Сокращения при морских перевозках AI «Все включено

Сокращения при морских
перевозках
AI
«Все включено» – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные
сборы, предусмотренные условиями перевозки.
Например, если речь идет о фрахт на условиях CY/CY, это означает, что в ставку, кроме
фрахта, погрузки и выгрузки, также включены все сопутствующие расходы, такие как
BAF, CAF и т. д.
B/L
BILL OF LADING
Коносамент – договор морской перевозки, документ, подтверждающий факт принятия
груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в
порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в
коносаменте сведений несет отправитель.
Коносамент сопровождает груз при перевозке. Оригинал коносамента является
товарораспоряделительным документом.
BAF
Бункерная надбавка – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от
стоимости топлива на международном рынке
BONDED WAREHOUSE
Склад, находящийся под таможенным контролем, товары на котором хранятся без
обложения государственными налогами: таможенный склад или склад временного
хранения.
BOOKING NOTE
Заявка на перевозку – используется для резервирования места и тары, информация,
указанная в заявке, не является основой для заполнения коносамента, после подачи заявки
заявитель принимает на себя обязанности предоставить груз к указанному сроку.
BREAK BULK
Перевозка небольшой партии груза без использования контейнера.
CAF
Валютная надбавка – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от
изменения курса валют.
CBM
Метр кубический - естесствено в метрической системе.
CFS
Склад консолидации –
1. Cклад, в котором осуществляется консолидация и загрузка/разгрузка в/из морские
контейнеры.
2. Условие перевозки при отправлении/прибытии – означает, что экспедитор принимает
на себя обязанности по организации перевозки от/до CFS; стоимость перевозки включает
услуги по отправке от/до CFS (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на CFS).
COC
Контейнер перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт.
CONSIGNEE
Получатель — лицо, которому передается груз в месте назначения.
CUT OFF TIME
Контрольное время завоза груза на терминал и оформления соответствующих документов
на рейс.
CY
Контейнерный терминал –
1. Место хранения контейнеров перед/после их дальнейшей отправкой.
2. Условие перевозки при отправлении/прибытии — означает, что экспедитор
принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до CY; стоимость перевозки
включает услуги по отправке от/до CY (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на
CY).
DC
Сухой контейнер – тип контейнера.
DEMURRAGE
Демередж – плата за сверхнормативную задержку контейнера, взимается за каждые сутки
задержания.
DOOR
Доставка до двери – условие перевозки при отправлении/прибытии – означает, что
экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки до/от входных
дверей/склада отправителя/полчателя; стоимость перевозки включает услуги по отправке
от/до входных дверей/склада отправителя/получателя.
DROP-OFF CHARGE
Сбор за возврат контейнера, принадлежащего перевозчику, в месте отличном от места
назначения, указанного в коносаменте перевозчика.
ETA
Предполагаемая дата прибытия.
ETD
Предполагаемая дата отхода.
FCL
Полная загрузка контейнера одним отправителем в адрес одного получателя.
FEEDER
Фидер – судно/линия, обслуживающие порты удаленные от главных транспортных узлов.
FEU
Эквивалентен объему сорокафутового контейнера.
FI
Свободно от погрузки – условие перевозки при отправлении – означает, что фрахт не
учитывает стоимости погрузки на судно.
FO
Свободно от выгрузки – условие перевозки в месте назначения – означает, что фрахт не
учитывает стоимости выгрузки с судна.
FOR
станция назначения
Свободно в вагоне/на платформе – условие перевозки при прибытии – означает, что
оговоренная ставка провозной платы не включает соимость работ по выгрузке груза с
платформы/вагона, уборке вагонов и т. д.
FOR
станция отправления
Свободно в вагоне/на платформе – условие перевозки при отправлении – означает, что
оговоренная ставка провозной платы не включает соимость работ по погрузке на
платформу/вагон, подгону вагонов и т. д.
FR
FLAT RACK – тип контейнера - смотрите в типах контейнеров.
FREIGHT COLLECT
Фрахт оплачивается получателем.
FREIGHT PREPAID
Фрахт оплачивается отправителем.
GENERAL CARGO
Генеральный груз – груз, который может быть пересчитан, т.е. груз, упакованный в тару,
или штучный груз, в том числе: ящики, мешки, бочки, тюки, контейнеры и т. д.
