Испытания автодобавок в Квинслендском

Испытания автодобавок в Квинслендском Технологическом
Университете(Австралия)
Эффективность применения различных смазывающих материалов оценивается на основании
тестов, проводимых в специализированных лабораториях. Одним из стандартных, самых
жестких и часто применяемых тестов является испытание на машине Фалекс.
Компания "Neways" поручила Квинслендскому Технологическому Университету (КТУ) провести
следующие тесты, которые ранее были проведены много раз в соответствии со стандартами
Американского Общества по Тестированию и Материалам (ASTM).
Так как КТУ проводит тесты для фирм по всей Австралии, то они не могут, по очевидным
причинам, лично одобрять какой бы то ни было частный продукт, который они тестируют. Тем
не менее, они проводят краткий независимый тест, чтобы потребители могли сформировать
свое мнение на базе отчета.
Тестирования проводились в 1998 и 2000 годах.
Тест 1: ASTM D3233B Метод Фалекс (Falex Pin and Vee Block Method)
Стандартный метод тестирования свойств экстремального давления смазочных жидкостей.
(Метод шплинта Фалекса и V-образного блока).
Для проведения этих тестов использовалась машина для тестов Фалекса. Тест состоял в запуске
вращающегося стального шпинделя со скоростью 290±10 оборотов в минуту по двум
стационарным V-образным блокам, погруженным в тестируемую смазку. К блокам добавляется
нагрузка с помощью механизма храповика. Во время теста нагрузка увеличивается до 250
фунтов приращения с нагрузкой оставались постоянными в течение одной (1) минуты при
каждом приращении нагрузки. Значение ослабления нагрузки получено в точке прекращения
теста.
Компания "Neways" предоставила университету для тестирования пять образцов:
Образец A: Масло на минеральной основе популярной марки.
Образец
Образец
Образец
Образец
B: Синтетическое масло популярной марки.
C: Добавка популярной марки, смешанная с минеральным маслом (образец А).
D: Другая добавка популярной марки, смешанная с минеральным маслом (образец B).
E: Средство Roil Lower Engine, смешанное с минеральным маслом (образец A).
Как можно видеть из результатов теста (рисунок), доказано, что Roil выдающийся продукт,
способный выдерживать экстремальное давление и сокращать трение. На графике показано,
что образец Е (содержащий средство Roil) не подвел при 4,500 фунтах реальной нагрузки.
Это был максимальный предел аппарата тестирования.
Тест 2: ASTM D2783 Метод четырех шариков (four ball lest)
Стандартный метод теста для измерения свойств смазочных жидкостей при экстремальном
давлении (Метод четырех шариков).
Для этого теста используется машина для тестирования ЕР. Ее приводит в движение стальной
шар, вращающийся под нагрузкой в соприкосновении с тремя стальными шарами,
погруженными в тестируемую смазку. Вращающийся шар движется со скоростью 1760±40
оборотов в минуту. Машина и тестируемая смазка нагреваются до 35С, а. затем проводится
серия тестов, каждый по 10 сек, проводятся при увеличивающейся нагрузке до тех пор, пока не
произойдет сварка шаров. Нагрузка, при которой зарегистрирована сварка шаров, есть индекс
изнашивания. Это определяется размером царапин Еоn шаров, это измеряется под
микроскопом. Чем выше индекс, тем лучше результат.
Компания "Neways" попросила, чтобы Университет провел этот Тест на четырех шарах с
использованием трех лучших продуктов теста Фалекса.
Образец B: Синтетическое масло популярной марки.
Образец D: Добавка другой популярной марки, смешанная с синтетическим маслом (образец A).
Отразец E: Средство Roil Lower Engine смешанное с минеральным маслом.
Как можно видеть из результатов теста (на рисунке) Roil показал, что является выдающимся
продуктом, способным справиться с экстремальным давлением и сократить трение. График
показывает, что образец Е (со средством Roil) достиг точки сварки 250 кгф с индексом
изнашивания нагрузки 51.27 кгф.
Ещё один Тест, подобный выше приведённому тесту ASTM D3233B Метод Фалекс (Falex Pin
and Vee Block Method)
Суть данного метода испытаний заключается в следующем: внутри двух V-образных блоков
находится вращающийся со скоростью 290±10 об/мин штырь, на который подается очень
тонким слоем проверяемая смазка. Со стороны V-образных блоков штырь подвергается все
возрастающей нагрузке, которая в конечном счете вызывает повреждение масляной пленки и,
соответственно, штыря. На этом тест заканчивается. Нагрузка, при которой происходит
повреждение штыря, является показателем эффективности смазки.
Для проведения испытаний были отобраны масла: Castrol Magnatec, Cat Diesel, Cadillac Engine,
PM Motorlife Truck & Tractor, Valvoline XLD Premium, Castrol SLX, Mobil 1. Наибольшую нагрузку
выдержало масло Mobil 1.
На втором этапе испытывалось масло Mobil 1 поочередно с различными добавками: Roil Gold,
Wynns, Lucas O/S, Moneys, Slick, Pro Ma, Bitron, Duralube, Prolong. При добавлении
кондиционера Roil Gold, производительность масел Mobil 1 была увеличена в 2 раза, а Cat Diesel
в 6 раз. Обратите внимание на такой факт: обычная вода с добавлением Roil Gold не намного
уступает Mobil 1 без добавки. И еще: некоторые добавки и присадки не улучшают, а наоборот
ухудшают свойства масел: при использовании Mobil 1 с добавкой Wynns, эффективность масла
уменьшилась в 1,125 раза.