложной
системы предшествует работа по структурированию проблемы.
2. Расширение проблемы до проблематики: нахождение системы проблем, существенно
связанных с исследуемой проблемой, без учета которых она не может быть решена.
3. Выявление целей: цели указывают направление, в котором надо двигаться, чтобы
поэтапно решить проблему.
4. Формирование критериев. Критерий — это количественное отражение степени
достижения системой поставленных перед ней целей, правило выбора предпочтительного
варианта
решения
из
ряда
альтернатив.
Критериев
может
быть
несколько.
Многокритериальность является одним из способов повышения адекватности описания цели.
Критерии должны описать по возможности все важные аспекты цели, но при этом следует
минимизировать число необходимых критериев, например путем агрегирования.
5. Агрегирование критериев. Выявленные критерии могут быть объединены либо в
группы, либо заменены обобщающим критерием.
6. Генерирование альтернатив и выбор с использованием критериев наилучшей из них.
Формирование множества альтернатив является творческим этапом системного анализа.
7. Исследование ресурсных возможностей, включая информационные ресурсы.
34
8. Выбор формализации (моделей и ограничений) для решения проблемы.
9. Построение «идеальной» системы.
10. Использование результатов проведенного системного исследования.
Схема алгоритма решения задач системного исследования проблем производственносбытовой деятельности машиностроительного предприятия представлена на рис. 6.
Задание
моделей
Первоначальная
постановка проблемы
Сформировать метод управления
производственно-сбытовой деятельностью
производственных предприятий
машиностроения
Определение проблематики
Определение
причастн
ых сторон
Проблема организации обратной связи с потребителем
продукции среднесер. и мелкосер. типа производства
Проблема организации системы информационной технологии
всех производственных и сбытовых процессов машиностроит.
предприятия среднесер. и мелкосер. типа производства
(стандарт интероперабельности)
Проблема формирования заказа на разработку и производство
модернизированной
продукции
(теория
управления
конфигурацией)
Проблема реструктуризации существующих предприятий
Проблема организации сотрудничества и кооперации
технологических переделов в рамках новых организационных
образований
Проблемы конкурентоспособности отечественных товаров,
предприятий машиностроения
Проблема
сбыта
на
предприятиях
машиностроения
среднесерийного и мелкосерийного типа производства
Проблема
циклического
развития
элементов
производственной системы
Проблема гибкого управления изменения производственных
процессов при изменении ассортимента в рамках
номенклатурных групп продукции
Проблема гибкого управления организацией технологических
цепочек производства продукции
Проблема инновационного развития на этапах жизненного
цикла продукта
Проблема процессно-ориентированного подхода к развитию
производственно-сбытовой деятельности
Определение
интересов
Выделение целей
Формирование системы целеполагания, где все
функциональные цели выстраиваются в
иерархии своих отношений к основной —
экономической цели
Определение критериев
Определение
ресурсов
Агрегирование критериев
Порождение
альтернатив
и сценариев
Построение идеальной системы
Рис. 6. Алгоритм постановки и решения задач системного исследования проблем
производственно-сбытовой деятельности машиностроительного предприятия
35
Исследование
производственно-сбытовой
деятельности
машиностроительных
предприятий должно быть многосторонним, системным, всего производственного предприятия
в комплексе, охватывающем все стадии и этапы жизненного цикла продукта, и осуществляться
с использованием доступного инструментария.
Под проблемным объектом мы понимаем производственно-сбытовую деятельность
реструктурируемых
предприятий
машиностроительного
комплекса
среднесерийного
и
мелкосерийного типа производства как множество организационных производственных систем,
образующих некоторую целостность и решающих данную проблему.
Исследуя
поставленную
технологического
проблему,
взаимодействия
между
мы
отмечаем
отдельными
наличие
функционально-
организационными
системами
машиностроительного предприятия. Так, технологическое взаимодействие обусловлено
прямым
участием
тех
или
иных
организационных
систем
в
производственном
(технологическом) процессе, а функциональное — косвенным (стохастическим) влиянием тех
или иных организационных систем на конечный результат (через систему промежуточных
факторов). Здесь очень важно отметить стохастическую зависимость факторов системы
производственно-сбытовой деятельности, т. к. рыночное производство многофакторно, многие
из этих факторов имеют высокую вероятность неопределенности. Кроме того, производство и
сбыт формируются на основе маркетинговых исследований, которые также грешат
вероятностной неопределенностью и применением методов упрощения (удешевления)
исследования рынка, что сказывается на вероятности оценки результата.
Организационные структуры производственно-сбытовой деятельности предприятия
могут
изменяться,
модифицироваться,
специализироваться,
кооперироваться,
концентрироваться в зависимости от условий: производственной структуры; структуры товарапродукта; научно-технического прогресса данной отрасли; уровня технологии конкретного
технологического передела; факторов внешней среды.
В
процессе
исследования
производственно-сбытовой
деятельности
машиностроительного предприятия мы должны определить:
– какие существуют виды проблемно обусловленной деятельности и насколько
эффективно они выполняются на машиностроительных предприятиях;
– все ли виды деятельности выполняются в рамках системного цикла функций процесса
управления (целеполагание, мотивация, нормирование, планирование, организация, учет,
контроль, анализ, регулирование);
– имеется ли возможность охватить единым управлением все виды проблемно
обусловленной деятельности;
36
– требуется ли изменить характер выполняемой деятельности и каким образом это лучше
сделать.
Основными группами проблем системного анализа и синтеза производственно-сбытовой
деятельности машиностроительного предприятия являются:
1. Первая основная проблема — это построение системы подпроблем. Как при
имеющихся макроцелях и целях предприятия построить систему, которая успешно может
разрешить все имеющиеся подпроблемы при заданных ограничениях и неопределенности, как
можно создать конструкцию «дерева целей», которая позволит модифицировать подпроблемы
до тех пор, пока не будет достигнута совместимость всех целей.
Здесь важно изначально оговорить концепцию системного внутреннего состояния и
системного окружения («Концепция — система взглядов на что-нибудь» [64, с. 260]).
Как отмечалось ранее, машиностроительное предприятие, являясь производственной
системой, состоит в том числе из элементов внешней и внутренней сред. Концепция строится в
логике утверждения следующих понятий:
– главная стратегическая цель машиностроительного предприятия — экономическая;
– основная стратегия машиностроительного предприятия — стратегия развития;
– система целей предприятия и их стратегии формируют систему стратегического
управления развития предприятия;
– основой системы изменений характеристик элементов ПС являются изменения рынка
сбыта продукции (объем, ассортимент, качество, цена), зависящие от изменения потребностей
потребителя продукции и от уровня технологии данного производства;
– управляемые
машиностроительного
изменения
предприятия
производственно-сбытовой
регулируются
деятельности
инструментарием — инновационной
деятельностью предприятия;
– инновационная деятельность предприятия выполняется по всем возможным видам
инновации, но изначальным, самым важным и первичным является товарная инновация,
которая объективно выстраивает последующую цепочку инноваций других видов. С позиции
важности в развитии товарной инновации приобретает особую актуальность управление
службой сбыта;
– производственно-сбытовой процесс предприятия следует рассматривать с позиции
процессно-ориентированного подхода;
– важно
отметить,
что
основным
ограничением
при
совмещении
целей
машиностроительного предприятия являются время и этап создания (жизненного цикла
организации) предприятия (см. рис. 7).
37
Две основные характеристики для проверки эффективности множества целей
используют понятия согласованности и приоритетов целей. После проверки согласованности
целей казуальный процесс раскрывается через последовательно определяемые приоритеты, что
приводит к описанию состояния системы и методов эффективного управления. (Казуальный
подход [causal approach] — применительно к изучению экономики — подход, при котором
отыскиваются причины (лат. сausa — причина) действий и решений людей, участвующих в
экономическом процессе) [52, с. 153].
Этап 1. Формирование
машиностроительного
предприятия как
производственной
системы (ПС)
Этап 2. Организация
машиностроительного
предприятия (ПС)
Этап 3. Развитие
машиностроительного
предприятия (ПС)
Этап 4. Новое
формирование ПС
Рис. 7. Этапы изменения машиностроительного предприятия как
производственной системы (ПС)
2. Вторая основная проблема — это управление. Как при заданном назначении системы
управлять ею, модифицировать ее потоки и ее структуру, чтобы получить общую
(динамическую) устойчивость в условиях гомеостаза (гомеостаз — устойчивое состояние
равновесия открытой системы в ее взаимодействии со средой) [52, с. 79]. Система
экономического управления должна быть гомеостатической, т. е. обладать способностью
быстро реагировать на изменения спроса и восстанавливать, таким образом, равновесие в
производственной системе (устойчивость состояния и соотношений).
Для понимания устойчивости систем нужно разработать критерии для оценки
выполнения назначения и методы управления, которые сохраняли бы устойчивость.
Примером системы, которой мы хотим управлять для того, чтобы стабилизировать,
может быть ПС с взаимодействующими экономическими, социальными и политическими
потенциалами.
3. Проблемы целеполагания производственных систем имеют большое множество
факторов, влияющих на целеполагание производственных систем. Необходимо отметить, что
до сих пор отсутствует достаточно полное по результату научное исследование теории и
методологии целеполагания ПС.
38
В рамках общей теории производственного менеджмента и организации производства
важное значение приобретает решение сложной, системной, комплексной проблемы
целеполагания предприятия. Важным становится решение такой системной, сложной
проблемы, как целеполагание на предприятии. Так, возникающие на предприятии (в
организации) кризисы, обладающие множественным характером, во многих случаях имеют
первопричиной
отсутствующее
системное
строение
множества
целей
предприятия
(организации), а также отсутствие учета мотивации как основы иерархии целей по различной
структуре ресурсов.
Проблема целеполагания фирмы находится на стыке ряда управленческих наук; в ряде
случаев эту проблему относят к самостоятельной научной дисциплине — организационному
поведению, — хотя в ней находят отражение исследования принципов Ф. Тейлора,
управленческих функций А. Файоля, мотивационных подходов и роли неформальных групп в
организациях Э. Мэйо, А. Маслоу, Ф. Герцберга, исследование бюрократии М. Вебера,
Т. Бернса, Астонской группы, процесса принятия решений Дж. Мари, Р. Сайерт, теории систем
биологов Л. Берталанфи и Р. Жерар, экономиста К. Боулдинга, вопросов выбора стратегии
работы Р. Акоффа, И. Ансоффа.
Методология целеполагания базируется на теоретических законах и гипотезах. Развитие
данного направления исследований связано с критикой классической модели бюрократического
управления Вебера и такими теоретическими подходами к организационному анализу, как
социотехническая теория, теория систем, функциональная теория, теория случайностей, теория
цикличности, экономическая теория. Каждый из этих подходов делает упор на изучение тех или
иных аспектов сред. Так, теория систем подчеркивает изменчивость среды; функциональная
сосредотачивает внимание на изучении потребностей крупных социальных систем, в которых
организации
тесно
связаны
между
собой;
теория
случайностей
делает
акцент
на
неопределенности и вероятностном характере среды; теория цикличности и «теория
экономического развития» Й. Шумпетера отмечаются особым интересом в вопросах
цикличности развития, развития технологических укладов (длинные волны Н. Д. Кондратьева).
С 1968 года, когда Эдвин Локк представил свою работу “Toward a Theorz of Task
Motiwation and Incentives“, которая сейчас считается классической, в ней наблюдался
существенный и увеличивающийся интерес к процессу целеполагания применительно к
организационным проблемам. Локк предположил, что постановка целей — это познавательный
процесс, имеющий практическую полезность. Индивидуальные сознательные цели и
намерения, считал Локк, — первые детерминанты поведения. Таким образом, «одна из обычно
отмечаемых характеристик намеренного поведения — стремление сохранить его до тех пор,
пока цель не будет полностью достигнута» [101, с. 36]. Намерение играет большую роль в
39
теории постановки целей. Кроме того, теория делает специальный акцент на важности
сознательных целей в объяснении мотивированного поведения. Локк употребил понятия
намерений и сознательных целей, чтобы предложить и исследовать тезис о том, что более
серьезные сознательные цели приводят к более высоким уровням производительности, если эти
цели восприняты личностью.
Целеполагание служит примером того, как в сфере организационного поведения
происходит переход от четких теоретических оснований к глубоким исследованиям, а от них —
к практическому применению наиболее эффективных управленческих решений.
Модель формирования системы целей машиностроительного предприятия строится на
базе системы мотиваций, применяемых на разных уровнях управления фирмой. Комплекс
целей фирмы зависит от выбора вида характера долгосрочности работы фирмы и имеет
временный характер.
Цели можно классифицировать:
1. По уровню постановки и решения цели различают:
– цели первого уровня — это основные экономические цели, предопределяющие
решение всех других целей. Основные цели связаны с уровнем развития общества, являются
основой формирования и организации предприятия;
– цели второго уровня. Это цели, связанные со стратегией разового решения, — и тогда
цели
машиностроительного
предприятия
формируются
в
рамках
процесса
простого
воспроизводства (см. рис. 8).
Цели
участников
предпринима
тельской
деятельности
Экономическая цель
Товарная
цель
Производственная
цель
Сбытовая
цель
Рис. 8. Схема системы целей машиностроительного предприятия при процессе
простого воспроизводства
Простое воспроизводство — организация производства производственной системы
одного товара-продукта, как правило, на основе конъюнктурной (кратковременной) случайной
стратегии.
40
Первый уровень иерархии целей:
– основные цели — экономические. Эти цели связаны с уровнем развития общества,
являются основой формирования и организации предприятия (это цели всех акционеров
данного предпринимательского дела).
Второй уровень иерархии целей:
– товарные цели. Это цели получения продукции (товара), являющегося гарантией
реализации его на рынке при заранее определенной цене;
– производственные цели. Эти цели связаны с определенной технологией производства и
с определенной величиной затрат на это производство;
– сбытовые цели. Это цели быстрой реализации производственной продукции с
получением прибыли.
Экономическая, товарная, производственная, сбытовая цели составляют простой
воспроизводственный цикл «деньги — товар — деньги». При простом воспроизводстве весь
прибавочный продукт поступает в личное потребление, поэтому процесс производства из раза в
раз возобновляется в неизменных размерах. Если мы хотим уйти от разовости и в условиях
конкурентного рынка обеспечить себе в бизнесе долговременное развитие, то мы должны
поставить дополнительные цели и решать их за счет отчисления части прибыли. Это процесс
расширенного воспроизводства. Характер воспроизводства определяется господствующими
производственными отношениями.
Расширенное воспроизводство отличается от простого тем, что часть прибавочной
стоимости капитализируется, т. е. присоединяется к действующему капиталу и обращается на
увеличение объема производства, на дифференциацию производства.
В условиях расширенного воспроизводства ПС решает новый комплекс целей — цели
стратегии развития: маркетинговая, социальная, политическая, инновационная и т. п.
Расширенное воспроизводство имеет две формы (два пути) — экстенсивную и
интенсивную. Экстенсивное воспроизводство осуществляется за счет дополнительных ресурсов
и средств производства на прежней технологической основе.
Расширенное воспроизводство — организация производства товара с модификациями, с
большим масштабом производства (другого типа производства), в условиях диверсификации
товарных групп.
Цели третьего уровня. Это цели с долгосрочным характером деятельности предприятия.
Здесь появляется потребность знать тенденции развития рынка, товара фирмы, и, значит,
появляется маркетинговая цель. В строгой связи с этой целью появляются научно-технические
цели, новые производственные цели. Для обеспечения целесообразности целеполагания
появляется инновационная цель, которая, как особый инструмент, изменяет (улучшает) все
41
другие цели, позволяя стратегиям развития этих других целей решать общую стратегию
развития предприятия на какой-то новой технолого-организационной и более эффективной
основе.
2. По степени независимости от сознания человека цели классифицируют на
объективные и субъективные.
3. По степени использования причинно-следственных связей различают цели:
– детерминированные. К детерминированным факторам относят те, которые имеют
однозначную причинно-следственную связь — однозначный результат при действии тех или
иных факторов. Степень этой детерминации различна.
– вероятностные. К вероятностным факторам относят те из них, результат действия
которых неоднозначно связан с причинами; он имеет определенный вероятностный интервал
свершения события. К таким факторам можно отнести влияние погодно-климатических
условий,
творческого
потенциала
работников,
нестабильность
рыночного
спроса,
ограниченную надежность производственных систем и социально-бытовой и производственной
инфраструктуры.
Цели деятельности вытекают из потребностей и имеют иерархическую структуру с
развитыми связями между целями одного уровня и целями других уровней.
Характерной
трудностью
определения
цели
системы
является
множество
специфических, но не взаимодополняющих целей. Это значит, что стремление к достижению
одной цели уменьшает возможность достижения другой.
Здесь важнейшая задача управления — найти компромисс между целями. В этих
случаях, оценивая достоинства и недостатки каждой цели относительно друг друга и определив
критерии оценки их важности, возможно выделить в качестве основной какую-то одну цель,
другие цели выступают как ограничивающие условия.
Всякая цель обладает двойственностью содержания. С одной стороны, цель следует из
действия законов и закономерностей объективного мира, т. е. она объективна. С другой
стороны, цель человека есть его идеальная, мысленная конструкция, субъективное построение,
т. е. она имеет субъективный характер. Именно в этом плане говорят о двойственности
характера цели управления.
Проблемы процессно-ориентированного подхода к развитию производственносбытовой деятельности машиностроительного предприятия
Экономико-организационная и товарная политика предприятия должна быть нацелена на
осуществление прогрессивных организационно-технических изменений в производственной
42
системе, на качественное совершенствование воспроизводственного процесса, на его
организацию и механизм управления.
Важнейшей
соответствующего
предпосылкой
проведения
инструментария
такой
балансировки
и
политики
является
оптимизации
создание
производственных
структур — структуры сбыта и структуры производства. Только с помощью такого механизма
можно
обеспечить
конкурентоспособностью
оптимальное
(как
равновесие
отражением
между
основных
целей
рентабельностью
текущего
развития)
и
и
прогрессивной организационно-технической сбалансированностью производственной системы.
Таким образом, разработка и формирование какой-то новой системы сбыта должны
обязательно
быть
ориентированы
на
особенности
товара
конкретного
рынка
и
производственных процессов этого товара.
Типология производственных систем является тем системным инструментарием,
который,
последовательно
агрегируясь,
позволяет
оценить
рациональность
состава
производственной системы, наметить пути ее совершенствования — реструктуризацию
производственной, сбытовой и управленческих структур.
Под типологией принято понимать научно-исследовательский метод, в основу которого
положено расчленение систем на составляющие (элементы), группировка однородных
параметров характеристик элементов с помощью обобщенной модели с выявлением характера
каждого элемента и особенностей их взаимодействия.
Благодаря использованию приемов и методов типологии удается из многочисленных
вариантов ПС в производстве создать сравнительно ограниченное число типов (групп)
производств. В основе типов предприятий находятся типологические особенности отрасли
машиностроения, которые отражают наиболее характерные и существенные черты: товарапродукта, технологического процесса; техники; организации труда; организации производства,
сбыта и управления.
Несмотря на сложность и особенности методов переработки сырья, современное
машиностроительное производство характеризуется использованием часто повторяющихся
типовых технологических приемов и операций.
Классификация основных процессов машиностроительного производства может быть
проведена на основе ряда признаков: вида производственной структуры, типа организации
производства, вида специализации; способа организации технологического процесса, вида
используемого сырья, способов и кратности его обработки и др. Основой организационного
типологического проектирования является технологический передел. Под технологическим
переделом мы понимаем комплекс технологических операций, сгруппированных в систему на
43
основе цели, метода, способа преобразования предмета труда, единства обработки, получения
изделием новой формы.
Типология позволяет нам построить (спроектировать) рациональный производственный
процесс в соответствии с исходными характеристиками товара-продукта. Однако, исходя из
постоянного
изменения
рыночных
потребностей
и
соответствующих
им
изменений
характеристик продукции, сбыт должен быть организован таким образом, чтобы эти изменения
оценивались и регулировали производственный процесс. Изменения рынка товара могут быть
различной сложности, и поэтому соответствующие им изменения производственного процесса
возможны только для разного вида, но для каждого случая конкретной производственной
структуры. Таким образом, проблема сбыта — это процессная проблема:
изменения товара —> реакция сбыта —> управление изменением производства.
Специфические особенности каждой производственной системы, обусловленные
различием производственного продукта, исключают возможность применения какой-то единой
организационной структуры ПС и единых методов организации производства, труда и
управления, единых видов специализации производства, единых видов систем машин. Задача
типологии — определить
проектирования
обязательные
к
унифицированные
системному,
отличия
в
и
отличные
рациональному
проектировании
элементы,
единообразию.
каждого
привести
Типология
технологического
процесс
определяет
передела
по
характеристикам основных элементов ПС и одновременно унифицирует основные элементы
проектирования ПС для всех технологических переделов. Унифицированные основные
элементы ПС — это предмет труда, технология, техника, организация труда, организация
производства, сбыт, управление.
Определившись с проблемой процессного проектирования, нам необходимо рассмотреть
возможность использования метода реинжиниринга.
Термин «реинжиниринг бизнеса» появился в книге М. Хаммера и Дж. Чампи
«Реинжиниринг корпорации», впервые изданной на английском языке в 1993 году и в России —
в 1997 году. Суть идеи реинжиниринга заключается в том, что компании должны определить
содержание своей деятельности и, отказавшись во внутреннем управлении от примата
пооперационной специализации, перенести акцент на межфункциональные бизнес-процессы
(например, разработку новых продуктов, выполнение заказов, послепродажное обслуживание),
имеющие
своими
конкретными
результатами
удовлетворение
потребностей
клиентов
(рыночных или внутрифирменных) [91, с. 6]. И далее: «в центре реинжиниринга бизнеса
находится идея прерывистого мышления, т. е. идентификации и отказа от устаревших правил и
фундаментальных предпосылок, лежащих в основе нынешних деловых операций» [91, с. 20].
44
Авторы нового подхода проектирования под бизнес-процессом реинжиниринга
предполагают «фундаментальное переосмысление и радикальную реконструкцию бизнеспроцессов достижения редких, скачкообразных, драматически сильных улучшений и
критически важных в современных условиях уровнях критериев производительности, таких как
стоимость, качество, услуги, скорость» [91, с. 28].
Ключевая идея реинжиниринга состоит в процессной организации проекта. Указывается,
что это понятие — самое важное в определении ВРR, оно наиболее трудно понимается
управляющими
корпораций.
Бóльшая
часть
деловых
людей
не
является
«процессоориентированными»; они сфокусированы на задачах, работах, на людях, на
структурах, но не на процессах. М. Хаммер и Дж. Чампи определяют бизнес-процесс как
«совокупность видов деятельности (activities), которая имеет один или более видов входных
потоков и создает выход, имеющий ценность для клиента» [91, с. 56].
Метод реинжиниринга в России во время реформ получил большую популярность,
однако необходимо понять, на самом ли деле реинжиниринг является методом содержательным
и эффективным? Заметим: теоретическая часть вопроса достаточно раскрыта М. Хаммером и
Дж. Чампи, однако авторами не предложены читателю методология и методика метода.
В современной практике реинжиниринга понятие процесса истолковывается не
революционно и не радикально, в том числе у Хаммера и Чампи в предлагаемых ими примерах
улучшения достигнуты в разы, а не в порядки. Эти примеры и сегодняшняя практика — это не
революционный отказ от идей Адама Смита, а использование этих идей в новой модели.
Реинжиниринг
как
новый
метод
оргпроектирования
состоит
из
нескольких
взаимосвязанных методов, и в первую очередь это совокупность методов:
1. Решение процессной проблемы на последующем сегодняшнем уровне структуры
потребностей в товаре, в технологии и т. п.
2. Оптимизация нового решения в производственной системе, т. е. применение метода
параметрического проектирования. О том, что заново разработанный вариант бизнес-процесса
необходимо оптимизировать, т. е. применять идею Адама Смита об эффективном разделении
труда, авторы «реинжиниринга» не говорят.
Совокупность этих методов базируется на уже рассмотренной нами концепции
двойственности предмета труда как объекта потребления и объекта производства и опирается
на метод контроля качества результатов и продуктов деятельности человека, разработанный
профессором Э. Демингом. Фактически этот подход и есть начало реинжиниринга.
Реинжиниринг — это метод проектирования (анализ, синтез) принципиально новой
производственной системы по операциям сбыт → производство. Для нас же эффективность
оптимизации проектируемой системы сбыта и производства является целевой. При этом мы
45
должны рассматривать операции сбыта продукции и операции производства продукции как
единый процесс, где управляющая функция предоставлена сбыту (вытягивающий сбыт) как
структуре, напрямую связанной с клиентом и его изменяющимися потребностями.
Проблемы инновационного обеспечения производственно-сбытовой деятельности
машиностроительного предприятия
Проблема формирования инновационного подхода — в принципиально новой системе
целей управления инновациями на рыночных предприятиях и в принципиально новой сфере
деятельности — производственно-сбытовой — является очень актуальной и зависящей от
производственной структуры машиностроительного предприятия. Производственная структура
строится исходя из желания и возможностей собственника, в той или иной мере повторяя
стадии жизненного цикла продукта (см. рис. 4).
Анализ производственной структуры современных российских предприятий показал
очень низких удельный вес предприятий, имеющих научно-исследовательские и проектноконструкторские подразделения. Именно эти подразделения позволяют предприятиям
разрабатывать и внедрять товарные нововведения, изменяющие технико-экономические
характеристики товара и влияющие на цену и качество (см. таблицу 8). Надо отметить, что
тенденция показателей научно-исследовательских, проектно-конструкторских подразделений в
машиностроительных организациях показывает рост как по числу машиностроительных
организаций, так и значительно по объему научно-технических работ.
Таблица 8
Основные показатели научно-исследовательских, проектно-конструкторских
подразделений в промышленных организациях, выполнявших научные исследования и
разработки
Годы
2005
2007
2009
2011
Число промышленных
организаций, имевших
научноисследовательские,
проектноконструкторские
подразделения,
выполнявших научные
исследования и
разработки за отчетный
год
231
265
228
280
Численность персонала,
выполнявшего
научные исследования и
разработки
на конец года, человек
всего
из них имеют
ученую степень
доктора кандидата
наук
наук
43 524
56 759
49 042
52 004
99
151
122
155
1029
1146
988
1254
Объем научно-технических
работ, выполненных
собственными силами1),
млн. руб.
всего
из них исследования и разработки
15 847,9
41 225,5
50 129,3
106 828,6
13 154,4
27 633,2
29 291,8
43 359,6
46
1) Без НДС, акцизов и других аналогичных платежей. Источник: официальный сайт федеральной службы
государственной статистики, http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Инновационный процесс базируется на инновационной деятельности. В литературе
часто смешивают эти понятия, трактуя их абсолютно одинаково.
На наш взгляд, инновационная деятельность представляет собой не процесс (т. е. цепь
событий, мероприятий и т. д.), а сознательную целенаправленную работу людей или, точнее,
совокупность особого рода работ по созданию новшества и распространения его в
хозяйственной системе. Определенный порядок инновационной деятельности представляет
собой инновационный процесс. Инновационный процесс имеет характеристику цикличности по
характеру очередности этапов и соответствует этапам жизненного цикла продукта, тем более
что инновация — это продукт инновационной деятельности. Исходя из объектов управления,
инновационный процесс укрупненно можно расклассифицировать на две стадии: стадия
производства инновации и стадия распространения использования инновации.
Инновационная деятельность субъекта (предприятия, региона, страны и
т. д.)
характеризует его инновационную активность. Инновационная активность совсем не
обязательно обусловлена необходимостью повышения уровня научно-технической новизны. В
этом важная особенность развития рынка машиностроительной продукции. Возможно, в угоду
клиенту не повышать абсолютную новизну товара, а изменять структуру потребностей. Какието ненужные данному клиенту характеристики из товара исключать, какие-то характеристики
потребностей включать приоритетно. Важным критерием для производителя и потребителя
может являться рыночная новизна, наличие потребительской стоимости, т. е. способности
более эффективно удовлетворять имеющиеся потребности общества или же новые,
сформированные
ею
потребности.
Решение
этих
задач — обязанность
современно
организованного сбыта, осуществляющего связь потребителя (рынка) и производства. Исходя
из этого, следует трактовать инновационную активность как интенсивность реализуемых
инноваций.
Степень
инновационной
активности
определяется:
развитостью
и
диверсифицированностью общественных потребностей; отраслевой структурой экономики;
наличием
адекватной
для
инновационной
деятельности
производственной,
научной,
информационной и другой инфраструктуры; структурой, качеством и мотивацией рабочей силы
и многим другим. В таблице 9 показаны характеристики инновационной активности
организаций промышленности по видам экономической деятельности.
47
Таблица 9
Инновационная активность организаций промышленности
по видам экономической деятельности
2005
Обрабатывающие
производства
из них:
обработка древесины и производство изделий из
дерева
металлургическое производство и производство
готовых металлических изделий
производство машин и оборудования
производство электрооборудования, электронного
и оптического оборудования
производство транспортных средств и
оборудования
Источник:
официальный
сайт
2006 2007 2008 2009 2010
2011
Удельный вес организаций, осуществлявших
технологические инновации, в общем числе
обследованных организаций, процентов1)
10,9
11,1
11,5
11,9
11,5
11,3
11,6
4,6
3,8
4,6
4,6
3,5
4,1
3,8
11,9
13,5
13,1
15,0
13,8
16,1
13,8
16,9
12,9
14,9
13,2
14,8
13,3
15,3
26,8
27,0
26,7
25,8
25,7
24,3
24,9
23,8
22,7
22,7
23,0
19,2
19,0
19,7
федеральной
службы
государственной
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Уровень
инновационно
активных
организаций
в
отрасли
«обрабатывающие
производства» очень низкий (11,6 %), что указывает в целом на проблему управления
инновационным развитием страны и необходимость ее решения на федеральном и
региональном уровнях (см. таблицу 10).
