Крушения судов

Катастрофы
Крушения
судов
XIX век, но особенно, XX столетие отмечены небывалым
прогрессом в судостроении. Однако стальные корпуса, паровые
и дизельные двигатели, пришедшие на смену деревянной
обшивке и парусам, не всегда спасали корабли от буйства
морской стихии, беспечности и халатности людей. До «Титаника»,
и после него случилось много крупных катасроф, водная пучина
поглотила немало судов и тысячи жизней. Ниже, в краткой
подборке, мы решили рассказать о некоторых из них.
Гибель парохода «Sultana»
21 апреля 1865 года пароход «Sultana», который
был рассчитан на перевозку 276 человек, отошел
от пристани Виксбурга. Во время отплытия на борту парохода было 85 членов экипажа, 70 состоятельных пассажиров и 2239 военнопленных солдат
из армии Севера.
Другими словами, пароход был очень перегружен людьми. О последствиях такой поездки капита-
Дороги и транспорт || 2014
72
на парохода неоднократно предупреждал старший
инженер, который обнаружил вспучивание одного
котла и предлагал сделать капитальный ремонт
или заменить котел. Но его слова оказались не
услышанными. После 6-дневного плавания пароход остановился в Мемфисе, где заполнил трюмы
сахарным песком весом около 5 тонн. Но, несмотря на возмущение своих пассажиров, капитан дал
приказ отплывать в сторону Сент-Луиса. Приблизительно около трех часов ночи 27 апреля 1865 года
жители прибрежных городков и деревень услышали ужасный грохот. Как потом оказалось, причиной такого грохота стал взрыв котла на пароходе
«Sultana», который не выдержал давления и разорвался на куски, а после него взорвались еще два
котла. Сразу же после взрывов загорелась верхняя
палуба, где были размещены большинство пассажиров. После чего палуба и люди провалилась в
трюм вместе с огнем. Люди либо погибали от взрывов, или сгорали в трюме или тонули. В результате
этой катастрофы погибло около 1700 человек. После этого на протяжении еще трех недель на берегу реки находили трупы пассажиров «Sultana».
Столкновение лайнеров
«Андреа Дориа»
и «Стокгольм»
«Empress of Ireland»
Затонул за 14 минут
29 мая 1914 года произошла одна из крупнейших морских катастроф. В тот роковой рейс лайнер
Empress of Ireland отправился 28 мая 1914 года из
Квебека в 16.30 местного времени, это было его
96-е плавание. На лайнере присутствовало 1477
пассажира.
Погода и видимость были замечательными, но
после обеда на воду опустился туман. Капитаном
лайнера был Генри Кендал, известный капитан,
но данное судно он вел впервые - командование
им капитан принял за несколько дней до выхода.
Канадский тихоокеанский пассажирский лайнер
Empress of Ireland (Эмпресс оф Айрленд), в своем
классе один из самых больших судов, был спущен
на воду в начале 1906 года. Он перевозил людей
между Канадой и Англией. Рейс из Ливерпуля в
Квебек занимал всего шесть суток. Он был очень
26 июля 1956 года, недалеко от острова Нантакет (штат Массачусетс), произошла одна из самых
больших морских катастроф прошлого века. Спасательная операция стала самой успешной по количеству выживших.
Путь нового трансатлантического лайнера Италии «Андреа Дориа» лежал из Генуи (Италия) в
Нью-Йорк. Это современное красивое судно с 11
палубами, 16 спасательными шлюпками, 11 водонепроницаемыми отсеками считалось безопасным и очень комфортным. В последний рейс оно
отправилось с 1134 пассажирами, 500 членами
команды на борту, 9 автомобилями, 400 тоннами
груза, 1754 мешками с почтой и 522 местами багажа. Среди пассажиров было много иммигрантов
из Италии, которые плыли в Америку, чтобы начать
новую жизнь. Им действительно пришлось начинать с нуля, так как в том путешествии все, что они
имели, пошло ко дну. 25 июля 1956 года после 8
дней пути, в конце маршрута, «Андреа Дориа» приближалась к острову Нантакет (США). Стоял густой
туман, но лайнер, вопреки правилам, шел на высокой скорости. В это время небольшой шведский
лайнер «Стокгольм» отчалил из Нью-Йорка. В тумане капитан заметил «Андреа Дориа». Судно шло
73
Дороги и транспорт || 2014
Катастрофы
популярен за счет своих характеристик – высокой
скорости, превосходного сервиса, комфортабельных помещений и пр.
