исследование региональных товарных потоков на принципах

Единый всероссийский научный вестник #ІІІ, 2016
68
поддержка малого бизнеса, поэтому антикафе могут пользоваться всеми преимуществами, которые предоставляются такого типа предприятиям.
2. Сотрудничество с профсоюзами и различного рода организациями. Если антикафе изначально ориентировано на определенную целевую аудиторию (например, оно расположено
возле университета, то есть ориентировано на
студентов), то для развития бизнеса оно может сотрудничать с соответствующими организациями
и организовывать тематические мероприятия.
3. Возможность франчайзинга. Если антикафе достигло успеха и получило известность, то
оно может продавать права на использование своего имени в других городах, странах или регионах, что позволит им получить дополнительную
прибыль.
Угрозы.
1. Непринятие идеи целевой аудиторией.
Если по каким-либо причинам антикафе потеряет
свою репутацию, то оно может оказаться без посетителей. Кроме того, в молодежной среде очень
распространено понятие «модно» и «немодно»,
что является дополнительной угрозой.
2. Отсутствие клиентов. Всегда возможна
ситуация, когда по какой-либо причине целевая
аудитория антикафе отдаст предпочтение проводить свое время в другом месте.
3. Появление серьезных конкурентов. Пока
еще идея антикафе является новинкой, однако это
не будет длиться вечно, поэтому у конкурентов
могут возникнуть более привлекательные идеи,
которые позволят предоставлять своим клиентам
похожие услуги по более низким ценам.
Таким образом, можно сделать вывод, что
по причине недостаточного практического опыта
функционирования антикафе пока не существует
единой и универсальной методики оценки его
конкурентоспособности. Каждое антикафе нужно
рассматривать отдельно, исходя из приведенных
нами выше критериев.
Список литературы:
1. Захаров А. Д. Коворкинг и антикафе как
принципиально новый способ ведения бизнеса и
создания стартапов //Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. – 2015. – №. 8-1.
2. Карнаухова, В.К. Сервисная деятельность: учебное пособие / Под общ. ред. Ю.М. Краковского. – Ростов н/Д: Феникс, 2010. – 254 с.
3. Квят А. Г. Новые коммуникативные
практики в российских городах //Развитие русскоязычного медиапространства: коммуникационные и. – 2013. – С. 351.
4. Логинова Н. А. Антикафе как новое пространство для культурно-досуговой деятельности
и творческой реализации личности //Человек в
мире культуры. – 2014. – №. 4.
5. Русакович Е. Ф., Любимова А. Д., Бабаян
И. В. Быть самим собой»: социокультурное пространство антикафе в контексте города //Вестник
Саратовского государственного технического
университета. – 2014. – Т. 4. – №. 1 (77).
6. Свободная энциклопедия Википедия.
Антикафе.
[Электронный
ресурс].
URL:
http://ru.wikipedia.org.
Стаханов Дмитрий Викторович
профессор кафедры Экономики и управления
ТИ имени А.П.Чехова (филиал) «РГЭУ (РИНХ)»,
Россия, г. Таганрог
ИССЛЕДОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ НА
ПРИНЦИПАХ ЛОГИСТИКИ
Stakhanov Dmitry Viktorovich
Professor of Economics and management T. A. P. Chekhov (branch) "rgeu (RINH)",
Russia, Taganrog
THE STUDY OF REGIONAL SYSTEMS OF GOODS MOVEMENT ON THE PRINCIPLES OF
LOGISTICS
АННОТАЦИЯ
В статье рассмотрены основные подходы к
исследованию региональных товарных потоков с
применением инструментария логистики. В частности, определены этапы , методы исследования,
даны рекомендации по выбору возможных инструментов логистических исследований.
Единый всероссийский научный вестник # ІІІ, 2016
ABSTRACT
The article describes the main approaches to
the study of regional trade flows using the tools of logistics. In particular, the stages , research methods,
recommendations on the choice of possible tools and
logistics research.
Ключевые слова: методология исследования региональных товарных потоков, этапы исследования, методы исследования, инструменты
логистического исследования.
Keywords: research methodology regional
commodity flows, the stages of the research, research
methods, tools and logistics of the study.
Региональная логистика товародвижения,
как правило, имеет основным объектом процесса
товародвижения товары и услуги, производимые
и потребляемые в регионе. Разумеется, это не исключает наличие межрегиональной и международной торговли, которые в значительной степени обусловлены сложившимся межрегиональным и межстрановым разделением труда. В каком-то смысле можно говорить, что исследование
товародвижения в регионе сводится к изучению
всего разнообразия товарных потоков. Методология исследования товарных потоков в регионе
может строится на общей методологической базе
социально-экономических исследований и обязательно должна включать следующие основные
этапы:
1. Выявление всего разнообразия товарных
потоков в регионе.