Таблица 10
Удельный вес инновационных товаров, работ, услуг в общем объеме отгруженных
товаров, выполненных работ, услуг организаций, процентов1)
Удельный вес инновационных товаров, работ, услуг
в общем объеме отгруженных товаров, выполненных
работ, услуг организаций, процентов1)
2005 2006 2007 2008
2009 2010 2011
Обрабатывающие производства
из них:
обработка древесины и производство изделий из дерева
металлургическое производство и производство готовых
металлических изделий
производство машин и оборудования
производство электрооборудования, электронного и
оптического оборудования
производство транспортных средств и оборудования
7,0
7,5
7,1
6,6
6,1
6,7
6,8
2,5
2,8
2,2
6,6
2,1
1,7
1,3
3,8
6,2
4,2
5,4
5,0
6,1
4,6
7,5
5,5
8,3
4,8
6,5
6,2
7,8
8,9
20,1
8,8
22,1
10,2
18,4
8,8
17,9
9,9
16,2
10,0
17,1
9,1
18,9
48
1) С 2006 года с учетом организационных и маркетинговых инноваций. Источник: официальный сайт
федеральной службы государственной статистики, http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Низкий
удельный
вес
инновационных
товаров
(6,8
%)
показывает
малую
конкурентоспособность нашей продукции.
Этот вывод подтверждают данные таблицы 11 «Торговля технологиями с зарубежными
странами».
Таблица 11
Торговля с зарубежными странами
по основным видам экономической деятельности организаций в 2011 году
Число
соглашений
Обрабатывающие
производства
204
из них:
обработка древесины и
производство изделий
из дерева
металлургическое
производство и
производство готовых
металлических изделий
15
производство машин и
оборудования
56
производство
электрооборудования,
электронного и
оптического
оборудования
18
производство
транспортных средств и
оборудования
55
Источник:
официальный
Экспорт
Импорт
Стоимость Поступление
Число
Стоимость
предмета
средств
соглашений предмета
соглашения
за год,
соглашения
млн долл.
млн долл.
, млн долл.
США
США
США
сайт
Выплаты
средств
за год,
млн долл.
США
254,1
52,8
1395
3063,3
1383,4
-
-
44
19,1
26,0
2,4
2,4
273
1019,9
219,5
8,7
10,5
61
28,4
25,3
4,6
2,8
36
28,4
26,9
167,9
26,1
федеральной
194
службы
637,7
государственной
338,2
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Сравним стоимость предмета соглашения по экспорту технологий (254,1 млн долл.) и
стоимость предмета соглашения по импорту (3063,3 млн долл.) — превышение в 12 раз.
Инновационная активность в значительной степени обусловлена инновационной
восприимчивостью социально-экономической системы любого уровня, т. е. способностью к
быстрому и эффективному освоению новшества, к пробуждению, созданию и внедрению
новаций или к восприятию инноваций в целях удовлетворения потребительского спроса. Это
49
проблема современной организации подразделений сбыта и его управленческих решений
инновационных изменений в производстве. Возможность этих решений достигается с помощью
современных информационных технологий.
Проблемы совместимости (уровневости) элементов производственной структуры
машиностроительного предприятия и организации сбыта продукции
Анализ производственной структуры отечественных машиностроительных предприятий
позволяет сделать следующие выводы. Традиционно такая структура представлена предметной
специализацией выпускающих производств (значительно реже — обрабатывающих) при
доминировании технологически специализированных заготовительных и обрабатывающих
производств. Подобной структуре свойственны большая пространственная разобщенность и
прерывность во времени производственных процессов. Если эти процессы соединены и в
пространстве, т. е. в едином структурном оформлении предприятия, то затраты времени на
изготовление продукции за счет времени Тмо (время межоперационных ожиданий) — в данном
случае времени пролеживания между цехами — очень велики. В том числе из-за этой важной
причины проводится современная реструктуризация машиностроительных предприятий.
Примерно по аналогичному способу организованы службы НИР, ОКР, технологической
подготовки производства, снабжения, сбыта и т. п.
Тип структуры предприятия непосредственно влияет на направления, механизм и темпы
реструктуризации российских машиностроительных предприятий. Экономический кризис
прежде всего обусловил резкое изменение требований к параметрам традиционных
хозяйственных связей предприятия.
Под реструктуризацией понимается процесс формирования новых устойчивых и
закономерных связей между частями предприятия, обусловленный изменением внешних
взаимоотношений предприятия. Назначение реструктуризации — повысить управляемость и
устойчивость деятельности предприятия в целом с повышением эффективности его частей.
Принцип совместимости является как бы основополагающим для системного
целеполагания, он учитывает интересы и цели всех участников.
Для гармонизации противоречивых целей должна быть создана общая система средств,
которая в определенной мере позволяет достигать и те, и другие цели. Как же ее построить?
Состав элементов и структура этой системы будут определяться набором целей, ради которых
она и создается. Цели являются системообразующими, интегрирующими факторами. Однако
важно знать, что точности правил, позволяющих построить систему средств исходя из целей, не
существует. Невозможно полностью формализовать наши знания о любом виде человеческой
50
деятельности; в частности, нельзя полностью формализовать процесс определения целей,
средств, критериев, степени их соответствия друг другу и т. д. Поэтому поиск адекватной
структуры, например предприятия, осуществляется не только на основе непреложных законов и
правил, но и с помощью неформальных рассуждений, аналогий, интуиции, опыта.
Принцип уровневости предполагает, что исходя из какого-то одного показателя
(категории)
при
оргпроектировании
все
характеристики
всех
элементов
социально-
экономической производственной системы (СЭПС) должны иметь значения, выстраивающиеся
в определенный параметрический ряд. При оргпроектировании ПС эта категория — тип
производства.
Принцип совместимости предполагает, что необходимо учитывать возможность
сочетания различных элементов и категорий СЭПС при их соединении в систему.
Сошлемся на П. Друкера: «Предприятие может что-то решать и что-то производить
лишь в той мере, в какой в этих процессах будут участвовать его менеджеры — само по себе
предприятие не может работать эффективно». Следовательно, на менеджеров возлагается
решение задач объединения трудовых и материальных ресурсов с целью производства товаров
и создания рынка для их реализации. К сфере управления относится всё, что способствует
укреплению предприятия; менеджеры должны создавать добавленную стоимость, стремясь к
тому, чтобы стоимость товара была выше стоимости использованных для его производства
ресурсов. И далее: «Руководитель является динамичным, животворным элементом бизнеса. Без
его лидерства “ресурсы производства” останутся ресурсами и никогда не станут “товаром”»
[29, с. 27].
Проблемы циклического развития элементов производственной системы
Функционирование ПС можно рассматривать как некоторый циклический процесс
воспроизводства основных параметров социально-производственных систем и условий их
бытия. При этом условия и параметры жизнедеятельности остаются более или менее
постоянными. Можно считать, что функционирование в известной степени соответствует
простому типу воспроизводства, при котором объемы производства и потребления остаются
неизменными.
Значительно бóльшие сложности возникают при анализе проблем развития. Развитие,
естественно, не сводится к простому движению или количественному росту. Развитие означает
глубокие качественные изменения, которые и обуславливают переход к более высокому
уровню организованности, упорядоченности и гармоничности системы. Развитие означает
51
необходимость
включения
новых
компонентов,
факторов,
элементов,
подсистем
воспроизводственного цикла в процессы жизнедеятельности системы. Вместе с тем эти
факторы и элементы не могут включаться в процессы жизнедеятельности иначе, чем через
функционирование системы.
Процесс функционирования на самом деле подвержен процессам развития и поэтому не
сможет сохранять постоянными свои параметры и траекторию движения. Он подвержен
действию таких законов общественного развития, как закон возвышения потребностей и закон
ускорения темпов общественного развития. Здесь надо отметить:
1. Обязательность появления проблемы. Поэтому, как всякое состояние ПС, это
состояние изменений (развитие к росту или покою).
2. Постоянное появление отличий целей и состояние целей внутри ПС.
Производственный цикл продукции машиностроения на предприятиях промышленно
развитых стран достигается за счет очень развитой кооперации производства на основе высокой
тщательности выполнения производственных договоров. К сожалению, в переходный период в
нашей стране обеспечить развитую кооперацию практически невозможно (в этом одна из
важных
причин
создания
госкорпораций).
Современный
выход
для
предприятий
машиностроительной отрасли — это создание новых видов объединений, например кластеров, с
разработкой для каждого кластера каких-то особых методологических подходов в организации
работы, связанных с особенностями рынка. Можно использовать кластерный подход в
организации долговременной кооперации производственных переделов, при организации
технологических цепочек на базе разных машиностроительных предприятий.
52
Глава 2. Исследование методов управления сбытом машиностроительных
производственных предприятий
2.1. Факторы, влияющие на формирование методов управления сбытом
машиностроительных производственных предприятий
Мы рассматриваем сбыт как систему процессных действий, планируемых факторов,
направленных
на
эффективное
решение
изменяющихся
потребностей
в
товаре
машиностроительных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства за
счет изменения характеристик производственного процесса.
Изменения, происходящие во внешней среде, с достижением каких-то предельных
характеристик нарушают состояние гомеостаза и приводят к нарушению сложившихся
экономически эффективных пропорций между элементами машиностроительного предприятия
как производственной системы (ПС).
Внешняя среда — это надсистема ПС. Исходя из позиций системного подхода, цели
надсистемы первичны, и формирование, организация и развитие ПС должны проектироваться
исходя из приоритетов факторов внешней среды. Важнейшими факторами внешней среды
являются:
– экономический механизм развития общества;
– товар (продукция машиностроительных предприятий).
Для
развития
производства
конкурентоспособного
товара
государственный
экономический механизм должен формировать определенные экономико-организационные
программы. В настоящий момент такой программой можно считать программу критических
технологий. Эксперты отмечают, что современное состояние машиностроения в мире
характеризуется всё более быстрыми темпами изменений. Отметим, что в основном первичные
изменения — это
изменения
товара.
Производимая
продукция
становится
всё
более
наукоемкой. Поэтому конкурентная борьба развертывается на рынке высоких технологий.
Семь наиболее развитых стран держат в своих руках 46 макротехнологий и,
соответственно, 80 % их рынка. В настоящее время Россия располагает приоритетом в 16
важнейших макротехнологиях (см. данные таблицы 12).
53
Таблица 12
Рынок макротехнологий (в млрд долл.)
1997
2013
2
4,0
0,9
0,6
0,4
0,2
0,6
0,6
7,0
6,4
0,6
0,5
–
0,05
0,05
0,2
0,4
22,5
4
28
1
Авиационные технологии
Космические технологии
Ядерные технологии
Судостроение
Автомобилестроение
Транспортное машиностроение
Химическое машиностроение
Спецметаллургия, спецхимия, новые материалы
Технология нефтедобычи и нефтепереработки
Технология газодобычи и транспортировки
Энергетическое машиностроение
Технология промышленного оборудования, станкостроения
Микро- и радиоэлектронное машиностроение
Компьютерные и информационные технологии
Коммуникация, связь
Биотехнология
Всего
Источник:
официальный
сайт
федеральной
службы
государственной
8
10
10
6-8
6–12
8–10
14–18
14–22
21–28
12–14
–
7–9
7–9
12
10
144–150
статистики,
http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm
Анализ данных таблицы показывает значительный рост рынка, в т. ч. отраслей
машиностроения, что говорит о перспективах развития машиностроительных предприятий.
Отсутствие
информации
об
отрасли
«Технология
промышленного
оборудования,
станкостроения» говорит о полном свертывании этого производства в России и решении
проблем с новым оборудованием за счет импорта. Однако наметившееся серьезное и резкое
увеличение потребностей ВПК неминуемо заставит реорганизовать и возродить собственное
станкостроение с собственной электронной базой.
Технологии, которые являются приоритетными для научно-технического развития в
стране, получили название критических технологий. Значительный опыт разработки
критических технологий накоплен в США. Помимо докладов экспертов — представителей
науки в США интервьюируют руководителей ведущих корпораций: их спрашивают о том,
какие технологии и почему они считают критическими для своих компаний.
В России систематические попытки выбора научно-технологических приоритетов имеют
достаточно долгую историю (с 1980 года).
Отбор критических технологий в нашей стране имеет прикладной характер, где
целенаправленно исследуются ближайшие (10 лет) потребности экономики и интенсификации
инновационной деятельности. Основные аспекты отбора: сужение состава приоритетов;
выделение ограниченного числа действительно важных технологических областей; ориентация
54
на устойчивый экономический рост; минимизация лоббирования с стороны ведомств; привязка
к процедурам формирования и реализации научно-технической политики.
Надо отметить, что о продукции машиностроения (как правило, среднесерийного и
мелкосерийного типа производства) и о тенденциях развития (изменения) продукции нельзя
получить информацию методами классического маркетинга. Только в общении с конкретным
клиентом служба сбыта может узнать о желаемых изменениях функций изготавливаемых
базовых моделей машин. На рис. 9 представлено наше видение организации деятельности
системы сбыта машиностроительной продукции в условиях, когда клиент-потребитель задает
свои требования к изменению продукции. Отсюда элементами деятельности системы сбыта
машиностроительных предприятий являются: продукция машиностроения (в анализе из общей
большой группировки продукции машиностроения мы выделили наиболее крупные);
собственно
организация
сбыта
продукции
(реализация,
складирование,
упаковка,
транспортирование, сервис, ремонт, модернизация); организация производственного процесса
(см. рис. 9).
Элементы деятельности системы сбыта машиностроительных предприятий
Продукция
машиностроения
Производство машин и
оборудования (без оружия)
Производство офисного
оборудования и
вычислительной техники
Производство электрических
машин и электрооборудования
Производство электронных
компонентов, аппаратуры для
радио, телевидения и связи
Производство медицинских
изделий
Производство автомобилей,
прицепов и полуприцепов
Производство судов,
летательных и космических
аппаратов и прочих
транспортных средств
Организация производственного
процесса и научно-технической
подготовки производства (НТП)
Реструктуризация производственных
структур предприятий
Выделение и создание самостоятельных
производственных модулей на основе
экономической оптимизации
технологических переделов
В зависимости от типа производства
Массовый
Крупносерийный
Выделение
структур
НТПП
Узкая
специализация
Очень большая
кооперация
Средне- и
мелкосерийный
Широкая
специализация.
Развитие ТПП
В основном
сборочноотделочная
стадия
Обрабатывающая сборочно-отделочная
стадия
Организация сбыта
Организация сбыта в
соответствии с типом
производства: массовый, крупносредне- и мелкосерийный
Организация сбыта в условиях
среднесерийного и мелкосерийного типа производства
Организация постоянной
обратной связи с потребителем
(клиентоориентированное
производство)
Организация технической подготовки модернизированной
продукции
Организация экспертной службы
по формированию вариантов
технологических цепочек
(Служба руководителя проекта)
Организация текущего и
оперативного управления
производственного процесса
(вытягивающий сбыт)
Рис. 9. Элементы деятельности системы сбыта машиностроительных предприятий
55
Такая схема сбытовых и производственных отношений возможна только тогда, когда
особым образом организован сбыт продукции (т. е. есть реальное понимание конкретных
интересов потребителя на изменения каких-либо функций изделия (машины); когда сбыт может
формировать предложения клиента-потребителя в проект изменения конструкции машины;
когда предприятие-производитель может осуществить техническую подготовку производства
(конструкторскую,
технологическую,
организационно-плановую)
модернизированной
продукции; когда предприятие-производитель может организовать производственный процесс
изготовления модернизированной продукции; когда служба сбыта может организовать процесс
управления изготовлением и сбытом модернизированной продукции.
Планомерное управление всеми перечисленными процессами производства и сбыта
продукции машиностроения среднесерийного и мелкосерийного типа производства мы
представляем как принципиально новый метод управления сбытом.
Исследуя современные рыночные отношения элементов деятельности системы сбыта
машиностроительных предприятий, нам необходимо определить и проанализировать:
1. Комплекс факторов, влияющих на формирование методов управления сбытом.
2.
Систему
взаимосвязей
и
взаимообусловленности
факторов,
влияющих
на
формирование методов управления сбытом.
3. Возможность построения операций сбыта в процесс:
Потребность
клиента
Сбыт- заявка на
изменение
функции изделия
Производство
формирование типогруппового
производства на
модернизированной
продукции
Товар-продукт
модернизированн
ая продукция
Сбыт —
реализация
Организация
нового рынка
продукции
В структуре новой организации процесса сбыта последний может являться не только
последним подэтапом этапа производства жизненного цикла продукта, но и изначально
оговаривать вместе с клиентом возможности удовлетворения индивидуальной структуры
потребностей в комплексе характеристик многофункционального изделия предприятия.
4. Возможность
организации
производства
модернизированной
продукции
на
машиностроительном предприятии в условиях его современной реструктуризации.
5. Возможность организации управления процессами сбыта и производства в условиях
применения современных методов информационных технологий.
6. Возможность выявления «инновационных точек» совершенствования производства
технологических операций технологической цепочки изготовления модернизированной
продукции.
56
2.2. Анализ факторов внешней среды производственных систем машиностроения
Внешняя
совокупность
среда
производственной
неопределенных,
предопределяющих
и
системы
ограниченных,
влияющих
на
машиностроения — это
подвижных
производственную
условий
деятельность
и
сложная
факторов,
предприятий
машиностроения.
Внешняя среда производственных систем машиностроения в целом состоит из двух
групп факторов: прямые и косвенные. Это различие определяется мерой воздействия на
конкретную производственную систему факторов окружения, требующую принятия различных
управленческих решений (см. рис. 10).
Фактор [64, с. 754] — момент, существенное обстоятельство в каком-нибудь процессе,
явлении. В понятие «косвенный фактор» («неуправляемый фактор») мы вкладываем признак
непрямого (не непосредственного) влияния коллектива производственного предприятия на
конкретные внешние условия. В свою очередь, прямые факторы — это признак возможного
прямого (непосредственного) влияния коллектива предприятия на условия внешней среды.
Внешняя среда производственной системы
Факторы воздействия внешней среды
Косвенные
Прямые
1. Рыночные (потребители, объем потребности)
1. Товар (цена, качество)
2. Технологические
2. Машиностроительная отрасль
3. Политические
3. Поставщики
4. Экономические
4. Конкуренты
5. Социальные
5. Партнеры
6. Государственные (юридические, налоговые)
6. Капитал
7. Научно-технические
7. Конкуренция
8. Международные
8. Потребители
9. Природные (географические, климатические)
10. Экологические
11. Ресурсы (в т.ч. кадровые)
12. Безопасности
Общие характеристики
ограниченность
внешней
среды:
сложность;
подвижность;
неопределенность;
Рис. 10. Система факторов внешней среды ПС
Принципиально в целом классификация факторов внешней среды общая для всех, хотя
оценка их воздействия на производственно-хозяйственную деятельность может быть различной
57
для разных ПС. Начиная производственное предпринимательство, каждый предприниматель
сам определяет, какие факторы и как могут воздействовать на результаты деятельности ПС.
При анализе системы факторов внешней среды должно происходить разделение всей
совокупности
факторов
по
признаку
близости
окружения
на
макроокружение
и
микроокружение.
Макроокружение
Составляющими
создает
общие
макроокружения
условия
являются
среды
нахождения
экономические,
предприятия.
технико-технологические,
политические, международные, социальные факторы. Изучение непосредственного окружения
направлено на анализ тех составляющих внешней среды, с которыми предприятие находится в
непосредственном
взаимодействии
(поставщики,
потребители,
конкуренты),
при
необходимости проводятся изучение конкурентов, анализ рынка рабочей силы и т. д.
Все факторы внешней среды ПС должны рассматриваться с позиций системного
подхода, т. к. каждому предприятию очень важно определиться с внешним окружением с
позиции
уже
сформированной
цели
(точнее
—
иерархии
целей
участников
предпринимательской (производственной) деятельности). При этом системный подход
обеспечивает обязательную взаимосвязь и взаимообусловленность всех элементов ПС.
Взаимосвязь факторов внешней среды можно представить как синергетический эффект.
В целом факторы внешней среды можно представить комплексом взаимосвязанных
показателей — сложностью внешней среды. Под сложностью внешней среды понимается число
факторов, на которые организация обязана реагировать, а также уровень вариантности каждого
фактора. В условиях рыночной организации сложность внешней среды неизмеримо
возрастает — растут характеристики спроса продукции как по номенклатуре, так и по
качественным
и
ценовым
характеристикам.
Соответственно,
меняется,
усложняется
предложение, растет число производителей, растет кооперация производства, выстраиваются
сложные
технологические
цепочки.
Реструктуризация
предприятий
машиностроения,
производимая в целях повышения эффективности производства, значительно увеличивает
сложность внешней среды. Именно в целях управления этой новой сложностью в России на
важнейших продуктовых линейках создаются государственные корпорации.
Цикличность элементов внешней среды имеет разные характеристики, разные структуры
этапов и разные (что очень важно) временные показатели. Обобщенно это подвижность среды,
т. е. скорость, с которой происходят изменения в окружении производственной системы.
Многие авторы отмечают нарастание скорости изменений.
Неопределенность
элементов
внешней
среды
(неопределенный — точно
не
установленный [64, с. 359]). Неопределенность — это вероятностная величина риска. Каждое
предпринимательство имеет свою сложную классификацию рисков.
58
Важнейшие факторы прямого воздействия внешней среды — это:
– отраслевая принадлежность;
– свойства и характеристики товара;
– интероперабельность;
– конфигурация товара;
– структура потребностей конкретного потребителя;
– возможные формы объединений предприятий.
Машиностроительная
отрасль
промышленности
является
базовой
для
конкурентоспособного развития других отраслей экономики. Структура машиностроительной
отрасли состоит из:
– группы предприятий транспортного и сельскохозяйственного машиностроения,
машиностроения для агропромышленного комплекса;
– группы предприятий машиностроения для легкой промышленности;
– группы предприятий по производству электроники, приборостроения, станкостроения;
– группы предприятий автомобильной промышленности;
– группы предприятий оборонного профиля.
В
рамках
указанной
классификации
присутствуют
разные
исходные
оценки
производственных потенциалов предприятий (например, по типу производства), а это
потребует разных подходов к вопросам синтеза производственных систем машиностроения
(например, разные подходы к реструктуризации работающих предприятий, разные подходы к
формированию технологических цепочек при исполнении производственных процессов, разные
ставки налогов).
Экспертами Минэкономразвития составлена прогнозная оценка структуры отраслей
отечественной промышленности (см. таблицу 13).
Анализ данных таблицы 13 показывает незначительный рост объема и доли
машиностроения в структуре промышленного производства. При этом некоторые авторы
считают, что сбалансированное развитие экономики страны должно обеспечиваться примерно
25 % долей машиностроения.
59
Таблица 13
Структура промышленного производства в ценах 2010 года, %
Отрасли промышленности
2010
2011
отчет
оценка
2012
2013
2014
прогноз
Легкая промышленность
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
Отрасли инвестиционного спроса
15,7
17,1
17,9
18,9
19,9
Производство строительных материалов
2,9
2,9
3,1
3,2
3,3
Машиностроение
12,8
14,2
14,9
15,8
16,7
Отрасли промежуточного спроса
24,4
24,4
24,5
24,7
25,0
Добыча полезных ископаемых, кроме топливно-
2,7
2,8
2,7
2,7
2,7
Лесопромышленный комплекс
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
Химический комплекс
6,7
6,9
7,1
7,3
7,6
Металлургия
12,0
11,8
11,7
11,7
11,8
Прочие производства
3,1
3,0
2,9
2,9
2,8
энергетических
Источник: Промышленность России 2010.: стат. сб. // Росстат. 2010. С. 19.
Экспортная и импортная характеристики продукции машиностроения в целом
относительно удовлетворительны — стоимость экспортных соглашений в 2009 году составляла
16 % от общей суммы сделок по промышленности; по импортным операциям — 16,9 %. В
рамках целей нашего анализа здесь необходимо отметить высокую значимость экспорта
продукции
ВПК,
где
государство
целенаправленно
увеличивает
свое
влияние
на
инновационную и инвестиционную программы развития. В настоящее время намечается
тенденция большей заинтересованности машиностроения оборонного комплекса в развитии
общего приборостроения и станкостроения. Политические и экономические события в мире
требуют пересмотра отношений в мировой кооперации производства в направлении усиления
собственного комплексного производства.
Одновременно мы отмечаем развитие в мировом производственном процессе
глобализации.
Глобализация — это относительно новое, сложное, объективное, управляемое лидерамисобственниками передовых технологий многоплановое явление. Участие в процессе
глобализации — это новый, вполне определенный вид и уровень конкурентоспособности.
60
Часто в литературе оценивают глобализацию как процесс, в результате которого
«постепенно выравниваются условия хозяйствования, сближаются национальные и мировые
цены, снижаются внешнеторговые барьеры при реализации товаров и услуг» [73, с. 11].
Лидеры-собственники производства инновационного товара используют процесс глобализации
в конкурентной борьбе за снижение издержек производства у партнеров-смежников и
завоевание новых рынков по своим новым, жестким технико-экономическим стандартам.
«Суть процесса глобализации состоит также в том, что в современном мире активно идет
процесс формирования нового всепланетного механизма принятия ключевых решений на
наднациональном уровне с новым составом участников и совершенно иным раскладом
обязанностей и ответственности между ними» [73, с. 11].
Процессы глобализации мирового машиностроительного производства оставляют для
российского машиностроения лишь отдельные, не ведущие в плане инновационных технологий
стадии и технологические переделы. Это почти полное уничтожение стадии технологической
подготовки производства, именно на которой разрабатываются конструкции новой продукции и
разрабатываются новые технологические процессы.
Участие в этом процессе без подавления собственной научно-технической и
организационной самостоятельности возможно только при условии понимания и использования
закономерностей обновляемости машины (изделия) как технической системы. Подытоживая
оценку состояния машиностроительной отрасли, определим основные ее проблемы:
1. Незагруженность производственных мощностей.
2. Вытеснение с внутренних рынков
отечественных
производителей
машин и
оборудования иностранными. Для широкого круга потребителей машиностроительной и в
частности станкостроительной продукции в условиях рыночного развития малого и среднего
предпринимательства формировался основной спрос на универсальное оборудование, а
сложное специальное оборудование было невостребованным.
3. Слабая инновационная деятельность по сравнению с промышленно развитыми
странами.
4. Низкий уровень заработной платы квалифицированных кадров.
5. Изношенность основных производственных фондов. Степень износа основных фондов
за период 2000–2009 годов варьируется в диапазоне 46–53 % и достигла своего максимума в
2002 году.
Некоторые авторы считают, что реформирование отечественного машиностроения
должно начинаться с обновления его материально-технической базы. Изношенность основного
капитала является ключевой проблемой, тормозящей развитие отрасли. В работах приводятся
61
данные возрастной структуры оборудования. Беда не в зрелом возрасте машиностроительных
фондов, а в их моральном износе.
6. Низкий
уровень
рентабельности
предприятий
машиностроительной
отрасли
(2009 год — 5,8 %, 2010 год — 7,4% ) не является достаточным стимулом.
7. Динамика изменения отраслевой структуры цен. Ценовой фактор определяется
рыночной
потребностью
в
товаре.
Здесь
первопричиной
является
снижение
конкурентоспособности. Это влияет на привлекательность процесса инвестирования.
8. Изменение характеристик кадрового потенциала машиностроительных предприятий
(рост среднего возраста ИТР).
9. Машиностроение считается одним из самых проблемных секторов, и там, за
исключением совсем небольших точечных сегментов, перспективы неутешительные. Проблема
организовалась еще из советских времен — технологически Россия не была лидером и тогда.
Но даже в тех отраслях, где дела были неплохи — энергомашиностроении, авиастроении,
судостроении, — мы за прошедшие 20 лет не воспроизводили заделы, жили на том, что есть
[33, с. 24].
10. Отсутствие масштабных комплексных инвестиций в машиностроение в течение 30
лет.
11. Перекос реализованных проектов в сторону приобретения оборудования, отсутствие
модернизации инжиниринга, системы управления предприятием, подготовки персонала.
12. Во главе угла зачастую стоит не новый продукт и модернизации под него, а
увеличение производственной мощности под выпуск устаревшего продукта.
13. Инвестиции в машиностроение по подотраслям неравномерны (см. таблицу 14).
Таблица 14
Прямые иностранные инвестиции в российской промышленности, млн долл.
Всего по промышленности
Добыча топливно-энергетических
полезных ископаемых
Производство машин и оборудования,
производство электрооборудования,
производство транспортных средств и
оборудования
2004
4721
2043
2005
5936
1465
2006
7173
4313
2007
18186
13933
2008
13229
4979
2009
7396
3175
293
426
333
548
1348
1424
Источник: Россия в цифрах 2004, 2007, 2009, 2010, 2011. Крат. стат. сб. //Росстат — М., 2004, 2007, 2009, 2010,
2011.
