РЕШЕНИЕ научно-технической конференции «Тенденции и

РЕШЕНИЕ
научно-технической конференции
«Тенденции и гармонизация развития радионавигационного обеспечения», проведенной
Межгосударственным Советом «Радионавигация», ОАО «НТЦ «Интернавигация», Российским
общественным институтом навигации (РОИН) и Московским автомобильно-дорожным
государственным техническим университетом (МАДИ).
14 ноября 2012 года
г. Москва
Конференция отмечает:
Воссоздание в 2011 году в ходе реализации ФЦП «Глобальная навигационная система»
спутниковой группировки ГЛОНАСС в полном составе из 24 космических аппаратов (КА)
явилось выдающимся шагом вперед в деле развития высокоточного навигационного
обеспечения космических, авиационных, морских, речных и наземных объектов России,
государств-участников СНГ и других стран. Создателям ГЛОНАСС за полное развертывание
группировки в Великобритании на ежегодном общем собрании Королевского института
навигации по праву вручена награда, учрежденная герцогом Эдинбургским. Благодаря
воссозданию и успешному функционированию орбитальной группировки обеспечивается 100процентная доступность навигационного поля системы ГЛОНАСС на территории России и
глобально. При этом точность системы ГЛОНАСС обеспечена на конкурентоспособном уровне
- со среднеквадратическим отклонением 5,6 м, что удовлетворяет требованиям большинства
потребителей.
Подготовлено официальное правительственное заявление для мирового сообщества и
Международной организации гражданской авиации (ICAO) «О предоставлении для
использования на безвозмездной основе системы ГЛОНАСС» в интересах пролонгации
аналогичного заявления 1995 года.
Созданные и разрабатываемые функциональные дополнения (дифференциальные
подсистемы, ДПС) ГЛОНАСС и GPS служат важными средствами дальнейшего повышения
точности и надежности информации спутниковых радионавигационных систем (СРНС). К
настоящему времени в России и в соответствии с планами государств-участников СНГ начато
практическое освоение ДПС на акваториях морей по периметру России и на ее внутренних
водных путях, в интересах геодезии и землеустройства, для захода на посадку по I-й категории
метеоминимума воздушных судов (ВС) аэропортах Анапа, Внуково, Грозный, Екатеринбург,
Красноярск, Минеральные Воды, Надым, Новосибирск, Норильск, Ноябрьск, Ростов-на-Дону,
Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Сургут, Тюмень (Рощино), Хабаровск и др.
Исключительно важными являются проведенные в рамках ФЦП «Глобальная
навигационная система» работы по созданию российской широкозонной системы
дифференциальной коррекции и мониторинга (СДКМ), включая запуск первых
геостационарных КА «Луч-5А» и «Луч-5Б», создание последующих КА, определение облика
средств передачи корректирующей информации, размещения контрольных станций, структуры
передаваемых сообщений и др. Заинтересованность в проведении этих работ выражают
1
авиационные потребители, речной, автомобильный и железнодорожный транспорт и др.
Однако, вопросы ее взаимоотношения с ними из-за отсутствия необходимых интерфейсных
документов остаются недостаточно определенными.
Важную роль в вопросе совершенствования радионавигационного обеспечения должна
сыграть новая версия геоцентрической системы координат для ГЛОНАСС ПЗ-90.11, которая по
некоторым оценка может повысить точность определения координат не менее чем на 15%.
Представленные на конференции доклады продемонстрировали расширение областей
использования
радионавигационного
обеспечения
при
решении
транспортных,
коммуникационных, социальных, гуманитарных и многих других задач.
Практически важными и полезными являются выпущенные и создаваемые госорганами
(Минтранс) нормативные документы, определяющие использование системы ГЛОНАСС
различными видами транспорта. Эта работа нуждается в продолжении.
В то же время радионавигационное обеспечение России и государств-участников СНГ,
осуществляемое с помощью спутниковых и наземных радионавигационных систем (РНС),
требует дальнейшего совершенствования. Это определяется возможностями наземных РНС и
специфическими особенностями работы СРНС вследствие блокирования сигналов спутников в
условиях городской застройки и горной местности, понижением точности из-за
многолучевости, недостаточной помехоустойчивостью, возможностями потребительской
аппаратуры и автономных систем, уровнем освоения спутниковых технологий.
Важной проблемой остается независимый контроль характеристик СРНС и обеспечение
целевой
функциональной
устойчивости,
живучести
навигационного
обеспечения,
предусматривающей, в частности, борьбу с уязвимостью СРНС при воздействии помех и
других внешних факторов. Актуальными направлениями в борьбе с уязвимостью СРНС
являются: создание специальных средств обнаружения и подавления помех, совершенствование
и разработка инерциальных средств нового поколения, комплексирование приемной
аппаратуры СРНС с автономными средствами (инерциальные системы на кольцевых лазерных
и волоконно-оптических гироскопах, микромеханических датчиках, аэрометрические,
корреляционно-экстремальные, курсо-доплеровские, одометрические системы и др.).
Новые
расширенные
требования
к
радионавигационному
обеспечению,
совершенствование и развитие технических средств учтены в Радионавигационном плане
Российской Федерации, а также в работах по созданию Радионавигационного плана государств
- участников Содружества Независимых Государств и в мероприятиях Межгосударственной
радионавигационной программы государств-участников СНГ на период до 2015 года.
Конференция рекомендует:
1. Планируемые в рамках ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы
ГЛОНАСС на 2012 - 2020 годы» мероприятия по поддержанию системы ГЛОНАСС в
составе не менее 24 КА, а затем увеличению орбитальной группировки до 30 КА с
переходом
на
КА
«Глонасс-К»
считать
важнейшей
задачей
развития
радионавигационного обеспечения Российской Федерации.
