в PDF - ABW.by

6
12 мая 2011
www.abw.by
è í òå ð í å ò-ï î ð òà ë
19
Латки поставили - "горбатые" дороги остались
 ýòîò ðàç íàø òðàäèöèîííûé ÿìî÷íûé ðåéä ìû îòòÿãèâàëè äî ïîñëåäíåãî. ×òî òîëêó ïèñàòü î òåõ äåôåêòàõ, êîòîðûå áóäóò óñòðàíåíû ïðåæäå, ÷åì ìàòåðèàë âûéäåò â
ïå÷àòü? Íî âîò íà äâîðå ìàé, ÿìî÷íûé ðåìîíò ïðàêòè÷åñêè çàâåðøåí - òåïåðü ìîæíî ïðîâåðÿòü! È êîíñòàòèðîâàòü: ìíîãèå ñòîëè÷íûå óëèöû ïðèâåäåíû â ïîðÿäîê,
íî ïî-ïðåæíåìó õâàòàåò è ïðîáëåìíûõ ìåñò.
"горбатая", а ямы предательски вылезают из-под свежих заплаток...
Еще одна "замечательная" улица Харьковская. Мы писали про нее месяц
н аз ад ( " Те ория крив ого
ружья", "АБ" №15
(772) от 14 апреля 2011 г.),
тогда же наш
фотограф все
тщательно отснял. Смотрим
ранние и свежие
фото - разницы не
видим. Дорожники
вообще знают, что в
Минске есть улица
Харьковская?
Шаранговича от Горецкого до Якубовского? Слава богу, наконец-то
положили но-
Âåðäèêò
"Àâòîáèçíåñà"
В этот раз мы обращали внимание не столько на пре-
Ñêðûòûå
äåôåêòû
Ñòàðèíîâñêàÿ: ÿìû ñîñåäñòâóþò ñî ñâåæèìè ëàòêàìè
Ñìîòðèòå, êàê "ñêà÷åò" Mazda! À âåäü ñêîðîñòü (íà ãëàç)
íå áîëåå 40 êì/÷
Впрочем, с ямами
все более-менее понятно. Их можно сфотографировать,
потом предъявить снимки в качестве доказательств. А как сфотографировать
продольные или поперечные волны асфальта? Они почти не видны. Но попробуйте проехать по ним со скоростью
40-50 км/ч - получите боковые уводы
(особенно на низкопрофильной резине), вертикальную раскачку. Чем это
опасно? В момент разгрузки колес
управляемость ухудшается, в момент загрузки вы рискуете зацепиться за асфальт днищем, во время дождя в таких
местах возможно скапливание воды, а
это провоцирует аквапланирование.
Опасность подобных дефектов заключается еще и в том, что в силу своей латентности для водителя они являются
полной неожиданностью, что повышает
риск создания аварийных ситуаций. А
Êàê ïî ñòèðàëüíîé
äîñêå
Начнем с пресловутых латок. То, что
они прикрывают ямы, конечно, хорошо.
Но едешь по "залатанному" асфальту порой как по стиральной доске. И ладно
бы эта тряска влияла лишь на ездовой
комфорт, но ведь от нее есть и другие
последствия. Прежде всего, страдает
безопасность движения: как бы хорошо
ни отрабатывала подвеска все эти неровности, пятно контакта колес с дорогой из-за постоянных разгрузок меньше, чем в случае с ровным покрытием, в поворотах это чревато "перестановкой" автомобиля, в момент торможения
увеличивается тормозной путь. Да и ресурс ходовой, очевидно, тоже страдает.
В итоге имеем улицы, далекие от
Фабрициуса. Пока мы фиксировали
это дорожное безобразие (см.
фото), подошел милиционер из отделения напротив и... предложил
использовать линейку, чтобы нагляднее было. Видно, достали эти
люки и местную милицию! Впрочем, такого "добра" хватает и на
других столичных улицах. И не
только на них. По совету форумчан заехали в Сенницу и
убедились: за пределами
МКАД жизнь есть. И люки
тоже...