2. Установление "узких мест" в региональной системе товародвижения.
3. Разработка целей и задач исследования.
4. Выбор методов исследования.
5. Анализ и обработка данных.
6. Интерпретация полученных данных.
7. Разработка предложений по оптимизации товарных потоков в регионе.
На первом этапе, т.е. на стадии выявления
всего разнообразия товарных потоков в регионе,
одной из наиболее важных функций логистики
товародвижения является ранжирование товарных потоков по степени значимости для региона.
Следует иметь в виду, что в товародвижении, как
и в любой другой экономической системе реализуется принцип в соответствии с которым, 20 %
товарных потоков обеспечивают 80 % суммарного объема товародвижения [1, c.88].
На втором этапе, т.е. в процессе установления "узких мест" в региональной системе товародвижения, основное внимание уделяется выявлению дефицита товарных ресурсов в регионе, а
также недостатка пропускной способности ин-
69
фраструктурных объектов системы товародвижения. Казалось бы, для рыночной экономики словосочетание "дефицит товарных ресурсов" - нонсенс, но наиболее глубокое исследование ресурсного потенциала в любой экономике, показывает,
что нередко пределы ее развития обусловлены
объективной ограниченностью материальных,
трудовых и финансовых ресурсов. Своевременно
выявленный дефицит товарных ресурсов позволяет принять адекватные меры по нейтрализации
отрицательных последствий подобного дефицита.
На третьем этапе, т.е. на этапе разработки
целей и задач исследования, формулируются основные цели процесса исследования товарных потоков в регионе, определяются задачи этих исследований, устанавливается состав участников,
включая разработку общего плана исследований.
При этом, необходимо обратить особое внимание
на конкретизацию целей и задач для каждого
участника, что в дальнейшем способствует повышению эффективности контроля за выполнением
плана исследований.
На четвертом этапе, т.е. на этапе выбора методов исследования, основное внимание концентрируется на определение методов сбора данных,
об основных товарных потоках в регионе. Не перечисляя все разнообразие методов сбора данных,
отметим, что в принципе в экономических системах существует два источника информации: вторичный и первичный. Вторичная информация об
региональных товарных потоках содержится в
статистических сообщениях, литературных источниках и т.д., вплоть до бухгалтерской и аналитической отчетности фирм-участниц процесса товародвижения. Объективные недостатки вторичной информации вынуждают исследователя обращаться к первичной информации, т.е. к данным
полученным специально для решения конкретной
проблемы. Обладая значительно большей оперативностью, достоверностью и репрезентативностью, первичная нформация тем не менее имеет
один, но весьма существенный недостаток - ее дороговизна, так что исследователь всегда стоит перед альтернативой, каким источником информации воспользоваться. Чаще всего эта альтернатива разрешается в пользу той или иной комбинации первичной и вторичной информации.
На пятом этапе, т.е. на этапе анализа и обработки данных чрезвычайно важное значение
имеет сортировка полученной информации по
критерию полноты отражения исследуемой проблемы. На данном этапе, впрочем как и на других
этапах исследования, необходимо широко использовать разнообразные экономико-математические методы и ЭВМ. Рекомендуется, по возможности, использовать типовые программные
70
продукты, имеющиеся информационные технологии и сети, включая глобальную сеть - Интернет.
На шестом этапе, т.е. на этапе интерпретации полученных данных, проводится редактирование, кодирование и классификация полученных
данных в соответствии с целями и задачами исследования. Интерпретируя данные необходимо
помнить, что при этом должна быть обеспечена
максимально возможная объективность, казуальность и конфиденциальность полученной информации.
На седьмом этапе, т.е. на этапе разработки
предложений по оптимизации товарных потоков
в регионе, полученные отчеты по результатам
проведенных исследований должны быть предоставлены лицам, принимающим решения в области экономического и социального развития региона. Эти отчеты должны быть достаточно лаконичными и в тоже время включать альтернативные варианты решения проблем оптимизации и
рационализации товарных потоков в регионе. После проведения сравнительного анализа данных
вариантов, разрабатывается план совершенствования.
Цели исследования товародвижения в регионе определяются конкретными социально-экономическими проблемами региона. Применительно к Ростовской области, основной целью исследования товародвижения, является определение логистических резервов товародвижения для
обеспечения наиболее полного удовлетворения
нужд и потребности региона в товаpax и услугах.
Названная цель достигается в процессе решения
следующих задач логистики товародвижения [3,
c.131]:
1) анализ фактического состояния системы
товародвижения региона и выявление логистических резервов;
2) исследование содержания и форм организации товародвижения с целью их оптимизации и рационализации;
3) мониторинг участников процесса товародвижения и оценка их лоистического потенциала;
4) изучение состояния логистических услуг
и определение основных направлений развития
логистического сервиса;
5) оценка системы управления товародвижения и разработка модели логистического менеджмента.
