Автомобильный регион Венгрии

Автомобильный регион Венгрии
Как развивалась автомобильная промышленность в Венгрии?
У автомобилестроения в Венгрии на сегодняшний день имеются значительные
достижения. Всемирно известные и до сих пор актуальные изобретения прошлого
века были сделаны в Венгрии: народный автомобиль
(Volkswagen), руль
безопасности, корпус и двигатель из стального листа, дизельный двигатель,
карбюратор, бензиновый двигатель.
Знаменитый Ikarus выпускал свои автобусы еще до смены режима в 1989 году. Они
до сих пор работают и пользуются спросом во многих странах мира. Кроме того,
оси завода Rába экспортируются в 47 стран мира (200,000 осей в год).
Не случайно с 90-х годов в Венгрии появились зарубежные автомобильные
компании, последовавшие примеру японской Suzuki, в числе которых AUDI, OPEL
и Visteon. Увеличение числа таких компаний привлекло в Венгрию инвесторов, что
положительно сказалось на процессе развития и модернизации производства.
С начала 90-х годов возникло много автосборочных заводов в соседних странах
Восточной Европы – в Словакии, Чехии, Румынии. Для венгерских поставщиков
новые рынки оказались очень выгодными. В 1992-2000 годах объем производства
автомобильной промышленности Венгрии вырос на 810%. Эта почти в 4 раза
больше, чем по промышленности в целом.
Сегодня в Венгрии поставщиками являются более 350 компаний, производящих
комплектующие. 70% из них имеют системы контроля качества, прошедшие аудит.
94% машин и 88% двигателей производятся на экспорт. Доля зарубежных
компаний составляет 75 %.
Венгерскими суб-поставщиками производятся: датчики антиблокировочных
тормозных систем, устройства блокировки тормозов, проводка, диски сцепления,
приборы управления, защелки дверей, ограничители дверей, клаксоны, коробки
передач и тормозные системы для коммерческих автомобилей, выключатели
зажигания, панели инструментов, высокоточные фасонные детали, прессованные и
сварные детали, детали из технической резины, сидения, обивка сидений,
«дворники», элементы подвески и т,д
90% продукции и экспорта автомобильной промышленности Венгрии производят
Audi, Opel, Suzuki и Visteon. Доля Audi, Opel и Suzuki в венгерском экспорте
составляет 17 %.
Что формировало на сегодняшнее состояние Венгерской автомобильной
промышленности?
1.Инвестиции Suzuki в 1992
Принятое Suzuki в 1992 году решение построить в Венгрии автосборочный завод в
городе Esztergom заложило основу для последующего развития автомобильной
промышленности Венгрии. Сегодня завод поставляет на европейский рынок
модели Ignis, Swift и SX4, а также, в сотрудничестве с
Subaru и Fiat производит другие модели этих марок. В 2005 году было
произведено147 000 машин, было занято 3 200 человек, и на 360 заводахпоставщиках работают еще 30 000. В 2008 году завод планирует произвести 300
000 машин и обеспечить занятость 4 000 человек.
2. Налоговая политика
Другим важным фактором, привлекающим в Венгрию иностранные инвестиции,
являются благоприятные условия налогообложения. За исключением Ирландии, в
Венгрии действуют самые низкие проценты по корпорационному налогу. 16%,
сама по себе низкая цифра, снижается различными льготами на государственном и
местном уровне. Автомобильные компании, перемещающиеся в Венгрию,
получают дополнительные стимулы.
В 2003 году начала работать программа EU-compliant Smart Hungary,
предоставляющая льготы компаниям, строящим в Венгрии свои предприятия.
Другим существенным стимулом являются субсидии на создание рабочих мест, что
также должно привлечь в Венгрию зарубежные компании.
3.
Уровень квалификации
Венгерские специалисты хорошо зарекомендовали себя в мире. Зарубежные
инвесторы стремятся также распространить в Венгрии свои программы R+D.
Например, большинство инженеров, работающих в таких компаниях, как Audi,
NABI, Knorr-Bremse, Visteon и Zeuna Sterger, окончили Технический и
Экономический Университет Будапешта, имеющий систему курсов R+D.
4. Стоимость рабочей силы
Рабочая сила Венгрии, при той же квалификации, дешевле, чем аналогичные
специалисты Западной Европы, тем более других развивающихся стран.
Стимулы и задачи региональных сетей автомобильной промышленности
Создаются кластеры поставщиков.
Если в 90-х годах основными способами сохранения конкурентоспособности
были повышение качества и сертификация, то сегодня успех кластеров зависит
от развития средних и малых предприятий и повышения квалификации.
1. Trans-Danubian Automotive Cluster
1.1. Общая характеристика программы
Поддержка инициатив, связанных с кластерами
1.2. Значение региональных условий для конкурентоспособности
В последние годы имел место подход «сверху вниз», и развитие зависело от
государственных субсидий. Сегодня процесс регионального развития делает
необходимым формирование автомобильных кластеров.
