Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ
Развитие Мурманского транспортного узла:
планы и перспективы
Руководитель Представительства
Правительства Мурманской области
г. в Санкт- Петербурге
Лосев Владимир Павлович
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ В АРКТИКЕ
Морская инфраструктура Мурманской области — ключевое звено в обеспечении
геополитических интересов России на севере Европы и в Арктике.
Порт Мурманск — один из крупнейших портов России по объемам перевалки грузов,
база атомного ледокольного флота и единственный порт страны, способный принимать
суда дедвейтом до З00 тысяч тонн в режиме круглогодичной навигации.
2
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
МОРСКИЕ ПОРТЫ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
Мурманск
Мурманск
Кандалакша
Витино
Кандалакша
Витино
Грузооборот портов,
млн.тонн
2009
2010
2011
2012
2013
2014
(8 мес.)
Всего
34,32
38,06
30,73
28,16
34,2
15,69
3
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ПРОЕКТЫ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ НА БАЗЕ ПОРТА МУРМАНСК
ОАО «Мурманский морской торговый порт»
МТФ ОАО «ГМК «Норильский Никель»
4
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ТЕРМИНАЛЫ В ПОРТУ МУРМАНСК ПО ПЕРЕВАЛКЕ НЕФТИ И
НЕФТЕПРОДУКТОВ
ООО «НТ «Белокаменка»
ООО «Коммандит Сервис»
ОАО «Мурманское морское пароходство»
ООО «Первый Мурманский терминал»
5
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
РАБОТАЮЩИЕ В АРКТИКЕ
ФГУП «Атомфлот»
ОАО «Мурманское морское
пароходство»
Мурманский транспортный филиал
ОАО ГМК «Норильский Никель»
6
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ПРОЕКТ «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА»
Зоны строительства
новых объектов
Развитие
существующих
мощностей
ФЦП «Развитие транспортной системы
России (2010-2020 годы)» подпрограмма
«Развитие экспорта транспортных услуг».
общий объем финансирования - 152 054,6 млн. руб.,
федеральный бюджет - 62 728,7 млн. руб.,
внебюджетные источники - 89 325,9 млн. руб.
7
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ПРОЕКТ «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА»
Этапы реализации проекта:
I этап (2007-2010) Разработка обоснования
инвестиций в проект
Утверждение зон
размещения объектов
II этап (2011-2013)
Проектные работы по объектам
Мурманского транспортного узла
III ЭТАП (2014-2020)
СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕКТОВ
МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА
8
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
СТРОИТЕЛЬСТВО НА ЗАПАДНОМ БЕРЕГУ КОЛЬСКОГО ЗАЛИВА КОМПЛЕКСА
ПО ПЕРЕГРУЗКЕ УГЛЯ
В состав перегрузочного комплекса угля входят
следующие здания и сооружения:
- глубоководные причалы
- береговая галерея
- эстакада открытого типа с конвейерами
- открытый склад угля со складской механизацией
- станция разгрузки вагонов
- ремонтные механические мастерские
9
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ШЕЛЬФОВЫХ ПРОЕКТОВ
ОАО «НК «Роснефть» планирует создать на площадке
судоремонтного завода ОАО «82 СРЗ» в поселке
Росляково технической базы по ремонту и обслуживанию
морских добычных платформ и судов снабжения.
ООО «Карморнефтегаз» - компания, учрежденная
ОАО «НК «Роснефть» и «ЭксонМобил», обеспечивает
береговую
поддержку
буровых
операций
на
лицензионном участке «Восточно-Приновоземельский-1».
ООО «Газпромнефть-Сахалин» - береговая поддержка
строительства скважин и буровых операций на
Долгинском месторождении.
ООО «Газфлот» - база обеспечения буровых работ на
месторождении Приразломное.
10
Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы
ПРОЕКТ «АРКТИЧЕСКАЯ ГАВАНЬ»
-Реконструкция главного пирса, проведение
дноуглубительных и берегоукрепительных работ
-Реконструкция здания Морского вокзала
-Обустройство участка пункта пропуска
в пассажирском районе порта Мурманск
-Включение Мурманска в перечень портов
72-х
часового
въезда
иностранных
паромных туристов.
11
МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ
Благодарю за внимание!
«Развитие Мурманского транспортного узла: планы и перспективы»
Слайд 1. Приветствие.
Добрый день уважаемые коллеги. Приветствую Вас от имени Правительства
Мурманской области.
