морские проекты

МОРСКИЕ
ПРОЕКТЫ
МОРСКИЕ ПРОЕКТЫ
3
МОРСКИЕ ПРОЕКТЫ
Началом практической деятельности ОАО «ЛУКОЙЛ» на море можно
считать 1999 год, когда Компания приступила к разведочному бурению с помощью собственной самоподъемной плавучей буровой установки «Астра» в северной части Каспия.
Всего за прошедшее десятилетие ЛУКОЙЛ успешно реализовал три
крупных уникальных проекта в трех морях — Балтийском, Баренцевом и Каспийском. При этом в каждом случае это был первый проект
российской компании на шельфе.
Для выполнения морских работ ЛУКОЙЛ создал мощную производственную инфраструктуру, включающую завод по производству
строительных металлоконструкций, береговые сооружения, флот
специализированных судов, систему подготовки персонала, а также
надежную сеть строительных и подрядных организаций.
С самого начала своей работы на море ЛУКОЙЛ объявил о приоритетности охраны окружающей среды. В каждом регионе Компания
организовала десятки комплексных экспедиций, провела экологический мониторинг состояния морской среды. Результаты этих исследований показали, что морские объекты ЛУКОЙЛа не являются источником загрязнения благодаря неуклонному соблюдению принципа нулевого сброса.
Этот принцип означает полный запрет сброса в морскую среду всех
видов отходов, образующихся в результате производственной деятельности. Все отходы собираются в герметичные контейнеры, которые затем вывозятся на берег для обезвреживания и утилизации.
Принцип нулевого сброса неукоснительно соблюдается при проведении разведочного бурения, он же используется в дальнейшем, на стадии эксплуатации открытых месторождений.
С июня 2004 года ЛУКОЙЛ организовал спутниковый мониторинг
юго-восточной части Балтийского моря с целью обнаружения нефтяных пятен в районе месторождения «Кравцовское». До настоящего
времени ни одной утечки нефти или нефтепродуктов с объектов Компании зафиксировано не было. Аналогичный мониторинг будет налажен в зоне работ ЛУКОЙЛа в Каспийском море.
МОРСКИЕ ПРОЕКТЫ
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ
Месторождение «Кравцовское» (Д-6) в Балтийском
море было открыто в 1983 году и находится в
22,5 км от побережья Калининградской области.
Глубина моря в районе месторождения составляет
25–35 М.
По результатам геологоразведочных работ, проведенных
ЛУКОЙЛом, геологические запасы нефти категорий С1+С2
месторождения «Кравцовское» составили 21,5 млн т, извлекаемые запасы – 9,1 млн т. Объем инвестиций в обустройство месторождения составил 7,7 млрд рублей.
Промышленная
добыча
нефти
на
месторождении
«Кравцовское» началась в июле 2004 года. К настоящему времени на Д-6 пробурено 14 продуктивных скважин, 13 из которых – с горизонтальным окончанием. За весь период работы
платформы объем добычи нефти составил около 3,6 млн т.
Бурение и добыча нефти ведутся с морской ледостойкой
стационарной платформы (МЛСП), которая была построена на заводе по производству стальных металлоконструкций
ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть». Это первая добывающая платформа на российском шельфе, спроектированная
и построенная силами отечественных проектных и производственных организаций.
МЛСП состоит из двух модулей. На технологическом модуле
установлен буровой комплекс грузоподъемностью 320 т для
бурения скважин с максимальной длиной по стволу до 4500 м.
Количество скважин – 14, из них 13 добывающих, 1 наблюдательная. На модуле установлены два крана грузоподъемностью 20 т каждый. Длина технологической платформы составляет 65 м, ширина – 45 м, высота – 86 м, масса при стоянке на
грунте – 6 557 т.
5
Жилой модуль предназначен для размещения 90 человек. На
нем также установлен кран грузоподъёмностью 12,5 т и вертолетная площадка. Длина модуля составляет 45,5 м, ширина
– 40,4 м, высота – 28 м, высота от уровня моря до первой палубы – 13,4 м.