1.3. Задачи и подход
- Поддержка инициатив и содействие развитию автомобильной
промышленности по всей Венгрии;
- Поддержка средних и малых предприятий, в т.ч. поставщиков, и проектов
регионального развития.
Расширение сотрудничества кластера с другими центрами автомобильной
промышленности Венгрии и соседних регионов Юго-Восточной и Центральной
Европы.
1.4. Результаты
Начиная с 2007 года, кластер должен предоставлять партнерам услуги, связанные с
использованием ИТ и веб-сайта (электронные информационные письма, показатели
работы венгерских автомобильных компаний и т.д.).
1.5.
Вклад в конкурентоспособность региона
На 3-х уровнях:
-
Продемонстрировать потенциал венгерской сети цепочек поставок как на уровне
страны, так и на уровне малых и средних предприятий;
Поддерживать общенациональные проекты по цепочкам поставок за счет
эффективного партнерства;
Создать пути распространения инноваций и технологий от венгерских
исследовательских институтов к малым и средним предприятиям автомобильной
промышленности.
Контакты:
Merten & Martienssen Kft., Консультирование-Обучение-Переподготовка
Dipl.-Ing Alf Martienssen
Oroszlán u. 36, 1152 Budapest
alf.martienssen@merten.hu
2. Pannon Automotive Cluster/Автомобильный кластер (PANAC)
2.1. Общая характеристика программы
Сотрудничество между предприятиями и организациями, связанными с
автомобильной промышленностью, построенное на базе инновационных сетей и
основанное на взаимной выгоде.
2.2. Задачи и подход
Главные задачи:
• Предоставить поставщикам больше возможностей для участия в мировых
сетях поставок автомобильной промышленности;
• Помочь своим партнерам усовершенствовать их товары, чтобы упрочить
их положение в цепочке поставок;
• Развивать национальную стратегию в автомобильной промышленности;
• Расширить сеть до международного масштаба.
Функции:
• Поддерживать предприятия с хорошим потенциалом, особенно малые и
средние;
• Изучать связи между поставщиками, потенциал возможных участников,
организовать работу экспертов по оказанию профессиональной помощи и
обучению в области качества;
• Осуществлять связь между малыми и средними предприятиями и
межнациональными
корпорациями,
организациями,
занимающимися
экономическим развитием и системами общественного управления.
Услуги:
• Выработка проектов для участников, технологических центров и
исследовательских институтов;
• Предоставление обучения;
• Предоставление мастерских;
• Проведение мероприятий;
• Распространение технологий;
• Оценка компании;
• Бенчмаркинг по всей отрасли;
• Предоставление малым и средним предприятиям новых возможностей для
инноваций и экспорта;
• Содействие поставщикам с высокими показателями добавленной стоимости.
2.3. Результаты
Основные достижения:
Общенациональная сеть
• Полная информация о партнерах и направлениях развития автомобильной
промышленности Венгрии;
• Условия для сотрудничества, обмена информацией и поиска партнеров;
• Образцовый кластер в Венгрии, прочные связи с государственными
организациями;
• Признание в Европе;
• Регулярное участие в европейских конференциях и ярмарках субпоставок в
автомобильной промышленности;
• Установление связей между организациями в целях осуществления
Проектов;
• Множество запросов от европейских компаний по поиску партнеров и от
кластеров по сотрудничеству.
•
•
Успешные программы
Обучение;
Конференции и деловые форумы.
Современные методы управления, используемые партнерами
• Benchmarking Club, действующий с 2002 г. / Полугодовой анализ работы 22
компаний-участников/
• Обучение с участием зарубежных экспертов ( Project
management, KAIZEN, FMEA).
Инициатор и катализатор региональных программ
Укрепление связей промышленности с образованием (совместные
программы с Университетом Széchenyi в Gyor)
Контакты:
Pannon Automotive Cluster
Kabács Zoltán - Cluster manager
Hédervári Street 25.
H-9026 Gyor
T.: (+36) 96/613-606, F.: (+36) 96/613-606
E-mail: kabacs.zoltan@autocluster.hu
3. План развития поставщиков
Пан осуществляется Supplier’s Investment Company (Beszállítói Befekteto zRt.) Public
Company(инвестиционной компанией открытого типа), являющейся частью
CORVINUS Holding.
3.1Общая характеристика программы
Временные инвестиции в малые и средние предприятия с целью их развития и
повышения конкурентоспособности.
3.2 Значение региональных условий для конкурентоспособности
План начал действовать по инициативе венгерского правительства в 2002г.
Стартовый капитал составил 2.5 bn Ft. (= 10 mln EUR).