Ýòîò "öàðü-ëþê" "ïðîïèñàëñÿ"
íà Ôàáðèöèóñà: "ãëóáèíà"
äîõîäèò äî 20 ñì! Çäåñü äàæå
ìèëèöèÿ áåññèëüíà
вый асфальт. Но без "временных" решений
не обошлись - большие "ступеньки" в районе пересечения улиц оставили как есть.
Водители еще потерпят?
Ну а на "десерт" - канализационные
колодцы на ул. Ванеева, в районе "Гиппо" (пересечение со 2-м Велосипедным
переулком). Наконец-то положили новый асфальт, но люки торчат на 10-15 см
над дорогой. Понятно, что решение временное, но где безопасное обозначение
этих колодцев? Едва заметные желтые
"колодки" не в счет.
Îñòîðîæíî, ëþêè!
Люки - это вообще отдельная тема,
которая лучше всего "раскрыта" на ул.
словутые ямы, сколько на качество дорожного ремонта и его последствия: латки, волны, выступающие или проваливающиеся люки. И здесь приходится констатировать: да, дороги отремонтировали и "залатали", но они все равно остаются "горбатыми", хотя формально нет ни
ям, ни выбоин. Подождем до следующей
весны?
Èâàí ÊÐÈØÊÅÂÈ×,
ôîòî Ãëåáà ÌÀËÎÔÅÅÂÀ.
Полную версию материала смотрите на сайте
www.abw.by.
Ýòîò ëþê âûñòóïàåò ïðèìåðíî íà 10-15 ñì íàä äîðîãîé,
à îáîçíà÷åí âñåãî ëèøü ìàëîçàìåòíîé æåëòîé ïëàíêîé
идеала, но официально отремонтированные, без ям. Все они хорошо известны столичным водителям: Сурганова
(отрезок от пр-та Независимости до Бо-
потом в протоколах пишут: "Не справился с управлением"...
В несомненных лидерах по количеству скрытых трамплинов - отрезок ул.
Åäåøü ïî "çàëàòàííîìó" àñôàëüòó
ïîðîé êàê ïî ñòèðàëüíîé äîñêå
Íà Õàðüêîâñêîé ñèòóàöèÿ íå
ìåíÿåòñÿ!
танической), Филимонова, Ваупшасова,
Кабушкина, Калиновского, Седых, Маяковского... Отдельного упоминания заслуживает ул. Стариновская (отрезок от
ул. Никифорова до пр-та Независимости в микрорайоне Уручье-2) - вечно
Денисовской в районе временного перекрестка с Маяковского. Даже если строго соблюдаешь временные знаки ограничения скорости и катишь не быстрее
разрешенных 40 км/ч, активная
разгрузка подвески гарантирована.
Àêêóðàòíåå ñúåçæàéòå íà Øàðàíãîâè÷à: ðåìîíòèðóþò êàê ìîãóò...
Âðåìåííî "çàáèòü"
À ýòî óæå Ñåííèöà. Âñå êàê â ñòîëèöå
Конечно, те же дорожники могут возразить: мол, нечего кивать на дефекты
временных объездных путей. Но позвольте тогда уточнить: на сколько месяцев могут растягиваться эти "временные
неудобства"? Сколько времени ушло,
прежде чем привели в порядок ту же ул.
Маяковского? Ведь отрезок от Денисовской до камвольного комбината больше
напоминал танкодром, чем одну из наиболее нагруженных столичных улиц.
А давайте возьмем перекресток пр-та
Рокоссовского и ул. Плеханова, где уже
добрых полгода ведутся ремонтные работы. Ям там предостаточно - они положены
по регламенту? А пресловутый отрезок
Äî áîëè çíàêîìûé îòðåçîê óë. Ìèðîøíè÷åíêî (ïîâîðîò íà "Áèãç").
Òàê è íå äî÷èíèëè?