Модули МЛСП соединены между собой мостом длиной 70 м
для прокладки коммуникаций и передвижения персонала.
От платформы на сушу проложен подводный трубопровод
длиной 47 км, выполненный из стальных бесшовных труб
диаметром 273 мм и толщиной стенок 18,3 мм. Пластовая продукция – смесь нефти и попутного газа – транспортируется на
нефтесборный пункт «Романово», где доводится до товарной
кондиции. Трубопровод имеет два вида защиты: активную (протекторы или аноды норвежской фирмы «JOTUN») и пассивную
(трехслойное наружное покрытие из экструдированного полипропилена). Часть трубы проложена в подводной траншее и
защищена от волнового воздействия специальной каменной
пригрузкой. В береговой части трубопровод имеет защитный
кожух из трубы диаметром 630 мм длиной 1 км. Вся технологическая схема трубопровода обеспечена надежной системой
контроля. В месте соединения морского и сухопутного трубопроводов смонтирована задвижка, с помощью которой в случае аварийной ситуации нефтепровод может быть полностью
перекрыт.
Береговой нефтепровод состоит из двух частей. Первая –
от береговой задвижки до нефтесборного пункта (НСП)
«Романово» – имеет длину 6,15 км, наружный диаметр 273 мм
и толщину стенки 10 мм. Вторая, подземная часть – от пункта «Романово» до комплексного нефтяного терминала (КНТ)
«ЛУКОЙЛ I» в поселке Ижевский – имеет длину 31,6 км, наружный диаметр 219 мм и толщину стенки 8 мм. Береговой нефтепровод на всем протяжении оборудован антикоррозионной системой электрохимической защиты.
НСП «Романово» – производственный комплекс, состоящий
из двадцати одной технологической емкости. Он предназначен для подготовки пластовой продукции скважин до нефти товарного вида путем сепарации, обезвоживания и обессоливания. Очищенный газ используется на собственные нужды нефтесборного пункта. Подготовленная нефть перекачивается
на КНТ «Ижевский».
Объем
резервуарного
парка
терминала
составляет
124 тыс. куб. м. Глубина акватории КНТ позволяет принимать
танкеры дедвейтом до 20 тыс. т.
МОРСКИЕ ПРОЕКТЫ
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
Для круглогодичной транспортировки нефти,
добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной
провинции, ЛУКОЙЛ реализовал уникальный
проект строительства нефтяного отгрузочного
терминала в поселке Варандей на побережье
Баренцева моря. Строительство терминала,
способного переваливать до 12 млн т нефти в год,
было завершено в конце 2007 года.
Исключительность проекта обусловлена, прежде всего, природными условиями – Баренцево море покрыто льдами в
среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает
1,25-1,8 м. Мелководная прибрежная зона и постоянные наносные течения не позволяют строить отгрузочный причал
терминала на берегу. Поэтому для загрузки крупнотоннажных
танкеров дедвейтом до 70 тыс. т был построен стационарный
морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) на расстоянии около 21 км от берега.
СМЛОП представляет собой конструкцию высотой более 50 м
общим весом более 11 тыс. т. Он состоит из двух частей –
опорного основания с жилым модулем на 12 человек и технологическими системами, а также поворотного (на 360 градусов) швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой. Восьмигранная форма опорного основания рассчитана таким образом, чтобы выдержать максимально высокую ледовую нагрузку. Ко дну моря основание причала прикреплено 24-мя сваями. Нефть загружается в носовую
часть танкера из ШГУ при помощи гибкого шланга.
СМЛОП был построен на заводе по производству строительных
металлоконструкций,
входящем
в
состав
ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть».