3.3
Задачи и подход
Цели:
- временно обеспечить ликвидность капитала в целях развития бизнеса;
- упрочить экономическую базу малого и среднего бизнеса;
- контролируя малый и средний бизнес, стимулировать его развитие;
- развивать ИТ;
- применять новые методы управления.
Достижение этих целей - стандартный, поэтапный процесс:
Предварительный этап:
- В течение 6-8 недель проводится аудиторская проверка работы компании за
последние 3 года, чтобы определить размер необходимых временных
инвестиций.
Квалификационный этап:
- Затем проводится анализ рисков и оценка потенциала проекта на основе
стандартной системы оценок. На базе этих данных вырабатываются
предложения по контракту.
Контрактный этап:
Инвестиционная компания заключает с компанией контракты 3-х типов:
- “New Company contract” устанавливает размер временных инвестиций и
право голоса. Investments range between 50-200 mln. HUF ( = 0.2-0.8 mln
EUR.), maximum investment is limited to 500 mln Ft. (= 2 mln EUR). Voting
rights range between 25%+1 and max. 49%.
- “Syndicate Contract”устанавливает методы финансового контроля и пути
использования вложенных средств.
- “Workout Contract” устанавливает условия прекращения работы с компанией
не позже, чем через 5 лет после инвестирования.
Инвестирование осуществляется на основе получения прибыли. Доходы должны
быть равны инвестициям плюс компенсации инфляции и страховке от рисков.
3.4 Результаты
Инвестированные средства:
Primary
objectiv
e &D
R
Risk
capital
Sectoral
aid
Aid
descripti
on
Grant
Equity
provisio
n
Grant
2003
(EUR
0)
1.766.300
2004
(EUR
)
0
1.837.9350
2005
(EUR
)
0
1.755.600
2.000
1.800
0
3.5 Вклад в региональную конкурентоспособность
Эти инвестиционные вложения обеспечили заметный и устойчивый рост
производства. Особый успех отмечен в секторе поставщиков: инвестиции в
Interplus Ltd.
Контакты:
Beszallitoi Befekteto Zrt. (Supplier’s Investment Public Company)
Dr. Csaba Kosaras
Baross u. 22-26
1085 Budapest
T: +36-1.4862880, F: +36-1.4863179
kosaras.csaba@rfh-rt.hu
4. RTk Kht. Некоммерческая посредническая открытая компания для
содействия регионам – Венгерская Программа Управления фондами для
поставщиков и кластеров в целях их соответствия требованиям ERDF и EU
4.1. Общая характеристика программы
Агентство по осуществлению Государственного Плана экономического
развития Венгрии, финансируемого NDP-ECOP и предусматривающего
соответствие требованиям ERDF и EU.
4.2. Значение региональных условий для конкурентоспособности
Правительство разработало этот план в целях развития образования,
стимулирования инноваций и их применения на малых и средних предприятиях.
Программа не имеет специальной направленности на автомобильную
промышленность, однако, формирование автомобильных кластеров входит в число
основных направлений деятельности.
Контакты:
RKT Regionalis Tamogatas Kozvetito Kht
Miklos Cserey / Attila Gurabi
Baross u. 22-26
1085 Budapest
T: +36-1.4863110, F: +36-1.4862881
gurabi.attila@rkt.hu
5. LEA(Местные Агентства для Предприятий) – Услуги малому бизнесу
5.1. Общая характеристика программы
Поддержка малых и средних предприятий за счет LEA по всей стране.
5.2.
Значение региональных условий для конкурентоспособности
В помощь молодым венгерским предпринимателям Венгерская Организация
Развития Предприятий (MVA) учредила сеть LEA.
До 2000г. LEA отвечали за выполнение Венгерской Программы микрокредитования (MCP), действующей с 1992г. и финансируемой ЕС и венгерским
правительством. В 2000г.эта программа была передана Национальному Фонду
Микро-кредитов, но LEA входят в его руководящий комитет.
5.3.
Задачи и подход
LEA оказывают такие услуги, как:
- Помощь в открытии дела;
- Содействие в продвижении товаров на рынок;
- Помощь в получении микро-кредита;
- Создание Центров бизнеса и инноваций (BIC);
- Предоставление информации и консультаций;
- Консультации по инновациям;
- Консультации по тендерам с предварительным изучением тендеров;
- Подготовка и последующее проведение тендеров;
- Облегчение доступа к программам кредитования и финансирования;
-
Организация и осуществление программ по образованию и обучению;
Контроль качества и защита окружающей среды;
Подготовка и осуществление программ по развитию региона и занятости;
Установление контактов внутри страны и за рубежом.
5.4.Результаты
Создание предприятий (2005):
• было рассмотрено 150 проектов, для 15-то были составлены бизнес-планы;
• создано 30 рабочих мест;
• рассмотрено300 запросов.
Поддержка предприятий (2006):
• 700 предприятий включено в программу повышения
конкурентоспособности.