62
Иностранные инвестиции в российское машиностроение очень незначительны, поэтому
рост машиностроительного производства придется формировать за счет собственных средств.
Этот вопрос очень сложен в своей гарантированной мотивационной и законодательно
оформленной имущественной части.
Основную часть инвестиций в основной капитал машиностроения составляют
собственные средства (см. таблицу 15).
Таблица 15
Структура инвестиций в основной капитал
машиностроения по источникам финансирования
Инвестиции в основной капитал — всего,
в том числе:
собственные средства*,
из них:
прибыль
амортизация
привлеченные средства
из них:
бюджетные средства
2005
100
2006
100
2007
100
2008
100
2009
100
2010
100
71,7
71,7
65,5
63,7
63,6
65,2
32,3
39,4
28,3
33,7
38
28,3
30,3
35,2
34,5
35,5
28,2
36,3
35,4
28,2
36,4
36
29,2
34,8
3,9
4,4
4,0
2,6
4,6
2,2
*Так как в статистических справочниках по Общероссийскому классификатору видов экономической деятельности
(ОКВЭД)
машиностроение
представлено
тремя
классификационными
группами,
отраслевое
значение
рассматриваемых показателей определяется средневзвешено.
Источник: Россия в цифрах — 2004, 2007, 2009, 2010, 2011. Крат. стат. сб. // Росстат. — М., 2004, 2007, 2009, 2010,
2011.
В связи с такой сложившейся структурой инвестиций необходимо искать варианты
мотивационной привлекательности иностранного капитала на предприятия машиностроения.
14. Отсутствие управляемой системы привлечения иностранного капитала. Эта проблема
разрешается государственной политикой. Например, проблема иностранных инвестиций
успешно решается в отрасли автомобилестроения. Это массовый рынок сбыта и массовый тип
производства.
Отмеченные проблемы являются объективной реакцией предприятий машиностроения
на изменения системы управления экономикой страны с системами централизованного
планирования и управления на систему рыночного управления. В связи с этими изменениями
продукция массового типа производства реализуется посредством маркетинговых подходов, и в
этом ведущую роль сыграли пришедшие на российский рынок иностранные производители и
сбытовики. В среднесерийном и мелкосерийном типах производства машиностроения с
образованием свободного рынка исчез гарантированный сбыт, утвердился механизм
63
«свободного» поиска клиента — как правило, основанный не на маркетинге (он в этих условиях
не применим), а на частной инициативе продавца (работника сбыта).
Общие правила перехода предприятий машиностроения на условия рыночных
отношений требуют, на наш взгляд, усиления комплексности производства продукции
машиностроения. Эта комплексность может решаться как за счет организации новых видов
структур объединений, например кластеров, так и за счет создания условий экономической
мотивации к совместному производству новой продукции, организованному новой формой
(новым методом) управления сбытом.
В этой связи должны быть разработаны методы, способствующие совершенствованию
производства (в первую очередь технологии) за счет роста предпринимательской активности
производителей.
Требует особого внимания не сам факт количественного обновления фондов, а их
качественное, инновационное обновление в системной взаимосвязи элементов:
1. Новые инновационные характеристики товара.
2. Новые инновационные характеристики продукта и в этой связи.
3. Новые инновационные характеристики технологий и в этой связи.
4. Новые инновационные характеристики элементов:
– организации труда;
– организации производства;
– организации управления.
Руководство Российской Федерации определило стратегические задачи перехода от
сырьевой экономики к инновационной. Названы пять приоритетных направлений, развитие
которых
находится
под
прямым
контролем
президента.
Это
вопросы
повышения
энергоэффективности и ресурсосбережения (включая разработку новых видов топлива),
ядерные
технологии,
фармацевтика
и
медицинская
промышленность,
современные
информационные технологии и программное обеспечение, а также космическая отрасль и
телекоммуникации [106].
Машиностроение не попало в «первую пятерку», хотя общий процесс модернизации
российской экономики невозможно представить без продукции машиностроительной отрасли.
Косвенно на дальнейшее развитие машиностроительного производства влияет программа
развития современных информационных технологий, т. к. пятый технологический уклад
формируется на технологиях комплексной автоматизации производства и проектирования.
В целом основная агрегатная проблема развития предприятий машиностроения состоит в
том, чтобы стимулировать расширение внутреннего спроса на продукцию машиностроения, но
на принципиально новых инновационных условиях:
64
– совершенствование товара на основе комплекса передовых технологий решения
потребностей современного потребителя (предпринимателя) оборудования;
– совершенствование
направлении
снижения
характеристик
затрат
продукта
(новые
предприятий
материалы,
машиностроения
автоматизация
в
производства,
компьютеризированное управление и т. п.);
– совершенствование технологии производства с максимально возможным переходом на
технологии современного технологического уклада;
– совершенствование
организации
труда,
производства
и
управления
за
счет
реструктуризации и реформирования производственной структуры предприятия, формирования
новых видов объединений (кластеров, формирования технологических цепочек производства
модернизированной продукции на предприятиях кластера), за счет гибкого управления
организацией и планированием этапов жизненного цикла продукта, создания какой-то новой
инфраструктуры поддержки основного производства, вариантов аутсорсинга.
Мы уже отмечали важную роль государственного вмешательства (стратегического,
долгосрочного плана) государственных институтов управления экономикой. Одновременно
значительная часть инновационной активности в процессе развития должна быть принята на
себя конкретно каждым машиностроительным предприятием. И в этом ключе необходимо
проанализировать возможную роль системы сбыта машиностроительных предприятий.
Конкретно сбыт может и должен заниматься стратегическим планированием и управлением на
горизонте 2–3, 3–5 лет.
Общеприменим такой тезис, что машиностроение — основа экономического развития
страны. Очень важен и правилен этот тезис для российской экономики. Все политологи и
ведущие экономисты видят дальнейшее развитие страны в сокращении доли добывающего
сектора за счет развития обрабатывающей промышленности.
В условиях СССР при централизованном механизме управления экономикой темпы
роста
обрабатывающей
промышленности
опережали
темпы
роста
добывающей
промышленности (по сравнению с 1980 годом в 1987-м он составил 131 % по промышленности
в целом, 115 % — в добывающей отрасли и 132 % — в обрабатывающей) [58, с. 51].
Приватизация и рост цен на продовольствие, металл, сырье, топливо в 1990-х годах
привели к тому, что большинство предприятий машиностроительной отрасли приостановили
свою деятельность и стали нерентабельными, за исключением предприятий оборонной
промышленности. Изменились пропорции долей обрабатывающего и добывающего секторов
экономики.
Машиностроение, как одна из отраслей народного хозяйства, в целом зависит от
организации экономического механизма управления экономикой. «Экономический механизм
65
(порядок) — это системная совокупность всех правил, норм, традиций, касающихся целей
членов
общества,
организационного
строения
народного
хозяйствования,
процессов,
происходящих в хозяйстве и обществе, а также структур управления» [32, с. 45].
На рис. 11 рассмотрена схема управления народным хозяйством России применительно
к машиностроительной отрасли производства в условиях организации экономического
механизма (порядка) методом рыночной экономики.
Основные характеристики схемы:
– основной рыночный интерес направлен снизу вверх (рыночный расширяющийся спрос
формирует расширяющие предложения). Система потребления и система предложения
находятся в условиях совпадения интересов при ведущей роли спроса. Потребитель и рынок
формируют всю систему и иерархию управления. Структура управления рыночной экономикой
значительно проще, чем в условиях централизованной системы управления. В зависимости от
уровня федеративности страны число централизованных органов управления должно
сокращаться;
– предложения разрешаются созданием множества предприятий различного объема и
специализации при обязательной экономической эффективности мощностей с обязательным
учетом уровня развития НТП данной технологии, обеспечивающего инновационную
конкурентоспособность товара и предприятия;
– организация производственных систем строится на увеличивающейся экономически
оправданной предметной специализации производства. Значительно растет число предприятий,
в т. ч. за счет преобладания роста малых предприятий;
– организация производственного процесса производится за счет различных вариантов
«технологических цепочек», слияний и поглощений производств. Этот процесс возможен, если
при одновременной реструктуризации производства будут решаться вопросы поиска
современных объединений предприятий, например создание производственных кластеров;
– сбыт приобретает функции планирования, организации, учета, контроля, анализа и
регулирования
при
решении
латентных
потребностей
потребителей
товара
машиностроительной отрасли. Этот процесс возможен при организации системы управления
конфигурацией изделия (машины);
– государственный аппарат управления, исходя из требований рынка, стратегических
оценок изменений характеристик товара, формирования конкурентоспособной отрасли
народного хозяйства, разрабатывает, согласовывает, нормирует, планирует (прогнозирует),
учитывает, контролирует, регулирует правила предпринимательской деятельности для
предприятий машиностроительной отрасли.
66
Аппарат управления организации
экономического порядка
Направление
интересов по
стратегическому
управлению и
регулированию
1. Определение целей стратегий,
задач развития
машиностроительного
производства.
2. Разработка программы
«критических технологий».
3. Разработка государственной
программы, подпрограмм
федеральных целевых программ.
Подпрограмма 2.
Сельскохозяйственное
машиностроение.
Подпрограмма 3. Машиностроение
специализированных производств.
Подпрограмма
6. Транспортное машиностроение.
Подпрограмма
7. Станкоинструментальная
промышленность.
Подпрограмма 8. Тяжелое
машиностроение.
Подпрограмма 9. Силовая
электротехника.
Работа предприятий по функциям процесса управления:
целеполагание, мотивация, нормирование,
планирование, организация, учет, контроль, анализ,
регулирование
Производство — стремление к децентрализации, к кооперации, к оптимизации мощностей по уровню НТП
Основной интерес
предприятий
машиностроения
Общее решение — организация предметно специализированных производств основного,
вспомогательного, обслуживающего процессов производства.
Сбытовые решения — организация гибкого производственного процесса по решению латентных
потребностей рынка посредством организации и управления различных вариантов «технологических
цепочек» производства товара на основе требований стандарта внешней и внутренней
интероперабельности предприятия
Реструктуризация действующего производства. Создание новых модульных предприятий по
отдельным технологическим переделам в различной экономически эффективной комбинации
Соответствующая тенденции спроса. Тенденция предложения к расширению за счет организации
производства модернизированной продукции
Удовлетворение
растущего спроса
на продукцию
Производство
Общая тенденция к постоянному расширению потребления, спроса. Управление конфигурацией
продукции
Рынок
Рис. 11. Схема управления народным хозяйством машиностроительной отрасли в
условиях рыночной экономики
67
Государственный аппарат не должен вмешиваться в функции управления предприятий.
Поэтому он в этой системе экономического порядка сравнительно должен быть прост и мал.
Свобода индивидуальных действий конкретного человека, предпринимателя и свобода
действий объектов производства велика (в рамках согласованных правил). Организация
рыночного механизма на формирование производственно-сбытовой политики предприятия
возможна по нескольким вариантам.
Авторы ряда работ рассматривают два подхода. Первый основан на самодостаточности
рыночных механизмов саморегулирования для обеспечения эффективной политики. Этот
подход ведет к росту монополизации производства, что, в свою очередь, резко снижает
конкурентоспособность товара и производства и тормозит инновационное развитие.
Второй подход выдвигает на первый план активную роль государства в качестве
главного субъекта формирования и реализации приоритетов машиностроительного развития (в
США государство играет решающую роль в становлении новых видов машиностроительного
производства). Лауреат Нобелевской премии Дж. Стиглиц отмечал: «США проводят очень
сильную промышленную политику, направляя до 25 % общего объема кредитов на развитие
американских предприятий. Промышленная политика в случаях, когда она хорошо продумана и
разработана, является важнейшим стратегическим инструментом управления экономикой,
позволяющим обеспечивать решение задачи достижения экономического роста с учетом
фактора социальной справедливости» [36, с. 6].
Ф. Перегудов пишет: «Я образно представляю себе рынок, как некоторые процессы,
происходящие в котле, размеры и формы коего должны задаваться всё же не экономистами, а
государством». И далее «…во всём мире именно государство задает размер и форму рыночного
«котла» [68, с. 5].
На наш взгляд, необходима организация комплексного подхода, состоящего из трех
необходимых частей:
– рынок необходим для возникновения естественной связи « спрос — предложение»;
– государство должно устанавливать правила рыночных действий. Устанавливаемые
государством законы, налоги, программы развития должны предполагать и направлять
предпринимательскую инициативу в нужном для общества направлении;
– третья часть комплексного подхода — это поиск вариантов постоянного выявления
изменений потребностей клиента и быстрая реакция производства на эти изменения
потребностей.
Для обеспечения конкурентоспособности предприятия вынуждены индивидуализировать
продукцию и максимально учитывать потребности клиентов.
68
С учетом особенностей, сложившихся в российском машиностроении (среднесерийное,
мелкосерийное производство), эту часть комплексного подхода мог бы осуществлять поновому организованный сбыт.
Проанализируем
характеристики
товара-продукта
машиностроения.
Изменение
потребностей рынка — это изначальная причина всех изменений производства. Поэтому
чрезвычайно
важно
своевременно
определять
тенденции
изменения
потребностей
и
соответственно — изменений товара.
Теорией этого вопроса занимается наука управления конфигурацией (configuration
management) — управленческая технология, связанная с контролем соответствия характеристик
изделия заданным требованиям на всех стадиях жизненного цикла. В отечественном
машиностроении этой технологии до недавнего времени не уделялось должного внимания.
Управление конфигурацией (управление обновляемостью структуры машины) позволяет
разрабатывать различные организационно-структурные формы изготовления частей машины с
учетом жизненного цикла этой части машины и потребностей модернизации машины как
товара на рынке.
Товаром машиностроительных предприятий являются машины. От уровня развития
машиностроительного комплекса страны зависят: технический прогресс в материальном
производстве других отраслей; их реконструкция; успех развития оборонной промышленности.
Продукцию машиностроения можно классифицировать по следующим группам.
К. Маркс установил всеобщую структурную собственно техническую закономерность
развитой совокупности машин. «Всякое развитое машинное устройство состоит из трех
существенно различных частей: машины-двигателя, передаточного механизма и, наконец,
машины-орудия, или рабочей машины» [107].
В настоящее время общей структурной закономерностью для различных отраслей
производства является классификация машин по признаку функционального назначения:
технологические, контрольно-управляющие, логические, кибернетические, энергетические,
транспортные.
Возможные группировки классификационных признаков:
– классификационная группа, где классификационным признаком является способ
выражения, служит для технико-экономического анализа качества продукции, при котором
необходимо знать полезный эффект каждого свойства, выраженный как в натуральных, так и в
стоимостных величинах;
– классификационная группа, где классификационным признаком является количество
характеризуемых свойств, служит для применения показателей качества в различных методах
оценки уровня качества продукции. Выделяют единичные и комплексные показатели качества.
69
Единичный показатель качества продукции относится только к одному из ее свойств.
Комплексный показатель качества относится к нескольким ее свойствам;
– классификационная
группа,
где
классификационным
признаком
является
применяемость для оценок, служит для выбора базовых образцов продукции при определении
уровня качества продукции и технического уровня продукции. Под уровнем качества
продукции понимается оценка, полученная при сравнении показателей качества данной
продукции с аналогичными показателями базовой продукции, принятой в качестве эталона для
сравнения. Под техническим уровнем продукции понимается относительная характеристика
качества продукции, основанная на сопоставлении показателей, характеризующих техническое
совершенство
оцениваемой
продукции
с
соответствующими
базовыми
значениями.
Техническое совершенство продукции отражают такие показатели, как безопасность,
материалоемкость, энергоемкость, эргономичность и др.;
– классификационная группа, где классификационным признаком служат стадии
жизненного цикла продукции, на которых определяются значения показателей качества.
Жизненный цикл продукции включает в себя следующие стадии: прогнозирование, разработка
или проектирование, изготовление, обращение, эксплуатация или потребление, утилизация (при
необходимости).
Товар — главный объект на рынке, он имеет стоимость и потребительную стоимость,
обладает определенным набором качественных характеристик, которые являются основой
сегментирования
рынка
сбыта
и
оценки
товара
и
предприятия
по
уровню
конкурентоспособности; и конкурентоспособность товара, и особенно конкурентоспособность
предприятия
зависят
характеристика
производственных,
от
товара,
организации
содержащая
коммерческих,
сбыта.
Конкурентоспособность — сравнительная
комплексную
организационных
оценку
и
всей
экономических
совокупности
показателей
относительно выявленных требований рынка или свойств другого товара. Она определяется
совокупностью потребительских свойств данного товара, товара конкурента по степени
соответствия общественным потребностям с учетом затрат на их производство.
Конкурентоспособность
товара — это
системный
комплекс
потребительских
и
стоимостных характеристик товара, которые определяют ее успех на рынке посредством
предпочтения данного товара для потребителя по сравнению его с аналогичными товарами
других отечественных и зарубежных производителей.
Конкурентоспособность — это
относительно
гибкий
и
динамичный
показатель,
изменяющийся в стохастической зависимости от изменения цикла товара и в соответствии с
темпами научно-технического прогресса, происходящего как внутри страны, так и у ведущих
мировых производителей той или иной продукции. Предприятие должно стремиться к
70
обеспечению на рынке быстрой сменяемости моделей своего товара. Эта сменяемость должна
проводиться не ради нее самой, а ради решения задачи придания товару уникальных
потребительских свойств, для того чтобы выгодно выделить товар на рынке среди товаровконкурентов. Эта задача в машиностроении приобретает характер трудноразрешимой
проблемы, т. к. процесс производства в машиностроении чрезвычайно сложен, многостадиен,
многопроизводственнен
(основное,
вспомогательное,
обслуживающее
производства),
многономенклатурен и низкосериен. В этом плане интересен для анализа и синтеза вопрос
возможности изменения потребительских свойств товара не только и не столько за счет роста
инновационности, но и за счет изменения структуры характеристик потребностей (изменения
порядка значимости характеристик, изъятие каких-то функций из многофункционального
товара, возможное добавление каких-то второстепенных функций товару и т. д.).
Первый
уровень — «соответствие
стандарту».
Качество
оценивается
как
соответствующее либо нет требованиям стандарта (или другого документа на изготовление
продукта — технические условия, договор и т. п.).
Второй уровень — «соответствие использованию». Продукт должен удовлетворять не
только обязательным требованиям стандартов, но и эксплуатационным требованиям, чтобы
пользоваться спросом на рынке.
Третий уровень — «соответствие фактическим требованиям рынка». В идеальном
варианте это означает выполнение требований покупателей о высоком качестве и низкой цене
товара.
Четвертый
уровень — «соответствие
латентным
(скрытым,
неочевидным)
потребностям». Предпочтение у покупателей получают товары, обладающие в дополнение к
другим
потребительскими
потребителей
носили
свойствами,
неявный,
удовлетворяющими
малоосознаваемый
ими
потребности,
характер.
которые
у
Возможность
целенаправленного управления латентными потребностями является важной стороной
организации сбыта машиностроительного предприятия. Если разделять задачи конкретно
маркетинга и задачи конкретно сбыта, то выявление и работа с латентными потребностями —
это сфера сбыта. Если в этом же контексте отметить низкую серийность машиностроительной
продукции, то становится понятной ведущая роль сбыта в формировании среднесрочного
стратегического управления развитием машиностроительного производства. Отсюда сбыт на
основе долговременного стратегического анализа, проведенного маркетингом, решает текущие
тактические задачи реализации товара, но для успеха этой реализации необходима системная
организация производственного процесса и производственных структур предприятийизготовителей с высокой степенью адаптивности и гибкости производства под тактические
(латентные) потребности потребителя.
71
Каждая
фирма,
что
бы
она
ни
производила — собственно
товары,
услуги,
информацию, — должна стремиться к созданию товаров рыночной новизны, ибо только они и
могут служить материальной базой благополучного существования фирмы в будущем.
Машиностроительная продукция — в основном продукция не массового спроса, поэтому
здесь важны конструкторские и изобретательские идеи. Конструкторские и изобретательские
идеи в формировании товара рыночной новизны первичны.
С точки зрения производителя полезность продукции определяется затратно-ценовыми
факторами. В долгосрочной перспективе целью действий любого производителя является
достижение максимальной разницы между ценой реализации продукции и собственными
затратами на ее производство. В связи с этим первостепенной задачей для производителя
является формирование в сознании потребителя мнения о высокой степени полезности данной
продукции.
Выводы
по
результатам
анализа
внешней
среды
производственных
систем
машиностроения:
1. Машиностроительная отрасль промышленности России является очень сложной и
ответственной
отраслью,
определяющей
научно-технический
уровень
развития
всего
производственного сектора.
2. Машиностроение — базовая отрасль промышленности; ее предприятия изготавливают
машины и изделия, являющиеся основными фондами для других отраслей промышленности.
3. Продукция машиностроения изготавливается в организациях всех существующих
типов производств.
4. С переходом на рыночный механизм управления экономикой страны и в т. ч.
машиностроительной
отраслью
сложились
объективные
причины
неуправляемой
и
управляемой реструктуризации производства.
5. По
причине
изменения
организационно-правовых
форм
собственности
машиностроительных предприятий, резкого сокращения государственного заказа на выпуск
продукции машиностроительная отрасль находится глубоком кризисе.
6. Решение многих проблем научно-технического развития и объективной замены
основных производственных фондов в настоящий момент осуществляется за счет импорта
технологий и техники.
7. Процесс реструктуризации производства предприятий машиностроения сложился
следующим образом:
– многие предприятия обанкротились;
– выжившие в начальный рыночный период машиностроительные предприятия вывели
из своей производственной структуры технологические переделы, не эффективные в прежней
72
системе организации, — это коснулось как переделов основного производственного процесса,
так и переделов вспомогательного и обслуживающего процесса.
– указанная реструктуризация затронула предприятия всех типа производства (как
автомобилестроения
— массовый тип производства, так и энергомашиностроение —
мелкосерийный, единичный тип производства).
8. Продукция и технология машиностроения должны способствовать уровню пятого
технологического уклада. Это программа российского правительства.
9. Реформирование, реструктуризация, разукрупнение предприятий машиностроения
привели к резкому сокращению работ и соответственно — структур, занятых развитием НТП
производства и продукции.
10. Объемы
работ
и
количество
структур,
занятых
НИР,
ОКР,
ТПП,
на
машиностроительных предприятиях резко сократилось.
11. Для
восстановления
и
дальнейшего
развития
конкурентоспособности
машиностроительной продукции и предприятий машиностроения необходимо принципиально
по-новому организовать системный комплекс организации деятельности предприятий
машиностроительной отрасли (надо определиться с мотивационными причинами участия в этой
системной работе как органов государственного управления, так и коллективов самих
машиностроительных предприятий).
12. Проблемы, связанные с политическими и экономическими отношениями с
партнерами в рамках процесса глобализации, вызвали объективную потребность у государства
и машиностроительных предприятий в ускоренном развитии замещения импортной кооперации
продукцией собственного производства.
13. Развитие машиностроения имеет социально-инфраструктурный характер (рабочие
места в технологии пятого технологического уклада требуют нового интеллектуального
обслуживания). Эта потребность и меры ее реализации обсуждаются и решаются руководством
РФ» [111].
14. Возможность
направленного развития предприятий
машиностроения должна
разрешаться в единстве новой государственной политики (это протекционизм власти по
приоритетным товарам машиностроения, например станкостроение); это поиск и новых форм
организации
предпринимательской
деятельности
(например,
организация
кластеров
предприятий по различным направлениям производства продукции); это разработка программ
критических
технологий
и
в
поиске
и
организации
мотивационных
подходов
к
заинтересованному комплексному развитию: товара, рынка, производственных структур
технической
подготовки
производства,
технологического
совершенствования
самого
производственного процесса. Эти возможности должны реализоваться в системе новой
73
организации сбыта машиностроительных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа
производства
2.3. Анализ факторов внутренней среды производственных систем машиностроения
Анализ факторов внутренней среды производственной системы машиностроения
необходим для того, чтобы мы четко представляли возможную производственную структуру
предприятий, представляли основные тенденции развития отдельных элементов структуры,
определили бы факторы, влияющие на структурные изменения, и возможные алгоритмы и
методы управления этими изменениями.
Внутренняя среда производственной системы предприятия машиностроения — очень
сложный, многоэлементный, разноразмерный комплекс производственных подразделений,
объединенных в систему единством экономических, товарных, производственных, сбытовых и
т. п. целей.
Внутренняя среда производственной системы производственного предприятия состоит
из взаимосвязанных и взаимообусловливающих основных элементов. Это:
– первичные элементы (предметы труда (продукты), средства труда, труд). Взаимосвязь
этих элементов в соответствии с типом производства формирует вторичные элементы
внутренней среды ПС;
– вторичные элементы (технология, организация труда, организация производства,
управление).
Производственный процесс машиностроительного производства представляет собой
сложный взаимосвязанный и взаимообусловленный комплекс разных процессов. Это:
– основной производственный процесс, состоящий из большого числа технологических
процессов (литейного, кузнечного, штамповочного, обрабатывающего, сварочного, сборочноотделочного и др.);
– вспомогательный процесс, также состоящий из нескольких отличных по характеру
предметов труда, средств труда и самого труда производственных процессов;
– обслуживающий процесс, состоящий из транспортного, складского хозяйства. При
этом технологические процессы могут иметь свои собственные обслуживающие производства,
например модельное производство в литейном технологическом производстве.
Организацию машиностроительных предприятий отличает также высокая концентрация
производства с ориентацией производственных мощностей технологических переделов на
74
производственные мощности выпускающего технологического передела (как, правило, сборку).
В связи с этим производство универсально, т. е. отсутствует экономически рациональная
специализация производства кадрового технологического передела, ориентированная на
современный уровень развития НТП данного передела и размер рынка этой технологии.
Такое производство обладает высокой гибкостью и надежностью, но эта гибкость и
надежность достигаются не современными методами компьютерного, автоматизированного
проектирования, а методом универсализации производства. В силу своей мелкосерийности
машиностроительное производство не решает задачу нового технологического уклада —
комплексная автоматизация. Техническая подготовка производства, являющаяся основой
проектного оформления любых изменений — как товарных, технологических, так и
организационных, — решается методом ручного и машинного проектирования. Мало
применяются системы автоматизированного проектирования: рутинная, трудозатратная работа
не позволяет многовариантно экспериментировать с проектами инновационного развития.
Рассматривая организацию производства предприятий машиностроения с учетом ее
сегодняшнего кризисного состояния, мы должны определиться с целевой установкой
направления
развития
отечественного
машиностроения — это
производство
конкурентоспособного товара (станки, машины) на базе конкурентоспособного производства.
Общая эмпирическая формула конкурентоспособности товара имеет вид (см. рис. 12):
Конкурентоспособность
товара
=
Качество
товара удовлетворение
потребностей
клиента
+
Цена,
себестоимость,
качество
производства
Обслуживание.
+
Задачи сбыта и
сервиса
Рис. 12. Конкурентоспособность товара
Понятие качества производственной системы можно разделить на внутреннее качество и
внешнее качество. Внутреннее качество — это экономически рациональное соответствие
значений характеристик всех элементов производственной системы между собой по критерию
минимума затрат при максимальном использовании производственных мощностей. В
укрупненном виде это экономически рациональное соответствие достигается рамками
параметрического ряда нормативных значений характеристик элементов по типу производства
конкретного технологического передела. Внешнее качество — это экономически рациональное
соответствие элементов внутренней среды (внутреннее качество производственной системы)
элементам внешней среды. Оценка и формирование внутреннего качества производственной
75
системы осуществляются системой организационно-технического уровня системы (ОТУ), т. е.
уровня экономически целесообразной взаимосвязи и взаимодействия всех элементов
производственной системы.
Внутренние факторы воздействия на элементы производственной системы проистекают
из свойства взаимосвязи и взаимообусловленности всех элементов системы. Научнотехнический прогресс, воздействуя на систему, оказывает свое влияние на различные элементы
системы по-разному. Это воздействие можно оценить по величине изменений характеристик
элементов производственной системы.
Внутренние факторы воздействуют на элементы производственной системы исходя из
свойства взаимосвязи и взаимообусловленности элементов системы и формируют внутреннюю
среду ПС в целом.
Изменения производственной системы не самопроизвольны, хотя на отдельных
предприятиях развитых капиталистических стран эти изменения планируются не как
последствия анализа и синтеза производственной системы, а как обязательный атрибут
успешного функционирования производства (предупредительное перепроектирование).
Рынок, его имитация и предполагаемые изменения воздействуют на изменение цены и
себестоимости производства продукции. Эти изменения в основном базируются на научнотехническом прогрессе.
Научно-технический прогресс неоднозначно воздействует на основные, первичные
элементы производственного процесса (по К. Марксу) — предметы труда, средства труда, труд.
Эти элементы во взаимосвязи формируют и изменяют вторую группу элементов внутренней
среды производственной системы — элементы технико-организационной упорядоченности.
Так, элемент «предмет труда» и элемент «средства труда» формируют вторичный
элемент «технология». Элементы «средства труда» и «труд» формируют вторичный элемент
«организация труда». Технология, техника и организация труда формируют элемент
«организация производства». Технология, организация труда и организация производства
формируют элемент внутренней среды ПС — «управление». Вышесказанное можно изобразить
в виде взаимосвязанных цепочек проектных шагов (см. рис. 13) по формированию внутренней
среды производственной системы.