Слайд 2. Мурманская область в Арктике
С каждым годом мы наблюдаем повышение интереса к Арктике, в том
числе и со стороны мирового сообщества. Здесь сосредоточены крупнейшие
мировые запасы полезных ископаемых, водных биологических ресурсов.
Арктика играет, и будет играть значительную роль в развитии российской
экономики, как стратегическая ресурсная база национального топливноэнергетического комплекса.
Кроме того, Арктика имеет и значительный транзитный потенциал с учетом
использования Северного морского пути - исторически сложившейся
национальной транспортной коммуникации России в Арктике.
Для развития топливно-энергетического и транзитного потенциала
Арктики, а также для обеспечения геополитических интересов России и ее
безопасности, ключевое значение будут играть арктические регионы страны.
Мурманская область полностью входит в границы Арктической зоны
Российской Федерации. Развитие арктических регионов предусмотрено
«Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения
национальной безопасности на период до 2020 года».
Экономико-географическое
положение
Мурманской
области,
глубоководный, незамерзающий Кольский залив Баренцева моря с
непосредственным выходом в Атлантический и Северный Ледовитый океаны
являются стратегически выгодными с точки зрения развития транспортной
инфраструктуры и оказания логистических услуг в Российской Арктике. Также
преимуществами Мурманской области является развитая транспортная, и
коммуникационная
инфраструктура
и
близость
к
перспективным
месторождениям нефти газа на Арктическом шельфе.
Слайд 3. Портовая инфраструктура Мурманской области.
В Мурманской области функционируют три морских порта которые играют
важную роль в логистических схемах экспортных перевозок. Общий грузооборот
морских портов в 2013 году составил более 34 миллионов тонн.
Основным портом региона является морской порт Мурманск,
расположенный в акватории Кольского залива, который также является и базовым
портом Северного бассейна по обеспечению перевозок грузов в районы Крайнего
Севера и дальнего зарубежья.
2
В порту Мурманск есть вся необходимая инфраструктура для приема,
обслуживания и ремонта судов. Здесь базируются суда российских судоходных
компаний, аварийно-спасательного флота и уникального атомного ледокольного
флота, которыми осуществляются проводки судов по трассам Северного морского
пути.
Номенклатура грузов, переваливаемых в морском порту Мурманск,
включает генеральные, навалочные, наливные грузы, а также грузы в
контейнерах, рыбу и рыбопродукцию. Общий грузооборот морского порта
Мурманск в 2013 году составил более 31 млн.тонн.
Крупнейшей стивидорной компанией в порту Мурманск является ОАО
«Мурманский морской торговый порт». На его долю приходится 50
% общего грузооборота портов Мурманской области. В 2013 году грузооборот
компании составил 17,131 млн. тонн, что на 9,% выше показателя 2012 года.
Основной вид переваливаемого груза – это уголь. Компанией также
переваливается апатитовый концентрат, железорудный концентрат и цветной
металл. Перевалка грузов в 2013 году осуществлялась в условиях проведения
строительно-монтажных работ по реконструкции объектов второго грузового
района. В настоящее время в рамках реконструкции завершено удлинение
железнодорожных путей, что позволило увеличить железнодорожные фронты
выгрузки, формирование дополнительных складских площадей, введено в
эксплуатацию новое технологическое оборудование.
Слайд 4. Проекты развития предприятий.
В настоящее время на базе морского порта Мурманск продолжается
реализация проектов компаний по развитию собственных грузовых терминалов за
счет собственных средств.
Планируется наращивание мощностей и реконструкция объектов
ОАО «Мурманский морской торговый порт». Согласно Программе развития
ОАО «ММТП» до 2020 года, в порту Мурманск планируется реконструкция
грузовых районов, включающая реконструкцию причалов, проведение
дноуглубительных работ, для возможности обработки судов дедвейтом до
130 тыс. тонн у причалов и до 300 тыс. тонн в акватории.
Вторым проектом является проект Норильского никеля по строительству
перегрузочного комплекса.
Строительство грузового терминала - это выполнение концепции развития
компании «Норильский никель» принятой еще в 2006 году.
Сейчас по трассе Северного морского пути ходят дизель-электрические
контейнеровозы усиленного ледового класса. Создание собственного терминала
позволило экономить собственные средства предприятия при перевозках
продукции. Работы по первому этапу уже завершены.
Реализация проекта позволит эффективно перерабатывать грузы Норильского
никеля, который собственным флотом в составе пяти судов усиленного ледового
класса грузоподъемностью 16 тыс. тонн обеспечивает круглогодичное регулярное
3
сообщение между морскими портами Дудинка, Мурманск, Архангельск,
Роттердам и Гамбург.