29 мая примерно в 1.53 недалеко от канадского
г.Римуски на лайнере заметили встречное судно –
сухогруз «Storstad». Но внезапное облако тумана
скрыло норвежский сухогруз, поэтому Кендал дал
команду остановиться. Лайнер дал сигнал, извещая
о своем местоположении. Но в 2.02 из тумана возник нос Сторстада и на всем ходу пропорол правую
сторону лайнера Empress of Ireland. Дальнейшее
заняло лишь 14 минут. Нижние отсеки оказались
с открытыми люками, и они моментально заполнились водой. Спящие пассажиры нижних палуб
погибли сразу. Удалось спустить на воду всего несколько шлюпок. Спустя 14 минут, в 2.15 пассажирское судно Empress of Ireland затонуло. Спаслись
только 463 человека из 1477. Среди спасшихся
было лишь четверо детей из 134 присутствовавших на борту и 42 женщины из 279. Большинство
тех, кто спасся, были подобраны шлюпками с судна «Storstad» и подоспевшими через 45 минут на
помощь суднами «Леди Эвелин» и «Эврика».
В Канаде это событие считается самой трагической катастрофой на море.
Катастрофы
прямо и чтобы избежать столкновения, рулевой
«Стокгольма» решил взять влево. А на «Андреа
Дориа», заметив лайнер «Стокгольм», была отдана команда отвернуть вправо. Столкновение было
неизбежно. Два лайнера столкнулись нос в нос. 7
палуб «Андреа Дориа» были пробиты. Судно сильно накренилось вправо. Примерно в 22:30 с обоих
лайнеров были переданы сигналы «SOS». Первыми пришли на помощь огромный лайнер «Иль де
Франс» и фруктовоз «Кейп Энн». Пострадавший
«Стокгольм» тоже участвовал в спасении людей с
«Андреа Дориа». Утром 26 июля все пассажиры 1660 человек, кроме 46 человек, погибших при ударе, были спасены. А огромный современный 213метровый лайнер «Андреа Дориа» затонул носом
вниз. Расследование причин катастрофы длилось
долго, но виновные не были определены. Главной
причиной считается ошибка в навигации экипажей
обоих судов. Если бы трагедия случилась не на
таком оживленном отрезке маршрута, вполне возможно, повторилась бы история «Титаника».
Трагедия
«АдмиралА НахимовА»
1 сентября 1986 года весь мир облетело сообщение: «Ночью, вблизи города Новороссийска,
в результате столкновения с грузовым судном потерпел аварию и затонул пассажирский пароход
«Адмирал Нахимов»...».
Советский пароход «Адмирал Нахимов», построенный в 1925 г., столкнулся с балкером «Петр
Васаев» и затонул в 23 часа 20 минут 31 августа
1986 года на траверзе мыса Дооб, Черное море,
на глубине 47 метров, и находится на грунте до
настоящего времени. Из 1234 человек (по официальным данным) 423 человека погибли, около 64
человек до сих пор остаются внутри корпуса судна.
Причинами трагедии, согласно официальной версии, было признано нарушение правил капитанами судов. В основном вину возлагали на капитана
сухогруза, который, решив сделать «красивый»
маневр, доверял приборам, а не собственным глазам. Согласно решению суда, который состоялся
в Одессе, спустя 7 месяцев виновными в трагедии
в равной степени признаны оба капитана и приговорены к 15 годам лишения свободы. Так же были
выделены отдельно недостатки деятельности НоДороги и транспорт || 2014
74
вороссийской аварийно-спасательной службы
из-за запоздалого прибытия в район бедствия. В
1992 году капитаны были досрочно освобождены.
Капитан «Петра Васева» Ткаченко эмигрировал в
Израиль и трагически погиб в 2003 году. Капитан
«Адмирала Нахимова» Марков после освобождения продолжил работу капитаном-наставником на
судах Черноморского пароходства.
Последний путь
«Салама 98»
Одна из крупнейших катастроф 21 века, унесшая
за собой 1 000 человеческих жизней, произошла 3
февраля 2006 года. В пути из Саудовской Аравии в
египетский порт Сафага на пароме «Салам 98» на
второй из девяти палуб начался пожар.
Сработала пожарная сигнализация, и команда
приступила к тушению пожара, с помощью корабельных шлангов. В результате в разные отсеки
было залито много воды, что вызвало крен парома. И буквально через несколько минут паром
перевернулся. В тот день на его борту находилось
1 406 пассажиров, он не был перегружен, так как
максимальное число пассажиров для этого судна
2 790 человек. В основном пассажирами были паломники, возвращавшиеся из хаджа. В результате
поисково-спасательных работ удалось обнаружить
465 человек. К тому же, по утверждениям выживших пассажиров, после того как паром начал тонуть, капитан и члены экипажа первыми покинули
судно. Спасательных жилетов и лодок на всех не
хватало, и некому было подсказать пассажирам,
где они хранятся и как их использовать. Согласно заявлениям панамской компании El Salaam
Maritime Transport, в чьей собственности был паром
«Салам 98», судно имело сертификат на перевозку
пассажиров вплоть до 2010 года и соответствовало
международным требованиям безопасности. Однако британская компания «Ллойд регистр» заявила,
что парому было запрещено плавать в Европе изза несоответствия стандартам Евросоюза.