Товар машиностроения (машин) — сложный комплексный продукт, состоящий из
большого числа агрегатов, узлов, деталей. Поэтому изготовление машины осуществляется
большим числом специализированных предприятий, работающих в условиях сложившейся
кооперации. Отдельно взятое машиностроительное предприятие изготавливает только часть
товара — продукт (первый шаг).
76
Комплекс
конструкторских
обусловленность
характеристик
характеристик
второго
продукции
основного
формирует
элемента
системную
внутренней
среды
производственной системы — технологии (структуры технологического, производственного
процесса) (второй шаг).
Технология — это «совокупность производственных процессов в определенной отрасли
производства» [64, с. 708].
Технология производства — совокупность методов и приемов изменения свойств, форм
или состояния сырья, материалов, полуфабрикатов, изделий, осуществляемых в процессе
производства продукции». Технология — это:
– один из наиболее важных факторов в реализации экспансионистских замыслов
предпринимателя-производственника;
– план изготовления (производства) изделия (с полным определением затрат всех
материальных ресурсов);
– целенаправленное разделение процесса производства на отдельные стадии, переделы,
операции; привлечение к производству большого количества специализированной рабочей
силы; точное определение содержания и хода каждой рабочей операции, широкое
использование достижений из разных областей науки и техники.
Технология обуславливает экспансионизм.
Одно из основных требований технологии — всегда выдержать главные характеристики
отдельных операций. Благодаря этому осуществляется координация всех усилий в рабочем
процессе (шаг третий).
Необходимым условием технологии машиностроительного производства является
комплексность процесса, существование определенного количества последовательных и
параллельных стадий, переделов, операций.
Производственные процессы в машиностроении — наиболее сложные в сравнении с
производственными
процессами
других
отраслей
промышленности
(см.
рис. 14).
Производственный процесс состоит из основного процесса, вспомогательного процесса и
обслуживающего процесса, которые, в свою очередь, состоят из различных стадий и операций.
77
1 шаг
Внешняя среда.
Товар, размер рынка, тип
производства
Внутренняя среда.
Продукт, производство,
кооперация
2 шаг
Характеристики продукта
(конструктивнотехнологические)
Технология производства
(структура технологического
процесса)
3 шаг
Технология
производства
Техника (структура системы
машин)
4 шаг
Технология
Техника
Организация
Труда
(структура кадров)
5 шаг
Технология
Техника
Организация
труда
Сумма рабочих мест (ΣРМ)
Организация производства
(производственная структура, вид
специализации, производственные
площади)
6 шаг
Технология
Организация труда
Организация
Производства
Управление (структура системы управления, структура
аппарата управления, структура управленческой техники,
структура управленческих площадей)
Рис. 13. Схема взаимосвязи цепочки проектных шагов при проектировании
внутренней среды производственной системы
78
ОСНОВНОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС
Заготовительная
стадия
Обрабатывающая
стадия
Литейное
производство
Сборочноотделочная стадия
Холодная
штамповка
Гальваническое
производство
Термическое
производство
Лакокрасочное
производство
Производство
пластмасс
Сварка
Узловая сборка
Горячая штамповка
Механическая
обработка
Агрегатная сборка
Кузнечно-прессовое
производство
Полная сборка
Вспомогательный производственный процесс
1. Инструментальное производство
2. Техническая оснастка
3. Ремонтное производство
4. Энергетическое производство
Обслуживающий процесс
1. Транспортное обслуживание
2. Складское обслуживание
3. Контроль
Рис. 14. Схема вариантов состава производственного процесса машиностроения
Сложность
производственных
процессов
(основного
и
обслуживающего
и
вспомогательного), а также большое число на предприятии технологических переделов
обуславливают особенно сложную производственную структуру российских предприятий
машиностроительной отрасли. Важно, что производственная структура оптимизирована по
выпускающему переделу, а это значит, что нет механизма оценки уровня развития
производственного потенциала каждого передела согласно уровню развития НТП конкретной
технологии.
Отсюда вывод: производственные мощности различных технологических переделов
всегда имеют разный уровень загрузки. Нормативная загрузка производственных мощностей
79
конкретного технологического передела может быть осуществлена за счет какой-то внешней
или внутренней кооперации.
Изменения предметов и средств труда вызывают потребность в изменении самого труда
(характера, объема), в том числе необходимость существенных преобразований в социальной
сфере (четвертый шаг).
Человеческий труд (характер труда) изменяется: физический труд, энергетическая
функция всё более переходит к машине. В процессе труда человек выполняет функции:
энергетическую, исполнительную, наладки и настройки орудий труда, проектирования,
организации
и
оперативного
управления
процессом
производства,
логическую
(аналитическую). Повышая уровень механизации труда, человек передает исполнение
энергетической функции машине; занимаясь автоматизацией труда, человек передает машине
логическую (аналитическую) функцию.
Элементы — технология,
техника,
организация
труда — предопределяют
характеристики такого важного элемента внутренней среды ПС, как организация производства.
Этот элемент призван экономически целесообразно состыковывать между собой и внешними
факторами элементы производственного процесса и элементы технико-организационной
упорядоченности
ПС.
Важная
проектная
определяющая
характеристика
организации
производства — это характеристика типа организации производства (пятый шаг).
Тип
организации
производства — комплексная
характеристика,
определяющая
организацию производства и выделяемая по признакам широты номенклатуры, регулярности,
стабильности, объема выпуска, трудоемкости и фонда времени.
Тип организации производства определяется по показателям:
1. Показатель массовости — γm.
γmij = tшт ij/ rij rij= F ij/ N i,
где tшт ij — штучное время на изготовление данной детале-операции; rij — такт, время запуска
(выпуска) двух однородных, соседних деталей (детале-операций); F ij — действительный
годовой фонд времени данного рабочего места; N i — годовой объём выпуска данной детали
(детале-операции).
Показатель массовости γm — отличный расчетный показатель для проектирования
поточного и группового производства любых форм. Его физический смысл — обезличенное
расчетное число рабочих мест, необходимых для выполнения данной детале-операции в год.
2. Коэффициент закрепления операции — Кзо.
Кзо = ΣQ/S,
где ΣQ — число производственных работ на участке за месяц; S — число рабочих мест на
участке. Этот показатель очень хорошо применим в практике анализа и синтеза
80
(проектирования),
так
как
он
устанавливает
исходную
проектную
характеристику
параметрического ряда процессора производственной системы данного технического передела.
В зависимости от типа организации производства осуществляется выбор вида
специализации производства, вида технологии, вида станочной системы, планово-учетной
единицы и т. д.
Проектирование системы управления ПС осуществляются исходя из значений
характеристик технологии, организации производства и управления (шестой шаг).
Экономически рациональное взаимодействие первичных и вторичных элементов ПС
обеспечивается
процессом
организационно-технической
упорядоченности
вторичных
(производных) элементов ПС. Количественная оценка, анализ и регулирование соотношений
характеристик элементов ПС осуществляются методом параметрического проектирования
структур элементов.
Серийность производства определяется степенью загрузки рабочих мест одной и той же
производственной
операцией
(работой).
В
целом,
машиностроение
мелкосерийно.
Машиностроительные предприятия работают по индивидуальным заказам. При этом
жизненный цикл продукта машиностроительного производства на предприятии включает в себя
и этапы НИР, ОКР и ТПП. Анализ организации производства в машиностроении отмечает
характер общей технологии на уровне третьего технологического уклада.
Технологический уклад представляет собой совокупность технологий, используемых
при определенном уровне развития производства. Изменение укладов отражает закономерности
цикличности экономического развития производственных сил.
В 1993 году С. Ю. Глазьев в монографии «Теория долгосрочного техникоэкономического развития» детально проанализировал формирование и смену технологических
укладов в России предметы труда, средства труда, труд [24]. Анализ основывался на том, что
становление первого технологического уклада в Российской империи началось намного позже,
чем в Европе, причем внедрение его шло довольно медленно. Россия включилась в
общемировой ритм технико-экономического развития лишь на уровне третьего уклада, при
сильном воздействии первых двух.
По видам технологических работ (операций) уровень развития технологий (номер
технологического уклада) можно оценить следующим образом (см. таблицу 16):
81
Таблица 16
Уровень развития технологий
Наименование вида технологии
Проектирование и инжиниринг
Производство, обработка, сборка
Автоматизированные
погрузочно-разгрузочные
транспортировка материалов и деталей
Аппаратура автоматизированного наблюдения (контроля)
Связь и управление
Производственные информационные системы
Интегрированное управление и контроль
Нанотехнологии
Анализ
данных
таблицы
показывает,
операции,
что
Порядковый
номер уклада
6 уклад
4 уклад
5 уклад
Удельный
вес, %
25,5
25,6
0,8
5 уклад
5 уклад
6 уклад
6 уклад
6 уклад
4,1
40,34
2,26
1,3
0,1
понимание
значимости
передового
технологического уклада в российском машиностроении присутствует, но развитие новейших
технологий еще делает только первые шаги.
Российские эксперты считают, что в российской экономике в ближайшее время
останется господствующим четвертый технологический уклад (примерно до 2020 года).
Данный уклад всё еще обладает потенциалом развития в таких отраслях, как машиностроение
(химическое и нефтяное, энергетическое и электротехническое), станко- и приборостроение, и
некоторых других. При этом направления более прогрессивных технологических укладов (а
именно пятого и наступающего, передового шестого уклада) также будут постепенно
вводиться.
Сегодня переход нашей страны к шестому технологическому укладу сталкивается с
различными трудностями и проблемами. Так, среди многочисленных проблем мы можем
отметить низкий уровень конкурентоспособности России на мировом рынке по ряду
перспективных, стратегических направлений деятельности, низкую инновационную активность
отечественных предприятий, технологическую многоукладность, жесткую производственную
структуру российских предприятий, технологическую отсталость базовых отраслей, отсутствие
развитой инфраструктуры как на государственном и региональном, так и на локальном уровне
отдельного предприятия, несовершенство правовой системы и многое другое.
С. К. Дубинин в своей работе «Всё дальше на “Дальний Запад”» пишет: «Страна,
имеющая более мощный технологический потенциал, в принципе, способна сама определять
характер своей международной специализации, тогда как отстающему партнеру остается
действовать в тех сферах, где преимущества лидера относительно не так велики». Эта цитата
объективно показывает причину нашего сегодняшнего положения в мировой структуре
глобализации производства. Нас это положение не должно устраивать, и мы обязаны искать и
82
находить пути выхода из него. И далее: «Положение может измениться только в двух случаях:
во-первых, если в отсталой стране произойдет смена хозяйственного механизма и она сможет
мобилизовать силы для структурной перестройки; во-вторых, если в передовой стране
разразится катастрофа, способная остановить действие ее хозяйственного механизма. Первый
сценарий гораздо более реалистичен, но жизнь показывает, что его далеко не просто воплотить
в жизнь. Однако иного пути нет» [30, с. 9].
Современная организация машиностроительного производства должна формироваться
на базе пятого технологического уклада — это комплексная автоматизация всех работ и
операций по стадиям жизненного цикла продукта. И если в массовом и крупносерийном типах
производства комплексная автоматизация достигается за счет создания различного вида
поточных линий и робототехнических комплексов, то в условиях низкой серийности
организация комплексной автоматизации достигается созданием ГПС.
«Гибкая производственная система (ГПС) — наиболее впечатляющая, но не
единственная жизненно важная часть гибкого производства» [30, с .22].
«Научно-технический прогресс требует не массового дублирования одной и той же
технологии, а гибкой и быстрой смены решений. Выбор альтернативных вариантов развития
является повседневным вопросом управления» [30, с. 141].
ГПС машиностроительного производства базируется на трех нормативных принципах:
– на технологической основе (типо-групповая технология) (автор С. П. Митрофанов);
– на технической основе — электронно-вычислительная техника;
– на организационной основе — гибкий производственный модуль.
Организация
вариантов
технологических
цепочек
изготовления
продукта — это
формирование производственного процесса из гибких производственных модулей.
Основные выводы по материалу проведенного анализа
1. Российское машиностроение — очень сложный многооперационный, многостадийный
производственный
комплекс,
который
реструктуризации
предприятий,
в
настоящий
сопровождаемый
момент
находится
процессами
в
процессе
деконцентрации
и
децентрализации производства, изменениями специализации производства, неустойчивостью
процессов кооперации производства.
2. Машиностроительное производство потеряло российский рынок для своих товаров.
Товар отечественного производства в рыночных условиях оказался неконкурентоспособным.
Предприятия массового производства в рамках глобализации перешли на выпуск товара
иностранной разработки, переняв и конструкцию, и технологию, и организацию производства.
В этих условиях сбыт также организован маркетинговыми разработками иностранного
инвестора.
83
В мелкосерийное машиностроительное производство (примерно 85 % от общего объема
отрасли)
иностранный
инвестор
не
пришел,
поэтому
оставшиеся
на
рынке
машиностроительные предприятия свое развитие осуществляют на свои собственные средства
и кредитные программы государства. Отсюда — процессы производства и сбыта
законодательно и научно-теоретически не разработаны и не закреплены.
3. В настоящее время политическая и экономическая ситуация в мире заставляет нас
пересмотреть направление нашего рыночного развития с новой ориентацией на развитие наших
собственных производительных сил.
4. В
условиях
четкого понимания целей
развития — собственное производство
современной техники (машины, изделия) при организации производства на уровне пятого
технологического уклада — нам необходимо разрабатывать организационно-экономические
механизмы мотивационного развития машиностроительных предприятий. Мотивация —
заинтересованность участников — должна присутствовать в основе новых механизмов
развития. Это может быть управление закономерностями развития товара и собственно
развития рынка; это формирование производственных технологических цепочек; это
определение точек инновационного развития; это разработка инноваций реализации
инновационных точек только на современном уровне НТП.
2.4. Анализ методов управления сбытовой деятельностью
производственных систем машиностроения
Сбытовая деятельность предприятия входит в виде подэтапа производственной
деятельности жизненного цикла продукта (см. рис. 15).
НИР
ТПП
Производство
МТС
технологические переделы
Обращение
сбыт
Рис. 15. Жизненный цикл продукта
По В. Н. Наумову, «сбыт представляет собой сферу товарно-денежного обмена между
экономическими и юридически свободными субъектами рынка, участвующими в создании
добавленной ценности и перемещении товаров от производителя к потребителям» [55, с. 484].
84
В машиностроении, в зависимости от типа производства, организацию сбыта различают
по организации каналов сбыта: «каналы нулевого уровня относятся к прямому сбыту, каналы
остальных уровней обеспечивают непрямой (косвенный) сбыт» (по В. Н. Наумову) [55, с. 484].
В основном вся литература, посвященная вопросам сбыта продукции, подробно,
грамотно и в мелочах рассматривает варианты организации системы сбыта в непрямых
(косвенных) каналах сбыта. Отдельные авторы различают «маркетинговый канал» и «сбытовой
канал». В. Н. Наумов отмечает: «термин “маркетинговый канал” можно использовать в тех
случаях, когда имеет место большой объем коммуникативного взаимодействия между его
участниками». И далее: «роль маркетингового канала намного выше, чем каналов сбыта или
распределения» [55, с. 484].
Изначально определимся с понятиями «маркетинг» и «сбыт».
Значительное число публикаций на эту тему стало появляться в 20–30-x годах ХХ века.
Первым модель для выяснения его содержания (она известна как «4-ПЕ») предложил Е.
Маккарти. Он выделил и объяснил четыре основных элемента: товар (product), цена (price),
рынок (place) и стимулирование спроса (promotion).
Маркетинг — экономическая политика предприятия в долгосрочном стратегическом
развитии. Понимать потребность и структуру потребности возможно, если:
– производитель
обладает
рыночной
интуицией
и
гипотетически
представляет
тенденции развития характеристик потребности;
– научно-техническая служба предприятия разработала принципиально новые решения
производства
какого-то
значимого
элемента
товара,
меняющего
резко
в
сторону
прогрессивности характеристики товара для потребителя;
– служба маркетинга предприятия, исследуя рынок потребления товара, на основе сбора
и анализа большого множества мнений потребителей выстраивает рыночную товарную
стратегию предприятия;
– служба сбыта предприятия разрабатывает методы формирования системы обратной
связи с потребителями выпускаемого предприятием товара и гибко управляет изменениями в
производственной системе предприятия. Это достаточно полное в широком смысле понятие
«маркетинг».
Если иметь в виду узкий смысл, то мы считаем самым удачным следующее определение:
это ведущее направление управленческой деятельности, включающее изучение, анализ,
планирование,
осуществление
и
контроль
за
выполнением
программ
по
изучению
потребительского спроса и созданию оперативного управления производством для реализации
продукции, которая максимально полно удовлетворяет требования и потребителей, и
производителей [100].
85
В подтверждение нашей позиции в возможности различных подходов к влиянию на
производственное предпринимательство служб маркетинга и служб сбыта П. Друкер пишет:
«Мнение людей бизнеса о потребителе и рынке чаще всего оказывается неверным.
Единственный, кто осведомлен в этой сфере, — это потребитель» [29, с. 124]. Именно поэтому
в своей работе, посвященной организации сбыта производственного предприятия, мы особое
внимание уделяем наличию связи с потребителем (как прямой, так и обратной).
Для
производственника
(производственник)
может
важно
применить
определить
необходимые
инструментарий
условия,
исследования.
когда
В
он
условиях
долгосрочного стратегического управления — это маркетинговое управление.
Рассмотрим эти разные подходы к определению потребности в товаре с точки зрения
возможностей производственного предприятия. Авторы учебника «Маркетинг и управление
потребительской ценностью» отмечают: «Несмотря на длительное существование и развитие
теории маркетинга, единого определения маркетинга до сих пор не выработано. Однако можно
смело утверждать, что маркетинг является синтетической прикладной наукой, обеспечивающей
хозяйствующего субъекта методологией и инструментарием исследования потребностей с
целью управлять текущим и перспективным спросом» [55, с. 11]. Мы отмечаем, в свою очередь,
что методология и инструментарный маркетинг построены на базе математической статистики
и что этот инструмент в условиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства и
сбыта не примеряется из-за его сложности в организации и высокой затратности.
П. Друкер пишет: «Я не говорю, что люди внутри бизнеса склонны заблуждаться в своих
оценках относительно того, чем занимается бизнес. Но они не должны принимать свою правоту
за нечто само собой разумеющееся. Они должны, по крайней мере, подвергнуть проверке свои
суждения» [29, с.123].
В своей работе «Эффективное управление» П. Друкер целый параграф «Реалии рынка»
посвятил разбору понятия «маркетинговая точка зрения». Он пишет: «Третья часть того, что
сегодня называется “маркетингом”, — это в лучшем случае организационный, систематический
процесс продаж, при котором основные работы — от прогноза уровня сбыта до складирования
и рекламы — объединены вместе и скоординированы. Всё это хорошо. Но отправным пунктом
такой работы всё же являются наши товары, наши потребители, наша технология» [29, с. 123].
Различные
отрасли
машиностроительного
производства
различаются
величиной
потребности в машине (изделии): так, автомобилестроение — массовый тип производства,
энергетическое машиностроение — мелкосерийный и единичный тип производства. Тип
производства в данном случае определяет вид и структуру производственных процессов.
В условиях мелкосерийного типа производства при очень большом разнообразии
конструктивно-технологических
характеристик
изготовления
деталей
очень
трудно
86
организовать комплексно автоматизированное производство (а именно такое производство
является сутью производства пятого технологического уклада). При решении этой проблемы
необходимо проработать два направления: это формирование производства на основе типогрупповой технологии и на управлении закономерностями обновляемости машин.
Исследуя процессы обновляемости машин, мы отмечаем, что различные агрегаты, узлы,
детали машины обновляются с разной скоростью. Значит, жизненный цикл их объективно
различен. Значит, зная закономерности обновления разных частей машины, можно
группировать эти части (детали) на условиях условно быстроизменяемых и условно
медленноизменяемых. Разные группы деталей можно будет по-разному организовать в
производстве.
Анализируя технологические процессы машиностроительного производства, можно
отметить наличие определенных закономерностей, как то:
– закономерность определения группировки технологических операций по каким-то
определенным видам формирования или изменения формы детали или соединения;
– закономерность определенной последовательности выполнения технологических
операций;
– закономерности
использования
вполне
определенной
группы
материалов
в
определенном технологическом переделе;
– закономерность определенной группировки основных элементов внутренней среды в
проектной логике формирования производственной системы по каждому технологическому
переделу;
– закономерность
существования
определенного
параметрического
уровня
характеристик элементов внутренней среды производственной системы (фактор серийности);
– закономерности
логической
взаимосвязи
изменений
техники
(причинные
закономерности, когда развитие одного вида техники требует развития другого вида техники);
– закономерности взаимосвязей форм организации производства.
Понимание и учет перечисленных закономерностей позволяют предложить общую
модель формирования организации машиностроительного производства товара (конкретной
машины конкретного производственного предприятия) по изменениям товара как предмета
потребления
выявленных
и
управляемых
системой
сбыта
предприятия.
Изменения,
предлагаемые потребителем, должны группироваться специалистом сбыта по ступеням
обновляемости продукции.
На основании исследования процессов обновления машин мы знаем, что изменяющиеся
потребности потребителя машин предопределяют скорость обновления деталей машины по
ступеням обновляемости. И если функциональное изменение машины предопределяет,
87
прогнозирует и планирует служба маркетинга, то частные изменения каких-то техникоэкономических характеристик машины может выявить только служба сбыта. Это первичные
ступени системы обновляемости машины. Отсюда можно сформулировать общую концепцию
развития конструктивно-экономических характеристик машин. Понимая закономерности
обновляемости частей (деталей) изделия, мы можем разбить их на две группы:
– первая — условно быстро обновляемая часть деталей изделия;
– вторая — условно медленно обновляемая часть деталей изделия.
Занимаясь производством изделия (машины) базового варианта, мы можем превентивно
управлять дополнительным производством изменений структуры деталей изделия.
В этих условиях организация сбытовой деятельности играет основную роль в
определении изменении товара-продукта предприятия.
Говорить о различии каналов в отношении их уровня (выше — ниже) не совсем
корректно: важно отметить, что формирование определенного канала должно соответствовать
какому-то определенному состоянию спроса — предложения. Этой важной характеристике
соответствует понятие типа производства.
Массовое, крупносерийное производство обеспечивается системой косвенного сбыта,
среднесерийное и мелкосерийное производство имеют прямой сбыт. В. Н. Наумов, на наш
взгляд, очень правильно оценивает современную роль сбыта как «ценностно ориентированной
концепции маркетинга, в реализации которой важная роль принадлежит каналам, связывающим
производителей с потребителями» [55, с. 485].
«Главным модулем системы сбыта предприятия-производителя являются каналы сбыта,
представляющие собой интегрирующую цепочку из элементов (компаний), последовательно
соединенных и функционально связанных между собой [55, с. 536]. Это очень важное
наблюдение профессора В. Н. Наумова, которое помогает нам определиться с концепцией
нашего
подхода
к
формированию
организационного
модуля
системы
сбыта
машиностроительной продукции.
В нашей концепции сбыта на предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа
производства машиностроительной продукции необходимо использовать следующий комплекс
стратегических направлений развития системы сбыта.
1. Ориентация на клиента с точки зрения удовлетворения его конкретных потребностей
и ожиданий.
2. Ориентация на технологию и организацию производства с целью направить продукт и
сервис на обеспечение выгод для клиента и получение преимуществ перед конкурентами — как
за
счет
повышения
конкурентоспособности
конкурентоспособности производства.
товара,
так
и
за
счет
повышения
88
3. Ориентация на результат с точки зрения экономики предприятия за счет
инновационной модернизации его технологий и организации.
В этой связи должны значительно измениться цели, задачи, работы службы сбыта
машиностроительного
предприятия,
и
в
соответствии
с
этим
должна
измениться
организационная структура производства и сбыта. В. Н. Наумов очень правильно отразил
общую современную тенденцию: «Структура сбыта становится своего рода внутренним
“заказчиком работ” для других подразделений компании, а производство попадает в
зависимость от сбыта с точки зрения номенклатуры, качества и объема выпускаемой
продукции» [55, с. 486].
В
машиностроении
(кроме
некоторых
отраслей,
например
автомобилестроения)
целесообразно выстраивать сбытовой канал. Но, учитывая особенность современного состояния
производственных систем машиностроения и тенденции дальнейшего развития бизнеса в
машиностроении, необходимо в понятие «сбытовой канал» ввести признак особой системы
взаимосвязанных производителей (кластерный подход), которая представляет собой рыночно
ориентированную структуру, состоящую из взаимосвязанных и взаимообуславливающих
субъектов,
участвующих
в
формировании
добавленной
ценности
для
потребителей,
выявленной, организуемой для производства и управляемой структурой сбыта для достижения
среднесрочных стратегических целей предприятия (см. рис. 16).
В рыночно ориентированной концепции сбыта на предприятиях машиностроения должна
решаться не только задача преимущественно новых ценностей характеристик товара, но и
возможно гибкого производственного удовлетворения (в рамках определенной цикличности
обновления изделия, частей изделия машины) конкретных изменений технико-экономических
характеристик товара по желанию — предложению потребителя.
89
Служба сбыта
Клиент потребитель
Группирует
предполагаемые
изменения
техникоэкономических
характеристик
товара на этапе
жизненного цикла
продукта
Предложение
потребителя по
совершенствова
нию техникоэкономических
характеристик
товара
Группирует
структуры
участников в
производстве
товара с
измененными
техникоэкономическими
характеристиками
Оценивает
возможности
производственных
мощностей
выстраиваемой
технологической цепочки
Выявляет точки
инновационного развития в
системе
производства
технологической цепочки
Формирует
план
инновационного развития
технологической
цепочки
Организует производство и сбыт товара с
изменением технико-экономических
характеристик
Организация
нового рынка
товара с
изменениями
техникоэкономических
характеристик
Организация всего комплекса производственно-сбытовой деятельности предприятия машиностроения по выявлению направлений
модернизации товара и организации производства модернизированной продукции на основе комплекса инновационных технологий
Рис. 16. Схема логики выполняемых работ по-новому организованной службы
сбыта машиностроительных предприятий
Служба
сбыта
должна
стать
внутренним
заказчиком
работ
комплекса
машиностроительных предприятий. Производство становится зависимым от сбыта по объемам
и качеству видоизменений производимого товара и в этом случае приобретает функции
организующего и вытягивающего сбыта. Сложность товара-продукта определяет сложность
технологического процесса и сложность производственной структуры машиностроительного
предприятия. На рис. 17 показаны возможные варианты организации заказа на обновление
(модернизацию продукции).
Возможный вариант организации выполнения заявки на модернизацию продукции
НИР
Производство
ТПП
КПП
ТехПП
ОППП
Заявки
на
обновление
тех.-эк.
характер
истик
товара
Обращение
Экспл.
Сервис
Утил.
Технологические
переделы
Рис. 17. Схема варианта организации производственного процесса выполнения
заявки потребителя
90
Принципиальные изменения товара могут быть проведены на этапах патентного
исследования, НИР, ОКР, маркетинга. Это сложная, длительная работа, требующая развитой
оргструктуры, нацеленной на научные исследования, с большой величиной риска. После
выхода товара на рынок и достижения уровня рентабельности производства возникает
возможность управления «тактическими» изменениями в структуре товара и (или) в структуре
продукта. На этом этапе жизненного цикла товара (этап подъема) по предложениям
потребителя можно добавлять или убирать какие-то функции товара (см. рис. 18).
Зона текущего и
оперативного
управления
Результат
(доход)
Новые
частные
функции
товара
Утилизация
Сбыт
Обращение
Эксплуатация
Сервис
Этап подъема
Маркетинг
ТПП
КПП, ТехПП, ОППП
Производство
(серийное)
Патентный
поиск
Затраты
(время)
ОКР
Зона стратегического
управления
Рис.18. Схема этапов жизненного цикла товара в рамках зон стратегического,
текущего и оперативного управления
По В. Н. Наумову: «Участники, входящие в систему сбыта, не только формируют
ценности для потребителей, но и обмениваются ценностями между собой в процессе
транзакций» [55, с. 536]. В сегодняшних условиях состояния и развития машиностроительного
производства необходимо включить в систему сбыта исполнения принципа гибкости,
основанного на САD, САМ.
91
Среди многих определений системы сбыта нас в наибольшей мере устраивает
определение, данное В. Н. Наумовым: «Мы определяем систему как открытую систему
предприятия-производителя,
состоящую
организационно-экономических
из
элементов,
совокупности
внутренних
обеспечивающих
реализацию
и
внешних
продукции
и
доведения ее до потребителя в заданных объемах» [55, с. 536]. В этом определении хотелось бы
отметить некоторые неточности, важные для нашего исследования: во-первых, система
сбыта — это не только предприятие-производитель. Сам автор в работе включает в систему
сбыта много других юридически и экономически самостоятельных элементов рынка [55, с. 505,
510]. Во-вторых, процесс сбыта в определении указан неточно — нельзя реализовать
продукцию, не доводя ее до потребителя. В-третьих, что самое главное с позиции системного
подхода, мы должны в определении системы сбыта отразить:
– совокупность элементов;
– их взаимосвязи;
– единство их целей;
– их целостность.
