о типажах легковых автомобилей и кузовов

ГЛОБАЛИЗАЦИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ
(О ТИПАЖАХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И КУЗОВОВ)
Носаков В.Н.
доцент, Мининский университет
Шубин В.А.
студент группы АС-11-1, Мининский университет
Автостроение
непосредственно
и
автотранспорт
распространяются
-
это
области,
обостряющиеся
с
на
которые
каждым
годом
проблемы глобализации. Часть проблем решается, однако многие из них
остаются нерешёнными и даже усугубляются. Аварийность и экология,
пробки на дорогах и парковка в городах, сложности автосервиса и
утилизации уже давно стали проблемами автомобильной цивилизации.
Так до сих пор существуют многие, можно сказать, мировые
несуразности, например, сохранение в разных странах либо правостороннего,
либо левостороннего движения автотранспорта. Лишены рациональности и
даже находятся за пределами здравого смысла также и многие другие реалии
современного автомира. Максимальная скорость автомобилей 200 км/ч и
выше не может быть применена на реальных дорогах, на улицах мы видим
множество «внедорожников», которые никогда даже не съезжали с
городского асфальта! Качество современного автомобиля обеспечивает его
надёжную работу в течение не одного десятилетия, однако сроки его
эксплуатации
принудительно
ограничиваются
законодательными
мероприятиями и явно преждевременной утилизацией.
В связи с повышением интенсивности дорожного движения усложняются
условия перевозок, ужесточаются стандарты безопасности конструкции
автомобилей. Однако при этом европейские стандарты, нормы и правила
отличаются не только от американских, но и от японских, китайских…
Аналогичная ситуация, похожая на неразбериху, царит даже в такой
непроблемной
области,
как
классификация
Попробуем рассмотреть данный вопрос подробнее.
легковых
автомобилей.
Таблица 1 - Классификация легковых автомобилей
США
Англия
Россия
Микромобиль
Микрокар
Мотоколяска
Супермини
Малый
семейный
Малый
Малый
средний
СреднеБольшой
размерный семейный
Люксовый Компакт
начального представиуровня
тельский
Полноразмерный
Среднеразмерный
люксовый
Бизнескласс
Средний
Полноразмерный
Бизнескласс
Примеры
Isetta, Smart
A
до
Городской Городской 3,6м
Субкомпакт
Компакт
Сег
Euro NCAP
мент
Fiat 500, Kia Picanto,
Daewoo Matiz,
Chevrolet Spark,
Супермини
Peugeot 107
Volkswagen Polo,
Лада Гранта, Kia Rio
Opel Corsa, Ford
Fiesta, Peugeot 208
B
до
4,1м
C
до
4,4м
D до
4,7м
Малый
семейный
Большой
семейный
E
Представи
до 5м тельский
ПолноF
размерный
Представи
Люксовый
свыпредставительский
ше 5м
тельский
—
Volkswagen Golf,
Ford Focus, Opel
Astra, Skoda Octavia
Volkswagen Passat,
Toyota Camry,
Opel Insignia
Mercedes-Benz C,
BMW 3, Audi A4,
Ford Mondeo,
Chevrolet Impala,
Honda Accord,
Chrysler 300C
Mercedes-Benz E,
BMW 5, Audi A6
Mercedes-Benz S,
BMW 7, Audi A8
Огромное количество выпускаемых в мире моделей автомобилей
разделено на определённые классы, однако эта классификация далека от
совершенства. Опять же в Европе и США в похожие по названию классы
попадают автомобили, отличающиеся по размерности и, наоборот, одна и та
же модель может оказаться в разных классах в США и Европе (таблица 1).
Мало того, японская и китайская классификации со своей стороны тоже
вносят свой разнобой, да и в самой Европе нет единства, поскольку Англия и
Франция исповедуют собственные системы.
Что касается отечественных автомобилей, то ещё в СССР существовал
стандарт на типаж автомобилей, также имевший значительные отличия от
зарубежных классификаций. В соответствии с отраслевой нормалью
ОН 025270-66 легковые автомобили подразделяются на пять классов в
зависимости от рабочего объема двигателя (таблица 2).
Таблица 2 - Классификация легковых автомобилей в соответствии с
ОН 025270-66
Первая цифра индекса
Класс
Рабочий объем двигателя, л
автомобиля
(дм3)
1
Особо малый
до 1,2
2
Малый
от 1,3 до 1,8
3
Средний
от 1,9 до 3,5
4
Большой
свыше 3,5
5
Высший
не регламентируется
В России классификация автомобилей близка к европейской, однако часть
названий классов взята из американской системы. Притом классификация
размыта: так, многие «пограничные» автомобили попадают то в один класс,
то в соседний. Мало того, что встречаются автомобили-«межклассники»,
сочетающие в себе свойства разных классов, так еще и в зависимости от
комплектации и версии автомобиль относится то к одному классу, то к
другому.
Российская система классификации автомобилей по объему и
мощности двигателя практически устарела, но продолжает применяться при
растаможивании ввозимых автомобилей и при уплате транспортного налога.
Помимо классов, легковые автомобили ещё разделяются по типам
кузовов. И здесь тоже существуют свои противоречия и исключения.
На огромное количество моделей современных легковых автомобилей
приходится всего 6 основных типов кузовов: седан, купе, универсал, хэтчбэк,
кабриолет и минивэн. Однако некоторые фирмы решили разнообразить
данную ситуацию и выпустили на рынок целый ряд новых моделей, не
вписывающихся в стандартный типаж кузовов. Вот несколько примеров.
«Четырёхдверное купе»
- этот термин кузова является заведомо
неправильным, так как купе по определению имеет только две двери. Но
фирмы умышленно идут на нарушение с целью привлечения особого
внимания к этому оригинальному названию и типу кузова. Кроме Volkswagen
Passat CC, подобные автомобили появились у Audi, BMW и Mercedes-Benz.
Необычные хэтчбеки. Подойдешь к машине с водительской стороны она выглядит трехдверной, а обойдешь вокруг - с пассажирской стороны
обнаруживается пара дверей. Таким необычным кузовом наделила корейская
фирма Hyundai свою новинку Veloster. Модель KIA Soul является тоже
довольно
необычным
и
нетипичным
автомобилем.
Очень
сложно
определить, какой у него тип кузова: хэтчбек, универсал, компактвэн или
что-то другое. Тем не менее, Soul - это скорее хэтчбек, правда, с весьма
оригинальной формой кузова.
Стильные
спорт-пикапы.
Chevrolet
SSR — пикап-кабриолет.
Название SSR расшифровывается как Super Sport Roadster.
Люкс-хэтчбэк Porsche Panamera – уникальная спортивная «пятидверка».
Спортивные универсалы. Ничего необычного в этом названии нет, но
только, если этот универсал - не...Ferrari!