GRI
Дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, устанавливается в соответствии с
тарифной политикой линейной конференции, носит, как правило, сезонный характер.
HC
Хай Кьюб – контейнер повышенной вместимости. Смотрите в типах контейнеров.
IN-BOND
Не прошедший таможенную очистку (о товаре).
LCL
Частичная загрузка контейнера, в одном контейнере следует груз нескольких
отправителей в адрес нескольких получателей.
LI
Линейные условия при отправлении – условия, при которых экспедитор предоставляет
следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: снятие контейнера с
транспортного средства (авто, жд), размещение на терминале (CY), погрузка на судно.
LO
Линейные условия при прибытии – условия, при которых экспедитор предоставляет
следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: выгрузка с судна,
размещение на терминале (CY), погрузка на транспортное средство (авто, жд).
MOTHER VESSEL
Крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом.
Дословно матеинское судно.
MT
Тонна метрическая = 1000кг.
NVOCC
Перевозчик, владеющий определенным объемом грузовых помещений на судне, которым
он не владеет и не управляет, обладающий правом издания бортовых коносаментов.
OGC
Негабаритный груз.
OT
Опэн топ – тип контейнера. Смотрите в типах контейнеров.
POD
Порт выгрузки.
POL
PORT OF LOADING
Порт погрузки.
RAMP
Рампа –
1. Устройство для перемещения груза с одного вида транспорта на другой.
2. Условие перевозки при отправлении/прибытии — означает, что экспедитор
принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до ближайшей к
отправителю/получателю рампы; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до
рампы (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, терминальные услеги, погрузку на авто/жд
транспорт, доставку до/от ближайшей к получателю/отправителю рампы).
REPO
Возврат порожнего контейнера в ближайший сток перевозчика после выгрузки.
RF
Рефрижераторный контейнер.
SHIPPER
Отправитель – лицо, фактически или номинально предоставляющее груз к перевозке, а
также направляющее инструкции перевозчику.
SHIPPING REQUEST
Инструкции по отправке груза – являются основой для заполнения коносамента.
SOC
Контейнер – собственность отправителя (клиента).
STUFFING
Стафировка – загрузка контейнера.
TEU
Эквивалентент объема двадцатифутового контейнера. Часто используется в оценке
грузооборота.
THC
Терминальная обработка груза – первоначально – любые услуги терминала по обработке
груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства
работ и т. д.
В настоящее время в практике сложилось следующее понимание данного термина –
услуги по обработке груза, оплату которых в соответствиями с обычаями порта
производит отправитель, если это порт отправления (oTHC), или получатель, если это
порт назначения (dTHC).
TKL
Условие перевозки при отправлении/прибытии – означает, что экспедитор принимает на
себя обязанности по организации перевозки от/до перегрузочного оборудования в порту
отправления/назначения; стоимость перевозки включает кроме фрахта погрузку/выгрузку
с /на судно, не включает подвоз/отвоз к /от перегрузочного оборудования.
Данные условия перевозки часто используются в портах, контейнерные терминалы (CY) в
которых удалены от линии причальной стенки и доставка до/с места погрузки /выгрузки
является дополнительной операцией.
TRANSHIPMENT
Трансшипмент – смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт не
обслуживаемый линией напрямую.
UN CODE
Номер ООН – четырехзначный номер, используемый для обозначения вещества или
группы веществ в соответствии с классификацией опасных грузов, разработанной
Комитетом экспертов по перевозке опасных грузов Экономического и Социального
Совета Организации Объединенных Наций в рамках «Рекомендаций по перевозке
опасных грузов».
WAY BILL
Накладная – договор перевозки, также как и коносамент – документ, подтверждающий
факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его
грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за
правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель.
Накладная сопровождает груз при перевозке. В отличие от коносамента накладная не
может быть товарораспорядительным документом.
WM
Основа для начисления фрахта – вес или объем, применяется в зависимости от того, какой
показатель (вес или объем) больше.
BAF, CAF, ISPS и прочие «пляшущие
человечки».
Отправляя ставки и расценки за услуги своим Заказчикам, мы редко задумываемся, какой
китайской грамотой порой являются для них эти письмена. Поскольку ставка морского
фрахта, особенно из стран Юго-Восточной Азии почти не меняется, мы предпочитаем
чтобы наши Клиенты видели общую сумму - в чистом виде. Единственное, что
изменяется, это надбавки BAF, CAF, а иногда вводится надбавка GRI.