Поэтому наше определение системы сбыта предприятий машиностроения будет выглядеть
следующим
образом: система
сбыта
предприятий
машиностроительной
продукции
представляет собой гибкий комплекс машиностроительных производств (включающих в себя
технологические
переделы,
ТПП,
материально-техническое
снабжение
производства
предприятия (предприятий), организованных на основе кластерного подхода, при взаимосвязи
(на основе IT-технологий), единства целей и целостности в рамках технологической цепочки
операций технологического процесса.
Организовать
производственный
процесс
товара-продукта
возможно
на
основе
кластерного подхода, когда технологический передел предприятия формируется в виде
производственного модуля, мощности которого больше требуемых мощностей по заказу
«базовой продукции» и сориентированы в том числе на потребные мощности по изготовлению
модернизированной продукции и на уровень НТП данной технологии. Этот шаг позволит
формировать производственный процесс на передовых, прогрессивных технологиях (в нашем
случае
—
на
комплексной
автоматизации).
Это
обеспечит
конкурентоспособность
производства.
Гармонизация производственной и сбытовой деятельности предприятий — это взаимное
согласование деятельности, направленное на достижение его основных целей. Гармонизация
является основной составляющей эффекта хозяйствования. Мы рассматриваем деятельность
сбыта как мотивированный источник инновационных изменений и развития производства
нового товара и создания нового рынка модернизированной продукции.
92
Ценностно
ориентированное
управление
системой
сбыта
машиностроительной
продукции состоит из этапов:
– создание базовых ценностей (изделие – машина) машиностроительным предприятием;
– создание предложений — изменений технико-экономических характеристик товара,
осуществляемое потребителем в рамках системы обратной связи;
– разработка структурой сбыта предприятия технологического задания на производство
измененной (модернизированной) продукции;
– формирование производственного процесса производства базовых ценностей с учетом
изменений и дополнительных ценностей;
– обмен ценностями между участниками системы производства и сбыта организации
инновационного процесса совершенствования (модернизации) товара;
– выявление и анализ «точек инновационной активности» в технологических операциях
технологической цепочки производства модернизированной продукции;
– организация инновационного процесса технологии, техники и организации труда и
производства новых ценностей (на основе ГПС).
Базовым примером практики создания кластера предприятий машиностроения и
металлообработки
является
создание
технологического
кластера
машиностроения
и
металлообработки Санкт-Петербурга (см. Приложение 1).
В указанном соглашении перечислены основные цели и задачи кластера. Мы в своей
диссертационной работе в рамках кластера разрабатываем возможности производства в т. ч.
модернизированной продукции, потребной конкретному клиенту-потребителю в конкретные
реальные сроки. В целом эта модернизированная продукция формирует новый рынок
продукции машиностроения, где пока что нет конкурентов. Организация и управление
производством модернизированной продукции должны быть основой работы новой системы
сбыта предприятий кластера на основе современных информационных технологий. Мотивация
эффективности производственных решений продукции объективно вызовет реакцию на
комплексную инновационность технологических переделов кластера (технологии, техники,
организации труда, производства и управления) на базе комплексной автоматизации.
Подвижность
рыночной
экономики
позволяет
стимулировать
инновационную
активность реструктуризации производства предприятий страны, разрушая инертность и
консерватизм достигнутого состояния предпринимательских производственных структур.
Инструментом формирования экономического равновесия производственных структур
машиностроительных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства
является инновационность деятельности сбыта.
93
Управляемые изменения товаром-продуктом производятся на машиностроительном
предприятии
из-за
достижения
абсолютно
рыночной
цели — повышение
конкурентоспособности предприятия за счет повышения конкурентоспособности товара.
Управлять
этим процессом
возможно
лишь
решая проблему
удовлетворения
потребностей потребителя выпускаемым предприятием товаром. С. К. Дубинин пишет: «Когда
появляется идея нового продукта и подтверждается реальность его производства, фирма ставит
перед конструкторами, технологами и плановиками конкретный вопрос: возможно ли выпуск
этой продукции сделать рентабельным и что необходимо для этого?» [30, с. 16].
В
условиях
среднесрочного
стратегического
управления
следует
применять
инновационный метод организации сбытовой деятельности предприятий машиностроения.
Сбытовая деятельность ПС машиностроения должна предполагать возможность
постоянного
инновационного
действия
на
элементы:
изменяющиеся
потребности
в
характеристиках товара машиностроения; изменяющиеся характеристики производственного
процесса (отсюда изменения производственной структуры ПС), изменения специализации
производственных модулей, изменение (расширение) кооперации как ведущей формы
организации производства в условиях глобализации экономики; изменения организационноправовых форм ПС машиностроения (слияния, объединения).
Новый метод управления производственно-сбытовой деятельности выступает как
постоянный
инновационный
процесс
совершенствования
(развития)
организации
производственно-сбытовой деятельности ПС машиностроения, который предполагает:
а) более гибкую постановку целей перед структурными элементами ПС;
б) установление согласованности критериев оценки экономической рациональности
разных структурных элементов ПС;
в) разработку эффективных методов, алгоритмов, программ, обеспечивающих качество
решения задач стратегического управления.
Информация, получаемая сбытом от потребителя, имеет скрытый, невидимый
(латентный) характер, тем самым латентная информация является причиной начала
раздражения и возникновения ответной реакции сбыта на предложения потребителя. Ответная
реакция сбыта выражается в проектировании вариантов возможного решения предложений
потребителя
в
виде
организации
технологической
цепочки
изготовления
товара
измененными функциями).
Комплексное инновационно-активное предприятие — это организационная единица:
– предприятие;
(с
94
– объединение
предприятий
(кластер)
юридически
самостоятельных
предпринимательских структур, которое создано в условиях среднесрочного стратегического
планирования в рамках организации технологической цепочки с целью совместного
производства и сбыта машиностроительной продукции, проведения научно-исследовательских
работ инжиниринговой и консультативной деятельности, оказания услуг вспомогательного и
обслуживающего производств на основе всесторонней интеграции технологий и расширения
технологического базиса в результате инновационной организации системы сбыта.
Комплексное
инновационно-активное
предприятие
(КИАП)
можно
будет
классифицировать по характеристикам:
– вид продукции;
– характер спроса;
– продукция передового технологического уклада;
– технологии КИАП передового технологического уклада;
– количество предприятий в технологической цепочке;
– виды этапов и технологических переделов в технологической цепочке производства
товара-продукта;
– длительность производственного цикла;
– длительность жизненного цикла товара-продукта.
В организации работы предприятий машиностроительной отрасли необходимы
постоянные изменения. Эти изменения должны быть спровоцированы предложениями
потребителей товара. Эти замечания в целом, как некую область (систему), должен собирать,
анализировать, классифицировать по ступеням обновляемости товара (машины) сбыт.
«Конкурентоспособный товар не появится без эффективного гибкого производителя» [70,
с. 12].
На наш взгляд, управление конкурентоспособностью товара-машины в целом как
процесс должно решаться организацией новых функций службы сбыта — это функции
специального консультирования, в задачи которых входят: разработка товарно-продуктовых
изменений; разработка технологии изменений; разработка организационно-управленческих
изменений. Принцип равновесного соответствия (гармонизация) — это управленческий процесс
выполнения общих функций управления при решении задач специфических функций
управления (научно-исследовательских, технологических и т. д.) управленческий процесс
инновационного сбыта носит стратегический (среднесрочный 3–5 лет) характер.
Инновационный сбыт — это решение проблем предприятия за счет адаптации к
изменениям потребностей потребителей машин, к изменениям окружающей внешней среды,
путем изменений (гармонизации, рациональности) производственного процесса, технологии,
95
организации
труда,
производства
и
управления
за
счет
формирования
нового
производственного потенциала машиностроительных предприятий.
Эти предложения (замечания) потребителя собирает (провоцирует) сбыт и организует
производство этих изменений.
Учитывая, что производственные структуры наших машиностроительных предприятий
среднесерийного и мелкосерийного типа производства уже состоят или будут состоять из
небольшого числа организационных модулей конкретной специализации, сбыт должен
организовать технологическую цепочку проектирование — производство. Большую роль в
решении этого вопроса играют головные предприятия подотрасли, имеющие развитые научные,
конструкторские, технологические службы. Они разрабатывают опережающую технологию
производства, новые материалы, нормативно-технологическую
документацию, находят
прогрессивные типовые конструкторско-технологические решения. Эти технологические
цепочки могут быть организованы стандартно по принципу типологии управления по ступеням
однородности продукции.
Типологией принято называть научно-исследовательский метод, в основе которого
лежат расчленение систем на составляющие (элементы), группировка характеристик элементов
с помощью обобщенной модели с выявлением характера каждого элемента и особенностей их
взаимодействия в системе. Организационная типология может рассматриваться как раздел
теории организации производственных систем. Она ставит перед собой задачу сравнительного
анализа, изучения и обобщения существенных признаков, функций и связей определенных
элементов производственной системы.
Сбыт должен взять на себя ответственность за экспертные решения по отбору,
группировке и разработке проектных решений технологической цепочки изготовления
изменений товара-продукта.
Различные варианты технологических цепочек по изготовлению товара-продукта
формируются сбытом в рамках группы предприятий, организованных по принципу кластера.
Выводы:
1. Развитие
производства
конкурентоспособной
продукции
должно
решаться
различными стратегическими направлениями.
2. Важнейшие для государства подотрасли машиностроения, определяющие уровень
обороноспособности страны, организуют производство в рамках госкорпораций. Но высокая
централизация и концентрация производства в госкорпорациях не являются фактором роста
эффективности
и
конкурентоспособности — это
искусственно
созданные
призванные оперативно решать проблемы конкурентоспособности товара.
монополии,
96
3. По
важнейшим
направлениям
развития
технологий,
которые
могут
быть
приоритетными на мировом уровне, государство разрабатывает программу критических
технологий.
4. Бóльшая часть предприятий общего машиностроения
для развития научно-
технического уровня своей продукции и производства должна разрабатывать организационные
системы развитой, гибкой кооперации разработок и продукции.
5. В организации различных вариантов технологических цепочек производства
продукции, а также вариантов разработок НИР, ОКР, ТПП особая роль на предприятиях
машиностроения среднесерийного и мелкосерийного типа производства должна принадлежать
новой организации структуры сбыта машиностроительных предприятий.
6. Одной из важных форм организации производства машиностроительной продукции на
основе коопераций производства может быть кластерный подход.
7. Организация производства машиностроительных предприятий и производственная
структура этих предприятий должна формироваться на основе организационных модулей с
инновационным совершенствованием технологии и организации производства.
97
Глава 3. Совершенствование методов управления сбытом на машиностроительных
производственных предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства»
3.1. Концепция совершенствования методов управления сбытом машиностроительных
производственных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства
В данной работе мы понимаем под концепцией системную логику принципов,
утверждений, правил, полученных в результате исследований первой и второй глав
диссертационной работы, — достижение основной цели: решение конкретных, локальных
запросов
потребителей-клиентов
машиностроительной
продукции
среднесерийного
и
мелкосерийного типа производства, полученных в результате организации обратной связи
системой сбыта предприятия, с клиентом-потребителем для выявления изменений структуры
потребностей в функциях изделий (машин), сгруппированных в какой-то единый (по структуре
производственных изменений) заказ, оформленный в виде конструкторской, технологической,
организационно-плановой разработки и изготовленный в производственных структурах
(модулях) интегрированного производства предприятия (предприятий), организованных на
основе кластерного подхода и создавших единую систему сбыта на основе информационных
технологий (стандарта интероперабельности).
Цель работы заключается в разработке системы методов управления сбытом на
машиностроительных предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства.
Основной стратегией достижения этой цели должна быть стратегия развития изготавливаемого
товара за счет выявления у клиентов предложений по изменению каких-либо техникоэкономических характеристик товара. Эта стратегия развития предусматривает решение
комплекса взаимосвязанных задач:
1. Система сбыта предприятия должна быть реорганизована на основе создания
всеохватывающей программы информационных технологий. Это необходимо сделать
внедрением в сбыте стандарта интероперабельности.
2. Организовать систему сбыта предприятий, имеющую постоянную информацию о
конкретных потребностях клиентов по структуре технико-экономических характеристик
выпускаемой продукции (изменения — дополнения или изъятие каких-нибудь второстепенных
функций).
3. На основе новой организации отношений с клиентом машиностроительной продукции
получить информацию — заказ на конкретные изменения второстепенных функций продукции.
98
4. Провести классификацию предложений клиентов и сгруппировать предложения в
заказы на основе однородности конструкторских, технологических, организационных и
производственных операций.
5. Организовать в рамках машиностроительного предприятия технологические цепочки
изготовления заказов модернизированной продукции. В случае невозможности изготовления
какой-то операции в производственной структуре своего предприятия организовать выполнение
этой операции на другом предприятии на принципе кластерного подхода.
Мы учитываем, что реформирование предприятий машиностроительной отрасли идет по
пути реструктуризации производственной структуры на отдельные экономически эффективные
организационные модули (производства) в рамках технологических переделов. Это значит, что
универсального,
комплексного,
высококонцентрированного
производства
на
одном
машиностроительном предприятии больше не будет (из-за неэффективности). При этом
требования постоянного обновления частей машины-изделия выдвигают необходимым
условием инновационного обновления производство технологических переделов на уровне
пятого технологического уклада.
6. Оценить
технологические
переделы
технологической
цепочки
изготовления
модернизированной продукции на предмет экономической целесообразности значений
характеристик основных элементов передела в рамках параметрического ряда по критерию
типа производства.
7. На основе выявленных отклонений значений характеристик основных элементов
технологического передела от нормативных характеристик разработать план инновационного
развития данного технологического передела, включив в его работы только прогрессивные
технологии и технику.
8. Управлять
(наладить
учет,
контроль,
анализ,
регулирование)
производством
модернизированной продукции.
9. Организовать сбыт модернизированной продукции и повторно организовать обратную
связь с клиентом (в целях дальнейшего совершенствования изделия в процессе эксплуатации и
сервиса).
Достижение поставленной перед новой системой сбыта цели, решение стратегии
развития товара и решение задач стратегии позволят:
1. Организовать
производственно-сбытовой
комплекс
предприятий
на
базе
информационных технологий и информационных систем.
2. Увеличить общий объём производства на предприятии
(предприятиях). Кроме
объемов производства базовой продукции добавляется объём модернизированной продукции.
99
3. Организовать новый рынок модернизированной продукции, не имеющий на какое-то
время конкуренции (формирование новой ценности у потребителя).
4. Выполнение конкретных заказов по разным вариантам организации технической
подготовки производства и по разным вариантам производственного и технологического
процессов будет являться мотивационной причиной инновационного развития технологической
цепочки изготовления модернизированной продукции:
– структур
научно-исследовательских
и
опытно-конструкторских
работ
(данные
структуры могут быть вне предприятия);
– структур технической подготовки производства (конструкторских, технологических,
организационно-плановых);
– производственных структур предприятия. Варианты заказов спровоцируют требования
к повышению гибкости систем производства. Организация гибкого автоматизированного
производства в условиях среднесерийного и мелкосерийного машиностроения — это
современное инновационное решение по развитию производственных систем.
5. Организовать
технологические
цепочки
производства
в
условиях
гибких
производственных систем (ГПС), что вызовет необходимость кардинального изменения
управления информацией, т. к. применение традиционной системы информации:
– не масштабируется под задачи развивающихся предприятий;
– фрагментировано
и
не
позволяет
сформировать
консолидированную
систему
деятельности предприятия;
– не
обеспечивает
необходимую
скорость
процессов
исполнения
заказов
модернизированной продукции;
– не обеспечивает необходимую оперативность информации принятия управленческих
решений.
6. По-новому организовать управление исполнения производственных заказов, когда
структуры сбыта становятся ведущими в процессе управления производственно-сбытовой
деятельности (вытягивающий сбыт).
7. Кроме создания единой информационной системы структуры сбыта предприятия
ключевым является внедрение интероперабельной системы, т. е. системы, в которой входящие
в нее подсистемы работают по независимым алгоритмам (обратная связь с клиентомпотребителем), не имеют единой точки управления, всё управление определяется единым
набором стандартов — профилем интероперабельности (интероперабельность (ГОСТ Р 550622012) — способность двух или более информационных систем или компонентов к обмену
информацией и к использованию информации, полученной в результате обмена).
100
Решения целей, стратегий, задач конкретных предприятий должно быть системно
связано с программами развития страны.
1. Формирование системы производства машин должно объективно учитывать цели
развития
общества
и
рыночные
цели
предпринимательства
машиностроительного
производства.
1.1. Целью
развития
общества
является
максимальное
расширение
его
жизнедеятельности, а также решение экономических задач общества путем развития
производства (в т. ч. машиностроения) на новой, современной технологической основе.
1.2. Учитывая
особую
значимость
машиностроения
как
базовой
отрасли
промышленности и состояние кризиса в отрасли, государство должно разработать систему мер,
стимулирующих собственников и акционеров машиностроительных предприятий на процессы
научно-технического
развития.
Эта
работа
государства
уже
ведется — разработана
государственная программа машиностроения, в связи с ускоренным развитием ВПК возникла
необходимость развития собственного современного машиностроения. Политические события в
мире также заставляют развивать собственное комплексное машиностроительное производство.
На
рис.
19
представлена
обобщенная
модель
решения
системы
целей
развития
машиностроительного предприятия отрасли.
1.3. В работе предлагается решение целей машиностроительного предприятия достичь за
счет нового методологического подхода к организации системы сбыта машиностроительных
предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства. Новизна подхода — в
реакции производства на предложения изменений в базовой модели машины, высказанной
клиентом-потребителем.
Как
правило,
изделия
машиностроения
многофункциональны.
Многофункциональность
в некоторых
случаях
не является востребованной
рынком.
Измененная «модернизированная» продукция — это новый товар на рынке, где пока еще нет
конкурентов.
В процессе организации всего цикла производства изменений товара система сбыта
играет ведущую роль (на рис. 19 показана схема решения общей цели предприятия за счет
нового метода управления сбытом).
101
Цель экономической деятельности машиностроительного предприятия — максимизация
производительности труда
Товарная цель
предприятия
Производственная цель
предприятия
1. Базовые модели машин
1.Организация производства
базовых моделей машин–
формирование нового рынка
2. Модернизированная
модель
2.Организация производства
модернизированной модели
машины
Инновационные цели
Инновационное
развитие
технологии,
техники,
организации труда, производства и управление
процесса
изготовлениям
модернизированной
продукции
Сбытовая цель
предприятия
1. Организация
связи с клиентом
обратной
2. Организация выполнения
заказа
на
изготовление
модернизированной
продукции
3.Управление
созданием
организацией
и
инновационным
совершенствованием
операций
технологической
цепочки
изготовления
модернизированной
продукции
4. Организация производства
модернизированной
продукции,
формирование
нового
рынка
модернизированной
продукции
Рис. 19. Схема решения общей цели предприятия
Инструментом формирования экономического равновесия производственных структур
предприятий страны является инновационность деятельности сбыта. В организационных
рамках одного машиностроительного предприятия (в силу процессов реструктуризации) трудно
организовать технологическую цепочку изготовления модернизированной продукции. Поэтому
на основе кластерного подхода необходимо отдельные операции выполнять в рамках
устойчивой кооперации производства. Значительно проще внедрение инновационного метода
управления сбытом организовать в условиях создания кластера машиностроительных
предприятий.
Современное
состояние
организации
машиностроительных
кластеров
показало
стабильную эффективность этой организационной формы объединения предприятий. В
машиностроении России уже имеется положительный опыт организации кластеров. Такой опыт
уже имеется и в машиностроении (см. Приложение 1). Мы считаем, что организация
производства изменений базовой модели товара по предложениям клиента-потребителя и
организация нового метода управления сбытом целесообразнее всего осуществляются в
кластере машиностроительных предприятий.
102
Организация централизованной информационной системы сбыта машиностроительных
предприятий строится на скорой реакции сбыта на запросы клиента по удовлетворению его
потребностей в модернизации выпускаемых изделий.
Разработанное в диссертационной работе организационно-структурное решение и особая
организация
управляющего
сбыта
позволяют
создать
принципиально
новый
товар
машиностроения — модернизированную продукцию.
Управляемые изменения товаром-продуктом производятся на машиностроительном
предприятии
для
достижения
абсолютно
рыночной
цели –— повышения
конкурентоспособности предприятия за счет повышения конкурентоспособности товара.
Управлять
этим
процессом
возможно
лишь
решая
проблему
удовлетворения
потребностей потребителя характеристиками выпускаемого предприятием товара.
Потребности рынка в средствах производства оцениваются характеристиками цены и
качества, которые в каждом конкретном случае участия в производственном процессе
потребителя машины имеют свою систему технико-экономических характеристик. Поэтому
клиент-потребитель желает приобрести машину (изделие) с конкретными характеристиками.
Машиностроительное производство — это производство мелких серий продукции либо
позаказное производство, поэтому потребности клиента невозможно выявить и оценить
инструментом маркетинга. Здесь потребности клиента и доминирующие, и одновременно
второстепенные, индивидуальные. Потребитель машиностроительной продукции может не
желать многофункциональных свойств изделия, а иметь индивидуальные потребности на
добавление или устранение каких-то функций изделия. Эти индивидуальные потребности
может выявить и разрешать по-новому организованная служба сбыта предприятий.
Предлагаемый метод управления сбытом представляет собой информационную систему,
основанную на информационной технологии, которая позволяет взаимоувязывать различные
процессы организации сбыта, проектирования и производства. Организация системы службы
сбыта машиностроительного предприятия позволит расширить функции сбыта в части
исполнения заказов на модернизацию продукции, включив в число функций проектное
управление модернизацией продукции (от проектирования изменений до изготовления
заказанной серии). Проект производства модернизации продукции позволит организовать в
рамках машиностроительных предприятий технологические цепочки. Исходной базовой
характеристикой оценки организации производственной структуры предприятия является
характеристика
типа
производства.
Тип
производства
предопределяет
весь
уровень
организации производства каждого технологического передела. Поэтому организация
технологических цепочек производства модернизированной продукции должна учитывать
среднесерийный и мелкосерийный типы производства машиностроительных предприятий.
103
Современный механизм реструктуризации среднесерийного и мелкосерийного производства
осуществляется за счет комплексной автоматизированной гибкости.
Сложность товара-продукта определяет сложность технологического процесса и
сложность производственной структуры машиностроительного предприятия:
– организация технологических цепочек производства модернизированной продукции в
дополнение к основному производству позволит дозагрузить незагруженные рабочие места,
определить узкие места производственных мощностей и стать основой цепи изменений:
товарное — продуктовое — технологическое — техническое — организационное;
– логика
необходимых
изменений
объективно
заставит
производителя
реструктурировать производственный комплекс в направлении повышения гибкости и
автоматизации, т.е. в направлении комплексной автоматизации проектирования, производства и
управления.
Методы решения задач организации централизованной системы сбыта предприятия и
кластера
машиностроительных
предприятий
на
основе
информационных
технологий
базируются:
1. На понимании первичности в подходе к управлению развитием рыночного
производства с учетом условий спроса на продукцию. Условия спроса возглавляют процесс
экономического развития передовых стран. В ходе проведенного нами исследования было
доказано, что в условиях мелко- и среднесерийного производства условия спроса определяет не
маркетинг в его классическом понимании, а сбыт. Система сбыта по-новому, организованная на
основе информационных технологий, является основой инновационного развития предприятий
машиностроительной отрасли.
2. На процессном подходе. При этом мы понимаем под процессом [64, с. 558] «ход,
развитие какого-нибудь явления, последовательную смену состояний в развитии чего-нибудь».
В данном случае мы рассматриваем процесс как вещественный (преобразование сырья в
готовый продукт в производстве); детерминированный, при этом производственная система
(как экономическая система) признается не вероятностной, а строго детерминированной. Это
означает, что каждое действие вызывает строго определенный прогнозируемый результат;
дискретный — это связано с физической неделимостью многих факторов и объектов проекта
(например, мощности, размеры, временные периоды); управляемый — это значит, что в ходе
развития явления выполняются в системной логике следующие функции управления —
целеполагание, мотивация, планирование, организация, учет, контроль, анализ, регулирование.
Организационной формой решения процессного подхода в рамках предприятий или кластера
должны быть разработанные технологические цепочки.
104
В условиях реорганизации службы сбыта, централизации ее работы в рамках
предприятия или кластера на основе комплексной системы информационных технологий
технологические цепочки становятся объектом управления службы сбыта с добавлением в
цепочку этапов НИР, ОКР, ТПП. Служба сбыта приобретает функции проектного руководства
организацией разработки и организацией производства новой продукции (модернизированной
продукции), спровоцированной заявкой (заказом) потребителя.
3. На системном подходе. При этом мы понимаем сложное единение анализа и синтеза.
Эта двойственность отражает реальное положение дел. Синтез ПС имеет целью объединить
отдельные элементы (части) производственной системы в единую систему на время
планируемого выполнения заказа. Целью такого объединения является построение структур
системы. Анализ ПС имеет целью определить ресурсные возможности будущего синтеза.
Синтез ПС базируется на предпринимательском целеполагании каждого конкретного участника
рынка производственной продукции. Поэтому при системном подходе анализ подчинен
синтезу. Отсюда в условиях организации производственного кластера при формировании
технологических цепочек появляется возможность организации внутрипроизводственной
конкуренции по технологическим переделам с возможностью дальнейших каких-либо
организационных инноваций (изменений). При системном подходе решается принцип
глобальной оптимизации, когда необходимо согласование частных целей функционирования
отдельных элементов системы для достижения глобального системного оптимума.
4. На кибернетическом подходе, обосновывающем исследование системы с помощью
выявления прямых и обратных связей, изучения процессов управления, рассмотрения
элементов системы как неких «черных ящиков» (систем, в которых исследователю доступна
лишь их входная и выходная информация, а внутреннее устройство может быть неизвестно).
Кибернетика практикует информационный подход к исследованию процессов управления.
5. На методе «корпоративной культуры», что означает обязательное вовлечение на
практике каждого сотрудника сложной производственной системы в процесс ее создания
(формирования, организации и развития).
Продукт
каждого
технологического
передела
предприятия
должен
стремиться
самореализовать себя на рынке, у него появляются объективные мотивационные черты товара.
В связи с этим возрастут объемы производства каждого технологического передела, в котором
будет изготавливаться и базовая, и модернизированная продукция. Мощности такого передела
возрастут до величины, соответствующей спросу и уровню развития НТП данного передела.
Основная идея создания новой системы (методов) управления сбытом заключается в том, чтобы
в условиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства выявить рыночную
потребность конкретного клиента и организовать производство изделия с учетом этой
105
потребности. Организационное решение мы видим в том числе в применении кластерного
подхода. В условиях организации производства модернизированной продукции и организации
дополнительной кооперации технологических переделов появляется понятие «внутренний
рынок». В условиях кластера инновационный процесс приобретает характер «производного».
Товарные и продуктовые инновации будут предложены клиентам продукции и разработаны
новой структурой системы сбыта кластера. Технологические, технические и организационные
инновации возникнут и будут внедрены в ходе исполнения заказа на модернизированную
продукцию.
3.2. Модель управления интегрированной системы сбыта машиностроительных
производственных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства
Модель организации работы интегрированной сбытовой системы машиностроительных
предприятий
среднесерийного
и
мелкосерийного
типа
производства
базируется
на
методологическом подходе с использованием теорий системного анализа и синтеза (общая
теория
систем),
кибернетического
подхода
(кибернетика),
исследования
операций,
прогностики.
1. Служба сбыта машиностроительных предприятий с движущимися по ней сквозными
материальными, информационными и т. п. потоками объективно представляет собой сложную
и большую логистическую систему, т. е. может быть исследована и организована средствами
общей теории систем. Основная причина организации совместного производства базовой и
модернизированной продукции предприятий — стремление за счет слияния (различной степени
глубины) добиться получения синергетического эффекта. Синергетический эффект в данном
случае возможен за счет реорганизации производственных процессов предприятий, создания
технологических цепочек — развития внутренней кооперации производства (как цель), что
выстраивает
новую
специализацию
производственных
подразделений
через
новое
комбинирование (см. рис. 20), увеличивает объемы производства, что объективно ведет к
поиску новых технологий.
Специализация
Комбинирование
Концентрация
Централизация
Кооперация
(цель организации)
Рис. 20. Схема сочетания форм организации производства предприятий кластера
106
На рис. 20 показано, как целевая функция организации технологической цепочки —
кооперация — объективно растет.
Рост кооперации производства вызывает изменение вида специализации, а вид
специализации
предопределяет
технико-организационно-экономические
характеристики
производственного процесса технологического передела.
Учитывая
постоянное
движение,
изменения
производственной
структуры
машиностроительных предприятий (процессы их сегодняшней реструктуризации), возможно
организовать по-новому систему сбыта машиностроительной продукции и при этом
организовать проектирование и производство модернизированной продукции эффективнее
всего в организационной структуре кластера машиностроительных предприятий.
На основе комплексного развития процессов интероперабельности производства
предприятий возможно использование по-новому сбытовой сети, и в рамках этого процесса
принципиально по-новому организовать систему сбыта как фактор направленного развития
товара (модернизация продукции) и на этой основе — постепенно модернизировать
технологию,
технику,
организацию.