Надо отметить, что в морском порту Мурманск осуществляется также и
перевалка наливных грузов.
Слайд 5. Терминалы в порту Мурманск по перевалке нефти и
нефтепродуктов
Прогноз по использованию трасс Северного морского пути предполагает,
что большая часть грузопотока будет составлять наливные грузы.
Для обеспечения перевалки данного вида груза в порту Мурманск есть
значительные мощности в виде береговых и рейдовых перегрузочных
комплексов.
На акватории Кольского залива оборудован рейдовый перегрузочный
комплекс Белокаменка. Который может обеспечить перевалку до 16 млн.тонн
нефти и нефтепродуктов. Танкер Белокаменка является самым большим танкером
под Российским флагом.
На нефтебазе мурманского морского рыбного порта осуществляет
деятельность Первый Мурманский терминал. Общий действующий резервуарный
парк
позволяет
предприятию
переваливать
широкую
номенклатуру
нефтепродуктов.
С помощью танкера накопителя работает терминал ООО «Коммандит
Сервис». С 2004 года ООО «Коммандит Сервис» собственными силами и за счет
средств инвестора провело реконструкцию материально-технической базы
военной части северного флота с целью организации перевалки нефтепродуктов
на экспорт. Безусловным условием реализации проекта являлось сохранение
статуса склада горючего в качестве субъекта Министерства Обороны РФ и
Северного флота, развитие его операционных возможностей с обеспечением
исполнения свойственных функций без нарушения повседневной деятельности,
сохранением земельного участка за флотом и передачей вновь построенных и
реконструируемых объектов на баланс СФ.
Также на акватории Кольского залива размещен рейдовый перевалочный
комплекс, оператором которого выступает Мурманское морское пароходство.
К этим танкерам способны швартоваться для перегрузки нефти танкерычелноки дедвейтом от 15 до 60 тысяч тонн.
Слайд 6. Транспортные предприятия Мурманской области,
работающие в Арктике.
Следует сказать несколько слов и о крупнейших предприятиях Мурманской
области, обеспечивающих морские перевозки грузов.
Прежде всего - это ФГУП «Атомфлот».
На базе предприятия действует единый ледокольно-технологический
комплекс гражданского атомного флота Российской Федерации, входящий в
структуру Росатома.
ФГУП «Атомфлот» осуществляет ледокольное обеспечение проводки судов
по трассам СМП, участвует в обеспечении экспедиционных, научно-
4
исследовательских работ по изучению арктических морей, аварийноспасательных операций во льдах.
Кроме того, Атомфлот осуществляет туристические круизы на Северный
полюс, острова и архипелаги Центральной Арктики.
На сегодняшний день без атомного ледокольного флота невозможно
полноценно и эффективно осваивать богатства Арктики.
Одним из старейших судоходных предприятий, базирующихся в порту
Мурманск, является Мурманское морское пароходство.
Пароходство имеет уникальный многолетний опыт судоходства в
арктических широтах.
С первых лет создания предприятия основной задачей было обеспечение
жизнедеятельности населенных пунктов, которые располагаются на побережье
Арктики.
Помимо судов с ледокольным сопровождением, по Северному морскому
пути осуществляют самостоятельное плавание суда усиленного ледового класса,
без ледокольного сопровождения. Это суда ГМК «Норильский никель».
В 2010 году впервые в истории судоходства контейнеровоз, принадлежащий
Компании, совершил рейс по восточной части Северного морского пути без
ледокольного сопровождения из Мурманска в Китай.
Работа этих предприятий в сложных условиях Арктики в течение многих
лет обеспечивает накопление опыта работы в ледовых условиях, который
позволит эффективно освоить и повышать транспортно – транзитный потенциал
Арктики и в дальнейшем.
Слайд 7. Проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного
узла».
Одним из основных факторов в эффективном использовании транзитного
потенциала Арктики является создание крупных транспортных узлов в Северном
бассейне.
В настоящее время в Мурманской области в рамках подпрограммы
«Развитие экспорта транспортных услуг» федеральной целевой программы
«Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» реализуется проект
«Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».
Основная
цель
проекта
«Комплексное
развитие
Мурманского
транспортного узла» - создание действующего круглогодично глубоководного
морского ХАБа - центра по переработке грузов, интегрированного в
международный транспортный коридор «Север – Юг».
Проектом предусматривается развитие инфраструктуры морского,
железнодорожного и автомобильного транспорта, а так же логистической и
складской инфраструктуры.
Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства. При
этом государство обеспечивает развитие и строительство железнодорожной
инфраструктуры, проведение дноуглубительных работ и подходов к терминалам,
5
т.е. создание условий для реализации инвестиционных проектов частными
инвесторами.
Проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла»
соответствует транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года и
входит в Перечень приоритетных инвестиционных проектов Северо-Западного
федерального округа.
В соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020
годы)» общий объем финансирования по проекту «Комплексное развитие
Мурманского транспортного узла составляет более 152 миллиардов рублей, из
них 62,7 млрд. рублей – это федеральное финансирование, 89,3 –млрд. руб. –
финансовые средства частных инвесторов
Слайд 8. Проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного
узла».
Проект реализуется в 3 этапа. В соответствии с I и II этапами разработано
обоснование инвестиций в проект, утверждены границы зоны планируемого
размещения объектов федерального значения Мурманского транспортного узла.
В рамках проекта завершены проектные работы по объектам федеральной
собственности, направленные на:
- развитие существующей железнодорожной инфраструктуры общего
пользования от ст. Выходной до ст. Лавна суммарной пропускной
способностью не менее 28 млн. тонн в год;
- дноуглубление акватории и водных подходов к перегрузочным комплексам
в районе р.Лавна;
- строительство производственного здания морских служб, системы
управления движением судов;
- береговых зданий и сооружений базы обслуживающего флота.
Получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по
проектной документации и результатам инженерных изысканий объекта
капитального строительства «Комплексное развитие Мурманского транспортного
узла». Объекты федеральной собственности. Этап I - Железнодорожная линия –
ст. Выходной – мостовой переход через р.Тулома – ст. Мурмаши 2 - ст. Лавна.
Заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» показало, что техническая
документация данной части проекта полностью соответствует всем имеющимся
требованиям и нормативам, включая экологические. Таким образом, в декабре
2013 года проект перешел в практическую стадию реализации.
6 сентября т.г. в Мурманске Министр транспорта Российской Федерации
М.Ю. Соколов дал старт 1 этапу строительства объектов федеральной
собственности по данному проекту.
В соответствии с контрактом срок выполнения работ – март 2018 года.
За это время должна быть создана необходимая железнодорожная
инфраструктура, ведущая на западный берег Кольского залива.
6
Длина новой железнодорожной ветки составит 46 километров. Будут
произведены работы по реконструкции станции Выходной, а также строительство
3-х новых железнодорожных станций: Мурмаши – 2, Промежуточная, Лавна.
В августе этого года подрядчик ООО «Стройгазконсалтинг» начал
обустройство строительных площадок и приступил к строительным работам.
Реализация Проекта позволит включить в портовую деятельность
свободный западный берег Кольского залива, что значительно увеличит
потенциал морского порта Мурманск, в том числе и для перевозок по трассам
СМП.
Слайд 9. Строительство угольного терминала ООО «Морской торговый
порт «Лавна»
Параллельно строительству новой железнодорожной линии реализуется
проект по строительству комплекса по перегрузке угля, инвестор –
ООО «Морской торговый порт «Лавна».
Строительство объектов терминала запланировано на западном берегу
Кольского залива. На сегодняшний день инвестором уже выполнены следующие
мероприятия:
- Разработана проектная документация, получившая положительное
заключение Главгосэкспертизы России;
- Проведено оформление земельного участка под строительство комплекса;
- Земельные участки включены в границы территории и акватории морского
порта Мурманск;
- Получено разрешение на строительство;
- Разработана рабочая документация.
Ввод объектов угольного терминала планируется в 3 этапа по 6 млн. тонн по
завершении каждого этапа, при этом общий грузооборот терминала будет
составлять около 18 млн. тонн.
Слайд 10. Инфраструктура для реализации шельфовых проектов
В Мурманской области расположен ряд крупных предприятий, имеющих
непосредственное отношение к изучению, разработке и освоению
углеводородных месторождений арктического шельфа.
В портовый комплекс уже сегодня входят крупные компании по
эксплуатации судов общего и специального назначения, базы и предприятия по
ремонту судов морского флота, специализированные службы по аварийноспасательным работам и ликвидации чрезвычайных ситуаций на море, включая
разливы жидких углеводородов.
У предприятий Мурманской области уже есть опыт по достройке и
переоборудованию буровых платформ.
Учитывая имеющийся опыт, мощности предприятий и глубины Кольского
залива именно морской порт Мурманск имеет все возможности для размещения
7
баз обслуживания и сервисного ремонта оборудования при разработке шельфа
Арктики.