Но, поскольку все же часто задаются вопросы о причинах колебания ставок, ниже
приводим расшифровку и толкование основных аббревиатур:
BAF (Bunker Adjustment Factor или Bunkering Adjustment Fee) - надбавка за бункерное
топливо, исчисляемая в USD за TEU (1x20' контейнер). Проще говоря, это судоходной
линии «на бензин». Судну, для того чтобы покрыть маршрут из пункта А в пункт В,
требуется N тонн топлива. Топливо стоит $F.00. Значит, судоходной линии нужно N*F
долларов. На судне в среднем перевозится 6000 TEU. Далее следует простое
арифметическое действие: BAF=N*F/6000. BAF изменяется в зависимости от биржевой
цены за баррель.
CAF (Currency Adjustment Factor) – поправка на курсы валют, исчисляемая в процентах от
базовой ставки морского фрахта. Тут все просто: ставка котируется в долларах США.
Курс нестабилен, постоянно колеблется. Линии, чтобы защитить себя от возможных
убытков при колебаниях, добавляют определенный процент CAF. Своего рода
«страховочная вилка».
ISPS или SEC (security charges) – портовый сбор за безопасность. Страховка есть
страховка. Линия имеет право обезопасить себя, чего и желает своим Клиентам. И мы им
желаем того же. Никто не застрахован от пиратов, пожаров, военных действий в
Персидском заливе. Деньги небольшие, зато Заказчик чувствует себя спокойнее, хотя бы
от того, что в случае непредвиденного обстоятельства непреодолимой силы не он,
Заказчик будет разбираться с юристами, а его страховая компания.
GRI (General Rate Increase) – «надбавка за возрастающий, либо крайне уменьшающийся
объем перевозок чтобы, как правило, компенсировать затраты на ввод дополнительных
судов в эксплуатацию, либо вывода из эксплуатации на некоторое время нескольких
судов, а также чтобы компенсировать недогруженность судов в непиковые месяцы». Так
объясняют эту надбавку судоходные линии. На самом деле это тоже страховка. В один
прекрасный момент владельцы линии видят, что маршрут приносит недостаточно
прибыли, или вообще становится убыточным. Чтобы не снимать маршрут, как
убыточный, линии просто повышают ставку на определенную сумму, причем это делают
все линии, и оговаривается GRI на специальном консилиуме.
Также стоит отметить, что в летне-осенний период вводится набавки:
PSS (Peak Season Surcharge) в связи с возрастающим объемом перевозок. Здесь действует
закон спроса-предложения. Конец лета и начало осени – это самый сезон на импорт.
Линии это понимают не хуже других: если есть спрос на продукт, в нашем случае
определенный маршрут следования грузов, то на спрос можно поднять цены;
PCS (Port Congestion Surcharge) – «в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта».
Тут все очень похоже на PSS, но инициатором повышения цены является порт, а не линия;
WNS (winter surcharge) – надбавка за ледовую проводку в портах с замерзающими
акваториями, так называемый «ледовый сбор». Вообще-то в портах Украины, таких как
Одесса и Ильичевск это бывает редко, однако бывает и такое. У нас в стране вводится
редко, в период, как правило, с середины января по конец февраля (пик Крещенских
морозов). Но вводится нерегулярно, зависит от температуры и погодных условий. Деньги
идут на оплату работ ледокольных команд, которые расчищают доступ судна к
терминалам выгрузки.
Ниже приведены другие возможные сокращения, упоминаемые в морской
логистике:
При международных отправках морскими линиями используются следующие
аббревиатуры:
FIOS (Free in/out) - погрузка и выгрузка за счет отправителя;
FILO (Free in/Liner out) - погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии;
LIFO (Liner in/Free out) - погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя;
LI-Door (Liner in / Door) - (погрузка в порту за счет линии – "дверь" клиента);
LILO (Liner in/out) - погрузка и выгрузка за счет линии – полные линейные условия.