Учитывая
плохое
состояние
развития
научно-
исследовательских работ в машиностроении, в условиях кластера возникает возможность
создания общих структур, занимающихся НИР и ОКР. Это очень важные этапы жизненного
цикла
продукта:
без
научно-исследовательских
разработок
невозможны
решения
принципиально новых изделий. Организация производства и сбыта модернизированной
продукции в условиях кооперации предприятий или кластера позволяет снизить риск
разработок модернизации продукции за счет:
а) параллельного производства базовой и модернизированной продукции;
б) за счет возможности постепенного развития потенциала ТПП, ОКР, НИР при
принятии заказа клиента-потребителя на модернизацию базовой модели.
2. Логистическая система интегрированной службы сбыта предприятия является
искусственной, динамичной и целенаправленной. Для таких систем актуальны проблемы
управления, задачи анализа и синтеза управляемых и управляющих систем, которые могут быть
изучены, решены и смоделированы методами кибернетики.
3. Любая
организационно-экономическая
деятельность,
а
значит,
и
управление
логистическими потоковыми процессами немыслимы без перспективного их планирования, без
научно обоснованных прогнозов параметров и тенденций развития внешней среды, показателей
логистических процессов в логистической системе и др. Такие задачи решаются на основе
методов и принципов прогностики. В данном случае мы строим прогнозирование поисковое
(генетическое), когда прогнозировать начинаем с сегодняшнего дня с заказов потребителей на
модернизацию продукции, постепенно проникая от имеющегося базиса информации в будущее.
107
Организационная структура производства машиностроительной продукции состоит из
предприятий — технологических переделов и предприятий (организаций НИР и ТПП) с
мощностями, ориентированными на постоянный прогнозируемый заказ (5–10 лет) и заказ
среднесрочного стратегического плана (2–5 лет), формируемого организацией сбыта головного
(сборочного) технологического передела. Каждое предприятие машиностроительной отрасли
имеет свою собственную номенклатуру базовой продукции. Одновременно в условиях нового
метода управления сбытом предприятия могут организовать внутреннюю кооперацию по
производству модернизированной продукции.
4. Если речь идет о системе управления, то возникают задачи выбора оптимального
решения и оценки эффективности управления. Решение этих задач обеспечивают методы
исследования операций, среди которых главным следует считать системный анализ.
Организация производства модернизированной продукции на предприятиях машиностроения
требует одновременного и взаимосвязанного решения множества частных проблем, которые
можно попробовать сгруппировать в следующие взаимосвязанные процессы.
4.1. Организация «запрашиваемой» у пользователя информации по желательным
изменениям базового изделия (машины) — модернизации продукции. Здесь необходимо
отметить, что общая тенденция развития структуры товара идет в направлении роста
многофункциональности. Этим подходом предприятие решает вопросы конкуренции и
повышения цены на товар. Однако существует и обратно направленная тенденция сокращения
многофункциональности
к
углублению
специализации
машиностроительного
изделия.
Причинами этой тенденции являются: рост надежности изделия, повышение его качества,
снижение цены. Управление структурой функций изделия в рамках выявленных потребностей
клиента возможно осуществлять методом теории управления конфигурацией.
В целом изделие (машину) можно представить в виде графа. Отношения элементов
изделия (составных частей) можно описать (см. рис. 21).
Пусть
,
где W — полное (конечное и счетное) множество элементов изделия.
(1)
Далее — пусть в составе изделия I частей (узлы, подсистемы, сборочные единицы и т. п.)
каждая часть имеет свое множество элементов:
(2)
где
— подмножество множества W, а последнее есть объединение всех своих подмножеств;
— количество подсистем данного подмножества.
Каждое из подмножеств может быть объектом заказа на модернизацию продукции.
108
N=
,
(3)
где N — мощность множества, т. е. общее число входящих элементов.
,
(4)
где
— количество подсистем части более низкого (i) уровня.
В свою очередь, любая выделенная часть может также быть разделена на части более
низкого (в смысле принятой иерархии) уровня, т. е. на подмножества
, так что
справедливо выражение:
,
где
(5)
— количество подсистем более низкого (j) уровня.
Число уровней разделения на части всегда конечно и определяется контекстом (см.
выше).
Любое
подмножество
конфигурации, где
можно
рассматривать
как
— уровень деления изделия на узлы, агрегатов (и т. п.);
деления узлов агрегатов (и т. п.) на более мелкие системы;
датели.
объект
— уровень
— уровень деления узлов на
W
Рис. 21. Граф структуры изделия (машины)
Необходимо отметить, что W — полное множество элементов изделия — вероятнее
всего, будет объектом заказа, т. к. это части машины, выполняющие главные функции.
4.2. Организация
возможных
вариантов
группировки
заказов
производственных
по
процессов
видам
модернизации.
изготовления
Создание
модернизированной
продукции. Группировка осуществляется посредством следующих итераций при анализе
жизненного цикла продукта — заказа. Учитывая, что научно-исследовательские работы и
109
опытно-конструкторские работы мы выносим за рамки предложений модернизации, т. к. эти
этапы жизненного цикла продукта требуют глубоких изменений конструкции машины и
проводятся в научно-исследовательских службах при разработке или модификации базовой
конструкции машины. Поэтому в процессе производства модернизируемой продукции могут
быть исполнены различные варианты работ по технической подготовке производства.
4.3. Системный подход к оценке возможности изготовления модернизированной
продукции проводится поэтапно:
4.3.1. Осуществляется определение содержательного целого (базовой машины), частью
которого является предложение по модернизации.
4.3.2. Определяются набор свойств целого и дополнение или сокращение свойств целого
за счет предлагаемой модернизации.
4.3.3. Разрабатывается объяснение поведения и свойств изделия, предложенных
модернизацией посредством характеристик его функций в составе целого.
4.4. Построение варианта производства модернизированной продукции мы начинаем с
анализа необходимости и возможности технической подготовки производства. Выявляем
необходимость: конструкторской подготовки производства; технологической подготовки
производства.
Организация
дополнительной
организационно-плановой
подготовки
производства требуется при выполнении любого заказа на модернизацию продукции. Таким
образом, мы получаем структуру объектов анализа и синтеза возможного изготовления
модернизированной продукции (см. рис. 22). Структура объектов состоит из вариантов:
постоянного состава этапов жизненного цикла продукта (это варианты технологических
переделов и этап организационно-плановой подготовки производства; и вариантов возможных
работ на этапах конструкторской и технологической подготовки производства.
Техническая подготовка
производства
НИР
ОКР
Исключены
КПП
ТехПП
ОППП
Производство
Технологические переделы
Возможные варианты группировки заказов
Фрагмент жизненного цикла продукции
Рис. 22. Схема объектов анализа и синтеза возможного изготовления
модернизированной продукции
110
Группировку заказов по технологическим операциям (переделам) технологического
процесса изготовления продукции осуществляют на основе конструктивно-технологической
однородности продукции (деталей) с учетом номенклатуры изготовляемых изделий; объема
производства (по вариантам выпуска различных типов деталей), последовательности операций
в технологическом процессе.
Конструктивно-технологические
параметры
деталей
(группы
деталей)
модернизированной продукции определяют технологический процесс изготовления (состав,
последовательность и трудоемкость выполнения операций), состав оборудования, состав и
качество структуры кадров, методы и средства контроля.
Применяя теорию кластерного анализа и теорию нечетных множеств — теорию
«гомоморфизмов»
(отношения
подобия
объекта
в
каком-либо
структурном
или
функциональном аспекте), рассмотрим логическую схему создания однотипных групп деталей
и сборочных единиц (ДСЕ), рекомендуемых к обработке в составе гибкой производственной
системы (ГПС) механообрабатывающего производства.
Пусть имеется N изделий. Каждое из них
ДСЕ
содержит X наименований
. Каждое наименование ДСЕ
множеством свойств (параметров)
обладает определенным
:
.
Количество свойств (параметров), вводимых при классификации ДСЕ;
. Задача
сводится к выполнению операции отображения D множества ДСЕ (X), обладающих
множеством свойств C:
.
Это позволяет создать подмножества ДСЕ, объединенные в K группу и обладающие
набором свойств
:
.
В качестве критерия разбиения множества ДСЕ на унифицированные группы выбираем
функционал S, который минимизирует значение следующего выражения:
,
где
— вектор j-й ДСЕ, обладающий набором свойств
входящих в K-ую унифицированную группу.
;
— среднее значение
,
111
При анализе возможных последствий принимаемых решений приходится учитывать
такие факторы, как неопределенность, случайность, риск. Операционные исследования
предназначены для предварительного количественного обоснования принимаемых решений.
Кроме обоснования самих решений исследования операций позволяют сравнить возможные
варианты (альтернативы) организации операции, оценить возможное влияние на результат
отдельных факторов, выявить «узкие» места производственной структуры отдельных
технологических переделов.
Организация технологических цепочек. Технологический процесс в машиностроении
очень сложный, многостадийный и многооперационный, при этом операции могут выполняться
параллельно, последовательно и параллельно — последовательно. Еще более сложным является
производственный
обслуживающие
процесс,
процессы.
который
дополнительно
Производственный
включает
процесс
вспомогательный
формирует
и
производственную
структуру предприятия. Эта структура построена для выпуска изделия (машины) базовой
модели.
В нашем случае планируется запустить производство модернизированной продукции,
т. е. изделия, у которого исключена часть функций или добавлена какая-то дополнительная
функция. Эти изменения можно выполнить в рамках особого производственного процесса,
организованного параллельно с базовым выпуском продукции и который называется
технологической цепочкой.
Технологическая цепочка — это совокупность технологических этапов по производству
вида
продукции
предприятия.
Сложность
выпускаемых
машиностроением
изделий,
многообразие конструктивных, технологических, организационно-плановых признаков их
производства требуют автоматизации решения этих задач на базе применения средств
вычислительной техники, теории нечетких множеств и теории распознавания образов. В нашей
стране постоянно разрабатываются и совершенствуются классификаторы машиностроительных
деталей — классы 20–30, 40–50, 71–76. Классификация деталей является базой для типизации
процессов на основе выявления признаков общности конструкции и технологии изготовления
соответствующих групп деталей и сборочных единиц. На рис. 23 представлена блок-схема
классификации модернизированной продукции и последовательности решения задачи
формирования технологической цепочки.
112
Модернизированное изделие
Детали
Сборочные единицы
Неразъемные
Разъемные
Технический
маршрут
Стандартные и покупные
Точность,
шероховатость
Сочетания
Габаритные
размеры
Не тела вращения
Масса
Тела вращения
Вид материала
Конструктивный вид
детали
Заимствованные
Количество
Оригинальные
Область существования детали (сборочной единицы)
Управление материально-техническим обеспечением
Управление технологическим оснащением
Управление инструментальным оснащением
Планирование, организация и управление технологическими процессами
Планирование, организация и управление производственными процессами
Рис. 23. Блок-схема классификации модернизированной продукции и
последовательности решения задачи формирования технологической цепочки
Очень важным моментом в процессе формирования технологической цепочки
изготовления модернизированной продукции являются анализ и оценка технолого-техническиорганизационных возможностей изготовления модернизированной продукции (дополнительной
к первоначальному производственному плану). Процедуры анализа и оценки должны выявить
недостаток или резерв по каждой организационно-структурной группе (технологическому
переделу)
производства
предприятий.
Этот
анализ
и
оценка
проводятся
методом
параметрического проектирования (см. рис. 24).
Параметрический метод проектирования производственных систем — это выполнение
алгоритма определенных проектных действий:
113
1. Процесс разработки и принятия решений должен начинаться с выявления и четкого
формулирования конечных единичных для системы целей, а также критериев, по которым
могут оцениваться их достижения.
2. Вся проблема создания, организации и развития ПС должна рассматриваться как
целое. Взаимосвязь и взаимодействие всех элементов ПС (ни один из элементов системы не
оказывает независимого воздействия на систему, как на целое) должны быть направлены (и это
оценивается) на достижение общесистемных результатов.
Элементы внутренней среды производственной
системы
Параметры
элементов
задает тип
производства
Предмет
труда
Технология
Средства
труда
Организация
труда
Организация
производства
Управление
Рис.24. Логика параметрического проектирования технологического передела
производственной системы
Системным инструментом проектирования технологической цепочки технологических
переделов производственного процесса является принцип типизации. Проектирование на
основе типологии позволяет применять единый подход в различных технологических
процессах, т. к. мы считаем, что в любом технологическом процессе (технологическом
переделе) основными элементами производственной системы являются: продукт (предмет
труда), технология, техника, организация труда, организация производства, управление.
Фактором
типизации
при
проектировании
является
также
обязательная
последовательность анализа (синтеза) основных элементов производственной системы (см. рис.
25-а, 25-б, 25-в, 25-г).
1
Продукт (предмет
труда)
Технологический
процесс
Рис. 25-а. Блок-схема типовой логики проектирования производственной системы
(первый этап)
114
Конструктивные
технологического
характеристики
процесса
(состав
продукта
технологических
определяют
операций,
характеристики
специализацию
технологических операций, взаимосвязи технологических операций).
2
Технологический
процесс
Система машин
(техника)
Организация
труда
Рис. 25-б. Блок-схема типовой логики проектирования производственной системы
(второй этап)
Характеристики технологического процесса определяют характеристики системы машин
(техника), т. е. состав машин, специализацию машин, взаимосвязи машин. Совместно
характеристики технологического процесса и характеристики системы машин определяют
характеристики организации труда (состав кадров, специализацию кадров и их квалификацию,
взаимосвязи кадров).
3
Технологический
процесс
Система машин
(техника)
Организация
производства
Организация
труда
Рис. 25-в. Блок-схема типовой логики проектирования производственной системы
(третий этап)
Характеристики технологического процесса совместно с характеристиками системы
машин и характеристиками организации труда определяют характеристики организации
производства. Уточняется принятый для данного технологического передела тип производства.
Кз.о. = ΣQ / S,
где Кз.о — коэффициент закрепления операций. Показатель, указывающий тип производства
(Кз.о = 1 — массовый тип производства; Кз.о = 2–10 — крупносерийный тип производства;
115
Кз.о = 11–22 — среднесерийный тип производства; Кз.о = 23–40 — мелкосерийный тип
производства; Кз.о > 40 — единичный тип производства).
В зависимости от типа производства формируется производственная структура
технологического передела. Определяется главное — вид специализации производства. В
зависимости от вида специализации идет формирование других форм организации
производства (концентрации, централизации, комбинирования, кооперации). В рамках
производственной
структуры
участка
(участков)
определяются
производственные
и
непроизводственные площади.
4
Организация труда
Организация
производства
Управление
Рис. 25-г. Блок-схема типовой логики проектирования производственной системы
(четвертый этап)
Характеристики организации труда совместно с характеристиками организации
производства определяют характеристики управления (структуру управления, структуру
административно-управленческого персонала, структуру управленческой техники, структуру
управленческих площадей).
Этот порядок проектирования является единственно верным и поэтому типовым для
всех проектов производственного проектирования.
3. Необходимы выявления и анализ возможных альтернативных путей достижения
общесистемных целей.
4. Цели отдельных подсистем не должны вступать в конфликт с целями всей системы,
хотя противоречия отдельных подсистем объективны.
5. Поведение каждого элемента производственной системы воздействует на поведение
всей производственной системы. Поэтому значения характеристик каждого элемента ПС
должны быть взаимосвязаны и взаимообусловлены.
6. Элементы производственной системы соединены таким образом, что из них могут
быть сформированы независимые (автономии) подсистемы. В рамках общесистемной цели,
решающие частные задачи.
116
7. Как было показано на блок-схеме типовой логики проектирования ПС, все элементы
ПС и характеристики элементов ПС взаимосвязаны какими-то определенными значениями в
рамках какого-то организационно-технического уровня (ОТУ). Организационно-технический
уровень — это система оптимальных значений характеристик элементов ПС (от и до),
соответствующих
основной
проектной
характеристике
любой
организации
—
типу
производства.
8. Основным и наиболее ценным результатом анализа и синтеза ОТУ следует считать не
количественно определенное решение проблемы, а увеличение степени ее понимания и
сущности различных путей решения.
9. Какой-то единый путь решения задачи синтеза производственной системы оптимально
может быть выполнен в рамках какого-то единого организационно-технического уровня ПС, а
значит, какого-то единого уровня всех основных элементов ПС.
10. Параметрический метод проектирования основан на идее построения элементов
производственной системы в рамках параметрического ряда характеристик элементов,
обусловленных каким-то единым для параметрического ряда параметром (типа производства).
Рассматриваемый в работе параметрический метод проектирования производственных
систем основывается на модели оптимального организационно-технического уровня (ОТУ)
производственной системы.
Анализ, оценка и синтез производственной системы методом ОТУ базируются на
методологии познания частей на основании целого и целостности.
Организационно-технологическая цепочка изготовления модернизированной продукции
состоит из комплекса системно взаимосвязанных организационных модулей («системно»
значит имеющих одну цель и единую целостность). Организационный модуль может быть
образован из отдельно взятого рабочего места, из группы рабочих мест, объединенных в модуль
по технологическому или предметному принципу. Мощность проектного модуля определяется:
– потребностью рынка в продукции данного технологического передела;
– потребностью материнской фирмы в продукции данного технологического передела;
– возможностью капитала для осуществления инновационных изменений;
– дополнительно потребной мощностью формируемой технологической цепочки
изготовления модернизированной продукции по данному технологическому переделу.
Состав комплекса элементов для любого вида производственной системы одинаков.
Состав
характеристик
элементов
разных
технологических
переделов
различен
из-за
особенностей технологических процессов переделов (систем технологий). Ранее уже было
отмечено, что для каждого вида технологического передела в рамках определенного типа
117
производства значения характеристик элементов ПС выстраиваются в определенный
параметрический ряд.
Ряд является параметрическим, если значения характеристик элементов ПС имеют
определенные параметры. Эти параметры — не точка, расстояния (диапазоны) «от» и «до».
Точки, определяющие границы этих расстояний, называются предельными состояниями.
Каждый элемент параметрического уровня имеет свои предельные состояния и свой диапазон.
Если при анализе технологического передела ПС какие-то значения характеристик элементов
ПС выходят за значения предельных состояний параметрического ряда, то этот факт является
следствием или недостатка, или излишка данного ресурса –— это точки несоответствия. На рис.
26 показана схема параметрического ряда характеристик элементов ПС по типу производства.
Параметрический ряд элементов производственной системы
Тип производства
_
_
Технология
Техника
Организация
труда
_
_
_
Предельные значения характеристик элементов ПС
_
_
_
Организация
производства
Управление
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Характеристики элементов ПС в рамках конкретного типа производства
_
_
_
_
_
_
Предельные значения характеристик элементов ПС
Параметрический
уровень ПС
Продукт
(предмет
труда)
Рис. 26. Схема параметрического ряда характеристик элементов производственной
системы по типу производства
На основе анализа организационно-технического уровня производства технологического
передела мы выявляем отклонения значений характеристик по каждому из элементов ПС
«точки инновационности». Эти отклонения являются базой для перепроектирования
организации технологического передела. Предложения по перепроектированию значений
характеристик элементов ПС — точки несоответствия, они же являются «точками
инновационности» — являются основой инновационного плана реструктуризации производства
и основой проекта технологической цепочки.
118
Реальные отклонения значений характеристик элементов производственной системы
технологического передела являются основой для изменений в организации производства этого
технологического передела для выполнения «этого» заказа.
Эти отклонения «точки несоответствия» являются основой для разработки инноваций,
необходимых для оптимизации конкретного элемента ПС и системы в целом. Комплекс этих
инноваций приобретает системные свойства и становится основой плана инновационного
развития предприятия.
Окружающая нас действительность имеет пределы своего состояния. Все элементы
системы имеют свои пределы. В рамках единой системы проектируемой технологической
цепочки (по типу производства) пределы всех элементов согласовываются, исходя из понятия
предела экономичности. Нарушение какого-либо предела элемента системы вызывает
нарушение предела экономичности.
Единое, общее для всей производственной системы свойство не должно быть определено
безотносительно к какому-то общемировому, прогрессивному уровню, а только в системе с
конкретной продукцией (сбытовой заказ) в строгой и обязательной взаимосвязи всех элементов
ПС.
Вариантность заказов на производство модернизированной продукции вызывает по
цепной реакции вариантность (гибкость) технологической и производственной структур.
Организация кооперации предприятий или кластера в значительной мере увеличивает гибкость
производства за счет вариантов кооперации. Исходя из контингентной теории организации,
иначе
называемой
теорией
ситуационных
зависимостей,
следует,
что
изменения
организационной структуры компании связаны, по меньшей мере, не с одними только
внешними условиями. Особенность контингентной теории состоит в том, что в ней
отказываются от представления «наилучшей универсальной организационной структуры» и
заменяют его «условно наилучшей организационной структурой», в которой гибко
учитываются
возможные
организационные
ситуации.
Эти
возможные
(реальные)
организационные ситуации решаются комплексом гибкой автоматизации информационного
сбора, проектирования, организации и управления.
Имеющийся опыт зарубежной и отечественной организации машиностроительного
производства указывает на то, что комплексная автоматизация производства возможна лишь в
условиях гибких производственных систем ГПС (условия ГПС, в т. ч. являются элементом
пятого технологического уклада).
Определение профиля подетальной (предметной) специализации и формирование
структуры участков технологической цепочки осуществлются на основе синтеза данных
конструктивно-технологической классификации и планово-организационной характеристики
119
деталей. Это задача типо-групповой классификации деталей и организации участков
группового производства. В условиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства
для преобладающей и весьма разнообразной номенклатуры деталей основным направлением
внедрения ГПС (поточных методов работы) является организация поточно-группового
производства путем создания многономенклатурных групповых поточных линий.
3.3. Методика управления интегрированной сбытовой системой машиностроительных
производственных предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства
(стандарт интероперабельности)
Формирование нового метода управления сбытом ставит своей целью: управление
научно-техническим развитием производства посредством совершенствования изготовляемой
продукции
за
счет
организации
действенной
обратной
связи
с
потребителем;
совершенствование производственно-технической базы машиностроительных предприятий
среднесерийного и мелкосерийного типа производства в соответствии с новейшими
достижениями науки, технологии, техники и
организации производства; повышение
эффективности производства предприятий машиностроительной отрасли среднесерийного и
мелкосерийного типа производства.
Экономическая эффективность достигается:
– за счет организации дополнительного производства модернизированной продукции,
дополнительной загрузки и развития производственных мощностей предприятий;
– за
счет
создания
нового
рынка
сбыта
машиностроительной
продукции
—
модернизированной продукции (продукции по конкретным заказам потребителя);
– за
счет
создания
объективной
рыночной
потребности
на реструктуризацию
технологических переделов в направлении повышения гибкости производственных систем
(ГПС). Комплексная автоматизация производства позволит перевести производственный
потенциал предприятий кластера на пятый технологический уклад.
В достижение этой комплексной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Преобразовать (кардинально) систему организации сбыта предприятия, заменив
функцию реализации продукции на системный комплекс работ по выявлению потребностей
клиента в изменении характеристик продукции базовой модели, организации производства
изделия с измененными характеристиками (модернизированной продукции).
120
Новые функции, поручаемые системе сбыта предприятия, возможно выполнить только в
условиях системного комплекса информационных технологий (в нашем случае — на основе
стандарта интероперабельности).
Этот стандарт (набор стандартов) службы сбыта является системой, в которой входящие
в нее подсистемы работают по независимым алгоритмам, не имеют единой точки управления,
всё управление определяется единым набором стандартов.
Стандарт централизованной системы управления сбытом на базе информационных
технологий
должен
содержать
ряд
последовательных
этапов:
разработка
концепции
централизованной на базе информационных технологий службы сбыта предприятий;
построение архитектуры (фундаментальная организация системы, реализованная в ее
компонентах, их взаимосвязях друг с другом и с окружающей средой, и руководящие правила
проектирования и развития системы); в основе единого подхода должна лежать эталонная
модель интероперабельности.
Организация информационной системы управления сбытом предприятий.
Под управлением в общем виде мы понимаем процесс формирования целенаправленного
поведения системы посредством управленческого (информационного) воздействия субъекта
управления на объект управления.
Управляющая система совместно с системой связи образует систему управления.
Система связи включает канал прямой связи, по которому передается входная информация {х},
и канал обратной связи, по которому к управляющей системе передается информация о
состоянии объекта управления {у}. Информация об управляемом объекте и внешней среде
воспринимается управляющей системой, перерабатывается в соответствии с той или иной
целью управления и в виде управляющих воздействий передается на объект управления.
Использование понятия обратной связи является отличительной чертой кибернетического
подхода.
Основными группами функций системы управления являются:
– функции принятия решений или функции преобразования содержания информации
являются главными в системе управления, выражаются в преобразовании содержания
информации о состоянии объекта управления и внешней среды в управляющую информацию;
– рутинные функции обработки информации не изменяют смысла информации, а
охватывают
лишь
учет,
контроль,
хранение,
поиск,
отображение,
тиражирование,
преобразование формы информации;
– функции обмена информацией связаны с доведением выработанных решений до
объекта управлений и обменом информации между лицами, принимающими решение (сбор,
121
передача информации текстовой, графической, табличной, электронной и др. по телефону,
факсу, локальным или глобальным сетям передачи данных и т. д.).
Новый комплекс работ службы сбыта предприятия является новым методом управления
сбытом
на
предприятиях
машиностроения
среднесерийного
и
мелкосерийного
типа
производства.
2. Организовать на основе обратной связи с клиентом-потребителем получение заказа на
изготовление изделия (машины) с измененными технико-экономическими характеристиками.
Продукция, подлежащая разработке, освоению и постановке на производство, должна
соответствовать техническому заданию. Требования, включаемые в техническое задание,
основываются на предложениях потребителя по изменению функции изделия и необходимости
обеспечения опережающего технического уровня продукции.
Функции, выполняемые заказчиком (потребителем): заказчик предъявляет разработчику
исходные требования к продукции, подлежащей разработке, включая лимитную цену, отвечает
за предъявляемые требования к заказываемой продукции и обеспечивает ее реализацию
3. Организовать разработку проекта необходимых конструкторских, технологических и
организационно-плановых работ по изготовлению модернизированной продукции. Разработчик
проекта — представитель службы сбыта.
Разработчик разрабатывает в соответствии с требованиями заказчика техническое
задание, согласовывает его с заинтересованными структурами и утверждает; разрабатывает
необходимую техническую документацию и обеспечивает подготовку ее в полном комплекте;
осуществляет авторский надзор при освоении и производстве продукции; обеспечивает
разработку в установленные сроки, технический уровень и качество продукции.
4. Организовать производство модернизированной продукции в виде технологической
цепочки технологических пределов предприятия с организацией производственной кооперации
с другими предприятиями, организованной на кластерном принципе.
Или
сформировать
кластер
машиностроительных
предприятий.
Кластер — это
объединение предприятий одной отрасли. Продукция предприятий кластера имеет высокую
степень
конструктивно-технологической
однородности.
Производственная
структура
предприятий кластера состоит из отличных и дублирующих этапов жизненного цикла продукта,
поэтому в условиях кластера возможна организация внутри объединенческой кооперации
производства.
5. Провести оценку и анализ возможностей производственных структур предприятий на
предмет выполнения видов работ на всех стадиях жизненного цикла продукта.
Анализ структур машиностроительных предприятий показывает, что в условиях рынка
чрезвычайно дорогостоящие и рисковые работы стадий по исследованию и обоснованию
122
разработки, по исследованию и обоснованию материалов, по разработке материалов (см.
Приложение № 2, стадии 2.1, 2.2, 2.3) не выполняются, их логично вывести за рамки
инновационного процесса.
Работы на стадиях проектирования и конструирования (см. Приложение № 2, стадии 2.4,
2.5) представляют собой совокупность опытно-конструкторских, проектно-технологических и
организационных работ, обеспечивающих получение специфического и информационного
продукта в виде научно-технической документации, являющейся основой конструирования
изделия, либо разработки новой технологии.
Основную задачу по обеспечению технологичности конструкции изменяемой продукции
должны
решать
конструкторские
и
технологические
службы,
разрабатывающие
конструкторскую и технологическую документацию.
Первым этапом в обеспечении технологичности является разработка соответствующего
нормативно-технического документа, устанавливающего значения нормативных (базовых)
показателей технологичности конструкции для данного класса изделий.
Разработку
документа
необходимо
поручать
конструкторскому
подразделению,
являющемуся головной организацией по данному изделию. Это требование подтверждается
тем, что именно в конструкторском подразделении сконцентрированы документы, содержащие
информацию о достигнутых значениях показателей технологичности изделий, выпускаемых
ранее и находящихся в производстве (карта технического уровня, отчеты предприятий и
объединений по трудоемкости и т. п.). Вместе с тем головные конструкторские организации
могут не располагать рядом отчетных данных о фактически достигнутых показателях
технологичности (например, о назначениях коэффициента охвата составных частей изделий
типовыми технологическими процессами), поэтому им на этом этапе должно быть
предоставлено право запроса и получения информации от предприятий и технологических
институтов
о
значениях
фактически
достигнутых
показателей
технологичности
по
изготовляемым ими изделиям.
Вещественным результатом данного этапа является документация (комплекты чертежей,
проекты, организационные схемы, стандарты, инструкции, технологические режимы и т. д.), а
также опытный образец новшества. Изготовление опытного образца позволяет испытать его
качество и осуществить, в случае необходимости, соответствующую доработку технической
документации.
6. На основе возможностей выполнения видов работ на предприятиях машиностроения
сформировать проект технологической цепочки выполнения заказа на модернизацию
продукции.
