сравнение УН-2250 с конкурирующими установками

ПРЕИМУЩЕСТВА НАСОСНОЙ УСТАНОВКИ УН-2250 ПО ОТНОШЕНИЮ К УСТАНОВКАМ С ДИЗЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
1. Насосная установка РФК имеет значительно меньшие габаритные размеры и вес. Создается меньшая нагрузка на транспортное средство.
Отсутствие необходимости доработки серийных шасси в части удлинения рамы автомобиля и применения оригинальных узлов для шасси.
Возможность использования трехосных автомобилей без превышения допустимых нагрузок на оси.
Установка насосная YLC 105-1490 JEREH (Китай)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
длина —
11,9 метров
ширина —
2,5 метра
высота —
4,3 метра
Масса — 39000 кг
Установка насосная Н-2501 NOVFidmash (США-Беларусь)
длина —
ширина —
высота —
12,0 метров
2,5 метра
4,0 метра
Масса — 40000 кг
длина —
ширина —
высота —
10,4 метров
2,7 метра
3,4 метра
Масса — 29600 кг
2. Повышенная поперечная устойчивость в движении за счет более низкого расположения центра масс.
Установка насосная FC-2251 Stewart&Stevenson (США)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
3. Преимущества газотурбинного двигателя ГТД-1250 перед дизельными двигателями.
3.1. Два газотурбинных двигателя имеют массу втрое меньшую, чем дизельный двигатель соизмеримой мощности.
Установка насосная Stewart&Stevenson FC-2251 (США)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
Газотурбинный двигатель ГТД -1250
Дизельный двигатель DETROITDIESEL 12V4000 (T1237K39)
Эффективная мощность ………………………… 2250 л.с. (1678 кВт)
Масса ………………….…………………………… 6430 кг
Эффективная мощность …………… 2х1250=2500 * л.с. (1839* кВт)
Масса ………………………………..… 2х1050 = 2100 кг.
* характеристики двух двигателей
3.2. Моторная установка с двумя моноблочными газотурбинными двигателями занимает значительно меньший объем, чем дизельный двигатель с системой охлаждения.
Установка насосная FT-2251 Stewart&Stevenson (США)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
3.3. Монтаж и демонтаж силовых установок на насосной установке РФК занимает не более 2 часов за счет моноблочного исполнения силовых установок с газотурбинными двигателями, их небольших габаритов и веса, минимального количества стыковочных операций.
Установка насосная с дизельным двигателем FC-2251 (США)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
Двигатель с трансмиссией устанавливаются на машину единым блоком,
масса блока – более 8 тонн, длина – более 4000 мм. Обвязка двигателя
системами осуществляется, в большей части, на насосной установке.
Моноблок двигателя ГТД-1250. Масса 1500 кг.
Длина – 1500 мм, Ширина – 1945 мм, Высота – 960 мм
3.4. Охлаждение газотурбинного двигателя осуществляется за счет систем воздухопитания и смазки. Не требуются крупногабаритные радиаторы, вентилятор и отдельный гидропривод вентилятора жидкостной системы охлаждения двигателя. Потери мощности на охлаждение на порядок
меньше.
Установка насосная H-2501 NOVFidmash (США-Беларусь)
Радиатор, вентилятор и гидропривод вентилятора системы жидкостного
охлаждения.
Отбор мощности на привод вентилятора – 122 л.с.
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
Блок радиаторов, совмещенный с воздухоочистителями двигателя ГТД1250.
3.5. В системе воздухопитания ГТД применяются компактные необслуживаемые циклонные фильтры. Дизельные двигатели требуют применения последовательно установленных циклонных фильтров предварительной очистки и фильтров тонкой очистки со сменными фильтроэлементами.
Установка насосная FV-2051 NOVRolligon (США)
Воздушные фильтры дизельного двигателя
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
Воздушные фильтры газотурбинного двигателя
3.6. Для газотурбинного двигателя не требуется гидравлический стартер с внешним приводом для запуска двигателя. Запуск газотурбинного
двигателя – электрический. Запуск осуществляется с помощью электростартера, входящего в состав моноблока.