В зависимости от условий работы морской линии или конкретного порта, к тарифу могут
прибавляться следующие надбавки:
BFR - морской фрахт;
C.O.C - (Сarrier's Оwned Container) - контейнер является собственностью перевозчика;
CUC (Chassis Using Charge) - сбор за пользование шасси;
DOCS - (documentation) сбор за оформление документов;
FCL (Full Container Loading) - целый контейнер;
FICY (Free in/Container yard) - без погрузки в порту – до контейнерного терминала;
ETD - (Estimated Time of Departure) - ожидаемая дата отправки;
ETA - (Estimeted Time of Arrival) - ожидаемая дата прибытия;
ISPS - сбор за безопасность в порту;
LCL (Less Container Loading) – контейнер не целиком, сборный груз ;
POL (Port of Loading) - порт погрузки;
POD (Port of Delivery) - порт назначения;
SEA (seafreight),O/F(oceanfreight)- морской фрахт;
S.O.C (Shipper's Owned Container) - контейнер является собственностью клиента;
S.T.C. (Said To Contain) - заявлено что содержит ;
THC (terminal handling charges) - перегрузка в порту;
Wharfage – портовая пошлина;
Международные аббревиатуры для надбавок
BAF Bunker Adjustment Factor – индексация изменения цен на топливо;
BAS Base Rate – основная, базовая ставка;
CAF Currency Adjustment Factor – индексация курсовой разницы валют, исчисляемая в
процентах;
DDF Documentation Fee - Destination - сбор за оформление документов и ряд других в
порту назначения;
DHC Handling Charge - Destination – расходы по выгрузке в порту назначения;
DTA Transport Arbitrary - Destination - случайные транспортные расходы в порту
назначения;
EMF Equipment Management Fee - (перевод) сбор управлению оборудованием;
ERS Emergency Risk Surcharge - непредвиденные расходы на штрафы;
IHE Export Inland Rate - (перевод) - экспортная внутренняя ставка;
ODF Documentation Fee - Origin - сбор за оформление документов и ряд других в стране
происхождения;
OHC Handling Charge - Origin - расходы по выгрузке в порту происхождения;
OTA Transport Arbitrary - Origin - случайные транспортные расходы в порту
происхождения;
PAE Port Additionals / Port Dues - Export - дополнительные экспортные пошлины в порту;
PSI Port Security Charge - Import - расходы на безопасность в порту при импорте;
PSS Peak Season Surcharge - летнее-осенний период вводится набавка PSS в связи с
возрастающим объемом перевозок ;
SER Carrier Security Charge - расходы на безопасность груза во время перевозки;
WNS Winter Surcharge – надбавка за ледовую проводку в замерзающих портах (например,
Одесса) – вводится, как правило, с середины января по середину февраля или в другое
время, в зависимости от температурных и погодных условий в указанном порту;
Сокращения в международных контейнерных морских перевозках
В международных морских перевозках используют следующие сокращения :
FIOS (Free in/out) — погрузка и выгрузка за счет отправителя
FILO (Free in/Liner out) — погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии
LIFO (Liner in/Free out) — погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя
LI-Door (Liner in / Door) — погрузка в порту за счет линии, доставка до «двери» клиента
LILO (Liner in/out) — погрузка и выгрузка за счет линии — полные линейные условия
Существуют следующие виды надбавок к морскому фрахту :
BFR — морской фрахт
C.O.C (Сarrier’s Оwned Container) — контейнер является собственностью перевозчика
CUC (Chassis Using Charge) — сбор за пользование шасси
DOCS (documentation) — сбор за оформление документов
FCL (Full Container Loading) — целый контейнер под груз
FICY (Free in/Container yard) — без погрузки в порту / до контейнерного терминала
ETD (Estimated Time of Departure) — ожидаемая дата отправки
ETA (Estimeted Time of Arrival) — ожидаемая дата прибытия
ISPS — сбор за безопасность в порту
LCL (Less Container Loading) — часть контейнера
POL (Port of Loading) — порт погрузки
POD (Port of Delivery) — порт назначения
SEA (seafreight),O/F(oceanfreight)- морской фрахт
S.O.C (Shipper’s Owned Container) — контейнер является собственностью клиента
S.T.C. (Said To Contain) — заявлено что содержит
THC (terminal handling charges) — погрузо-разгрузочные расходы в порту, включают в
себя стоимость выгрузки, аренда места в порту, погрузка на автомобиль или другой вид
транспорта
BAF ( Bunker Adjustment Factor ) – надбавка за топливо
CAF ( Currency Adjustment Factor ) – надбавка за курсовую разницу
Wharfage — портовая пошлина.