123
Формирование производственных процессов изготовления новых деталей, узлов
машины (изделия) на основе предлагаемых сбытом изменений в условиях мелкосерийного,
серийного типа производства при выполнении комплекса принципов (гибкость производства).
Исходными данными для разработки любых новых изделий являются технические
требования. Эти технические требования можно разделить на общие технические требования,
предъявляемые к группе однородных изделий, и специальные, предъявляемые к конкретным
типам изделий. Состав общих требований стабилен и практически не зависит от типа и
назначения определенного класса изделий. Специальные требования, предъявляемые к
конкретным типам изделий, включают требования, определяющие технический уровень
изделия и инженерное совершенство конструкции. Создать конструкцию машины (изделия),
которая бы одновременно удовлетворяла всем желаемым общетехническим и специальным
требованиям, практически невозможно ввиду противоречивости конструктивных решений,
необходимых для удовлетворения предъявляемых требований. Поэтому приходится находить
какие-то оптимальные комбинации требований, обеспечивающие наибольшую техникоэкономическую эффективность заказанного (изменяемого) изделия. Логика подготовки
производства изделия в рамках технологической цепочки (при кооперации производства по
технологическим переделам) подсказывает о необходимости унификации частей изделия
(агрегаты, узлы, детали) на условно постоянные и условно переменные.
7. Провести оценку и анализ организационно-технического уровня производства
каждого технологического передела методом параметрического проектирования (см. параграф
3.2).
8. Провести проектную корректировку отклонений значений характеристик элементов
ПС от нормативных значений организационно-технического уровня.
Разработчик координирует работу служб — исполнителей, выполняет функции
заказчика по отношению к соисполнителям, а также отвечает перед заказчиком за технический
уровень и качество разрабатываемой продукции в целом. Особенностью современного этапа
развития технологии и техники является вариантность технических и организационных
решений одной и той же инженерной (эксплуатационной) задачи. Поэтому возможность
совершенствования машины (изделия) по желанию конкретного заказчика реальна при
организации
производства
комплексом
технологических
переделов
методом
гибкого
производства. Гибкость производства обеспечивается современной программно управляемой
техникой (пятый технологический уклад), технологией методом типо-групповой организацией
производства, методом создания технологических цепочек из организационно-технологических
модулей и управления структурой сбыта за счет организации информационного обеспечения
внутренних бизнес-процессов, взаимодействия с клиентами и поставщиками, т. е. внедрение
124
современных систем комплексного управления предприятием — ERP-систем (Enterprises
Resources Planning). Вместо индивидуальных автономных систем управления в рамках
отдельных предприятий на передний план выходят системы, способные отслеживать,
стандартизировать действия участников технологической цепочки кластера по всем возможным
цепям взаимодействия.
В условиях гибкого производства, построенного на активном сетевом взаимодействии в
изменяющейся
внешней
среде
(желания
потребителя),
взаимодействие
структурных
подразделений предприятий и их координация должны обеспечиваться информационными
технологиями, которые становятся необходимым условием конкурентоспособности.
9. Службы
сбыта
предприятий
машиностроения
централизуются
на
основе
интероперабельности (ГОСТ Р55062-2012). Интероперабельность — способность двух или
более информационных систем или компонентов к обмену информацией и использованию
информации, полученной в результате обмена.
Организация системы службы сбыта предприятий кластера по формированию и
производству
модернизированной
продукции
осуществляется
на
основе
следующих
постулатов.
9.1. Сбытовая
политика
машиностроительного
предприятия
среднесерийного
и
мелкосерийного типа производства должна соответствовать бизнес-концепции развития
кооперации на основе принципа кластера машиностроительных предприятий.
9.2. Сбытовая политика машиностроительного предприятия строится на достижении
сбытовой цели предприятия — получение предпринимательской прибыли в текущем периоде, а
также обеспечение гарантий ее получения в будущем за счет формирования нового рынка
модернизированной продукции.
9.2.1. Максимальное удовлетворение платежеспособного спроса потребителей на
типовую (базовую) продукцию предприятия.
9.2.2. Максимальное удовлетворение платежеспособного спроса потребителей по их
заказам на изменения (дополнения) к типовой продукции предприятия.
9.2.3. Долговременную рыночную устойчивость машиностроительного предприятия,
конкурентоспособность его продукции за счет оценки процесса товародвижения (на основе
анализа продаж), соответствие товарного ассортимента потребительскому спросу, определение
рыночных тенденций товарных и продуктовых изменений.
9.2.4. Максимальное удовлетворение платежеспособного спроса потребителей на работы
на этапе эксплуатации изделия.
9.2.5. Максимальное удовлетворение платежеспособного спроса потребителей на работы
на этапе сервиса изделия.
125
9.2.6. Создание
положительного
имиджа
на
рынке
и
признание
со
стороны
общественности.
9.3. Сбытовая
политика
предприятия
строится
на
понимании
постоянного
инновационного изменения изделия, как в части изменения потребительских свойств товара,
так и в части изменения характеристик продукта.
Сбытовая политика строится на основе упорядоченного анализа потребностей и
запросов, восприятий и предпочтений, свойственных потребителям продукции кластера.
Потребности и запросы покупателей постоянно меняются. Эффективная сбытовая политика
должна быть направлена на постоянное обновление ассортимента и повышение разнообразия
предлагаемых покупателям услуг (гарантийное обслуживание, консультации по эксплуатации,
обучение пользователей и т. д.).
Сбытовая политика предприятия должна служить базой для разработки снабженческой,
производственно-технологической, инновационной и финансовой политики.
10. Служба сбыта предприятия обсуждает и формулирует заявку — предложение
пользователя на изменение базовой модели изделия в процессе добавления или устранения
какой-нибудь второстепенной функции.
11. В рамках стандарта интероперабельность предприятия — способность предприятий
или находящихся в них сущностей (объектов) осуществлять эффективную связь и
взаимодействие по каждому отобранному и утвержденному предложению на изменение
(модернизацию) продукции, необходимо организовать временную проектную группу.
12. Временная проектная группа:
– устанавливает совместимость предложенного изменения (совместимость сущностей) в
системе базовой модели изделия;
– разрабатывает аванпроект производства модернизированной продукции. В рамках
аванпроекта разрабатывается структура этапов исполнения проектов и выявляется возможность
выполнения каждого из этапов проектов в структуре предприятий, участвующих в кооперации.
13. По результатам оценки возможности выполнения аванпроекта проектная группа
служб сбыта разрабатывает техническое предложение на организацию технологических
цепочек производства модернизированной продукции. Устанавливает организационную
интероперабельность — способность участвующих систем достигать общих целей на уровне
бизнес-процессов.
В таблице 17 предложен укрупненный алгоритм проекта разработки варианта
технологической цепочки производства модернизированной продукции на предприятиях
кластера.
126
Таблица 17
Проект варианта технологической цепочки производства модернизированной продукции
1
2
3
4
5
6
7
Получение, группирование заказов потребителей на варианты модернизации продукции
Группирование заказов модернизации продукции по этапам жизненного цикла продукта
Разработка ТЗ на проектирование технологической цепочки производства модернизированной продукции по
вариантам заказов потребителей
Уточнение ТЗ с исполнителями заказа модернизации продукции
Разработка ТП (техническое предложение) с исполнителями заказа модернизации продукции и назначение
руководителя проекта
Составление ЭП (эскизного проекта) выполнения заказа модернизации продукции
Управление проектом выполнения заказа модернизации продукции в рамках технологической цепочки
предприятий кластера
14. Логистические схемы вариантов технологических цепочек, формируемые сбытовой
системой предприятия, должны быть организованы таким образом, чтобы справляться с
широким разнообразием возможных изменений товара, предлагаемых пользователем. С
расширением рынков продукты становятся более специализированными, а их потребители
дробятся на более мелкие группы. Специализация рынков, как правило, означает, что
обслуживание потребителей должно вестись по множественным сбытовым каналам.
15. Методическое оснащение решения проблемы работы единой системы сбыта
предприятий базируется на решениях, содержащих совокупность научно обоснованных,
взаимосвязанных для предприятий решений по:
– созданию единой информационной технологии работы служб сбыта предприятий
между собой и потребителем-клиентом продукции кластера;
– формированию технологических цепочек изготовления заказов на модернизацию
продукции;
– включению отдельных дополнительных видов (объемов) работ на изготовление
модернизированной продукции;
– выявлению, анализу и оценке имеющихся резервов технологических переделов
предприятий для возможного исполнения заказа по модернизации продукции;
– возможной
трансформации,
реструктуризации
производственной
структуры
предприятий на основе организации гибких производственных систем (метод типо-групповой
технологии);
– по формированию группы руководителей проектов модернизации оборудования в
рамках единой системы сбыта предприятий.
Проработка
программы
реформирования
системы
сбыта
машиностроительных
предприятий осуществляется в виде процессов выполнения следующих решений:
127
– заключения договора о кооперации предприятий или о создании кластера (см.
Приложение № 1).
– разработки программы единой системы сбыта на основе информационных технологий.
Сбытовая система в
условиях
совершенствования
метода
управления сбытом
машиностроительных предприятий должна взять на себя управление логистикой исполнения
заказа. Логистический цикл исполнения заказа в общем виде состоит из следующих этапов (см.
таблицу 18).
Таблица 18
Этапы логистического цикла
Этапы логистического цикла
1. Формулировка заказа потребителя и оформление его в установленном порядке.
2. Формирование вариантов технологических цепочек выполнения заказа (проект заказа).
3. Согласование проекта заказа со всеми участниками технологической цепочки.
4. Уточнение структуры себестоимости выполнения продукта заказа.
5. Утверждение проекта заказа по всем конструктивным, финансовым и временным характеристикам.
Комплексные и локальные варианты разработанных технологических цепочек вариантов
производства модернизации продукции должны быть проработаны единой службой сбыта и
согласованы по объемам и срокам с плановыми службами предприятия (предприятий).
Продолжительность
планового
периода
варьируется
в
зависимости
от
характера
технологической цепочки (включения в нее стадий жизненного цикла продукта и вида и
количества технологических переделов).
На рис. 27 представлена укрупненная модель выполнения локального заказа на
производство
модернизированной
продукции
среднесерийного и мелкосерийного типа производства.
машиностроительных
предприятий
128
2.1. Исследования и
обоснования
разработки изделия
Заказ на
изменения
изделия
2.2. Исследования и
обоснование
разработки материалов
2.2. Разработка ОКР
2.5. Техническая подготовка
производства
Технологическая подготовка
производства
Организационно плановая
подготовка производства
2.6. Производство по видам работ и этапам видов работ
2.7. Инфраструктурное хозяйство
2.8. Эксплуатация
Возможные варианты технологических цепочек
Конструкторская подготовка
производства
2.9. Сервис
Полный цикл возможного выполнения
заказа
Варианты технологических
цепочек
Рис. 27. Модель выполнения локального заказа на производство
модернизированной продукции на машиностроительных производственных
предприятиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства
Управление проектом производства модернизированной продукции по заказу
клиента-потребителя. Для организации разработки и производства модернизированной
продукции на предприятиях создается штабная структура главных инженеров предприятий.
129
Совет главных инженеров принимает решения о проекте разработки заказа на модернизацию
продукции и при положительном решении о возможности такой модернизации принимает
решение о производстве заказа на модернизацию продукции.
Управление проектом начинается с формирования проектной группы. На базе службы
сбыта каждого предприятия, участвующего в кооперации, создается проектная группа по
управлению проектом модернизации продукции, выпускаемой предприятиями базовой модели.
Руководителем проекта назначается ведущий технолог предприятия. Постоянным
членом проектной группы должен стать специалист службы сбыта, ведущий процессы
интероперабельности. Переменным составом проектной группы по организации, контролю и
управлению каждым заказом могут быть специалисты служб НИР, ТПП, производства, закупок,
планирования.
Временный состав проектной группы разрабатывается руководителем проекта в
зависимости от сложности и сроков исполнения заказа. Сложность и сроки заказа определяются
при анализе конкретного жизненного цикла производства модернизированной продукции.
Типовой жизненный цикл выполнения заказа клиента на модернизацию продукции
состоит из этапов:
1. Формирование идеи. Совместно с заказчиком разрабатывается техническое задание на
вариант модернизации продукции. Техническое задание является исходным документом для
разработки
продукции
и
технической
документации
на
нее.
Техническое
задание
разрабатывают на основе результатов выполнения исходных требований заказчика — заявки.
Техническое задание не должно ограничивать инициативу разработчика при поиске и выборе
оптимального решения поставленной задачи. Техническое задание разрабатывают ГИП
(главный инженер проекта) и представитель службы сбыта.
Техническое задание в зависимости от вида продукции согласовывают (в общем случае):
– с заказчиком (основным потребителем);
– с предприятием — разработчиком продукции;
– с предприятием — изготовителем продукции.
Техническое задание в общем случае должно состоять из следующих разделов:
– наименование и область применения (использование);
– основание для разработки;
– цель и назначение разработки;
– источник разработки;
– технические требования;
– экономические показатели;
– стадии и этапы разработки;
130
– порядок контроля и приемки.
Управление проектом модернизации продукции на стадии разработки состоит в
установлении соответствия между величинами требований заказчика и проектными значениями
характеристик модернизированного изделия.
На
стадии
технического
задания
и
технического
предложения
формируется
функциональная документация конфигурации, описывающая требования потребителя к
функциональности изделия, его эксплуатационным свойствам и т. п.
Главная задача заказчика — формулирование требований по изменению конфигурации
изделия.
Стартовой
точкой
проекта
модернизации
продукции
являются
установление,
согласование между заказчиком и службой сбыта предприятия и формализация контрактных
требований, из которых ясно следуют обязательства производителя-поставщика.
Потребитель, исходя из своих желаний, может предложить какие-то изменения в
базовый состав машины (конфигурацию) — либо сократить, либо добавить какие-то функции
(части) машины. Заказ на изменение конфигурации характеристик изделия — это совокупность
функциональных, физических, эксплуатационных его атрибутов (частей). В процессе
выполнения заказа изделие
меняет
структуру конфигурации
за счет
модернизации
(усовершенствования). Здесь формируется и анализируется укрупненная информационная
модель, отображающая структуру изделия и входящие в нее функциональные узлы.
2. Конструктор
возможности
(член
выполнения
проектной
заказа на
группы)
осуществляет
модернизацию
(оценка
оценку
теоретической
технических
параметров
конструкции машины).
Представитель предприятия (член проектной группы) должен выполнить:
– декомпозицию общих требований к изделию, с тем чтобы выделить из общей группы
изменяемые
(дополняемые)
части.
Эти
изменяемые
группы
включаются
в
состав
информационной модели в форме желаемых (не желаемых) свойств;
– выявить отклонения и принять решение о внесении изменений в конструкцию
технических решений изделия.
Следующим этапом проектирования модернизации продукции (изделия) является
конструкторский контекст. В этом контексте на базе информационной модели формируется
проектная конфигурация изделия, которая в дальнейшем используется на этапах жизненного
цикла продукта: технологическом, производственном, эксплуатационном.
В процессе проектирования первоначально созданная информационная
модель
преобразуется в новую — проектную, что необходимо для организации разработки и
проектирования компонентов изделия (систем, агрегатов, узлов, деталей).
131
3. Оценка
оценивается
возможности
разработки
научно-исследовательский,
варианта
технический
модернизации
и
продукции
производственный
(здесь
потенциал
предприятий участвующих в выполнении заказа). Разрабатывается планово-техническая
документация на выполнение НИР, ОКР, ТПП.
4. Разработка этапов НИР, ТПП, производственного процесса выполнения заказа
(формирование технологической цепочки в рамках производственных структур предприятий).
5. Организационно-плановая подготовка производства.
6. Управление производством модернизированной продукции.
7. Сбыт заказа модернизированной продукции.
8. Испытание товара в рыночных условиях.
9. Сервисное обслуживание эксплуатации модернизированной продукции.
Все этапы жизненного цикла продукции управляются проектной группой, созданной на
базе службы сбыта предприятия.
Группа управления проектом организуется в виде матричной организационноструктурной формы. Матричная структура решает задачи эффективного и своевременного
выполнения проекта. Она является временной (на время выполнения конкретного проекта).
В литературе часто встречается мнение, что в матричной структуре два руководителя —
линейный и функциональный. В свое время А. Файоль отмечал, что отсутствие единоначалия в
структуре ведет к ее неэффективности. По-настоящему в матричной структуре один
руководитель — это руководитель проекта (линейный руководитель). Он отвечает за
выполнение плана проекта, а функциональный руководитель может консультировать по
конкретной специфической функции.
Матричная проектная группа, организованная на основе информационной системы
сбыта, развивает
«интрапренерство», т. е.
предпринимательскую
деятельность
внутри
организации.
Служба управления проектом должна:
– оформить требования потребителя-клиента на модернизацию продукции;
– согласовать с конструкторской службой возможности и сроки подготовки нужного
комплекта конструкторской документации;
– выдать информацию финансово-экономическим службам для расчета контрактной
цены;
– выдать конструкторскую документацию для разработки технологических процессов
изготовления модернизированной продукции;
– провести подбор возможных участников выполнения технологических процессов
(составление технологических цепочек);
132
– согласовать с планово-диспетчерскими службами предприятий кластера возможности
и сроки изготовления модернизированной продукции по конкретному проекту;
– утвердить проект производства модернизированной продукции на совете главных
инженеров предприятий;
– обеспечить передачу требуемого комплекта документации в производство.
Проектная группа работает на основе: положения о временной проектной группе;
должностных инструкций исполнителей; обязательных документов проекта (технического
задания, технического предложения, эскизного проекта, слитной документации); приказов о
взаимосвязях и взаимоответственности служб предприятий (руководство, участие, кооперация).
133
Заключение
В результате проведенного диссертационного исследования реализована поставленная
цель, касающаяся поиска путей совершенствования методов управления сбытом на
машиностроительных производственных предприятиях среднесерийного и мелкосерийного
типа производства. Реализация цели исследования достигнута благодаря решению комплекса
задач.
В
работе
исследованы
общемировые
тенденции
развития
систем
сбыта
на
производственных предприятиях. Обосновано, что, несмотря на предпринимаемые усилия по
переходу производственных систем на рыночный механизм хозяйствования, в целом
отмечается факт общего процесса реструктуризации производственных структур предприятий
машиностроения и, как следствие этих процессов, резкого нарушения кооперации производства
и кризиса в целом по предприятиям машиностроительной отрасли промышленности РФ.
Машиностроительные производственные предприятия среднесерийного и мелкосерийного типа
производства с переходом на рыночный механизм управления экономикой утратили
отработанный в системе централизованного планирования и управления механизм сбыта
продукции. В связи с этим не была найдена и организована рыночная система сбыта готовой
продукции. Ставка на маркетинг как механизм управления развитием и реализацией продукции
в условиях среднесерийного и мелкосерийного типа производства не оправдалась, т. к. в этих
условиях экономически нецелесообразно проведение исследований рынка с выполнением
требований математической статистики.
В
этих
условиях
среднесерийного
и
низкосерийного
типа
производства
на
машиностроительных предприятиях не применяют маркетинг как классическое исследование
рынка сбыта с использованием репрезентативной выборки для выявления объемов рыночного
спроса. Маркетинг не работает и в определении изменения потребностей в характеристиках
продукции. Мы отмечаем, что, как правило, продукция машиностроения стремится к
многофункциональности.
В условиях сложившейся рыночной ситуации потребности в машиностроительной
продукции
предприятиями
РФ
стали
удовлетворяться
за
счет
импорта.
Структуры
машиностроительных предприятий и в первую очередь научно-исследовательские и структуры
технической подготовки производства почти полностью прекратили свое существование.
В наше время из-за экономических и политических факторов возникло настоятельное
требование
жизнедеятельности
промышленности
РФ
на
восстановление
предприятий машиностроения как базовой отрасли промышленного развития.
и
развитие
134
В данной диссертационной работе подробно исследована организация системы сбыта
машиностроительных предприятий в постреформенный период. Анализ показал, что система
сбыта
машиностроительных
предприятий
организована
так
же,
как
и
в
условиях
централизованной системы планирования и управления. Система сбыта является последним
этапом жизненного цикла продукта машиностроительного производства, и поэтому она
становится определяющим звеном в оценке рынка продукции и в оценке изменения структуры
потребностей клиента-потребителя.
В
работе
выявлено,
машиностроительной
продукции
что
не
изменения
являются
потребностей
фактором
для
в
характеристиках
гибкого
реагирования
производства. Между рынком и производством нет налаженной обратной связи. Решение этой
проблемы позволило разработать экономически целесообразный переход существующих
систем сбыта на принципиально новую рыночную основу.
В данной работе обосновано принципиальное отличие функций маркетинга и функций
сбыта на рынке продукции немассового типа производства. Предлагается реорганизовать
систему сбыта машиностроительных предприятий на основе стандартов интероперабельности,
т. е. на основе создания интегрированной информационной системы, включающей в себя всех
участников рынка и производственно-сбытовой деятельности.
Анализ показал, что многофункциональность конструкции машины — это попытка
удовлетворения потребностей всех клиентов-потребителей одной моделью. Однако рынок,
потребители
машин
желают
приобрести
машину
с
какими-то
конкретными,
«персонифицированными» функциями. Если базовая модель машины обладает такими
функциями, тогда возможно исключение других «ненужных» функций, либо клиент может
предложить изменения по каким-то второстепенным функциям.
В диссертационной работе предлагается новый механизм управления сбытом
машиностроительной продукции среднесерийного и мелкосерийного типа производства. Этот
механизм — новый метод управления сбытом — представляет собой целый комплекс работ по
выявлению потребностей в изменении базовой модели продукции (заявка потребителя) и
производственное исполнение этой заявки в виде производства модернизированной продукции
на
предприятии
с
использованием
широкой
кооперации
на
основе
формирования
технологических цепочек по технологическим переделам предприятий, организованных по
кластерному принципу.
В диссертационной работе изучены необходимость и возможность решения системы в
рамках нового метода управления сбытом, реформирование и организация комплекса работ:
заявка клиента — изменения товара-продукта — формирование НИОКР, ТПП, производства —
135
организация производства, регулирование производства — реализация товара, в рамках
применения процессно-ориентированного подхода.
Система сбыта, организованная на основе интероперабельности, формирует изменения
продукции, предложенные клиентом, и открывает заказ на производство измененной
(модернизированной) продукции.
Как правило, структура производства машиностроительных предприятий универсальна,
хотя процессы реструктуризации рыночного производства за последние годы были направлены
на деконцентрацию производства и его предметную специализацию.
Производственный процесс машиностроительной продукции многостадиен — это и
основной, и вспомогательный, и обслуживающий процессы. В рамках организации основного
производственного
процесса
возможна
потребность
в
производстве
различных
технологических переделов. Организация производства в этих условиях возможна при очень
хорошо развитой кооперации производства.
Все эти базовые позиции можно организовать в условиях организации кооперации
производства на принципах кластера предприятий. В данной работе сформирована основная
гипотеза совершенствования методов сбыта машиностроительной продукции на основе
организации управленческого механизма выполнения комплекса производственно-сбытовых
работ под руководством по-новому организованным сбытом. Система сбыта (механизм этой
системы
предложен
в
работе)
формирует
заказ
на
производство
измененной
(модернизированной) продукции, согласовывая эти возможные изменения со структурами
НИОКР, ТПП, производства.
В работе предложена модель управления обновляемостью продукции на основе
использования теории конфигурации.
При этом предложения клиентов группируются по типо-групповому признаку. Для
производства
измененной
продукции
формируются
технологические
цепочки
из
технологических переделов предприятий, участвующих в кооперации. При этом возможны
варианты, когда для какого-то передела нет свободных мощностей. Для этой «расшивки»
мощностей предлагается механизм анализа и оценки соответствия фактических значений
характеристик элементов производственной системы технологического передела нормативным
значениям этих характеристик. Результаты анализа организационно-технического уровня
(ОТУ) технологического передела позволяют разработать инновационный план развития
конкретного технологического передела. Для условий среднесерийного и мелкосерийного типа
производства в настоящее время наиболее экономически целесообразным будет организация
производства на основе гибких производственных систем (ГПС). В работе предложен механизм
организации ГПС на базе типо-групповой технологии. Такой подход обеспечивает решение
136
сразу двух задач — это совершенствование научно-технического развития конкретного
производства и решение задачи перестройки производства на пятый технологический уклад.
Общим управлением планированием, организацией и текущим регулированием
изготовления модернизированной продукции занимается служба сбыта предприятия, так
называемый «вытягивающий сбыт».
Инструмент метода совершенствования управления сбытом представлен в работе в виде
концепции совершенствования методов управления сбытом производственных предприятий,
модели организации интегрированной системы сбыта машиностроительных предприятий,
методика организации работы интегрированной сбытовой системы машиностроительных
предприятий среднесерийного и мелкосерийного типа производства.
137
Список литературы
1. Аверченков,
В. И.
Инновационный
менеджмент:
учеб. пособие
для
вузов /
В. И. Аверченков, Е. Е. Виенмар. — М.: Флинта, 2011. — 187 с.
2. Акопян, Т. С. Совершенствование управления сбыта товаров и услуг и финансового
контроля / Т. С. Акопян // Известия ТулГУ. Серия Экономические и юридические науки. —
2009. — № 1. — С. 146–154.
3. Акофф, Р. О целеустремленных системах / Р. Акофф, Ф. Эмери. — М.: Советское
радио, 1974. — 272 с.
4. Амблер, Т. Практический маркетинг: пер. с англ. / Т. Амблер. — СПб.: Питер, 2001. —
395 с.
5. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия / И. Ансофф. — СПб.: Питер Ком, 1999. —
416 с.
6. Ансофф, И. Стратегическое управление: сокр. пер. с англ. под науч. ред. Л. И. Евенко.
/ И. Ансофф. — М.: Экономика, 1989. — 519 с.
7. Асаул, А. Н. Оценка
организации
(предприятия,
бизнеса): учебник / А. Н. Асаул,
В. Н. Старинский, М. К. Старовойтов, Р. А. Фалтинский; под. ред. А. Н. Асаула. — СПб.: АНО
«ИПЭВ», 2014. — 479 с.
8. Багиев, Г. Л. Маркетинг: учебник. для вузов / Г. Л. Багиев, В. М. Тарасевич, Х. Анн. —
3-е изд. — СПб.: Питер, 2006. — 736 с.
9. Балукова,
В. А.
Методология
корпоративного
подхода
к
реструктуризации
промышленных предприятий в условиях российской экономики / В. А. Балукова. — СПб.:
СПбГИЭУ, 2002. — 204 с.
10. Балукова, В. А. Экономика
предприятия:
учеб. пособие / В. А. Балукова. — СПб:
СПбГИЭУ, 2011. — 127 с.
11. Баркан, Д. И. Управление продажами: учеб. / Д. И. Баркан — СПб.: Издат. дом С.Петерб. гос. ун-та, 2007. — 908 с. (Высшая школа менеджмента СПбГУ)
12. Бездудная, А. Г. Планирование на предприятии в условиях неопределенности
внешней среды / А. Г. Бездудная, В. Г. Лебедев // Вестник ИНЖЭКОНА. — 2013 — № 2 (61) —
С. 92–99.
138
13. Березин, И. С. Крупнейшие потребительские рынки России: объем, динамика,
перспективы / И. С. Березин. — М.: Беловодье, 2010. — 272 с.
14. Берман, Б. Маркетинг: пер. с англ. / Б. Берман, Дж. Р. Эванс. — М.: Экономика,
1990 — 352 с.
15. Божук, С. Г. Маркетинг: учебник / С. Г. Божук, Л. Н. Ковалик. — 4-е изд. — СПб.:
Питер, 2012. — 448 с.
16. Болт,
Дж. Г.
Практическое
руководство
по
управлению
сбытом:
пер. с англ. / Дж. Г. Болт. — М.: МТ-Пресс, 2001 — 262 с.
17. Борисов, А. Б. Большой экономический словарь / А. Б. Борисов. — М.: Книжный мир,
2003. — 895 с.
18. Боумен, К. Основы стратегического менеджмента: пер. с англ. / К. Боумен. — М.:
Юнити, 1997 — 175 с.
19. Бублий, Е. И. Методы организации сбыта продукции предприятия на основе
взаимодействия концепций маркетинга и логистики: дисс. … канд. экон. наук по спец.
08.00.05 / Е. И. Бублий. — СПб.: СПбГИЭУ, 2008 — 164 с.
20. Будрин, А. Г. Конкурентные и партнерские отношения между предприятиями в
кластерных образованиях: колл. монография / А. Г. Будрин, Е. В. Будрина, С. Г. Божук, Ш. М.
Тагиров; под ред. А. Г. Будрина, С. Г. Божук. — СПб.: СПбГИЭУ, 2010. — 324 с.
21. Винкельман, П. Маркетинг и сбыт. Основы ориентированного на рынок управления
компанией / П. Винкельман. — М.: ИД Гребенникова, 2006. — 668 с.
22. Гембл, П. Маркетинг взаимоотношений с потребителями: пер. с англ. / П. Гембл,
П. Стоун, Н. Вудкок. — М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002. — 512 с.
23. Генкин, Б. М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленных
предприятиях: учебник / Б. М. Генкин. — 5-е изд. — СПб.: Норма, 2013. — 480 с.
24. Глазьев, С. Ю. Теория
долгосрочного
технико-экономического
планирования:
монография / С. Ю. Глазьев. — М.: ВлаДар, 1993. — 310 с.
