enr 1. общие правила и процедуры

ENR 1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ПРОЦЕДУРЫ
ENR 1.1 ОБЩИЕ ПРАВИЛА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
1.1.1 Правила полетов и процедуры обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации отвечают положениям Приложений 2 и 11 к Конвенции о международной Граж-данской
Авиации, разделов Doc 4444 – ATM/501/12 “Правила аэронавигационного обслуживания. Правила полетов и
обслуживание воздушного движения”, а также Doc 8168-OPS/611. “Производство полетов воздушных судов”, за
исключением различий, указанных в разделе GEN 1.7 настоящего AIP.
1.1.2 Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации выполняются в соответствии с установленными Федеральными авиационными правилами использования воздушного пространства и
Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации.
Вертикальное эшелонирование осуществляется по полукруговой системе согласно таблице раздела ENR
1.7 пункт 5 настоящего AIP.
Интервалы продольного и бокового эшелонирования опубликованы в разделе ENR 1.6 настоящего AIP.
1.1.3 Экипаж воздушного судна обязан выполнять полет в соответствии с планом полета (FPL) в пределах
установленных границ используемых элементов структуры воздушного пространства, выдерживать заданный
режим полета, постоянно знать местоположение своего воздушного судна.
1.1.4 Полеты и перелеты экипажей воздушных судов без документов аэронавигационной информации (выписок из них), а также, если эти документы не выверены – запрещаются.
1.1.5 Воздушноe судно, летящее на заданной высоте (эшелоне), при прочих равных условиях имеет преимущество перед воздушным судном, командир которого просит разрешения занять эту высоту (эшелон) полета. Когда несколько воздушных судов запрашивают одну и ту же высоту (эшелон) полета, то преимущество в
занятии данной высоты (эшелона) полета, как правило, имеет воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность.
1.1.6 При полетах воздушных судов на пересекающися курсах, на одной и той же высоте (эшелоне) их пилоты должны: заметивший воздушное судно слева - уменьшить высоту полета; заметивший воздушное судно
справа – увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов.
Если изменить высоту полета невозможно (облачность, полет на малых и предельно малых высотах или
наличие других ограничений), командиры воздушных судов обязаны, отвернув воздушные суда, обеспечить их
безопасное расхождение.
В случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте (эшелоне) командиры воздушных судов должны отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами.
В процессе маневра расхождения командир воздушного судна должен не терять другое воздушное судно
из поля зрения.
b) аэронавигационные огни - oгни, предназначенные для других целей (посадочные фары, огни направленного освещения планера и т.п.), могут использоваться наряду с огнями предотвращения столкновения для
повышения заметности ВС.
1.1.14 Командир воздушного судна должен выдерживать заданный режим полета, соблюдать правила полета, информировать органы ОВД о фактическом местонахождении воздушного судна, метеорологических условиях полета.
1.1.15.1 Минимальная безопасная относительная высота.
1. Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливаются:
а) безопасная высота полета по кругу над аэродромом;
b) безопасная высота в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА;
c) безопасная высота в районе аэроузла;
2. Безопасная высота полета по кругу над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота
полета воздушного судна над наивысшим препятствием в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла
- при полетах по ПВП - не менее 100 м;
- при полетах по ППП - не менее 200 м.
При установлении высоты полета по кругу учитывается минимальная температура воздуха на аэродроме,
отмеченная за период многолетних наблюдений.
3. Безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА, за исключением круга
полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим
препятствием (запас высоты над препятствием) была не менее 300 м.
Если разница в высотах препятствий в указанном районе не более 100 м, то устанавливается единая
безопасная высота. При большей разнице определяются секторы (не более 4 секторов) и безопасная высота
полета устанавливается для каждого сектора. Границы секторов (кратные 5°) указываются относительно магнитного меридиана и должны находиться на удалении не менее 10 км от препятствий.
Высоты наивысших препятствий определяются относительно порога ВПП, имеющего меньшее превышение, и округляются на увеличение до значений, кратных 10 м.
4. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким
расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла:
а) над равнинной или холмистой местностью и водным пространством:
- на скоростях 300 км/ч и менее –100 м;
- на скоростях более 300 км/ч – 200 м.
b) в горной местности:
- горы 2000 м и менее – 300 м;
- горы выше 2000 м – 600 м.
5. Нижний (безопасный) эшелон полета по ППП определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота
полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной
50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута) составляла не менее 600 м.