В реальной хозяйственной практике возможны иные цели и задачи, определение которых
будет зависеть от фактически имеющихся логистических проблем товародвижения в регионе.
После того, как сформулированы цели и задачи,
необходимо выбрать адекватные методы проведе-
Единый всероссийский научный вестник #ІІІ, 2016
ния исследований логистики товародвижения региона. Можно рекомендовать следующий набор
этих методов [3, c.132]:
1) метод сравнения, который позволяет оценить степень логистизации товародвижения с аналогичными показателями других регионов; 2) индексный метод, который рекомендуется использовать при изучении смежных явлений логистики
товародвижения, где имеются элементы неподдающиеся количественной оценке;
3) балансовый метод, который предполагает сопоставление взаимосвязанных показателей
логистики товародвижения с целью выяснения и
измерения их влияния, а также оценки логистических резервов;
4) метод цепных подстановок, заключающемся в получении ряда корректированных значений обобщающего показателя реализации той
или иной функции логистики товародвижения путем последовательной замены базисных значений
факторов-сомножителей, фактическими;
5) метод элиминирования, который позволяет выявить влияние одного отдельно взятого
фактора на конечные результаты логистики товародвижения; 6) графический метод, который является средством иллюстрации логистических
процессов, логистических цепей и систем, а также
для оформения результатов проведенных исследований;
7) функционально-стоимостной анализ
(ФСА) - это метод системного исследования логистических функций и операций товародвижения с
целью повышения полезного эффекта на единицу
совокупных затрат их жизнен ного цикла;
8) экономико-математические методы
(ЭММ), которые наиболее широко применяются
по мере информатизации логистики товародвижения региона. При наличии профессиональных
ЭВМ и высококачественных программных продуктов, проведение исследований на базе ЭММ
стано вится практически доступным для всех
участников процесса товародвиже ния. В любом
случае, выбор метода исследования логистики товародвиже ния в регионе будет определяться следующими факторами: - наличием специалистов,
способных решать исследовательские задачи с использованием тех или иных методов исследований; - достаточным финансированием для проведения исследований, как собственными силами,
так и с привлечением сторонних организаций; знанием и умением основной части работников,
занятых в процессе логистизации товародвижения использования современных информационных технологий и т.д.
Одновременно с этим осуществляется выбор инструментов исследования логистики товародвижения в регионе. В самом общем виде, все
Единый всероссийский научный вестник # ІІІ, 2016
разнообразие возможных инструментов исследований можно представить следующими приемами
анализа содержания и форм организации логистики товародвижения в регионе[2, c.324]:
1) прием сводки и группировки, когда
сводка предполагает подведение общего результата действия различных факторов на обобщающий показатель логистики товародвижения, а
группировка заключается в выделении среди изучаемых явлений характерных групп по тем или
иным признакам; 2) прием абсолютных и относительных величин, когда абсолютные величины
характеризуют объемы (размеры) товародвижения или других исследуемых явлений, а относительные величины - уровень выполнения контрактов и других обстоятельств, связанных с организацией товародвижения; 3) прием средних величин, который используется для обобщающей
характеристики массовых качественно однородных процессов логистики товародвижения в регионе, что позволяет устанавливать их типичные
черты; 4) прием динамических рядов, который
предполагает характеристику изменений показателей во времени, показ последовательных значений показателей, вскрытие закономерностей тенденций развития логистики товародвижения в регионе;
5) прием сплошных и выборочных наблюдений. При этом сплошные наблюдения предполагают изучение всей совокупности явлений, характеризующих логистику товародвижения в регионе. Выборочное наблюдение предполагает
изучение конкретных логистических операций и
функций на основе типовых представителей;
6) прием детализации и обобщения, что касается детализации, то она осуществляется путем
разложения обобщающего (конечного) показателя логистики товародвижения в регионе на
частные. В свою очередь, обобщение раскрывает
связь между частями целого, итогами деятельности всей региональной логистической системы
товародвижения и отдельных ее подсистем. Выбор инструментов и методов исследования логистики товародвижения в регионе представляет собой итеративный процесс, т.е. когда после ряда
последовательных итераций производится выбор
наиболее приемлемых для данных условий инструментов и методов исследования. На основе
выбранных инструментов и методов исследования осуществляется разработка алгоритма проведения исследования логистики товародвижения в
регионе. При этом предполагается максимально
возможное использование типовых алгоритмов,
что в дальнейшем позволяет успешно применять
стандартные программные продукты. В тоже
время нельзя забывать, что исследования логи-
71
стики товародвижения в регионе проводятся сравнительно редко, а потому приходится разрабатывать не только оригинальные алгоритмы, но и новые программные продукты. В любом случае алгоритмы
исследования
должны
включать[4,c.202]:
1) исследование содержания и форм организации товародвижения в регионе, результатом
которого должна стать оптимизация и рационализация товарных потоков;
2) исследование логистических услуг (логистического сервиса) в процессе товародвижения в
регионе, результатом чего может быть рост объема и расширение номенклатуры услуг, а также повышение качества обслуживания участников процесса товародвижения.