7
С береговыми сооружениями СМЛОП связан двумя нитками подводного обетонированного трубопровода диаметром
820 мм, закольцованного на берегу. Так как нефть поступает на
причал в подогретом виде, то в промежутках между загрузками
на танкер она циркулирует «с берега на берег» для поддержания требуемой температуры в нефтепроводе. Таким образом,
исключается застывание нефти при плановых остановках нефтепровода и выполнении работ по его очистке и диагностике.
Береговая инфраструктура терминала включает резервуарный парк объемом 325 тыс. куб. м, насосную станцию, объекты энергообеспечения, вахтовый поселок и ряд других
производственных объектов. Терминал построен на вечной
мерзлоте, поэтому фундаменты под резервуары ёмкостью
50 тыс. куб. м оборудованы системами принудительного замораживания грунта. Все резервуары имеют двойные стенки по
принципу «стакан в стакане» для исключения протечки и разливов нефти.
Насосная станция Варандейского терминала имеет повышенную производительность на уровне 8 тыс. куб. м в час. Это
обеспечивает загрузку танкера дедвейтом 70 тыс. т всего за
10-12 часов, что повышает надежность перевалочных операций в условиях переменчивого климата Баренцева моря.
В море поддержку СМЛОП оказывают построенные по заказу ЛУКОЙЛа вспомогательный ледокол и ледокольный буксир.
Эти суда предназначены для обеспечения безопасности терминала и танкеров, оказания помощи танкерам при маневрировании, проведении швартовых и грузовых операций у терминала в ледовых условиях. Оба судна оборудованы системами для тушения пожаров на терминале и танкерах, а также современными средствами для ликвидации разливов нефти.
На Варандейском терминале предусмотрены три степени защиты от разлива нефти.
МОРСКИЕ ПРОЕКТЫ
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ
В ноябре 1995 года в рамках Государственной
программы по изучению Каспийского шельфа
ЛУКОЙЛ начал геолого-геофизические работы на
Северном и Среднем Каспии.
В 1999 году ЛУКОЙЛ начал разведочное бурение с помощью
самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) «Астра»,
которая была модернизирована на астраханском судостроительном заводе «Красные баррикады». СПБУ представляет собой 3-х опорную платформу с высотой опорных колонн
66 м. Установка позволяет проводить буровые работы на глубине моря до 45 м и глубиной скважин до 5 тыс. м.
Эффективность геолого-разведочных работ, проведенных
Компанией в акватории Каспийского моря, достигла 100-процентного показателя успешности поискового бурения.
К настоящему времени на лицензионных участках ЛУКОЙЛа в
Каспийском море открыто 8 крупных месторождений нефти и
газа, а также выявлено 16 перспективных структур. Среди них
особенно выделяется газонефтяное месторождение имени
Владимира Филановского – самое крупное по запасам нефти
месторождение, открытое за последние 20 лет в Российской
Федерации. На текущем этапе изученности извлекаемые запасы этих месторождений превышают 1 млрд т условного топлива. Таким образом, Каспий является для ЛУКОЙЛа одним
из ключевых регионов роста добычи нефти и газа в среднесрочной перспективе.
9
Начало промышленной добычи нефти на первом северокаспийском месторождении имени Юрия Корчагина (названо в
честь бывшего секретаря Совета директоров ОАО «ЛУКОЙЛ»)
запланировано на март 2010 года. Месторождение расположено в 180 км от Астрахани и 240 км от Махачкалы. Глубина
моря в районе месторождения составляет 11-13 м. Запасы месторождения по категориям 3Р (возможные, вероятные и доказанные) оцениваются в 570 млн барр. нефтяного эквивалента.
Максимальный уровень добычи нефти и газового конденсата
составляет 2,3 млн т в год и 1,2 млрд куб. м газа в год.
Для обеспечения добычи углеводородов и их дальнейшей
транспортировки проект обустройства месторождения имени
Ю.Корчагина включает ряд крупных морских сооружений.