25. Горфинкель, В. Я.
Экономика
предприятия:
учеб. / В.Я. Горфинкель,
В. А. Швандар. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. — 670 с.
26. ГОСТ 14.004-83. Технологическая подготовка производства. Термины и определения
основных понятий. — М.: Госстандарт, 1984. — 16 с.
27. ГОСТ Р 55062–2012.
автоматизации
и
их
Информационные
интеграция.
технологии.
Интероперабельность.
Системы
Основные
промышленной
положения. — М.:
Стандартинформ, 2014. — 8 с.
28. Данченок, Л. А. Основы маркетинга / Л. А. Данченок. — М.: ММИЭИФП, 2003. —
239 с.
139
29. Друкер, П. Эффективный руководитель: пер. с англ. / П. Друкер. — М.: Изд-во Манн,
Иванов и Фербер, 2012. — 240 с.
30. Дубинин, С. К. Всё дальше на «Дальний Запад» / С. К. Дубинин. — М.: Мысль,
1990. — 187 с.
31. Еленева, Е. А. Экономика машиностроительного производства / Е. А. Еленева. — М.:
ИЦ «Академия», 2010. — 256 с.
32. Ершов, В. Ф. Реструктуризация производственных систем в машиностроении:
монография / В. Ф. Ершов.— СПб.: СПбГИЭУ, 2002. — 215 с.
33. Ершов, В. Ф. Организация производства цехов машиностроительного предприятия в
условиях рынка: учеб пособие / В. Ф. Ершов, Н. П. Смирнов, О. А. Юмина. — СПб.: СПбГИЭУ,
2004. — 96 с.
34. Ершов, В. Ф. Бизнес-проектирование / В. Ф. Ершов. — СПб.: Питер, 2005. — 288 с.
35. Ефремова,
Е. А.
Управление
сбытом
продукции
предприятий
топливно-
энергетического комплекса: автореф. дисс. …. канд. экон. наук по спец. 08.00.05. — Ижевск:
Пермск. ф-л Института экономики Уральского отделения РАН, 2009. — 27 с.
36. Жураховская,
И. М.
Российская
экономика
на
новом
пути
развития / И. М. Жураховская, И. В. Гусев // Вестник МГОУ. Сер. Экономика. — 2007. — №
1. — С. –8.
37. Иванов, И. И. Производственный менеджмент. Теория и практика: учеб. /
И. И. Иванов и др.; под ред. И. И. Иванова. — М.: РАЙ, 2014. — 574 с.
38. Инновационное развитие промышленных предприятий на основе управления
изменениями: монография / Г. А. Краюхин, В. Ф. Ершов, И. В. Ли, В. Б. Фраймович; под ред.
Г. А. Краюхина. — СПб.: СПбГИЭУ, 2011. — 135 с.
39. Иоголевич, И. В. Управление сбытом продукции машиностроительного предприятия:
дисс. на соиск. степ. к.э.н. по спец. 08.00.05 / И. В. Иоголевич. — Челябинск: ГОУ ВПО Южноуральский гос. ун-т, 2009. — 134 с.
40. Завьялов, О.В. Теория организации производственных систем: учебное пособие// О.В.
Завьялов, Э.В. Минько, А.Э. Минько. — СПб.: Изд-во Политехнического университета, 2011 —
286 с.
41. Карсунцева, О. В. Производственный потенциал предприятий машиностроения.
Оценка, динамика, резервы повышения / О. В. Карсунцева. — М.: ИНФРА-М, 2014. — 215 с.
42. Кленси, К. Дж. Моделирование рынка: как спрогнозировать успех нового продукта:
пер. с англ. / К. Дж. Кленси, П. С. Крейг, М. В. МакГерри. — М.: Вершина, 2007. — 272 с.
43. Клиланд, Д. Системный анализ и целевое управление: пер. с англ. / Д. Клиланд,
В. Кинг. — М.: Советское радио, 1970. — 280 с.
140
44. Кобзев, В. В. Управление операциями: учебник / В. В. Кобзев, А. К. Казанцев,
В. М. Макаров. — СПб.: Инфра-М, 2013. — 478 с.
45. Костина, О. В. Товарно-сбытовая политика предприятий АПК как эффективный
инструмент в системе продовольственного обеспечения региона: автореф. дисс. … канд. экон.
наук по спец. 08.00.05 / О. В. Костина. — СПб.: СПбГАУ, 2009. — 25 с.
46. Котлер, Ф. Основы маркетинга: пер. с англ. / Ф. Котлер. — М.: Прогресс, 1990. —
736 с.
47. Краюхин,
Г. А. Производственный
менеджмент:
учебник/ Г. А. Краюхин,
В. К. Беляев, В. Ф. Ершов; под общ. ред. Г. А. Краюхина. — СПБ.: СПбГИЭУ, 2011. — 626 с.
48. Краюхин, Г. А. Развитие промышленности России в исторически изменяющихся
условиях: учеб. пособие / Г. А. Краюхин, Е. Н. Евдокимова. — Рязань: Рязан. гос. радиотехн.
ун-т, 2009. — 272 с.
49. Кулибанова, В. В. Маркетинг сервисных услуг. Руководство по повышению
конкурентоспособности / В. В. Кулибанова. — М.: Вектор, 2006. — 192 с.
50. Ламбен, Ж. Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива: пер. с
франц. / Ж. Ж. Ламбен. — СПб.: Наука, 1996. — 589 с.
51. Ли,
И. В.
Стратегия
ресурсосбережения
в
рыночных
условиях
и
ее
эффективность / И. В. Ли. — СПб: СПбГИЭА, 1998. — 214 с.
52. Лопатников, Л. И. Экономико-математический
словарь.
Словарь
современной
экономической науки / Л. И. Лопатников. — 5-е изд., перераб. и доп. — М.: Дело, 2003. —
520 с.
53. Макконел, К. Р. Экономикс: Принципы, проблемы и политика: пер. с англ. / К. Р.
Макконел, С. Л. Брю, Ш. М. Флинн. — М.: ИНФРА-М, 2011. — 1010 с.
54. Малюк, В. И. Производственный менеджмент: учеб. пособие / В. И. Малюк, А. М.
Немчин. — СПб.: Питер, 2008. — 288 с.
55. Маркетинг и управление потребительской ценностью: учебник / И. А. Аренков, В. Н.
Наумов, В. А. Середохо, О.У. Юлдашева. — СПб.: АМКОС, 2013 — 656 с.
56. Миклтуэйт, Дж. Магия менеджмента: пер. с англ / Дж. Миклтуэйт. — М.: ООО
«Издательство “АСТ”», ООО «Транзит- книга», 2004. — 414 с.
57. Минко, И. С. Кряков П.Н. Организация информационных потоков в инновационной
деятельности / И. С. Минко, П. Н. Кряков // Научный журнал НИУ ИТМО. Сер. Экономика и
экологический менеджмент.— 2014. — № 1 — С. 10–24.
58. Народное хозяйство СССР. — М.: Финансы и статистика, 1988. — 344 с.
59. Наумов, В. Н. Маркетинг доверия: теория, стратегии, практика / В. Н. Наумов //
Маркетинг и маркетинговые исследования .— 2010. — №2 (86). — С. 98-108.
141
60. Наумов, В. Н. Маркетинг сбыта / В. Н. Наумов. — СПб.: СПбГУЭФ, 1999. — 51 с.
61. Наумов,
В. Н.
Развитие
динамических
способностей
бизнес-участников
интегрированных цепочек поставок / В. Н. Наумов // Проблемы современной экономики. —
2014. — № 1 (49). — С. 140–143.
62. Наумов, В. Н. Управление взаимодействием в системе сбыта. Теория, методология,
стратегии / В. Н. Наумов. — СПб.: Политехника Сервис, 2011. — 292 с.
63. Никитина, Л. Н. Экономика организаций (предприятий). Часть 1. Ресурсы
предприятия: учеб. пособие / Л. Н. Никитина, Н. Г. Лисович. — СПб.: СПБГУТД, 2009. —
157 с.
64. Ожегов, С. И. Словарь русского языка: 70 000 слов /С. И. Ожегов; под ред. Н. Ю.
Шведовой. — 23-е изд., испр. — М.: Рус. Яз., 1990. — 917 с.
65. Опарин, Ю. А. Организация производства на предприятиях машиностроения: учеб.
пособие / Ю. А. Опарин, Т. В. Морозов. — Омск: Изд-во ОмГТУ, 2010. — 88 с.
66. Организация производства на предприятии: учеб. для технических и экономических
специальностей / под ред. О. Г. Туровца и Б. Ю. Сербиновского. — Ростов-н/Д.: Издательский
центр «МарТ», 2002. — 464 с.
67. Панкрухин, А. П. Маркетинг: учебник / А. П. Панкрухин. — 3-е изд. — М.: Омега-Л,
2005. — 656 с.
68. Перегудов, Ф. И. Введение в системный анализ / Ф. И. Перегудов. — М: Высшая
школа, 1982. — 360 с.
69. Попков В. П. Оценка бизнеса. Схемы и таблицы: учеб. пособие / В. П. Попков,
Е. В. Евстафьева. — СПб.: Питер, 2007. — 240 с.
70. Портер, М. Конкуренция: пер. с англ. / М. Портер. — М.: Вильямс, 2001. — 495 с.
71. Портер, М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества стран:
пер. с англ. / М. Портер. — М.: Межд.отношения, 1993. — 893 с.
74. Прайснер, А. Сбалансированная система показателей в маркетинге и сбыте:
пер.с англ. / А. Прайснер. — М.: ИД Гребенников, 2007. — 304 с.
75. Рейнор, М. Стратегический парадокс / М. Рейнор. — М.: Юрайт, 2009.— 399 с.
76. Россия в цифрах 2004, 2007, 2009, 2010, 2011. Крат. стат. сб. // Росстат/ — М., 2004,
2007, 2009, 2010, 2011.
77. Садчиков,
И. А.
Системный
анализ
в
управлении
предприятием:
учеб.
пособие / И. А. Садчиков, А. В. Амельченко. — СПб.: СПбГИЭУ, 2011 — 170 с.
78. Салимьянова, И. Г. Методология и методы развития национальной инновационной
системы: автореф. дисс. … докт. эконо, наук. по спец. 08.00.05 / И. Г. Салимьянова — СПб.:
СПбГИЭУ, 2011. — 36 с.
142
79. Слабинский, В. В. Особенности сбыта промышленной продукции в современных
условиях / В. В. Слабинский // Экономика, предпринимательство и право. — 2011. — № 4. —
С. 21–26.
80. Смит,
А. Исследование
о
природе
и
причинах
богатства
народов:
пер. с англ. / А. Смит. — М: Соцэкгиз, 1962. — 654 с.
81. Смоляков, А. Служба сбыта в российских компаниях: организация работы
финансирование, планирование результатов / А. Смоляков. — М.: Вершина, 2007. — 264 с.
82. Соколов, А. В. Метод критических технологий / А. В. Соколов // Форсайт. — 2007. —
№4 (4). — С. 64–75.
83. Старинский, В. Н. Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств:
учебник
для
вузов / В. Н. Старинский, Г. А. Бездудная,
Г. А. Краюхин. — СПб: СПбГИЭУ,
2007. — 296 с.
84. Томпсон,
А. А.
Стратегический
менеджмент:
пер.
с
англ. / А. А. Томпсон,
А. Дж. Стрикленд. — М.: ЮНИТИ, 1998. — 576 с.
85. Трусова, Л. И. Экономика машиностроительного предприятия: учеб. пособие / Л. И.
Трусова, В. В. Богданов, В. А. Щепочкин. — Ульяновск: УлГТУ, 2011. — 200 с.
86. Тупиченков,
А.
Промышленный
маркетинг
в
машиностроении /
А. Тупиченков, Г. Красовский, С. Вайс. — М.: Дрофа, 2005. — 256 с.
87. Казанцев, А.К. Основы производственного менеджмента / Л.С. Серовой. — М.:
ИНФРА-М, 2002. — 348 с.
88. Уэбстер, Ф. Основы промышленного маркетинга: пер. с англ. / Ф. Уэбстер. — М.:
ИД «Гребенников», 2005. — 416 с.
89. Фостер, Р. Обновление производства: атакующие выигрывают: пер. с англ. /
Р. Фостер. — М.: Прогресс,1987. —272 с.
90. Фраймович, В. Б. Государственно-частное партнёрство как инструмент сетевой
организации науки, производства и высшей школы / В. Б. Фраймович, П. Д. Шимко. // Вестник
ИНЖЭКОНа. — 2009. — № 6 (33). — С. 165–173.
91. Хаммер,
М.
Реинжиниринг
корпорации.
Манифест
революции
в
бизнесе:
пер. с англ. / М. Хаммер, Дж. Чампи. — М.: Манн, Иванов и Фербер, 2007. — 288 с.
92. Цветков, А. Н. Менеджмент: учебник / А. Н. Цветков. — СПб.: Питер, 2009. — 256 с.
93. Черчмен, Ч. У. Введение в исследование операций: пер. с англ. / Ч. У. Черчмен,
Р. Акофф, Л. Арноф.— М.: Наука, 1968. — 247 с.
143
94. Шив, Ч. Курс МВА по маркетингу: пер. с англ. / Ч. Шив, А. Хаем. — М.: Альпина
Паблишер, 2003. — 717 с.
95. Шилько,
И. С.
Совершенствование
управления
системой
сбыта
продукции
предприятия на основе взаимодействия маркетинга и логистики / И. С. Шилько // Перспективы
науки и образования. — 2013. — № 1. — С. 164–170.
96. Шпак, С. А. Обоснование комплекса задач диагностики системы сбыта в
планировании реструктуризации предприятий. Целевой подход / С. А. Шпак // БизнесИнформ. — 2013. — № 4. — С. 345–351.
97. Шумпетер, Й. Теория экономического развития. Капитализм, социализм и
демократия: пер. с англ. / Й. Шумпетер. — М.: Эксмо, 2007. — 868 с.
98. Эйдельнант,
А. Б.
Кантипьон
и
его
место
в
теории
воспроизводства / А. Б. Эйдельнант // Вестник Комакадемии. — 1927. —№ 23. — С. 120–148.
99. Яненко,
М. Я.
Формирование
конкурентоспособной
системы
сбыта
в
предпринимательских структурах: дисс. … канд. экон. наук по спец 08.00.05 / М. Я. Яненко. —
СПб.: СПбТЭИ, 2006.— 154 с.
100. Crosier, K. Qurterly Review of Marketing / К. Crosier. — N. Y., 1973.
101. Locke, E. A. Toward a Theorz of Task Motiwation and Incentives. / Е. А. Locke //
Organiyational Behavior and human Performance. — Maу 1968.
102. Ежеквартальный бюллетень «Машиностроение» по отраслям [Электронный ресурс].
—
URL:
http://riarating.ru/industry_newsletters/20140611/610620367.html
(дата
обращения:
03.03.2014).
103. Иванов
Л.
Промышленный
маркетинг.
[Электронный
http://www.src-master.ru/b2b-marketing/book.html?phrase_id=1929885
ресурс].
(дата
—
URL:
обращения:
08.03.2014).
104. Каблов Е. Шестой технологический уклад [Электронный ресурс] / Е. Каблов. —
URL: http://www.nkj.ru/archive/articles/17800/.(дата обращения: 10.07.2014).
105. Кондратьев В. Глобальный рынок машиностроения [Электронный ресурс]. — URL:
http://www.perspektivy.info/rus/ekob/globalnyj_rynok_mashinostrojenija_2013-10-24.htm
(дата
обращения: 07.06.2014).
106. Концепция
долгосрочного
социально-экономического
развития
Российской
Федерации на период до 2020 года (утв. распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г.
N 1662-р) [Электронный ресурс]. — URL: http://base.garant.ru/194365/#ixzz362tU9xSD (дата
обращения: 05.02.2014).
107. Маркс,
К.
Капитал.
Т.1.
[Электронный
ресурс].
—
URL:
http://www.esperanto.mv.ru/Marksismo/Kapital1/kapital1-13.html (дата обращения: 04.06.2013).
144
108. Промышленность России [Электронный ресурс] / Официальный сайт Федеральной
службы государственной статистики. — URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/b12_48/Main.htm (дата
обращения: 15.01.2014).
109. Портал
машиностроения
России
[Электронный
ресурс] / URL:
http://www.mashportal.ru (дата обращения: 10.06.2014).
110. Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года
(утв. распоряжением Правительства РФ от 8 декабря 2011 г. № 2227-р) [Электронный ресурс].
— URL: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70006124/#ixzz362tsfbml (дата обращения:
05.02.2014).
111. Стенографический отчёт о заседании Совета при Президенте по науке и
образованию от 23.06.2014 [Электронный ресурс] / Официальный сайт Президента Российской
Федерации — URL: http://www.kremlin.ru/news/45962 (дата обращения: 30.06.2014).
145
Приложения
Приложение 1
г. Санкт-Петербург
«08» октября 2008
Соглашение об инициативе создания инновационно-технологического кластера
машиностроения и металлообработки Санкт-Петербурга
Развитие промышленности в современной мировой экономике во многом определяется уровнем
согласованности взаимодействия предприятий в технологической кооперации и инновационном
технологическом переоснащении. С целью обеспечения конкурентоспособных позиций
промышленности Санкт-Петербурга
1. Богатырёв Борис Юрьевич — генеральный директор ОАО «Октябрьский
электровагоноремонтный завод»,
2. Вайсберг Леонид Абрамович — генеральный директор — научный руководитель ОАО
«Механобр-техника»,
3. Гайнутдинов Рашид Ибрагимович — заместитель председателя Совета ТПП СПб,
4. Иванов Борис Викторович — председатель Совета директоров ЗАО «Завод им.
Козицкого»,
5. Костин Игорь Юрьевич — генеральный директор ОАО «Силовые машины»,
6. Лобин Михаил Александрович — вице-президент ОО СПП СПб,
7. Максимцев Игорь Анатольевич — ректор Санкт-Петербургского государственного
университета экономики и финансов,
8. Плавник Павел Гарьевич — генеральный директор ОАО «Звезда»,
9. Попов Владимир Васильевич — генеральный директор ОАО «Светлана»,
10. Радченко Валерий Анатольевич — президент Ассоциации промышленных предприятий
Санкт-Петербурга,
11. Разгуляев Кирилл Александрович — директор НП «Институт региональных
инновационных систем»,
12. Рудской Андрей Иванович — первый проректор Санкт-Петербургского государственного
политехнического университета,
13. Соловейчик Александр Михайлович — президент Союза производственных и торговых
организаций машиностроительного рынка «СОМР»,
14. Соловейчик Кирилл Александрович — генеральный директор ОАО
«ЛЕНПОЛИГРАФМАШ»
15. Цыбуков Сергей Иванович — генеральный директор ООО «НПО по переработке
пластмасс им. «Комсомольской правды»,
именуемые в дальнейшем «Участники инициативы», заключили настоящее соглашение о
совместной деятельности по созданию «Инновационно-технологического Кластера в
области машиностроения и металлообработки в Санкт-Петербурге» (в дальнейшем
именуемый Кластер).
1. Основными целями и задачами Кластера являются:
1.1. предоставление комплексных технологических услуг диверсифицированному по отраслям
кругу товаропроизводителей;
1.2. выявление и консолидация в Кластере широкого круга предприятий, которые обладают
технологическими компетенциями машиностроения и металлообработки, прежде всего
инновационными, и заинтересованы в расширении потребителей предоставляемых услуг;
1.3. объединение в Кластере предприятий — владельцев инновационных технологий СанктПетербурга, независимо от форм собственности и размера предприятий;
146
1.4. формирование в рамках Кластера единой технологической платформы машиностроения и
металлообработки Санкт-Петербурга на базе лучших мировых, в том числе инновационных
технологий;
1.5. формирование эффективной системы взаимодействия между предприятиями Кластера и
между Кластером и потребителями услуг Кластера;
1.6. создание условий для непрерывного количественного и качественного роста имеющихся
технологий, расширение спектра технологических возможностей Кластера;
1.7. совместное планирование развития технологических возможностей предприятий —
участников Кластера.
2. Организационно-правовая основа деятельности Кластера.
2.1. Создать «Инновационно-технологический кластер машиностроения и металлообработки
Санкт-Петербурга» на базе некоммерческой организации «Союз производственных и торговых
организаций машиностроительного рынка СОМР».
2.2. Предусмотреть преобразование некоммерческой организации в саморегулируемую
организацию, с учетом требований, предусмотренных ФЗ от 1.12.2007 г. № 315-ФЗ «О
саморегулируемых организациях».
2.3. Собрать комплект документов для вхождения в состав Кластера (указанной
некоммерческой организации) предприятий, которые представляют Участники инициативы.
2.4. Сформировать Наблюдательный совет Кластера из состава Участников инициативы.
2.5. Создать исполнительный орган Кластера — дирекцию в следующем составе: С.И.
Цыбуков, П.Г.Плавник, К.А.Соловейчик, М.А. Лобин.
2.6. Разработать стандарты и правила деятельности в отрасли машиностроения и
металлообработки СПб для участников Кластера, учитывающие правила деловой этики и
необходимость в устранении возможного конфликта интересов участников Кластера.
2.7. Сформировать типовую для Кластера процедуру организации промышленной кооперации
(от определения потребности в конкретном виде технологического передела до заключения
договора и организации поставок). Отработать процедуру на примере взаимодействия
предприятий, которые представляют Участники инициативы.
2.8. Подготовить порядок ответственности участников Кластера за нарушение принятых
стандартов и правил деятельности участников Кластера.
3. Первоочередные совместные мероприятия Участников инициативы.
3.1. Дирекции подготовить План мероприятий создания Инновационно-технологического
Кластера машиностроения и металлообработки Санкт-Петербурга, представить на утверждение
Наблюдательному совету (Участникам инициативы) в срок до 31 октября 2008 года.
3.2. Провести двусторонние переговоры между предприятиями, которые представляют
Участники инициативы, с целью формирования плана по организации субконтрактинга
предприятий, а также с целью определения ключевых технологических компетенций
предприятий.
3.3. Организовать информационное сопровождение деятельности Кластера на основе системы
информационного обеспечения субконтрактинга, созданной КЭРППиТ Правительства СанктПетербурга. Организовать наполнение информационной системы данными о технологических
возможностях предприятий, входящих в состав Кластера.
3.4. Организовать информирование владельцев инновационных технологических компетенций
с целью привлечения в состав Кластера малых, средних и крупных инновационных
предприятий, научных институтов, университетов и т.п.
3.5. Организовать взаимодействие Кластера с органами законодательной и исполнительной
власти на федеральном и региональном уровне в соответствии с предметом настоящего
Соглашения.
4. Права и обязанности Участников инициативы.
Участники инициативы обязуются:
4.1. соблюдать права и интересы друг друга, соблюдать деловую этику;
147
4.2. не разглашать информацию, признаваемую конфиденциальной;
4.3. способствовать развитию и расширению Кластера;
5. Прочие условия
5.1. Настоящее Соглашение вступает в силу с момента его подписания Участниками
инициативы и действует без ограничения срока действия.
5.2. Споры и разногласия по настоящему Соглашению решаются Участниками инициативы
путем переговоров и взаимных консультаций.
5.3. Любые изменения и дополнения к настоящему Соглашению действительны при условии,
если они совершены в письменной форме и подписаны всеми Участниками инициативы.
5.4. Настоящее Соглашение и все возникающие в соответствии с ним отношения регулируются
законодательством Российской Федерации.
5.5. В случае необходимости Участников инициативы Стороны могут назначить постоянных
контактных лиц, которые будут осуществлять координацию действий Участников
инициативы в рамках настоящего Соглашения.
2.1.1. (а, б).
проработки
заказчика,
исполнителей работ по
созданию
изделий
Этапы
видов
работ
Приемка НИР
Проведение опытнотехнологических работ
Теоретические и экспериментальные исследования
2.2.
Исследован
ие и
обоснование
разработки
материалов
2.2.1. (а, б).
Проработки
заказчика,
исполнител
ей работ по
разработке
материалов
Выбор направления исследований (для материалов, разрабатываемых по ТЗ предшествует этап
«Разработка ТЗ по НИР»)
2.1.3. Разработка
(выполнение)
аванпроекта
Разработка и выдач ТТЗ на выполнение НИР по разработке материала. Рассмотрение, утверждение и
выдач ТЗ на выполнение НИР по разработке материала
2.1. Исследование и обоснование разработки
Формирование исходных требований, разработка заявок, тематических карточек на выполнение
НИР, аванпроекта, ОКР заказчиком и рассмотрение их исполнителями НИР
Обобщение и оценка результатов обоснования, исследования. Приемка аванпроекта.
Теоретические и экспериментальные исследования
2.1.2. НИР по
созданию изделий
Обоснование возможности и целесообразности разработки образцов, систем (комплексов)
Обобщение и оценка результатов исследований НИР, составной части НИР (для КИМП — приемка
НИР)
Теоретические и экспериментальные исследования
Стадия
Разработка и выдача ТТЗ на выполенние НИР, аванпроекта, ОКР по созданию образцов, систем
(комплексов), их составных частей. Рассмотрение, утверждение и выдача ТЗ на выполнение НИР и
ОКР по созданию КИМП
Выбор направления исследований (для КИМП предшествует этап «Разработка ТЗ на НИР»)
Виды
работ
Формирование исходных требований, разработка заявок, тематических карточек на выполнение
НИР, аванпроекта, ОКР заказчиком и рассмотрение их исполнителями работ
148
Приложение 2
Таблица 3.3.1
Выполнение видов работ на стадиях жизненного цикла продукта
2.3. Разработка
материалов
2.3.1. НИР по разработке
материалов
Стадия
Виды
работ
Этапы
видов
работ
Энергетическое
2.7. Инфраструктурное хозяйство
2.7.2. Инструментальное
Сборочное
производство по
видам сборки
Окрасочное
производство
2.6. Производство
2.6.2. Механообрабатывающее
производство
Гальваническое
производство
2.6.1. Заготовительное
производство
Технологические
переделы по видам
технологических
операций
Производство
пластмасс
ГОСТ
2.001-2013
документации»
«Единая
система
конструкторской
ГОСТ Р 50995.3.1-96 «Технологическое обеспечение создания
продукции. Технологическая подготовка производства»
Корректировка РКД и доработк опытного образца (опытной
партии) изделия, опытного образца (опытной партии) составной
части (для КИМП — при приемке ОКР). Утверждение РКД
Проведение приемочных испытаний опытного образца (опытной
партии), опытного образца составной части (опытной партии) (для
КИМП — приемка ОКР)
Изготовление опытного образца (опытной партии), опытной
составной части образца, опытного образца (опытной партии)
КИМП и проведение предварительных испытаний
Разработка РКД для изготовления опытного образца, составной
части образца (для КИМП — разработка РКД и ТД для
изготовления опытного образца (опытной партии))
2.4. Разработка ОКР
Складское
2.7.1. Ремонтное
Горячая штамповка
Разработка технического проекта ОКР, составной части ОКР
Стадия
Транспортное
Этапы
видов
работ
Кузнечное
производство
Стадия
Виды
работ
Разработка эскизного проекта ОКР, составной части ОКР (для
КИМП предшествует этап «Разработка ТЗ на ОКР»)
Виды
работ
Этапы
видов
работ
Литейное
производство
149
Продолжение таблицы 3.3.1
2.5. Техническая
подготовка
2.4.1. ОКР по созданию изделий
2.6.3. Сборочно-отделочное
производство
2.7.3. Обслуживающее
Этапы
видов
работ
Сохранение специального технологического оснащения,
подлинников ремонтной документации
Списание
(передача,
утилизация,
уничтожение)
Снятие с
эксплуатации
Списание
(передача,
утилизация,
уничтожение)
Хранение
(кратковременное,
длительное) при
эксплуатации
Использование по
назначению
2.8. Эксплуатация
2.8.2. Техническая штатная опытная, подконтрольная,
лидерная эксплуатация
Обоснование целесообразности, подготовка и утверждение
документов о снятии изделий с ремонтного производства
Транспортирование (перевозка) к месту назначения
2.9.1.3.
Серийное
(массовое)
ремонтное
производство
Отправление (отгрузка) изделий получателю заказчика
Испытания и приемка изделий ремонтного производства
2.9.1.2.
Постановка на
ремонтное
производство
Ремонт изделий
Стадия
Освоение ремонтного производства
2.9.1.1. Разработка ремонтной
документации
Подготовка ремонтного производства
Корректировка и утверждение ремонтных документов по
результатам опытного ремонта установленной партии изделий
и испытаний
Поддержание в
готовности
Приведение в
готовность
2.8.1. Приемка
(ввод) в
эксплуатацию
Проведение опытного ремонта установленной партии изделий,
их испытания
Виды
работ
Проведение опытного ремонта одного или нескольких
изделий, их испытания и корректировка ремонтных
документов по результатам опытного ремонта и испытаний
Этапы
видов
работ
Ввод в
эксплуатацию.
Приемка, проверка
качества и
комплектности
Стадия
Виды
работ
Разработка ремонтных документов (конструкторских и
технологических) для опытного ремонта
150
Продолжение таблицы 3.3.1
2.8.3. Прекращение
эксплуатации
2.9.1. Капитальный ремонт изделий
2.9. Сервис
2.9.2.
Другие
виды
сервиса
2.9.1.4.
2.9.1.5. Снятие
Поставка с ремонтного
из
производства
ремонта