Заключительной стадией процесса исследования региональной системы товародвижения
должна быть разработка комплекса организационно- технических и социально-экономических
мероприятий, обеспечивающих повышение эффективности товародвижения в регионе, а также
создание региональной логистической системы
товародвижения. Исследование процесса товародвижения в регионе предпочтительно осуществлять на проектной основе, т.е. на основе разработки и использования проекта проведения соответствующих исследований.
В зависимости от стадии проведения исследований различают:
1) разведочные исследования, где упор делается на поиски идей и информации, способствующие выявить узловые проблемы логистизации
процесса товародвижения в регионе;
2) описательные исследования, которые,
как правило, связаны с часто той появления того
или иного события и позволяющие вскрыть взаимоотношения между двумя и более переменными;
3) казуальные исследования, которые строятся на определении причинно-следственных связей в системах товародвижения в регионе. Нередко выбор той или иной стадии исследований
региональной системы товародвижения определяется возможностями региональных властей
привлечь для проведения достаточно крупные
научно-исследовательские подразделения (НИИ,
ВУЗы и др.). Выбирая соответствующие научноисследовательские подразделения, необходимо
учитывать их определенную специализацию. По
опыту организации маркетинговых исследований
[5, с.30] наиболее популярны следующие три
формы организации: 1.Организация по сферам
использования, например, по продуктовым линиям, маркам, сегментам рынка или регионам.
72
Единый всероссийский научный вестник #ІІІ, 2016
2. Организация в основу, которой заложены
2) организация по основным логистическим
выполняемые маркетинговые функции, напри- функциям товародвижения (например, закупки
мер, анализ объема реализации, рекламные иссле- товаров, хранение, транспортировка и т.д.); 3) ордования или планирование продукта.
ганизация, основанная на методах исследований
3.Организация, основанная на методах ис- или подходах и решению логистических проблем
следований или подходах, например, анализе объ- товародвижения (например, использование инема реализации, математическом и/или статисти- формационных технологий, проведение кабинетческом анализе, проведения интервью, в полевых ных или полевых исследований и т.д.).
условиях или разработки анкет. Применительно
Когда мы говорим об организации кабинетреализации исследования процессов товародви- ных или полевых исследований, то для последних
жения в регионе можно предложить следующие чрезвычайно важное значение имеет выбор споорганизационные формы [4, c.203]: 1) организа- собов сбора первичных данных. Классификация
ция по видам товарных потоков (например, по альтернативных способов сбора первичных данпродукции производственно-технического назна- ных представлена в табл.1.
чения, по товарам широкого потребления, по
услугам и т.д.);
Таблица 1 Основные альтернативы способов сбора первичных данных при исследовании товародвижения в регионе [3, c.137]
Классификационный признак
Вид первичных данных
Степень структурности
Структурированный
Неструктурированный
Степень маскировки
Скрытый
Нескрытый
Метод проведения
Личное интервью
Телефонное интервью
Анкета по почте
Человеком
Механический
Параметры
Естественный
Искусственный
Предпочтение той или другой альтернативе
нередко определяется характером исследуемого
объекта, в качестве которого чаще всего в логистике товародвижения выступают разнообразные
рынки. Следует заметить, что если объектом логистических исследований является региональный рынок в целом или рынок отдельных крупных товарных групп, то в этом случае предпочтителен макрологистический анализ товародвижения, т.к. в сферу его интересов попадают крупные
территориальные образования и отрасли региональной экономики. При локализации объекта,
т.е. при иследовании конкретных видов товарных
потоков (логистических цепей и логистических
систем) предпочтение отдается методологии микрологистического анализа, что достаточно подробно изложено во многих научных публикациях, касающихся не только логистики, но и бизнеса в целом.
Список литературы
1. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид
Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок /
Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001. - 640
с.
2. Стаханов Д.В. Логистическое обеспечение инвестиционной деятельности в оптовой торговле региона. Вестник Таганрогского педагогического института. 2011. № 2. С. 323-327.
3. Стаханов Д.В. Теоретико-методологические основы логистизации региональных систем
товародвижения. Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук/ Ростов-на-Дону, 2002.
4. Стаханов Д.В., Мамонтова К.А. Использование логистического менеджмента в региональных системах товародвижения. Вестник Таганрогского государственного педагогического
института. 2013.№ 1 . С. 201-207.
5. Черчиль Г.А. Маркетинговые исследование: Пер. с англ. -СПб:- Питер, -2000.-752 с.