2. Продолжить и активизировать работы по исследованию возможностей использования в
системе ГЛОНАСС альтернативных сигнально-кодовых конструкций, в частности,
2
меандровых широкополосных сигналов, с целью расширения круга задач, выполняемых
на основе спутниковой навигации, и улучшения основных характеристик системы.
3. Интенсифицировать работы по созданию отечественной широкозонной СДКМ в
интересах удовлетворения требований как авиационных, так и морских, речных и
наземных потребителей, выпуску соответствующих интерфейсных контрольных
документов и проведению мероприятий по согласованию характеристик системы с
потребителями России и СНГ.
4. Рекомендовать отработку и реализацию процедур независимого контроля характеристик
ГЛОНАСС и других систем, в том числе внедрение комплексной автоматизированной
системы сбора и доведения до авиационных пользователей информации о мониторинге
спутниковых сигналов.
5. Продолжить внедрение авиационных локальных дифференциальных подсистем посадки
и мониторинга типа ЛККС-А-2000 и ЛКС-А-2008 на аэродромы России, а также
соответствующего бортового оборудования на воздушные суда. Продолжить внедрение
спутниковых технологий при полетах воздушных судов, в том числе в районе аэродрома
и при заходе на посадку, включая работы по исследованию возможностей ЛККС для
обеспечения посадки ВС в условиях II-IIIA категорий ИКАО.
6. Наземные РНС считать по-прежнему необходимыми для обеспечения эффективности,
живучести и надежности радионавигационного обеспечения подвижных объектов и в
условиях полной орбитальной группировки ГЛОНАСС.
7. Продолжить работы по созданию и совершенствованию мультисистемной
(ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО/КОМПАС), многочастотной и многорежимной приемной
аппаратуры потребителей, средств мониторинга электромагнитной обстановки,
выявления и борьбы с помехами СРНС, по комплексированию потребительской
аппаратуры СРНС с автономными средствами счисления (инерциальные системы на
микроэлектромеханических и других датчиках и др.) различных транспортных средств в
интересах обеспечения повышения точности, непрерывности, доступности и
целостности навигации.
8. Рекомендовать существенное усиление работ по созданию отечественных инерциальных
датчиков с приемлемыми характеристиками (кольцевых лазерных, волоконнооптических, твердотельных, микроэлектромеханических гироскопов, различных
акселерометров) и соответствующих инерциальных систем всех классов точности для
различных потребителей.
9. Активизировать работы по геодезическому, картографическому и гидрографическому
обеспечению маршрутов движения транспортных средств, в том числе заходов на
посадку воздушных судов, движения автотранспорта, проводок морских и речных судов
в портах, узкостях, на внутренних водных путях и т.д.
10. Поддержать предложения по созданию новой межведомственной структуры,
курирующей вопросы развития системы ГЛОНАСС. Продолжить укрепление
государственных информационных органов, ответственных за обеспечение
потребителей навигационной информацией о состоянии орбитальной группировки
системы ГЛОНАСС и других систем. Продолжить ведущиеся в этом направлении
3
работы по созданию Межгосударственной системы информационного обмена МГС
«Радионавигация».
11. Продолжить работу в области создания нормативной правовой базы по использованию
СРНС, в первую очередь ГЛОНАСС, на транспорте и в других областях. С целью
консолидации усилий и координации деятельности ведущих предприятий и организаций
в области унификации системных требований (целостность, доступность, надежность,
оперативность, устойчивость, эффективность и др.) к навигационно-информационным
системам (НИС), считаем необходимым привлекать представителей общественных и
научных организаций (МГС «Радионавигация», Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум»,
РОИН, МАДИ, МАИ и др.) при обеспечении ведущей роли Совета главных
конструкторов предприятий разработчиков и производителей навигационной
аппаратуры потребителей, к участию в процессе создания и проведения испытаний
элементов и составных частей НИС.
12. Для ускорения процесса международной стандартизации системы ГЛОНАСС, ее
функциональных дополнений и навигационной аппаратуры потребителей для
гражданской авиации, как обязательного условия успешного продвижения
навигационной аппаратуры ГЛОНАСС, активизировать деятельность представителей
заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, обеспечить участие
предприятий российской промышленности, научных организаций в работе
международных и зарубежных национальных организаций гражданской авиации
(ИКАО, EUROCAE, RTCA) на постоянной системной основе.
13. Обеспечить скорейшую публикацию материалов утвержденной новой версии
геоцентрической системы координат ПЗ-90.11 и их внедрение в соответствующий ГОСТ
«Глобальные навигационные спутниковые системы. Системы координат. Методы
преобразований координат определяемых точек».
14. Продолжить практику привлечения представителей общественных организаций (РОИН
и др.) к мероприятиям по разработке планирующих и концептуальных документов,
касающихся радионавигационного обеспечения широкого круга потребителей, включая
заседания по навигационным вопросам коллегий Минтранса России, Минпромторга
России, Роскосмоса, Росавиации и других федеральных органов исполнительной власти.
15. Продолжить работы по уточнению требований к координатно-временному и
навигационному обеспечению России и государств-участников СНГ. Материалы
конференции
использовать
в
ходе
работ
по
завершению
разработки
Радионавигационного плана государств - участников СНГ, Межгосударственной
радионавигационной программы государств-участников СНГ на период до 2015 года, в
ходе реализации ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на
2012 - 2020 годы», при модернизации и создании радиотехнических и инерциальных
навигационных систем, потребительской аппаратуры и диспетчерских систем.
16. Обеспечить публикацию докладов конференции на страницах журнала «Новости
навигации», на сайтах ОАО «НТЦ «Интернавигация».
4