1 Влияние регионального маркетинга и логистики на инвестиционную привлекательность региона Шевелева Вероника Владимировна, кандидат экономических наук, доцент Ростовский государственный экономический университет (РИНХ) (г. Ростов-на-Дону) В условиях, когда и предприятия и регионы вынуждены снижать масштабы инвестирования и сокращать издержки одним из самых необходимых условий становится выработка мероприятий по преодолению кризисной ситуации и дальнейший выход на устойчивое развитие. Поэтому для решения актуальных проблем субъекта РФ, для того, чтобы жизнь в регионе была привлекательной и для жителей, и для туристов и для инвесторов, необходимо уделить особое внимание маркетинговой составляющей стратегии социально-экономического развития. Система регионального маркетинга позволит, на наш взгляд, не только оценить сильные и слабые стороны региона, учесть угрозы и благоприятные возможности в его функционировании и развитии, но и поможет в решении ряда насущных проблем, прежде всего, по формированию благоприятной инвестиционной среды. В данный период в Ростовской области наблюдается спад инвестиционной активности, несмотря на то, что регион занимает одно из ведущих положений на Юге России. Ростовская область обладает высоким научно-техническим потенциалом, однако наблюдается недостаточный уровень реализации промышленных инноваций. Только 7,7 процента от общего количества крупных и средних предприятий проявляют инновационную активность, а доля инновационной продукции составляет лишь 8,9 процента в общем объеме промышленной продукции. 4 В то же время на форуме «Сочи-2015» Ростовская область заключила соглашения на общую сумму 70 млрд. рублей. В прошлом году сумма составляла 133 млрд. рублей. Введение санкционных мер, ужесточение межрегиональной конкуренции на рынках инвестиций, труда, товаров и услуг, наличие административных барьеров для потенциальных инвесторов – все это только усугубляет непростую ситуацию в инвестиционной сфере. Даже, несмотря на прогнозируемое инвестиционное оживление в связи с проведением Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Например, стоимость строительства нового аэропорта «Южный», крупнейшего в регионе логистического центра, инженерной инфраструктуры и автодорог к аэропорту вырос из-за девальвации рубля (в 2013 году называлась цифра – 31,4 млрд. рублей, теперь сумма выросла до 38 млрд. рублей), а ожидаемый пассажиропоток существенно уменьшен (с 12 млн. человек в год до 5 млн. человек в год). 5, с. 6 Можно отметить, что одной из проблем, которая сказалась на потоке инвестиций, являются инфраструктурные ограничения. 4 То есть отсутствие в регионе сбалансированной маркетинговой программы, в рамках которой можно сформировать и эффективно развивать региональную логистическую систему. Данное положение становится особенно актуальным в связи с внедрением кластерного подхода к формированию современной социально-экономической системы региона. В Ростовской области создан Центр кластерного развития, а также была принята Концепция кластерного развития на 2015 -2020 годы, в рамках которой были выделены следующие приоритетные для развития направления: машиностроительный комплекс; радиоэлектроника, системы управления и информационные технологии, интеллектуальные материалы; легкая промышленность; угольная переработка; агропромышленный комплекс и биотехнологии; здравоохранение; индустрия спорта и туризма. 2 Однако для эффективного развития кластеров необходима сформированная и развитая логистическая сеть, которая состоит из таких равнозначных элементов, как: транспортная сеть и ее инфраструктура (наличие дорог и торговых путей всегда являлось необходимым условием для развития экономики); терминальные транспортно-распределительные центры, без которых невозможно управлять материальными потоками; телекоммуникационная сеть; региональный информационно-аналитический центр (РИАЦЛ), где принимаются решения и координируются действия участников логистической сети региона. Формирование и развитие региональной логистики представляет собой длительный и сложный процесс, который будет успешен только в том случае, если федеральные, местные органы власти объединяться с бизнесом и другими заинтересованными лицами. 3, с. 217 Развитие логистической системы в Ростовской области является одной из наиболее актуальных проблем на современном этапе. Перегруженность транспортно-дорожной сети и ее неравномерное развитие относятся к слабым местам Ростовской области при анализе ее SWOT-анализа. 4 Логистический подход гарантирует эффективность функционирования кластеров с помощью формирования устойчивых связей между всеми участниками кластера. В то время как маркетинг позволит осуществить успешную коммерциализацию инноваций, что позволит региону достичь конкурентоспособных преимуществ в будущем. Создание региональных логистических систем поможет решить целый ряд актуальных проблем, таких как: 1.Повышение качества транспортно-логистического обслуживания как внутри региона, так и при формировании межрегионального транспортного сообщения. 2.Формирование эффективной системы управления региональным и межрегиональным рынком транспорнологистических услуг. 3.Внедрение современных интегрированных логистических технологий управления товарно-материальными и 2 информационными и финансовыми потоками. 4.Создание благоприятного инвестиционного климата и привлечение как внутренних, так и зарубежных инвесторов в экономику региона. 5.Достижение устойчивого социально-экономического развития региона за счет создание новых рабочих мест и увеличения поступлений в доходную часть бюджета субъекта РФ. 1, с. 144 Итак, можно сделать вывод, что разработка систем регионального маркетинга и логистики позволит привлечь как внутренних, так и зарубежных инвесторов, создать новые рабочие места, увеличить региональный бюджет, что в результате даст толчок к решению острых проблем региональной экономики – преодолению кризисных тенденций и выход на траекторию устойчивого развития. Литература: 1.Дудник Т. А. О формировании институциональной структуры интегрированной цепи поставок. // Логистика сегодня. – 2010. - № 3. - С. 140-148. 2.Концепция кластерного развития Ростовской области на 2015 – 2020 годы. // Интернет-сайт Администрации Ростовской области: http://www.donland.ru/Donland/Pages/View.aspx?pageid=75189&mid=128186&itemId=252 (дата обращения: 28.10.2015) 3.Носов А. Л. Основные направления развития региональной логистики. // Логистика сегодня. – 2006. - № 4. – С. 216218. 4.Стратегия инвестиционного развития Ростовской области до 2020 года. // Интернет-сайт Администрации Ростовской области: http://www.donland.ru/Donland/Pages/View.aspx?pageid=75189&mid=128186&itemId=119 (дата обращения: 28.10.2015) 5.«Южный» подрос в цене. // Эксперт Юг. – 2015. - № 35-38. – С. 6.