Так, нефтяная компания «Роснефть» сегодня реализует государственную
программу освоения ресурсов углеводородов на континентальном шельфе
российской Арктики. Уже в текущем году компания планирует пробурить первую
разведочную скважину на перспективной структуре «Университетская» на
лицензионном блоке Восточно-Приновоземельский-1 в Карском море.
Для выполнения поставленных государством задач компании необходима
современная береговая база обеспечения с развитой транспортной
инфраструктурой и возможностью компактного размещения объектов,
необходимых для эффективного и своевременного освоения шельфа.
Уже сейчас для этих целей ООО «Карморнефтегаз» - компания,
учрежденная ОАО «НК «Роснефть» и «ЭксонМобил», реализует проект по
использованию причалов ОАО «АМНГР» в районе реки Лавна в качестве
береговой базы обеспечения геологоразведочных и буровых работ в Карском
море.
Кроме
того,
«Роснефть»
планирует
использовать
территорию
судоремонтного завода №82 на восточном берегу Кольского залива в поселке
Росляково. Реализация этого проекта позволит создать в течение ближайших пяти
лет дополнительно более 2 тысяч новых рабочих мест, большинство из этих
рабочих мест займут жители Мурманской области.
Концепция реконструкции судоремонтного завода №82 включает в себя
строительство береговой базы обеспечения арктических проектов с причальными
сооружениями и выходом в федеральную автодорожную и железнодорожную
сеть, участками сервисного обслуживания буровых платформ и судов,
задействованных в морских геологоразведочных работах, а в дальнейшем - и
добывающей инфраструктуры шельфовых проектов. Эта площадка станет
опорной логистической базой арктических проектов «Роснефти» с
промежуточными базами обеспечения на побережье и островах арктических
морей России. Завод будет спроектирован и построен как единый
технологический комплекс, что позволит добиться высокой эффективности
организации внутризаводской логистики и синергетического эффекта от
использования общей инфраструктуры и ресурсной базы.
Другие крупные нефтегазовые компании, такие как «Башнефть»,
«Газпром», «Новатек» также имеют планы по развитию перевалочных
мощностей и баз снабжения арктического шельфа в порту Мурманск.
Слайд 11. Пассажирская инфраструктура морского транспорта.
Мурманская область представляет огромный интерес для туристов со всего
мира, прежде всего по причине того, что Мурманск - самый крупный город мира
расположенный за Полярным кругом, а морской порт Мурманск - единственный
незамерзающий арктический порт России.
8
Ежегодно в порт Мурманск осуществляют заходы суда иностранных
круизных компаний.
В целях создания необходимой инфраструктуры для обслуживания
пассажиров, прибывающих в город Мурманск морским транспортом (круизные
суда, паромы), на территории Мурманского морского вокзала реализуется проект
«Арктическая Гавань».
Данный проект включен в план основных мероприятий, связанных с
подготовкой и проведением празднования 100-летия основания г. Мурманска в
2016 году.
Для создания в порту Мурманск круизного центра планируется произвести
дноуглубительные и берегоукрепительные работы, удлинить главный пирс,
реконструировать и расширить здание морского вокзала, обустроить участок
морского пункта пропуска в пассажирском районе порта Мурманск.
В рамках реализации проекта по созданию Арктической Гавани на морском
вокзале города Мурманска за счет федеральных средств уже ведется
реконструкция пирса дальних линий морского вокзала и берегоукрепление
пассажирского района морского порта Мурманск для обслуживания современных
морских паромов и круизных судов.
На сегодняшний день работы по реконструкции пирса дальних линий
ведутся в соответствии с утвержденным графиком, окончание работ планируется
до конца текущего года.
Также планируется реконструкция здания Морского вокзала и создание
соответствующей инфраструктуры для обслуживания пассажиров и туристов.
На реализацию мероприятий по реконструкции пирса дальних линий,
проведению берегоукрепительных работ, выполнению проектных работ и
реконструкции здания морского вокзала с 2012-2015 годы предусмотрено
финансирование в объеме 1 млрд. 159 млн. рублей в рамках ФЦП «Развитие
транспортной системы России (2010-2020 годы)».
Таким образом, при успешной реализации проекта «Арктическая гавань» и
эффективной кооперации всех субъектов морского туристического рынка порт
Мурманск может стать одним из уникальных круизных центров, а Мурманская
область приобрести статус мировой столицы арктического туризма.