6. Нижний (безопасный) эшелон полета по ПВП может определяться с учетом максимального превышения препятствий в пределах ширины воздушной трассы или маршрута полета.
1.2 Сбрасывание предметов.
1.2.1 Запрещается осуществлять сбрасывание предметов или разбрызгивание веществ с борта воздушного судна, за исключением случаев стихийных бедствий, техногенных катастроф и преодоления их последствий.
1.2.2 Для сбрасывания предметов с борта воздушного судна необходимо получить разрешение.
1.3 Демонстрационные полеты.
1.3.1 Демонстрационные полеты выполняются в соответствии с Федеральными правилами использования
воздушного пространства и Федеральными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации.
1.3.2 Демонстрационные полеты выполняются по ПВП на высотах, установленных программой (планом).
1.3.3 При выполнении демонстрационных полетов пилотаж (проходы) необходимо выполнять в пределах
пилотажной зоны строго по оси, не уклоняясь в сторону зрителей ближе ограничительной линии 200 м.
1.3.4 Одновременные полеты в зоне пилотажа нескольких воздушных судов (групп) допускаются при условии эшелонирования их по высоте на интервалы, обеспечивающие безопасность полетов. На одной высоте
должно находиться одно воздушное судно или группа воздушных судов под единым управлением.
1.3.5 При выполнении демонстрационных полетов запрещается:
- на многодвигательных ВС преднамеренная остановка одного или нескольких двигателей;
- полеты на сверхзвуковой скорости;
- пролет над зоной, отведенной для зрителей.
1.3.6 Для демонстрационных полетов во всех случаях требуется специальное разрешение. Запрос для
получения разрешения направлять по адресу, опубликованному в разделе GEN 1.2 настоящего AIP, в котором
дополнительно к требованиям по входу указать сведения о виде и месте выполнения таких полетов.
1.4 Буксировочные и рекламные полеты.
1.4.1 Буксировка воздушным судном другого судна или какого-либо груза производится по установленным
специальным правилам.
1.4.2 Для осуществления рекламных полетов с буксируемыми предметами требуется разрешение.
1.5 Единицы измерения и время.
При полетах в воздушном пространстве Российской Федерации используется Всемирное координированное
время (UTC) и установленные единицы измерения. Таблица единиц измерения и порядок исчисления времени
опубликованы в разделе GEN 2.1 настоящего AIP.
1.6 Структура воздушного пространства.
Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том числе над внутренними водами и
территориальным морем разделено на Районы диспетчерского обслуживания (РДО), а над открытым морем,
где ответственность за организацию воздушного движения и контроль за соблюдением внутригосударственных
и международных требований, стандартов, норм и процедур в области использования воздушного пространства
и деятельности в области авиации возложена на Российскую Федерацию – на районы полетной информации
(РПИ).
Перечень РДО и РПИ (МДП) и координаты их границ публикуются в разделе ENR 2 “Воздушное пространство ОВД”.
Воздушное пространство Российской Федерации делится на нижнее и верхнее и является контролируемым. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон 8100 м, который относится к
верхнему пространству.
1.7 Запретные зоны и зоны ограничения полетов.
1.7.1 На территории Российской Федерации в соответствии с рекомендациями, изложенными в Приложении 15, установлены запретные, опасные зоны и зоны ограничения полетов. Публикуются такие зоны в разделе
ENR 5.1 настоящего AIP.
1.7.2 Границы зон указываются в географических координатах или геометрической конфигурацией (окружность, эллипс или др.) с привязкой к географическим координатам.
1.8 Полеты сверхлегких летательных аппаратов
1.8.1 Полеты сверхлегких летательных аппаратов (СЛА) в районах аэродромов, постоянных и временных
площадок СЛА, дельтадромов (парадромов), а также подобранных на период полетов площадках, естестенных
склонах выполняются в соответствии с инструкциями по производству полетов в данных районах.
1.8.4 Для выполнения таких полетов во всех случаях требуется специальное разрешение.
1.9 Взлеты и посадки самолетов, вертолетов,
других летательных аппаратов, мотопланеров
и прыжки парашютистов вне аэродромов.
Для выполнения взлетов и посадок летательных аппаратов, прыжков парашютистов вне аэродромов необходимо получить специальное разрешение.
1.10 Запуски шаров, змеев, самозапускающихся летающих моделей, других летательных
аппаратов.
Для запуска управляемых аэростатов, шаров, змеев, самозапускающихся летающих моделей, других летательных аппаратов требуется специальное разрешение.