Установка насосная H-2501 NOVFidmash (США-Беларусь)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
Дополнительный дизельный двигатель с насосом для привода гидрав- Электростартер двигателя ГТД-1250
лического стартера основного двигателя.
3.7. Газотурбинный привод оптимален для работы в режиме опрессовки манифольдов высокого давления и насосно-компрессорных труб
за счет возможности передача полной мощности ГТД на остановленный выходной вал двигателя в течение продолжительного времени. Данное качество обеспечивается отсутствием механической связи между компрессорами и силовой турбиной двигателя.
Зарубежные насосные установки
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
При остановленном выходном вале дизельный двигатель заглохает.
Не допускается продолжительная работа насосной установки с незаблокированным гидротрансформатором трансмиссии из-за перегрева
масляной системы.
Принципиальная схема двигателя ГТД-1250
1 – турбокомпрессор I каскада; 2 – турбокомпрессор II каскада;
3 – силовая турбина (выходной вал двигателя) 4 – камера сгорания;
5 – регулируемый сопловой аппарат.
3.8. Практически отсутствует расход масла при работе газотурбинного двигателя (в 100 раз меньше чем у дизельного двигателя).
3.9. Не требуется система предпускового подогрева и система впрыска эфира при зимних запусках. Время запуска ГТД при температуре окружающего воздуха минус 40 град. – не более 1 минуты.
3.10. Сравнительная чистота выхлопных газов ГТД позволяет разогревать ими маслобак системы смазки приводной части плунжерного насоса, сам
плунжерный насос и трансмиссию. Расчетное время подготовки насосной установки РФК к выдаче полной мощности при температуре окружающего
воздуха минус 40 0С – не более 10 минут.
4. Преимущества трансмиссии установки насосной РФК перед трансмиссиями Allison S 9800
4.1. Простота конструкции – трансмиссия механическая с более высоким кпд и компактной системой охлаждения, что обусловлено отсутствием гидротрансформатора.
4.2. Используются четырехскоростные коробки передач (за счет лучшей, по сравнению с дизельным двигателем приспособляемости газотурбинного
двигателя ГТД-1250). При ГРП работа осуществляется фактически на 3 передачах: II; III и IV.
На зарубежных насосных установках используются восьмискоростные коробки передач, при этом работа осуществляется не выше, чем на
четвертой передаче, чтобы избежать поломок трансмиссии при росте давления в процессе ГРП.
Для обеспечения необходимого расхода требуется применение большего в 1,8…2 раза количества насосных установок с дизельным приводом.
4.3. Трансмиссия устанавливается и демонтируется отдельно от двигателей.
4.4. Тормоз выходного вала трансмиссии не требуется.
4.5. Обеспечен безразрывный подвод мощности к насосу при переключении передач, за счет того, что переключение передач в коробках осуществляется поочередно и один из двигателей всегда соединен с насосом.
Установка насосная H-2501 NOVFidmash (США-Беларусь)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
гидромеханическая трансмиссия AllisonS 9800
автоматическая механическая трансмиссия
4.6. Для соединения с насосом используется муфта, а не карданный вал, что позволяет уменьшить длину насосного агрегата на 1,5 метра.
Не требуется установки на приводной вал плунжерного насоса вязкостного гасителя вибраций.
Установка насосная FV-2051 NOVRolligon (США)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»
Соединение насоса и трансмиссии карданным валом
Соединение насоса и трансмиссии муфтой
5. Надежная защита всего технологического оборудования от атмосферных осадков и внешнего механического воздействия за счет наличия
облицовки моторно-трансмиссионного отсека, защитного каркаса и тента над насосом.
Насосный агрегат с дизельным двигателем
Shlumberger (США)
Установка насосная УН-2250 консорциум «РФК»