Основным производственным объектом месторождения является морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП),
состоящая из двух частей. На одной платформе установлен
буровой комплекс грузоподъемностью 560 т для бурения скважин с максимальной длиной по стволу до 7 400 м. Общее количество скважин – 30, из них 26 добывающих, 3 водонагнетательных, 1 газонагнетательная. Платформа также оснащена
двумя кранами грузоподъёмностью 70 т. Длина платформы составляет 95,5 м, ширина – 72,2 м. Масса платформы при стоянке на грунте с жидким балластом – 25 655 т.
МОРСКИЕ ПРОЕКТЫ
Вторая часть МЛСП предназначена для размещения персонала. В ней размещаются жилые, общественные, медицинские
и служебные помещения, камбузный блок, провизионные кладовые. Количество мест в жилом блоке – 105. На пятой палубе
установлена вертолетная площадка. Длина второй платформы
41,5 м, ширина – 40,2 м.
Мост длиной 74,2 м объединяет обе платформы в единый производственный комплекс.
Нефть с месторождения имени Ю.Корчагина будет поступать
на морской перегрузочный комплекс (МПК) по подводному
трубопроводу протяженностью 58 км, диаметром 300 мм и толщиной стенок 16 мм.
МПК включает в себя плавучее нефтехранилище (ПНХ) и точечный причал (ТП). Комплекс предназначен для загрузки нефтью танкеров-челноков дедвейтом 10-12 тыс. т, обеспечивающих доставку сырья с месторождения имени Юрия Корчагина.
ПНХ представляет собой нефтеналивное судно с двойным
дном и двойными бортами, машинно-котельным отделением,
жилой надстройкой и вертолетной площадкой. Дедвейт нефтехранилища – 28 000 т, длина – 132 м, ширина – 32 м, высота
борта – 15,7 м, экипаж – 25 человек. ПНХ пришвартовано к ТП,
через который на него подается нефть, поступающая по подводному трубопроводу.
В работах по строительству и обустройству месторождения
имени Ю. Корчагина занята целая флотилия ЛУКОЙЛа, состоящая из 6 судов обеспечения.
Ряду руководителей Компании и ее дочерних предприятий
была присуждена Премия Правительства РФ в области науки и техники за разработку и промышленное внедрение рациональных комплексов геолого-геофизических исследований и
экоэффективных технологий строительства морских скважин,
обеспечивших открытие новой крупной нефтегазоносной субпровинции в российском секторе Каспийского моря и ускоренную подготовку сырьевой базы нефтегазодобычи.
11
МОРСКОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
Для подготовки квалифицированного персонала,
занятого на морских нефтегазовых объектах,
ЛУКОЙЛ разработал проект строительства первого
в России корпоративного специализированного
учебного центра.
Центр, рассчитанный на обучение около 2,5 тыс. человек в год,
будет расположен в поселке Ильинка Астраханской области
в непосредственной близости от комплексной транспортнопроизводственной базы, предназначенной для материальнотехнического обслуживания морских объектов добычи нефти и
газа в Северной части Каспийского моря.
Основными направлениями деятельности учебного центра станут
техническая и психологическая подготовка персонала для работы на морских нефтегазовых объектах, отработка навыков выживания в нестандартных ситуациях, а также подготовка управленческих кадров, в том числе и для международных проектов.
В программе обучения предусмотрены практические занятия с
использованием различного рода тренажеров, воспроизводящих реальные условия работы персонала на морских нефтегазовых объектах в обычных, нештатных и аварийных ситуациях.
Для обучения спасению на водах будет использовано специальное оборудование, установленное на реке Волга в местах с достаточной глубиной или же в специально построенном бассейне.
Тренировочный модуль по спасению на водах также может быть
использован и при тренировках водолазов.
При соответствующем лицензировании и аккредитации
Корпоративный учебный центр будет выдавать международные сертификаты Американского института нефти (American
Petroleum Institute), Международного Форума контроля скважин
(International Well Control Forum) и Международной Ассоциации буровых подрядчиков (International Association of Drilling Contractors).
www.lukoil.ru